Эксплуатация турбомашин

Интенсивность разрушения иногда весьма высока и для стали может достигать глубины 10—40 мм в год. Это вызывает необходимость частых ремонтов, смены, рабочих органов, что приводит к значительному удорожанию эксплуатации турбомашин. Нарушение лопастей и других обтекаемых поверхностей приводит еще к дополнительному снижению к. п. д. турбомашин. [c.80]

СКОРОСТЯХ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (ЗАКОНЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТУРБОМАШИН) [c.89]

Применяя законы эксплуатации турбомашин, следует различать два случая когда внешняя сеть не имеет геодезической высоты (шахтные вентиляторы) и когда она имеет геодезическую высоту (шахтные насосы), [c.92]

При эксплуатации турбомашин могут быть следующие неисправности. [c.143]

Полученные зависимости [их иногда называют формулы пересчета (3-29)—1(3-31) для насосов и для турбин (3-32) — (3-34)], действительные для машин одного типа (геометрически подобных) при сохранении режима, т. е. для подобных режимов их работы имеют исключительно большое практическое значение. Они широко используются и для подбора турбомашин, и для установления условий их эксплуатации, и при исследованиях. Так, например, характеристики крупных турбомашин снимаются на модельных геометрически подобных машинах небольшого размера. Получаемые при этом результаты переносятся на условия натуры с помощью приведенных выше формул пересчета. [c.66]

В заключение необходимо отметить одну весьма важную деталь. Из описания принципа определения коэффициента кавитации ясно, что он устанавливает условия, когда кавитация в турбомашине уже достаточно интенсивна и сказывается на ее показателях. Начальные стадии возникновения кавитации таким способом ие улавливаются. А интенсивный местный износ может происходить и при начальных стадиях. В связи с этим известны случаи, когда насосы или турбины, спроектированные с учетом опытных значений критического коэффициента кавитации, все же при эксплуатации подвергаются кавитационному износу. [c.86]

Турбомашины имеют к. п. д. более низкий, чем к. п. д. хорошо выполненных поршневых машин. Зто особенно сказывается при малой производительности и большем числе ступеней турбомашины (т. е. нри высоком давлении нагнетания). Зато они имеют ряд преимуш еств по сравнению с поршневыми машинами. Эти преимущества следующие простота конструкции, надежность работы, удобство эксплуатации, малые габаритные размеры и вес, уравновешенность машины и, следовательно, легкий фундамент, непрерывная и плавная подача газа, отсутствие загрязнения масла смазкой. Благодаря этим преимуществам при производительности более 100 м мин эксплуатация турбокомпрессоров оказывается иногда более экономичной, чем эксплуатация поршневых компрессоров, несмотря на больший к. п. д. последних. [c.362]

Несмотря на общность многих элементов турбомашин различных конструкций, каждая из них имеет свои специфические особенности, находящие отражение в правилах эксплуатации, составляемых заводами-изготовителями. Поэтому надо обязательно соблюдать эти правила. [c.371]

Цикл низкого давления был предложен в 1938 г. П. Л. Капицей, исходя из созданного им высокоэффективного турбодетандера с т)ад= = 0,8—0,82. Основная идея предложения заключается в возможности применения в крупных установках только турбомашин и регенераторов, что улучшает энергетические показатели процесса и делает установки более компактными и удобными в эксплуатации за счет исключения специального оборудования для осушки и очистки воздуха от СОа- [c.114]

Изложение методов достижения стабильной эксплуатации криогенных турбомашин с газовой или жидкостной смазкой является основной целью этой книги. В ней обобщаются работы автора и других исследователей. Применительно к криогенным турбомашинам рассматриваются колебания и устойчивость движения роторов с подшипниками скольжения и другие смежные задачи, решением которых определяются амплитуды колебаний деталей машин и — это главное — устойчивость всех возможных их движений. [c.3]

Подшипники с поворотными, качающимися несущими колодками (см. рис. 30, з) обладают высокими стабилизирующими движение ротора качествами и могут воспринимать значительную статическую нагрузку. Однако такие подшипники сложны в изготовлении, требуют точной сборки и квалифицированной эксплуатации. Ленточные подшипники только выходят из стадии лабораторных испытаний и в турбомашинах применяются в виДе [c.142]

Наблюдениям и изучению колебаний роторов промышленных турбомашин, в особенности их устойчивости, следует уделять серьезное внимание. Собранные при этом и систематизированные сведения позволяют уточнять расчеты динамики роторов и определять допустимые изменения условий эксплуатации. Все это способствует достижению надежной работы турбомашин. [c.283]

При соблюдении названых требований в отношении вибраций ротора, если при эксплуатации машины отклонения от рабочего режима не превосходят отклонений, которые задавались при ее испытаниях, если отсутствуют другие вибрирующие детали, то в турбомашине, за исключением муфт, не возникает сухого или полусухого контакта между подвижными деталями и их износа. Поэтому турбомашины, доведенные до устойчивого состояния роторов, надежно работают в течение длительного времени, исчисляемого годами. [c.290]

Таким образом, надежность турбомашины в значительной степени определяется не случайными, но заранее контролируемыми факторами. Элементы случайности встречаются лишь в возможных при эксплуатации изменениях или нарушениях режима, причем в определенных пределах такие изменения не сказываются на механической надежности турбомашины. [c.291]

Обобщенная схема установки одного давления показана на рис. 85, а ее характеристика на рис. 86. При высоком давлении воздуха холодопроизводительность такова, что практически весь содержащийся в воздухе кислород можно выдавать в жидком виде и детандер низкого давления Дз исключается. При построении установки по схеме низкого давления ( 0,6 МПа), предложенной академиком П. Л. Капицей, исключается детандер высокого давления Дь В установках низкого давления для сжатия и расширения газа впервые применены только турбомашины, которые более просты и надежны в эксплуатации и менее громоздки, чем поршневые машины. [c.237]

Режим работы турбомашины, т. е. ее расход и напор, определяется уравнением (52) или характеристикой (кривой Q — Я), полученной при испытании турбомашины. С другой стороны, режим эксплуатации внешней сети турбоУстановки также определяется характеристикой сети (см рис. 44) или уравнением (82). [c.82]

При выборе метода стабилизации вращения ротора следует исходить из условий эксплуатации и конструкции турбокомпрессора. Так, для вертикальных роторов и для роторов в состоянии невесомости, по-видимому, лучшим способом является стабилизация поддувом сжатого газа. Для горизонтальных роторов турбомашин могут использоваться оба способа одновременно. [c.127]

Между отдельными ступенями устанавливают диффузоры или направляющие аппараты для преобразования кинетической энергии газа после рабочего колеса в давление (рис. П-22). Турбомашины имеют ряд преимуществ по сравнению с поршневыми, особенно при больших производительностях более простая конструкция, удобство эксплуатации, надежность в работе, малые размеры, меньшая масса и хорошая уравновешенность машины, равномерная подача газа, отсутствие загрязнения перекачиваемого газа смазкой. [c.113]

Правильный выбор типа турбомашин для установок НТС - один из основных факторов, определяющих успех внедрения турбодетандеров в газовую промышленность. Турбокомпрессор установки НТС должен быть экономичен в достаточно широком диапазоне давлений и расходов газа, легко регулироваться, прост в изготовлении и эксплуатации. [c.33]

Вместо традиционных лопаточных типов машин для сжатия и расширения дымовых газов предлагаемая технология использует машины волнового типа, которые существенно проще по конструкции, технологичнее в изготовлении и удобнее в эксплуатации. Такие машины имеют на порядок меньше число оборотов, чем турбомашины, а следовательно, не нуждаются в специальной масляной системе, блокировках, защите. Они могут эксплуатироваться практически в автоматическом режиме с периодическими техосмотрами. Перечисленные достоинства позволяют на 30-50% сократить капитальные и эксплуатационные расходы, связанные с внедрением технологии. [c.126]

В процессе виброконтроля определяются величина и устойчивость колебаний при запуске и выбеге машины, при ее эксплуатации в рабочих условиях и при некоторых отклонениях от рабочего режима. Так, колебания могут быть с вполне допустимой величиной амплитуды и в то же время оказываться изменчивыми даже при небольших изменениях условий работы машины давления рабочей среды, температуры смазки и т. п. В этом случае следует расширить программу испытаний машины для более обстоятельного наблюдения устойчивости колебаний. Именно устойчивость колебаний в большей степени, чем их амплитуда, характеризует вибрационную надежность турбомашины. В связи с этим самого пристального внимания заслуживают автоколебания ротора, отличаемые по их асин-хронности по отношению к скорости вращения ротора. Согласно заключениям линейной теории колебаний, основанной на несколько упрощенном представлении явлений, такие колебания являются неустойчивыми, и ротор, совершающий такие колебания, не может считаться надежным. Действительно, во многих турбомашинах колебания, асинхронные вращению ротора, оказываются весьма непостоянными по амплитуде и возрастают до угрожающей величины при небольших изменениях работы машины. Поэтому нередко условие вибрационной надежности сдаваемой в эксплуатацию турбомашины формулируется следующим образом [c.286]

Величина ээу представляет собой сумму величин К 3 (2.56), капитальных затрат на устройство подготовки топлива ( 2.7), на инверторы, турбомашинный блок и др. В связи с ма-лым опытом эксплуатации ЭЭУ пока невозможно представить аналитическую зависимость К3 ээу°т различных факторов Годовые эксплуатационные затраты определяются по урав. нению [c.110]

Непосредственными причинами возникновения неуравновешенности роторов турбомашин, обусловленных дефектами изготовления или возникаюшими в процессе эксплуатации, могут быть [c.150]

В настоящее время трудно себе представить выполнение виброотладки машин без надлежащего измерения вибраций. В прошлом такие операции, хотя не быстро и применительно к не очень быстроходным машинам, все же выполнялись. При этом дело контроля турбомашйны упрощается тем обстоятельством, что турбомашины либо очень быстро, в считанные часы или дни, выходят из строя вследствие повышенных вибраций ротора, либо надежно работают очень долго. Поэтому отсутствие износа подщипников и деталей уплотнений в течение достаточно большого времени испытаний является важным свидетельством вероятной надежности турбомашины. Тем не менее этого недостаточно. Важно также иметь представление о запасе устойчивости или о работоспособности машины при случайным образом изменившихся условиях эксплуатации. И в этом отношении постоянство или очень малые изменения параметров колебаний ротора, контролируемые виброизмери-тельными приборами, являются главными и достоверными показателями вибрационной надежности турбомашины. [c.291]

Соотношения (91), (92) и (93) экспериментально получены акад. А. Рато и теоретически обоснованы акад. А. П. Германом. Они называются законами пропорциональности или законами. эксплуатацни турбомашин и формулируются следующим образом с измененг ем скорости вращения рабочих колес турбомашины при эксплуатации ее во внешней сети с постоянной (на данный период) характеристикой расход ее изменяется пропорционально первой степени, давление — пропорционально квадрату, а потребляемая мощность — пропорционально кубу изменения скорости вращения. [c.91]

В предыдущем разделе были введены безразмерные величины, характеризующие производительность V и напор Н, причем принималось, что внутреннее сопротивление самой машины изменяется незначительно. Изменение внутреннего сопротивления турбомашины вызывает изменение отношения давлений. Если, например, вследствие изменения положения дроссельной заслонки возрастает сопротивление при постоянном числе оборотов, то изменяется производительность. Следовательно, бeзpaЗiMepныe характеристические числа уи относятся к определенным условия.м эксплуатации. [c.71]

В крупных установках (производительностью более 1000 ям /ч кислорода с потерями холода менее 1,5 кшлЫм п. в.) наиболее целесообразной является схема низкого давления, в которой сжатие и расширение воздуха производятся, только в турбомашинах. Расход энергии по схеме низкого давления несколько выше (на 5—8%), чем по схеме двух давлений с предварительным аммиачным охлаждением и детандером, однако схема низкого давления более проста в эксплуатации. Значительный интерес для крупных установок, вырабатывающих технический кислород, может представить и схема среднего давления с регенераторами и турбодетандером на всем потоке воздуха, позволяющая получить более высокий коэффициент извлечения кислорода из воздуха, чем схема низкого давления. [c.186]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология