Физико-химические свойства газовых топлив

Природные газы из чисто газовых месторождений обычно характеризуются крайне низким содержанием тяжелых углеводородов и относятся к сухим газам. Газы из газоконденсатных месторождений состоят из смеси сухого газа с пропаи-бутановыми фракциями, ароматическими компонентами, газовым бензином и дизельным топливом. Нефтяные газы более богаты тяжелыми углеводородами, чем природные газы из чисто газовых месторождений, и представляют собой смесь сухого газа с пропаном, бутаном и газовым бензином. Физико-химические свойства основных компонентов, входящих в состав природных газов, приведены в табл. 3. [c.110]

Наиболее часто в системе газоснабжения встречаются сетчатые огнепреградители, которые начали применяться в шахтерских лампах (лампах Деви) еще в начале прошлого века для предотвращения взрывов рудничного газа, Они рекомендуются для защиты установок, в которых сжигается газовое топливо. Огнепреграждающий элемент состоит, как правило, из 12 слоев латунной сетки с размером ячеек 0,25 мм, зажатых между двумя перфорированными пластинами. Пакет сеток должен быть укреплен в съемной обойме. Корпус огнепреградителя может быть изготовлен из чугунного или алюминиевого сплава и состоит из двух одинаковых частей, соединенных болтами с расположенной между ними съемной обоймой. Возможность проникновения пламени через гасящие каналы зависит в основном от двух главных факторов физико-химических свойств и состава горючей смеси и давления. Нормальная скорость распространения пламени является основной величиной, определяющей размер гасящих каналов и выбор типа огнепреградителя. Чем больше скорость распростра- [c.177]

В зависимости от технологического процесса, физико-химических свойств нагреваемой среды и вида топлива применяют печи различных конструкций и параметров. В каталоге [8] содержатся краткое описание конструкций и техническая характеристика трубчатых печей (см. Приложение 23). Печи каждого типа имеют несколько типоразмеров, отличающихся длиной труб змеевика и поверхностью нагрева камеры радиации. В печах установлены комбинированные газомазутные и газовые горелки [9, 12]. [c.144]

Таким образом, можно сделать вывод, что правильная организация процесса горения газообразного топлива определяется его специфическими особенностям и закономерностями аэродинамики газового факела, условиями воспламенения, переноса тепла и рядом других факторов. Эти закономерности являются общими для всех видов газообразного топлива. Однако приемы организации процесса горения определяются физико-химическими свойствами каждого вида этого топлива, а также конструктивными и технологическими требованиями различных установок (котлов, печей, сушил и т. д.). [c.26]

В Харьковском политехническом институте проведены также исследования указанных дизелей при их работе на смесях метилового эфира рапсового масла и газового конденсата [5.20]. Поскольку физико-химические свойства газовых конденсатов существенно отличаются от свойств стандартного дизельного топлива и метилового эфира рапсового масла [5.67-5.69], при их смешивании можно получить смесевые топлива с требуемыми свойствами. Это видно из представленных на рис. 5.14 кривых фракционной разгонки этих топлив и показанных на рис. 5.15 зависимостей некоторых их свойств от содержания в смесевом биотопливе метилового эфира рапсового масла. [c.211]

Физико-химическая характеристика образующейся в топке и газоходах парогенератора золы зависит от физико-химических свойств неорганической части топлива, а также от параметров топочного процесса (температура факела, состава газовой среды, размеров частиц топлива, времен и пребывания частиц в топке и газоходах и т. д.). [c.82]

Физико-химические свойства шлаков, выданных из газогенераторов в твердом виде, в каждом отдельном случае будут зависеть от химического состава золы, времени пребывания золы и шлака в зоне высоких температур, условий газовой среды и температуры. Поэтому при определении шлакообразующей способности топлива практический и теоретический интерес представляет начальная стадия шлакообразования, так как только в этих условиях можно выявить начало химического взаимодействия между отдельными минеральными частицами, их индивидуальные свойства и поведение при газификации. [c.60]

Физико-химические и эксплуатационные свойства газовых топлив в сравнении с традиционными нефтяными топливами [c.156]

Систему питания КС топливом разрешается заполнять газом только после получения на это разрешения газовой технической инспекции. До заполнения газом из всех газопроводов и отдельных узлов системы следует вытеснить воздух. Проведение этой операции необходимо для того, чтобы предотвратить образование взрывоопасной газовоздушной смеси. Воздух из системы вытесняют газом. Порядок вытеснения воздуха зависит от конструктивных особенностей узлов и системы в целом, числа узлов и газопроводов в системе, физико-химических свойств газа, используемого в системе питания, и других факторов, которые должны быть учтены прн составлении пусковой схемы и распоряжения по пус[<у КС. [c.144]

Наиболее известными газовыми топливами являются природные и попутные нефтяные газы, представляющие собой смеси низкомолекулярных углеводородов. Физико-химические свойства этих углеводородов (табл. 6.1) и определяют моторные качества указанных газовых топлив [6.22, 6.26-6.27]. В качестве самостоятельных топлив рассматриваются биогазы и некоторые индивидуальные вещества и соединения диметиловый эфир (см. главу 4), водород, монооксид углерода, аммиак, ацетилен (табл. 6.2) [6.3, 6.4, 6.27]. [c.222]

Трубчатая нагревательная печь - сложный агрегат, в котором протекает ряд взаимосвязанних физико-химических процессов горение топлива в топочной камере передача тепла излучением и конвекцией от излучающих горзлок или факела к трубам змеевика изменение теплофизических свойств как нагреваемых потоков продуктов, так и продуктов сгорания топлива изменение фазового состояния потоков гидродинамический режим движения потоков в змеевике и аэродинамический режим движения продуктов сгорания в газовом тракте печи. Поскольку эти процессы взаимосвязаны и зависимы друг от друга, то задача построения математической модели процесса является весьма сложной и трудной. [c.113]

Наиболее известным и исследованным газовым топливом для транспорта является природный газ [6.8, 6.29—6.30]. Уникальные физико-химические свойства природного газа, его значительные естественные запасы, развитая сеть доставки от месторождений во многие регионы страны по магистральным газопроводам и экологические преимущества в сравнении с традиционными видами топлива позволяют рассматривать природный газ как наиболее перспективное и универсальное моторное топливо России в XXI веке. [c.222]

При эксплуатации месторождений необходимо также знать физико-химические свойства газа и его состав В природном газе чисто газовых месторождений этан, пропан, нормальный бутан, изобутан, пентан содержатся обычно в незначительных количествах такой газ относится к категории сухих. Природные газы газоконденсатных месторождений состоят из смеси сухого газа, пропан-бутановых фракций, ароматических компонентов, газового бензина и дизельного топлива кроме того, в них присутствуют азот, углекислый газ, сероводород, гелий, аргон и др. С повышением давления и понижением температуры компоненты, входящие в состав природных газов чисто газовых месторождений, могут переходить в жидкое состояние. При эксплуатации газоконденсатных месторождений с понижением давления до определенного значения (давления максимальной конденсации) тяжелые углеводороды обычно переходят в жидкое состояние при последующем уменьшении давления часть их переходит обратно в газообразное состояние. Поэтому состав газа, а также состав и количество конденсата в процессе разработки газоконденсатных месторождений (без поддержания давления) изменяются. Если же такие месторождения разрабатываются с поддержанием давления закачкой в пласт (сайклинг-процесс), то состав конденсата практически не изменяется, а состав газа может изменяться в результате прорыва сухого газа в добывающие скважины. Если для поддержания пластового давления закачивают в пласт воду, то состав газа и конденсата в процессе разработки месторождения остается неизменным. [c.6]

Степень воздействия загрязнителей на окру кающую среду и эффективность очистки выбросов зависят от их свойств, которые в принципе, могут быть заданы набором физико-химических характеристик всех ингредиентов. Однако имеются существенные трудности, не позволяющие учесть всей совокупности процессов, происходящих в смеси хотя бы нескольких веществ. Поэтому обычно рассматривают лишь один или два основных (по количеству или токсичности) загрязнителя и один наиболее характерный для данных условий процесс. Реальные процессы описывают упрощенными математическими моделями. Например, дисперсные выбросы с небольшим содержанием взвешенных частиц, такие как воздух с невысокой запыленностью, продукты сгорания газового, жидкого и даже малозольных сортов твердого топлива, рассматривают как гомогенные. Если же наличие взвешенных частиц оказывает существенное влияние на свойства выбросов, то дисперсную и гомогенную части аэрозоля рассматривают раздельно, как две независимые системы. При этом гомогенную часть отождествляют с моделью идеального газа, а для описания свойств дисперсной части используют какие-либо математические модели, например, нормального или логарифмически нормального распределения частиц по размерам. В технических расчетах гомогенных смесей не учитывают возможность фазовых или химических превращений, если они не вносят явных отклонений в свойства системы. Это позволяет использовать модель идеальной газовой смеси для большинства гомогенных выбросов. [c.13]

Из описанных газообразных топлив в газобаллонных автомобилях применимы высококалорийные и среднекалорийные газы. Низкокалорийные газы по причинам, изложенным ниже, могут быть использованы только в отдельных случаях. Нашли ограниченное применение на транспорте метанизированные и обогащенные коксовые газы. Однако основным топливом газобаллонных автомобилей остаются природные газы, добываемые из скважин газовых и газоконденсатных месторождений (см. табл. 6.3). После очистки от нежелательных примесей и обогащения (при необходимости) из природных газов получают газообразные топлива, заправляемые в баллоны газобаллонных автомобилей под высоким давлением. Некоторые физико-химические свойства этих топлив, нормированные ГОСТ 27577-87 и ТУ 51-16.6-83, приведены в табл. 6.6 [6.27, 6.33]. [c.230]

Под нормальным распространением пламени следует понимать скорость распространения зоны горения по отношению к горючей смеси, направленную по нормали к поверхности фронта пламе(ни. Эта скорость непосредственно зависит от физико-химических свойств смеси и имеет определенный смысл только для гомогенной газовой смеси, а не смеси распыленного топлива и воздуха неопределенного состава, как это рассмат- >нвэет гртор. (Прим, ред.) [c.48]

В ИГИ АН СССР был разработан метод непрерывного коксования углой, выгодно отличающийся возможностью получения металлургического кокса заданных размеров, форм и физико-механических свойств из газовых и слабоспекающихся углей. На лабораторной установке [5] и в полузаводских условиях было получено металлургическое топливо из пекоксующихся углей основных бассейнов Советского Союза. Одновременно получались химические продукты (смола, сырой бензол, газ), близкие по выходам и качеству к химическим продуктам действующих коксохимических заводов. В настоящее время метод находится в состоянии промышленной реализации [6, 7]. [c.80]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология