Антифрикционные пластичные смазки

Пластичные смазки по применению делят на антифрикционные (общего назначения для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные) защитные (общего назначения и канатные) уплотнительные (арматурные, резьбовые и вакуумные). Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, состоящие из [c.131]

Во всех машинах широко используют пластичные смазки для смазывания подшипников качения и скольжения, шарнирных соединений, ступиц колес. В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширна антифрикционная группа смазок, предназначенных для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. [c.28]

На железнодорожном транспорте используется более тридцати наименований антифрикционных смазочных материалов. В основном это пластичные смазки, общая характеристика которых с указанием области применения и заменителя приведена в табл. 75. В соответствии с требованиями к антифрикционным смазкам для большинства из них определен ряд физико-химических показателей (табл. 76). Необходимо учитывать, что совпадение значений отдельных показателей физикохимических свойств не свидетельствует о возможности в одинаковой мере обеспечивать надежность и безопасность работы узла трения. [c.127]

АНТИФРИКЦИОННЫЕ ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ [c.127]

Следует иметь в виду, что в зависимости от применяемого загустителя антифрикционные пластичные смазки разделяют на несколько групп (табл. 52). [c.231]

Для уменьшения трения и износа различных узлов и трущихся поверхностей широко используют антифрикционные пластичные смазки. Среди других групп смазок по объему и ассортименту производства они занимают первое место. Основными узлами трения, где широко применяют антифрикционные смазки, а порою работа этих узлов без смазок невозможна, являются подшипники скольжения и качения, шарниры и различные трущиеся плоскости, зубчатые, винтовые и цепные передачи, электрические контакты и некоторые другие механические системы и конструкции. [c.299]

Антифрикционные пластичные смазки 70, 71 [c.572]

Антифрикционные смазки общего назначения — это обычно гидратированные кальциевые смазки (солидолы). Солидолы — наиболее старые массовые и дешевые антифрикционные пластичные смазки. В прошлом солидол выпускали под названиями мадия, тавот, масленочная мазь и др. К достоинствам сол.ч-долов относятся водостойкость, хорошие защитные (от коррозии) и противозадирные (противоизносные) свойства, к недостаткам — низкие температура плавления и механическая стабильность. [c.25]

Солидол С наиболее массовый сорт антифрикционной пластичной смазки. Не существует ни одной отрасли техники, где бы его не использовали. Солидол С применяют в качестве летней и зимней смазки почти во всех индустриальных механизмах, узлах трения транспортных машин (автомобилей, тракторов, гусеничных вездеходов), сельскохозяйственной техники, ручного инструмента и др. Лишь в таких механизмах, как, например, электромашины и авиационные узлы трения, его не используют из-за узкого интервала рабочих температур. Солидол С применяют в подшипниках качения и скольжения, в шарнирах, винтовых и цепных передачах, тихоходных шестеренчатых редукторах и других узлах трения. [c.28]

Солидолы — наиболее старые массовые и дешевые антифрикционные пластичные смазки. В прошлом солидол выпускали под названиями мадия, тавот, масленочная мазь и др. Достоинством солидолов является водостойкость, высокие защитные от коррозии и противозадирные (противоизносные) свойства. Недостатки — низкая температура плавления и плохая механическая стабильность. [c.30]

СМАЗКИ ТВЕРДЫЕ — порошкообразные или пленочные покрытия, нанесение к-рых на трущиеся детали уменьшает их износ, снижает трение или предотвращает задир трущихся поверхностей. Иногда С. т. вводят в толщу трущейся поверхности, что аналогично приготовлению антифрикционных сплавов. С. т. применяют, как правило, в случаях, когда жидкие масла (см. Масла минеральные) и пластичные смазки не обеспечивают нормальной работы механизмов из-за особо тяжелых условий их эксплуатации — низкие [c.458]

Солидол С наиболее массовый сорт антифрикционной пластичной смазки. Не существует ни одной отрасли техники, где бы он не использовался. Солидол С применяют в качестве летней и зимней смазки почти во всех индустриальных механизмах, узлах трения транспортных машин (автомобилей, тракторов, гусеничных вездеходов), сельскохозяйственной техники, ручного инструмента и др. Лишь в таких механизмах, как, например, электродвигатели [c.33]

Смазка контактная (МРТУ 12Н 52—63) аналогична антифрикционным пластичным смазкам по составу и природе. Однако она имеет весьма специфическое назначение, так как предназначается для смазывания накладок и стыков рельс с целью обеспечения устойчивой электропроводности рельсовых стыков. Контактная смазка готовится на кальциевых мылах СЖК. В связи с этим она имеет хорошую водостойкость и не смывается дождем. В ее состав входит 30% графита, который и придает смазке нужную электропроводность. [c.338]

Подшипники качения — наиболее распространенный узел трения, в котором применяются пластичные смазки. Многообразие типов подшипников, а также условий их эксплуатации привело к созданию большого ассортимента смазок. Однако в ряде случаев четкие рекомендации по выбору смазки для того или иного узла трения отсутствуют. Общими при применении антифрикционных смазок в различных условиях эксплуатации подшипников качения являются следующие факторы [c.126]

Пластичные смазки подразделяют на антифрикционные, консервативные и уплотнительные. Каждая группа содержит широкий ассортимент смазок, применяемых в узлах трения промышленного оборудования и транспортных средств. [c.248]

Применяемые для смазки автомобилей пластичные смазки делятся на антифрикционные — для смазки узлов трения, предохранительные — для защиты металлических поверхностей при консервации автомобилей и уплотнительные. В зависимости от эксплуатационно-технических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов они делятся на смазки широкого назначения и специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые смазки (солидолы),натриевые (консталины), литиевые, углеводородные и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загустителях кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, натриево-литиевые и т. д. [c.57]

По ГОСТ все пластичные смазки отнесены к 4 группам - антифрикционные, защитные, уплотнительные и канатные. [c.262]

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ 5.1. Антифрикционные смазки промышленного назначения [c.327]

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ Таблица 1. Основные характеристики антифрикционных пластичных смазок [c.36]

Дисульфид молибдена и графит сами по себе обладают антифрикционными свойствами. Однако загущающая способность этих материалов настолько мала, что использование их для изготовления смазок становится возможным при концентрации в дисперсионной среде около 70 — 80%. Практически такой материал носит название паста . Известны способы диспергирования дисульфида молибдена и графита в маслах при отсутствии кислорода, что позволяет получать материалы с высокой смазочной способностью. Однако у нас в стране дисульфид молибдена и графит используются в пластичных смазках в качестве наполнителя. Пасты и смазки на основе этих материалов широко используются в резьбовых соединениях, подшипниках скольжения и в качестве технологических материалов при штамповке. [c.117]

Пластичные смазки, как и уплотнительные замазки, обеспечивают работоспособность при давлениях до 10 МПа (100 кгс/см ). Введение в смазки твердых уплотнительных добавок позволяет повысить срок службы и поднять работоспособность до давлений, равных 100 МПа (1000 кгс/см ). К числу таких добавок относятся силикагель, сажа, глины, полиизобутилен, слюда, дисульфид молибдена и др. Как правило, эти добавки выполняют функции герметизирующей и антифрикционной составляющей уплотнительных [c.159]

Пенетрация характеризует пластичность — степень мягкости смазок. Этот параметр нормируется главным образом в антифрикционных рабочих смазках и в некоторой степени определяет их способность выдерживать нагрузки, поступать к гнездам трения и удерживаться под сбрасывающим воздействием центробежной силы. Кроме того, пенетрация — один из показателей постоянства качества различных партий смазок, выпускаемых заводами. [c.237]

Консистентные (пластичные) смазки получают путем загущения масел или специальных жидкостей. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения, сложные эфиры. Загустителями служат твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые мыла высших жирных кислот, силикагель, некоторые красители. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термической стабильности в смазки добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и другие. [c.272]

При изготовлении пластичных смазок дисперсионной средой являются смазочные жидкости различной вязкости и происхождения, но чаще всего используют нефтяные масла. Помимо загустителя в них могут присутствовать стабилизаторы и модификаторы структуры, разнообразные присадки и наполнители, улучшающие антифрикционные свойства пластичных смазок. Наиболее существенное влияние на структуру и свойства этих смазок оказывает природа загустителя. В зависимости от вида загустителя пластичные смазки можно разделить на следующие три группы. [c.171]

На основании проведенных исследований была предложена для использования в различных узлах трения рецептура пластичной смазки с улучшенными высокотемпературными антифрикционными, противоизносными и противозадирными свойствами. Известная смазка подобного типа содержит стеарат лития, дифениламин, дисульфид молибдена, базовое масло. Однако указа1П1ая композиция отличается невысоким уровнем антифрикционных и противоизносных свойств при температурах выше 100°С. Кроме того, при высоких концентрациях модификатора трения — дисульфида молибдена, ухудшаются защитные свойства и механическая стабильность смазки. [c.280]

Пластичные смазки применяют для обеспечения работы различных механизмов и узлов трения (антифрикционные) для предохранения металлов и изделий из них от коррозии, кожаных и деревянных вещей от порчи (защитные) для герметизации различных соединений, сальников, кранов (уплотнительные). Мировое производство пластичных смазок составляет примерно 1 млн. т в год. Доля пластичных смазок в общем производстве смазочных материалов составляет примерно 7—8% от производства масел. Последние 20 лет рост производства смазок опережал увеличение выпуска масел. За это время производство пластичных смазок выросло в 5 раз, а масел в 2—2,5 раза [1]. [c.544]

Контактная (ТУ 38 УССР 201129—77) по составу и природе аналогична антифрикционным пластичным смазкам. Однако назначение ее весьма специфическое—ее применяют для смазывания накладок и стыков рельсов с целью обеспечения устойчивой электропроводности рельсовых путей при любых температурах. Контактная смазка имеет хорошую водостойкость и не смывается дождем. В смазку входит 30 % графита, который придает ей нужную электропроводность. Содержание большого количества мыл и графита обусловливает высокие предел прочности и вязкость < мазки. Поэтому нанесение смазки на стыки зимой без разогрева затруднено. Низкая испаряемость и хорошая коллоидная стабильность обеспечивают сохранность смазки. [c.132]

Солидол С, ранее называвшийся смазкой УСс-автомобильная, наиболее массовый сорт антифрикционной пластичной смазки. Он вытеснил ранее выпускавшийся по отмененному ныне ГОСТ 4366— 56 синтетический солидол УСс-2. Благодаря изготовлению на термооблагороженных синтетических кислотах солидол С имеет лучшее качество, чем смазка УСс-2. В частности, улучшена работоспособность солидола С при повышенцых и низких температурах. [c.277]

По назначению смазки делят на антифрикционные — пля снижения трения и изйоса деталей машин и механизмов консервационные— для защиты металлических изделий от коррозии уплотнительные— для герметизации трущихся поверхностей, зазоров и щелей специальные — фрикционные, приработочные, прЬтивооб-леденительные и др. Ббльшая часть смазок относится (как по ассортименту, так и по объему производства) к первым двум группам. Для приготовления антифрикционных смазок применяют в основном мыльные загустители, для консервационных —углеводородные. С точки зрения применения пластичные смазки наиболее эффективны при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частым [c.357]

АНТИФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ (от греч апИ -приставка, обозначающая противодействие, и лат. Гпсйо-трение), обладают низким коэф. трения и применяются для изготовления деталей, работающих в условиях трения скольжения (подшипников, вкладьш1ей, направляющих втулок и др.). Используют для работы в условиях сухого трения (б газах, воздухе, вакууме) с маловязкими жидкостями, не обладающими смазочными св-вами (вода, орг. р-рители, топлива) с жидкими или пластичными смазками на нефтяной или сиотетич. основе. [c.184]

Лит. см. при статьях Антифрикционные смазки. Пластичные смазки. Присадки к смазочгмм материалам, Смазочные материалы. [c.367]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, в-ва, обладающие смазочным действием. С. м. применяют для смазки трущихся деталей машин и приборов, а также при обработке металлов резанием и давлением, для предохранения металлич. пов-стей от коррозии и др. целей. Различают С. м. жидкие, пластичные, твердые и газообразные. Осн. виды смазочные масла, металлоплакирующие смазочные материалы, пластичные смазки (см. также Антифрикционные смазки), технологические смазочные материалы, твердые смазки (включая [c.368]

Пластичные смазки широко применяются в качестае антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. Как аитифрик-ционныс они используются в подшипниках качения машин и механизмов, для смазки гипоидных передач, подшипников скольжения, канатов и других узлов трения и скольжения. Уплотнительные смазки применяются ь сальниках, резьбовых соединениях. [c.206]

Основная функция антифрикционных пластичных смазок — снижение трения между трущимися поверхностями, уменьшение износа и предотвращение задиров, заедания и сваривания металлических поверхностей. В соответствии с этим различают антифрикционное, противоизносное и противозадирное действие смазок. На практике часто используют понятие смазочная способность, кото рая характеризует способность смазок (или масел) снижать оопротивление контактируемых поверхностей твердых тел тангенциальным силам сдвига и повышать сопротивление сближению их под действием нормальной нагрузки. Чем меньше первая составляющая и больше вторая, тем лучше смазочная споообность смазки. Иными словами, смазочная способность — это совокупность физических и химических свойств смазочного материала, обусловливающих уменьшение адгезионного и механическото взаимодействия трущихся поверхностей (уменьшение силы контактной фрикционной связи). [c.302]

Состав смазок, сырье, технология изготовления. Пластичные смазки представляют собой коллоидную систему, состоящую из жидкой основы, загустителя и присадок. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения различных классов, некоторые сложные эфиры или смеси этих компонентов. В качестве загустителей широкое применение нашли твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые и другие мыла высших жирных кислот, силикагели, некоторые красители. Основную массу пластичных смазок товарного ассортимента производят на минеральных маслах, кальциевых, натриевых и кальциевонатриевых мылах. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термостабильности в смазку добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и др. [c.252]

Универсальная пластичная смазка с антифрикционными свойствами Благодаря использованию очень эффективной антиокислительной присадки обеспечена вьюокая стойкость к окислению [c.69]

Универсальная пластичная смазка для высоких термических и механических нагрузок Состоит из очищенного минерального масла с литиевым мылом в качестве загустителя, содержит эффективные присадки и дисульфид молибдена (M0S2) в качестве твердого смазочного материала для улучшения характеристик смешанного трения ф В случае истощения смазки (или вытекания вследствие перегрева) оставшийся дисульфид молибдена обеспечивает антифрикционные свойства Характерные признаки качества смазки - уменьшение износа, способность к восприятию нагрузки, устойчивость при перемешивании, стойкость к окислению. [c.134]

Натриевые смазки имеют относительно высокие температуры каплепадения (около 165 °С). Они могут быть использованы для смазывания антифрикционных подшипников при температурах до 120 °С, а пластичные смазки с коротковолокнистыми мылами могут применяться для смазывания антифрикционных подшипников даже при высоких скоростях (при значениях п(1 до 500 ООО мм/мин). К преимуществам этих смазок следует также отнести хорошие смазочные и антикоррозионные свойства и низкие затраты на сырье. Недостатки их заключаются в недостаточной водостойкости вследствие растворимости натриевых мыл в воде и склонности к гелеобразованию. Небольшие количества воды могут быть диспергированы без заметного влияния на консистентность. Введением небольшого количества кальциевых мыл можно улучшить стойкость к воде. Пластичные смазки, загущенные 12-гидроксистеаратом натрия, обладают высокой термической стабильностью и стойкостью к сдвигу. [c.414]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология