Стойкость ВВ и методы ее определения

Все определения детонационной стойкости топлив производятся на стандартизованных одноцилиндровых двигателях и различаются между собой в основном режимами работы установок и условиями проведения испытания. Методы определения детонационной стойкости топлив выходят за пределы аналитических лабораторных работ, н для их проведения необходимы специально обученные кадры мотористов. [c.206]

В табл. 38 приведены стандартные методы определения детонационной стойкости бензинов и воспламеняемости дизельных топлив. [c.206]

Для оценки стойкости топлив к калильному зажиганию от нагретых металлических поверхностей предложен метод, базирующийся на лабораторной одноцилиндровой установке ИТ-9, предназначенной для определения октановых чисел [36]. Калильное зажигание вызывается спиралью, которая нагревается электрическим током Определяется температура появления калильного зажигания на стандартном режиме (600 об мин, а = 1, температура смеси 50° С) при степени сжатия, соответствующей стандартной интенсивности детонации согласно методу определения октановых чисел. [c.76]

В настоящее время для оценки детонационной стойкости автомобильных бензинов в лабораторных условиях пользуются специальными установками с одноцилиндровыми двигателями. В СССР до 1949 г. для оценки октановых чисел автомобильных бензинов применялся моторный метод (ГОСТ 511—46). В 1949 г. авиационной промышленностью была разработана [ 1 ] конструкция и организовано серийное производство отечественной одноцилиндровой установки для испытания топлив ИТ9-2. В дальнейшем, в связи с изменением технологии нефтепереработки и выпуском новых моделей двигателей в СССР, так же как и в других странах, возникла необходимость в применении менее жесткого, чем моторный, метода оценки октановых чисел. В 1959 г. на базе установки ИТ9-2 была сделана отечественная установка для исследовательского метода определения октанового числа, получившая индекс ИТ9-6 [1, 12]. [c.91]

Интересна идея создания многорежимного лабораторного метода определения октановых чисел, высказанная Д. М. Ароновым [1]. Многорежимный метод предусматривает определение детонационной стойкости бензинов на нескольких режимах с использованием двух [c.97]

Исследования показали [32, 35, 361, что антагонистическое действие сероорганических соединений не зависит от углеводородного состава топлив, но зависит от метода определения детонационной стойкости. [c.137]

Для более точной оценки детонационной стойкости бензинов, главным образом для исследовательских целей, разработаны методы определения октанового числа на полноразмерных двигателях в стендовых условиях (фактическое октановое число) и в дорожных условиях непосредственно на автомобиле (дорожное октановое число). Внимание многих исследователей привлекает проблема создания безмоторных методов оценки детонационной стойкости бензинов. Действительно, если детонационная стойкость бензинов зависит от окисляемости углеводородов в паровой фазе в условиях предпламенных реакций, очевидно, изучая это свойство непосредственно в модельных условиях, можно определять октановые числа, не прибегая к помощи двигателя. [c.12]

Одной из основных задач, стоящих перед коррозионистами, является развитие научных исследований процессов коррозии и разработка на их основе более эффективных методов противокоррозионной защиты металлов. Для этого необходимо использование последних достижений в области экспериментальной физики, физической химии и металлографии, в частности более точных и удобных ускоренных методов определения коррозионной стойкости металлов, сплавов и их заменителей. [c.426]

Наиболее простым и доступным методом определения коррозионной стойкости металлов в электролитах является испытание в открытом сосуде (рис. 327), которое позволяет использовать большинство показателей коррозии. Образцы (обычно три в каждом опыте) подвешивают на стеклянном крючке или капроновой нити и испытывают при полном (рис. 327, а), частичном (рис, 327, б) или переменном (рис, 327, в) погружении в неподвижный (рис. 327, а—в) или перемешиваемый (рис, 327, г) коррозионный раствор, через который можно пропускать воздух, кислород, азот или другой газ (рис. 327, д). Более совершенно проведение испытания в оборудованном термостате (рис, 327, е). [c.443]

Методы определения детонационной стойкости топлив [2, 3] [c.12]

Метод определения термической стойкости..... [c.312]

ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХИМИЧЕСКОЙ СТОЙКОСТИ СТЕКЛА [c.321]

Октановое число (О. Ч) характеризует детонационную стойкость авиационных и автомобильных бензинов. Существует несколько методов определения октановых чисел моторный, исследовательский, дорожный. В табл. 2.1 приведены октановые числа углеводородов, а в табл. 2.2 — бензиновых фракций, полученных при различных процессах переработки нефти. Для предварительной оценки показателей октанового числа могут быть использованы формулы [c.59]

Все твердые горючие ископаемые при нагревании без доступа воздуха подвергаются сложным термическим изменениям. Степень и глубина этих изменений при других одинаковых условиях (температура, время, скорость нагревания и др.) зависят исключительно от состава и свойств данного топлива. Термическая стойкость веществ, составляющих органическую массу углей, — основное и самое общее их свойство. Определение летучих веществ дает первое, хотя и самое общее, представление о термической стойкости углей. Поэтому выбор метода определения выхода летучих веществ важен для практической оценки различных видов твердого топлива. [c.104]

Специальными исследованиями было установлено, что исследовательский метод определения октановых чисел лучше моторного характеризует детонационную стойкость автобензинов в условиях работы двигателя в городе. [c.642]

Испытания и исследования, проведенные в 1949—1954 гг. в США, показали, что оценка детонационной стойкости по исследовательскому методу лучше согласуется с дорожным методом определения октановых чисел топлив на автомобильных двигателях. [c.642]

ГОСТ 9.908-85. Металлы и сплавы. Методы определения показателей коррозии и коррозионной стойкости. [c.358]

Интересна идея создания многорежимного лабораторного метода определения октановых чисел, высказанная Д. М. Аро-новым. Многорежимный метод предусматривает определение детонационной стойкости бензина на нескольких режимах с использованием двух пар эталонных топлив. Одна пара эталонов практически нечувствительна к режиму определения (изооктан — гептан), другая — чувствительна (диизобутилен или толуол и гептан). Определение детонационных свойств бензинов по многорежимному методу, очевидно, позволит приблизить лабораторную оценку к фактическому поведению бензинов в полноразмерном двигателе. [c.188]

Наиболее полные и надежные сведения о характере сгорания топлива и склонности его к детонации в реальных эксплуатационных условиях можно получить при непосредственных дорожных или летных испытаниях. Так именно и поступают при освоении и внедрении новых сортов горючего. Однако для обычных контрольных определений этот метод, конечно, совершенно неприменим. В основе всех существующих лабораторных методов определения детонационной стойкости топлив также лежит испытание на двигателях, но в стационарных условиях и с малой затратой испытуемого топлива. К сожалению, никакого абсолютного критерия или мерила детонационной стойкости топлива при таких стендовых испытаниях подобрать нельзя, так как на возникновение и развитие детонации влияет очень большое число разнообразных факторов. Поэтому любое отклонение в конструкции или в режиме двигателя, в котором будет эксплуатироваться топливо, по сравнению с двигателем, на котором ведется испытание, скажется на характере сгорания топлива и изменит наше суждение о его детонационных свойствах. [c.162]

Герасименко А. А. О проблемах защиты конструкций от микробиологической коррозии и методах определения стойкости металлов и покрытий к биоповреждениям.— Защита металлов, 1979, № 4. с. 426—431. [c.111]

Электрохимические свойства металлов изучают в лабораторных условиях за сравнительно короткие промежутки времени, поэтому электрохимические методы можно отнести к ускоренным методам определения коррозионной стойкости материалов в различных средах. [c.30]

УСКОРЕННЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМООКИСЛИТЕЛЬНОЙ СТОЙКОСТИ (ПРИ 160-200° С) [c.186]

Со времени появления высокомолекулярных соединений начались исследования по определению их долговечности. Был предложен ряд методов сравнения продолжительности эксплуатации полимеров в природных условиях и в условиях искусственного старения. И хотя в настоящее время разработаны стандарты проведения искусственного старения, исследователи еще не пришли к окончательному выбору наиболее надежных методов определения долговечности полимеров. На основе теоретических исследований и многолетней практики применения полимеров в различных областях науки и техники определена степень их стойкости в условиях эксплуатации, что позволяет четко разграничить области их применения. [c.10]

Наиболее распространенными контрольными методами определения стойкости резин к воздействию жидких агрессивных сред являются определения изменения массы, объема и размеров образцов после воздействия агрессивной среды и изменения их физикомеханических показателей (ГОСТ 9.030—74. Методы А и В). [c.202]

Методы определения стойкости резин к воздействию агрессивных жидких ред. [c.209]

Существует несколько стандартных и нестандартных методов определения детонационной стойкости бензинов. [c.181]

Регламентирование осуществляется в два этапа первый этап проводится на лабораторных моделях, второй — в полевых условиях. Исследование начинается со сбора информации о фоновых концентрациях вещества, путях его поступления в почву, физикохимических свойствах, параметрах токсичности, механизме действия н методах определения вещества. Затем определяется стойкость химического соединения в почве устанавливается допустимая концентрация химического вещества в почве, гарантирующая переход его в растения в количестве, не превышающем ПДКпр (для продуктов питания) определяется допустимая концентрация химического вещества в почве (для летучих веществ), гарантирующая переход в атмосферный воздух в количестве, не превышающем установленных ПДК для атмосферного воздуха определяется допустимая концентрация химического вещества в почве, гарантирующая переход его в грунтовые воды в количестве, не превышающем ПДК для воды водоемов определяется допустимая концентрация химического вещества в почве, не влияющая на процессы самоочищения и почвенный микробиоценоз. [c.20]

Существует несколько методов определения детонационной стойкости бензиЕГОв. Важнейшие из них моторный, исследовательский и температурный. Режим работы двигателя при каждом из методов характеризуется данными, приведенными в табл. 11. [c.103]

В больших количествах используют марганцовистую сталь (содержание в ней марганца в зависимости от марки составляет 0,3— 14%). Ее применяют там, где требуется повышенная стойкость к ударам и истиранию. В технике используют много других сплавов марганца. Из сплавов Гейслера (А1 — Мп) изготавливают очень сильные постоянные магниты. Манганин (12% Мп,3% Ni, 85% u) обладает ничтожно малым температурным коэффициентом электросопротивления и другими свойствами, ценными для электроизмерительной аппаратуры. Благодаря использованию манганиновых сопротивлений в потенциометрах при определении разности иотенциалоь А<р достигается точность 10 % и более высокай. Поскольку экспериментальные методы определения многих физикохимических параметров основаны на измерении Дф, надежность огромного числа известных физико-химических констант в значительной стерни обусловлена исключительными свойствами манга нина, --------- [c.550]

В зависимости от условий эксплуатации стеклянных изделий применяются различные методы определения химической стойкости стекла. Наиболее универсальным чвляется метод, порошка, основные разновидности которого охарактеризованы в следующей та6л ще. [c.321]

ГОСТ 9.908-85 (СТ СЭВ 4815-84) Металлы и сплавы. Методы определения показателей коррозии и коррозионной стойкости.-М. Изд-во стандартов, 1986.-10 с. ил-(Гос.сзандарты СССР). [c.401]

Все применяемые в настоящее время методы определения стойкости неметаллических материалов к микробиологическому пораже- [c.123]

ГОСТ СССР 6032-84 (СТСЭВ 4076-83). Стали И сплавЫ-коррозионное тойкие. Методы определения стойкости против межкристаллитной коррозии. - М. Издательство стандартов. 1988,- 33 с. [c.95]

Одним из ускоренных методов определения склонности материалов к МКК являются испытания образцов в электролите по методу АМ (в соответствии с ГОСТ) при одновременном воздействии растягивающих напряжений. В этом случае склон- щ ность к МКК проявляется быстрее и результат нагляднее [63 ]. Обнадеживающие резу -льтаты показывает способ определения склонности к МКК путем снятия потенциодина-мических анодных поляризационных кривых из анодной области, анализируя которые, можно дать заключение о стойкости данного ма-гериала против МКК в испытуемой среде [43]. [c.63]

Хим. стабильность-стойкость смазок к окислению кислородом воздуха (в широком смысле-отсутствие изменения св-в смазок при воздействии на них к-т, щелочей и др.). Окисление приводит к образованию и накоплению кислородсодержащих соед. в смазках, снижению их прочности и коллоидной стабильности и ухудшению иных показателей. Хим. стабильность П.с. удается повысить тщательным подбором масляной основы и загустителей, введением антиокислит. присадок, изменением технол. режимов приготовления. Стойкость к окислению особенно важна для таких смазок, к-рые заправляются в узлы трения 1-2 раза в течение 10-15 лет, работают при высоких т-рах, в тонких слоях и в контакте с цветными металлами. Большинство методов определения этого показателя для П. с. основано на их окисляемости в тонком слое на к.-л. пов-сти (стекло, сталь, медь) при повыш. т-ре, оцениваемой по величине индукц. периода и скорости поглощения кислорода. [c.566]

Применяемые в настоящее время методы определения химической стойкости [Ш] и механической прочности смол (но окис-лйсмости, изменению обменной емкости, потере веса) дают только ориентировочное предстанление о пригодности того или иного высокомолекулярного соединения для процесса глубокой [c.188]

Единственным удовлетворительным способом оценки эксплуатационных свойств моторных масел является их применение непосредственно в двигателях [1, 2, 3]. Как показано в главе II, физико-химические методы испытаний применимы для идентификации различных сортов смазочных масел, а также для контроля за свойствами последних для оценки эксплуатационных свойств моторных масел физико-химические методы непригодны. Поскольку испытания на полноразмерных двигателях обходятся дорого и требуют значительных затрат времени, были проведены многочисленные исследования, имевшие целью разработать аппаратуру п методы лабораторной оценки эксплуатационных свойств масел стабильности, стойкости против окисления, коррозийной агрессивности но отношению к материалам подшипников, склонности к образованию лаковых отложений и. осадков и т. д. Из литературы видно, что за последние годы создано и исследовано более двухсот различных лабораторных методов подобного типа [2, 3]. Специальные исследования [4] позволили, однако, заключить, что оценка эксплуатационных свойств масел этими методами не полностью соответствует поведению масел в двигателях п поэтому таким путем йельзя точно предсказать поведение моторных масел в эксплуатации. Несмотря на то, что некоторые лабораторные методы и применяются в отдельных лабораториях п иногда включаются в спецификации на товарные масла (нанример, метод определения окисляе-мости масел по Сляю [10], методы Индиана [И], Андервуда [121 и Мак-Коула) ни один из них не был стандартизован и не получил всеобщего признания В связи с этим в последние [c.69]

Материалы лакокрасочные. Метод испытания покрытий на стойкость к действию минерального масла и бензина. Материалы лакокрасочные. Метод испытания покрытий на стойкость к действию воды и растворов солей. Материалы лакокрасочные. Методы определения влагопоглощаемости пленок. [c.105]