Коренные валы

Малооборотные электродвигатели применяются для привода поршневых машин. Они имеют статор и ротор большого диаметра. Массивный ротор насажен на коренной вал поршневой машины и служит одновременно маховым колесом. Роторы больших диаметров выполняют из двух половин. [c.77]

Детали паровых машин — цилиндры, сальники, поршни, штоки, ползуны, шатуны, коренные валы, рамы и подшипники — одинаковы по конструкции с аналогичными деталями поршневых компрессоров. [c.83]

Коренные валы, В поршневых компрессорах применяют коренные валы двух видов коленчатые и кривошипные. На рис. 113 показан цельнокованный коленчатый нал двухрядного вертикального компрессора. Вал имеет четыре шейки 1, 4, 5, 1, которыми он укладывается в коренные подшипники. Между шейками 1 и 4) 4 п 5 расположены колена, каждое из которых состоит из двух щек 2, соединенных между собой мотыльковой шейкой 3. На мотыльковые шейки вала надеваются шатуны. Колена вала расположены под углом 180°. К щекам колен с помощью винтов и штифтов крепятся [c.204]

Смазка цилиндров разбрызгиванием масла из картера применяется в компрессорах бескрейцкопфного типа. Масло захватывается из картера противовесами коренного вала и разбрызгивается по поверхности цилиндра, открываемой поршнем. При следующих оборотах вала масло увлекается поршнем и наносится на остальную часть рабочей поверхности цилиндра. Основным недостатком этого способа является отсутствие регулирования расхода масла. [c.220]

Одной из наиболее дорогих и сложных деталей машины является коренной вал (или вал ротора), поломка которого выводит машину из строя на продолжительное время. Причинами поломки вала могут быть неправильная установка в подшипниках, пороки в металле, дефекты при изготовлении, общие аварии машины (обрывы штоков и шатунных болтов и т. п.). При ремонте выясняют причины поломки вала, чтобы избежать их при изготовлении, монтаже и эксплуатации нового вала. [c.319]

Наиболее распространены односторонние кривошипные (рис. 8.3, а) насосы, приводный механизм которых состоит из трансмиссионного вала, получающего вращающий момент через трансмиссию от двигателя, зубчатого редуктора и коренного вала, связанного с шатунами посредством собственно кривошипов, эксцентриков, пальцев или колен. Реже используется схема с червячной передачей (рис. 8.3, в). Этот вид передачи удобен для привода насоса от вала, расположенного вдоль оси насоса, например, на автомобиле. [c.99]

В оппозитном насосе (рис. 8.3, г) нагрузка на коренной вал и коренные подшипники меньше, чем в одностороннем насосе, так как усилия, действующие по двум противолежащим штокам, взаимно уравновешиваются. При вращении коренного вала 2 с эксцентриками 3 крейцкопфная рама 4 скользит по трубчатым направляющим 1, связывающим гидравлические части насоса. Оппозитная схема применяется в современных поршневых компрессорах, обеспечивая существенное увеличение частоты ходов. В тихоходных насосах преимущество схемы выявлено недостаточно. [c.99]

Полезная мощность стандартных насосов для геологоразведочного бурения на нефть и газ находится в диапазоне 6—100 кВт, а максимальное давление 1,6— 16 МПа. К данной группе относятся двухпоршневые насосы двухстороннего действия 9 МГр ( ц = 77 кВт) и ИГр Ы = 24 кВт) с эксцентриковым коренным валом. От этих насосов, построенных по классической схеме, отличаются быстроходные легкие насосы ВНИИНефтемаш Б5/100, Б7/40, БЗ/25, БЗ/10., Это — трехплунжерные насосы одностороннего действия с эксцентриковым валом, лучше отвечающие требованиям, предъявляемым к транспортабельным установкам. [c.107]

В цементировочных автомобильных агрегатах завода Красный Молот используют насосы марок ИТ и 9Т, рассчитанные на давление 40 МПа. Частота ходов достигает 127 в минуту. Первый из них с полезной, мощностью 260 кВт— трехпоршневой двухстороннего действия. Приводной механизм — с эксцентриковым коренным валом, составленным из двух частей. Трансмиссионный вал, расположенный в верхней части станины, выполнен заодно с двумя косозубыми шестернями. Менее мощный насос 9Т М = 115 кВт) — двухпоршневой двухстороннего действия, отличается от всех известных насосов глобоидной червячной передачей между трансмиссионным валом, расположенным вдоль оси насоса в картере приводной части, и эксцентриковым коренным валом (см. рис. 8.3, Ь). [c.107]

Кривые, относящиеся к отдельным насосным камерам и показанные тонкими линиями, смещены по оси абсцисс относительно друг друга на угол, соответствующий углу смещения кривошипов на коренном валу фо = 2л/г. Графики для суммарного потока представляются кривыми с разрывами линий ускорения, причем число колебаний равно г или 22. Характерно, что при нечетном г суммарное ускорение жидкости вдвое меньше, чем для одной камеры, и с увеличением числа камер не уменьшается. [c.111]

Для охлаждения сжатого газа цилиндр, а иногда и крышки компрессоров снабжают водяными рубашками (на рисунке не показаны). На коренной вал компрессора насажен маховик 8. [c.221]

На рис. 260 изображен вертикальный двухцилиндровый аммиачный компрессор АВ-75 с частотой вращения вала 720 об/мнн. Два вертикально расположенных цилиндра компрессора объединены в блок, представляющий собой общую чугунную отливку. С помощью фланца блок крепится к картеру. В ряде конструкций в расточках цилиндров установлены съемные цилиндровые гильзы. В цилиндрах компрессора расположены поршни, входящие в механизм движения поршневого компрессора, служащего для превращения вращательного движения коренного вала в возвратнопоступательное движение поршней. Механизм движения также включает коленчатый вал, шатуны, поршневые пальцы. На шатунных шейках вала крепят шатуны, соединяющие коренной вал с поршнем. [c.377]

Ответственными элементами конструкций холодильных компрессоров являются сальники. Сальник хвостовика коренного вала предотвращает утечки холодильного агента и масла из картера в атмосферу. [c.377]

Ответственной деталью кривошипно-шатунного механизма является шатун (рис. 261), предназначенный для соединения коренного вала с поршнем или крейцкопфом. Верхние головки шатунов выполнены неразъемными, и в них запрессовывают бронзовые втулки, нижние головки имеют горизонтальный или косой разъем. В нижней головке шатуна расположены вкладыши подшипников с баббитовой заливкой. [c.380]

Кривошипный вал (рис. 6.14) состоит из коренного вала и насаженных на его концевые шейки методом горячей посадки двух кривошипов. Средняя часть коренного вала с пазами для тангенциальных шпонок служит для монтажа ротора электродвигателя. Противовесы крепятся на щеках кривошипов. На машинах малой мощности кривошипные валы чаще всего выполняются с консольным кривошипом с целью упрощения конструкции и монтажа механизма движения. [c.158]

Горизонтальные компрессоры по сравнению с крупными вертикальными более удобны для обслуживания. К их преимуществам следует отнести более легкий, чем у компрессоров других типов, демонтаж коренного вала и шатуна. [c.110]

Г-образные и П-образные горизонтальные компрессоры средней и большой производительности приводятся в движение специальными малооборотными электродвигателями, расположенными между рамами или между рамой и выносным подшипником ротор двигателя насажен на коренной вал компрессора, укреплен тангенциальными шпонками и служит его маховиком. Если маховой момент ротора недостаточен, то к нему присоединяют добавочное маховое кольцо (рис, IV,20), [c.135]

Приводная часть насоса состоит из закрытой чугунной станины (рамы), внутри которой смонтированы трансмиссионный и коренной валы, шатуны и крейцкопфы. [c.83]

Корпус приводной части насоса состоит из литой чугунной рамы 1 и картера. Коренной вал 2 прямой, смонтирован на трех роликовых сферических подшипниках. На ступенчатых участках [c.93]

Крейцкопфы и подшипники смазываются шестеренным масляным насосом 77, приводимым в действие от коренного вала. Масло подается к смазываемым местам по трубкам 5. К торцовой стороне картера приводной части прикреплен масляный фильтр 10, а к клапанной коробке — холодильник для масла (на рис. 53 не показан). [c.94]

Сильные удары коренного вала Значительный люфт в подшипниках Ослабла затяжка гаек на шпильках, крепящих крышки подшипников вала Уменьшить люфт в подшипниках Подтянуть п законтрить гайки крышек [c.115]

Изменение положения подшипника, слишком сильная затяжка его, ослабление одного из подшипников коренного вала также вызывают нагрев соседних подшипников. [c.349]

Коренной вал компрессора работает в тяжелых условиях, поэтому его состояние проверяют особенно тщательно. Основные дефекты валов заключаются в износе трущихся частей, появлении трещин в шейках и щеках и изгибе вала. Для обнаружения трещин в промытых деталях используют дефектоскоп, лупу, а также обмазку детали мелом, разведенным в воде. Подсохшую пленку мела досушивают паяльной лампой, появившиеся темные полосы свидетельствуют о наличии в этих местах трещин. Замерами с помощью микрометрического штихмаса определяют необходимость замены или расточки втулок (гильз) цилиндров. [c.408]

Как видно из табл. УП1-99, максимальной силой является сила инерции, действующая на штоки П ступени, амплитуда которой достигает 681 кН, причем это значение сохраняется и в интенсифицированном режиме. Поршневые силы, действующие на коренной вал, незначительно увеличились в ряду низкого давления и снизились в ряду высокого давления, что практически мало сказывается на прочностных характеристиках коренного вала. Распределение сил, действующих на коренной вал и шток Г ступени, в зависимости от угла поворота вала (рис. Vni-7) также подтверждает возможность интенсификации компрессора ЗГ-117/200 при повышении давления газа на всасывании с 3 до 10 кПа. [c.289]

То же на коренной вал ряда низкого давления +347 —357 +344 —381 704 725 [c.290]

То же на коренной вал ряда высокого +255 +239 —359 625 598 [c.290]

Сильные удары коренного вала [c.183]

Принципиальная схема этих машин заключается в том, что многоколенчатый коренной вал укладывается на коренные подшипники опиозитной рамы, ио обеим сторонам которой крепятся цилиндры. Таким образом, ири вращении вала поршни либо движутся навстречу друг другу, либо в противоположные стороны (расходят- ся. фуг от друга), в результате чего возникающие инерционные си- лы почти полностью уравновеишваются. Хорошая уравновешенность оппозитных компрессоров позволяет увеличить скорость вращения вала. При этом масса электродвигателей для привода компрессоров, самих компрессоров и их размеры становятся значительно меньше. Кроме того, для установки оппозитных компрессоров [c.184]

Поломка коленчатых и коренных валов, кривошипов. Характерные аварии по этой причине произошли в основном на компрессорах типа 2ШЛК-1420 производительностью 15 900 м /ч, мощностью электродвигателя 4100 кВт, числом оборотов 125 об/мип. Причина аварии — обрыв пальца кривошипа на ступени высокого давления вследствие усталости металла и наличия включений сернистого марганца со шлаком. В производстве аммиака при работе компрессора 2ШЛК-1420 оторвалась шейка пальца кривошипа коленчатого вала, что объясняется недостаточным запасом прочности в опасном сечении и некачественной поковкой. [c.169]

В настоящее время компрессоры большой производительности выполняют оппозитными. Однако до сих пор широко распространены Г- и П-образные горизонтальные компрессоры, которые выпускались раньше. К крупным П-образным компрессорам относится унифицированный горизонтальный шестиступенчатый компрессор 1 Г-266/320. Он служит для сжатия азотоводородной или окисьуг-леродной водородно-газовых смесей. Производительность компрессора 13 280 м /ч, конечное давление 320 ат, число оборотов 125 в минуту. Приводом служит синхронный электродвигатель мощностью 4000 кВт. Ротор электродвигателя смонтирован на коренном валу компрессора и одновременно является маховиком. Компрессор двухрядный. В ряду низкого давления расположены цилиндры I и II ступеней двойного действия, в ряду высокого давления — цилиндры остальных четырех ступеней. Цилиндры III ступени двойного действия, а IV, V и VI одинарного, они выполнены в одном дифференциальном блоке. IV ступень состоит из двух полостей [c.229]

Прогиб коренного вала поршневых машин происходит главным образом при чрезмерном возрастании поршневых усилий, возникающих при гидравлических, механических ударах и резком повыиш-нни давления в цилиндре. Изогнутые валы нужно подвергнуть правке. Наиболее распространенными способами правки являются термическая, механическая и термомеханическая. [c.320]

Проверяют центровку поршневой машины во время больших ремонтов. При проверке определяют положение рабочих поверхностей по отношению к струне горизонтальность нижних цилиндрических рабочих поверхностей по уровню горизонтальность коренного вала — с помощью уровня, устанавливаемого на коренные пальцы кривошипов или мотыльковые шейки, а также на подмоторную часть вала угол между осью вала и осью машины — струну натягивают по расточкам коренных подшипников, измеряют микроштихмасом угол между галтельным торцом пальца или осью мотыльковой шейки и струной в двух положениях вала. [c.329]

В Производствах аммиака нередко происходят аварии газовых поршневых компрессоров. Хзрактернымп причинами аварий поршневых компрессоров и циркуляционных газовых насосов являются усталостные разрушения штоков KOMinpe opoB по резьбе в узле соединения с крейцкопфом, разрушение штоков циркуляционных насосов вследствие неудовлетворительной закалки поверхностей, усталостное разрушение шеек коренных валов, пальцев и щек кривошипов, разрушение клапанных пластин, поршневых колец, появление усталостных трещ ин в цилиндрах. [c.13]

Отличие насоса марки БрН-1, выпускаемого волгоградским заводом Баррикады , заключается в том, что коренной вал пальцевой конструкции. В этом приводном механизме, так же как в предыдущем, мотылевые головки шатуна небольшого размера и доступны для "обслуживания, но расстояние между рядами механизма уменьшено. [c.107]

Основные группы деталей поршневого компрессора — цилиндровая, механизма движения и вспомогательного оборудования. В цилиндровую группу входят узлы цилиндра, поршня и уплотнения в группу механизма движения — картер, коренной вал, крейцкопфы, шатуны в группу вспомогательного оборудования — узел смазки, фильтры, холодильники, масловла-гоотделители, ресиверы, системы регулирования и защиты. [c.14]

Лубрикаторы имеют качательный или вращательный привод от крейц копфа или коренного вала. Недостатками качательного привода являются износ его шарниров и возникающий в них стук. Поэтому в новейших конструкциях лубрикаторов качательный привод не применяется. Для подачи масла вручную, производимую перед пуском компрессора, лубрикаторы имеют рукоятку. У крупных компрессоров привод лубрикаторов выполняют независимым от отдельного электродвигателя или от общего с насосом циркуляционной смазки. При этом в корпус лубрикатора встраивают редуктор, снижающий частоту вращения с 8—16 сек на присоединительной муфте до 0,1—0,25 сек , что требуется по условиям работы плунжеров насосных элементов. [c.459]

Рис. VIII.9. Привод к насосу и лубрикатору от коренного вала компрессора

На коренном валу укреплены два эксцентрика для мотылевых головок шатунов, а между эксцентриками зубчатое колесо, сцепляющееся с шестерней трансмиссионного вала. [c.83]

Разборку ремонтируемого компрессора начинают с демонтажа трубопроводов, подводящих воду, воздух, смазку. Разбираемые трубы для облегчения последующей сборки маркируют, затем вскрывают коренные подшипники, снимают шатуны, ползуны и крышки цилиндров, разбирают клапаны. Разобранные детали промьгоают керосином и протирают. Визуально определяют дефекты деталей и определяют способ их восстановления. При капитальном ремонте необходимо проверить состояние фундамента, при наличии трещин необходимо удалить часть фундаментной плиты до чистого бетона. Удаляют проржавевшую арматуру, приваривают новую и делают заливку качественным бетоном. При ремонтах подвергают ревизии коренной вал, его подшипники, цилиндры, цилиндровые втулки, крышки цилиндров, клапаны, штоки, поршни, поршневые кольца, сальники, крейцкопф. [c.408]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология