Водорастворимые автомобильных

Содержание водорастворимых кислот и щелочей определяют по ГОСТ 6307-75. Методика проведения испытания описана применительно к автомобильным бензинам (см. гл. 2). Отличием при испытании мазутов является то, что перед испытанием их нагревают до 50-60 °С, разбавляют бензином (1 1) и после этого смешивают с водой. Содержимое делительной воронки взбалтывают слегка, не допуская образования эмульсии. [c.188]

Автомобильные бензины при транспортировке, хранении и применении соприкасаются с самыми различными металлами. Под действием топлива сталь трубопроводов и резервуаров, медь, латунь и другие сплавы топливных систем автомобилей подвергаются коррозионному разрушению. В настоящее время установлено, что углеводороды, входящие в состав бензинов, не оказывают коррозионного воздействия на металлы и сплавы. Коррозионная агрессивность бензинов обусловливается содержащимися в них неуглеводородными примесями, и в первую очередь сернистыми и кислородными соединениями и водорастворимыми кислотами и щелочами. [c.288]

Водорастворимые кислоты вызывают сильную коррозию любых металлов, а щелочи корродируют алюминий, поэтому присутствие их в автомобильных бензинах недопустимо. Водорастворимые кислоты и щелочи определяют качественный пробой по ГОСТ 6307—60. Бензин взбалтывается с равным количеством воды в делительной воронке, и с помощью индикаторов (метилоранжа и фенолфталеина) проверяется реакция водной вытяжки. [c.289]

В советском стандарте (ГОСТ 2084—67) для автомобильного бензина всех марок нормируется количество смол, кислотность, содержание серы, водорастворимых кислот и щелочей и механических примесей (отсутствие) [117]. В некоторых зарубежных стандартах установлены нормы только на содержание серы и смол кислотность стандартом не ограничивается [3, 118]. Содержание непредельных и ароматических углеводородов стандартами на автомобильные бензины также не ограничивается, так как для их получения широко используются компоненты каталитического крекинга и риформинга, богатые этими углеводородами. [c.134]

В настоящее время для грунтования автомобильных кузовов все большее применение находит метод электрофореза с использованием водорастворимых материалов. В качестве связующих применяют природные высыхающие масла, эпоксиэфиры, полибутадиен, алкидные смолы и полиакрилаты. Малеинизированные масла, которые получают при добавлении к природным маслам [c.199]

Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями в бензине. В соответствии с техническими условиями водная вытяжка из автомобильных и авиационных бензинов должна иметь нейтральную реакцию. [c.123]

Водорастворимые кислоты и щелочи могут попасть в бензин при использовании недостаточно чистой тары, трубопроводов и т. д. Они вызывают сильную коррозию металлов, и поэтому присутствие их в автомобильных бензинах недопустимо. [c.400]

В автомобильных бензинах в зависимости от марки допускается содержание серы не.более 0,10—0,15%. Они также должны быть химически нейтральными не содержать водорастворимых кислот и щелочей, кислотность их должна быть не более 3 мг КОН/100 мл. Бензины также е должны содержать механических примесей и воды. [c.25]

Наибольшее распространение нашли водорастворимые грунтовки, в первую очередь в автомобильной пром-сти (д.ля окраски кузовов легковых и кабин грузовых автомобилей). Водорастворимые эмали черного цвета применяют для окраски деталей шасси. Негорючесть В. г. и э., возможность нанесения их наиболее экономичным и аффективным методом — электрофорезом открывает широкие перспективы для их применения в различных отраслях пром-сти, несмотря на высокую стоимость по сравнению с обычными лаками и эмалями. [c.249]

Автомобилестроение является лидером по внедрению большинства новейших разработок в области лакокрасочных материалов. Под влиянием экономических и экологических факторов осуществляется постепенный переход к лакокрасочным материалам без растворителей или с меньшим их содержанием (в США к 1988 г. эмиссия растворителей при окраске одного автомобиля должна быть снижена менее чем до 1,6 кг). Так, применявшиеся до 60-х годов для грунтования автомобилей эпоксиэфирные материалы на растворителях с цинкхроматны-ми пигментами в основном заменены водорастворимыми составами, наносимыми электроосаждением. В 1983 г. основную часть кузовов и других автомобильных деталей в капиталистических странах грунтовали именно этим способом. С 1976 г. анодное электроосаждение заменяется более прогрессивным катодным, обеспечивающим почти в 2,5 раза большую коррозионную стойкость при меньшей в 1,3—1,6 раза толщине, большей в 3—4 раза проникающей способности и почти втрое меньшем (до 3,5%) содержании в грунтах органических растворителей. В конце 1983 г. в США, Западной Европе и Японии из 328 установок для окраски электроосаждением 263 были катафорез-ными. В начале 80-х годов были созданы материалы для нанесения толстослойным, катафорезом, обеспечивающие при меньшем (до 2%) содержании растворителей и пониженной чувствительности к качеству фосфатирования подложки улучшенные антикоррозионную защиту кромок, адгезию к металлу, эластичность, а следовательно, и повышенную стойкость покрытия к ударам камней. Такие покрытия позволяют исключить применение промежуточного грунта или уменьшить его толщину и перейти в ряде случаев к двухслойной отделке. Новые покрытия уже используют на грузовых и разрабатывают для легковых автомобилей. [c.82]

Авиационный и автомобильный бензины предназначены для использования в качестве карбюраторного топлива для двигателей самолетов и автомобилей. Из них в продажу поступают, в основном, авиационный бензин марки Б-70 и автомобильные бензины марок А-66, А-70 и А-74. Все они не должны содержать воды, водорастворимых кислот и щелочей, а также механических примесей, они не должны вызывать коррозии, поэтому Б них строго лимитируется содержание серы (не более 0,05% для авиационного и не более 0,1—0,15% для автомобильных бензинов). [c.205]

Лакокрасочная промышленность. В области лакокрасочной промышленности научно-технический прогресс будет направлен на создание новых полимерных связующих и лакокрасочных материалов для получения на их основе атмосферостойких покрытий с высокими физико-механическими и декоративными свойствами для автомобильной промышленности, тракторного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, на расширение ассортимента водорастворимых лакокрасочных материалов. [c.224]

Известные в настоящее время лакокрасочные композиции для электроосаждения применяются, как правило, в автомобильной промышленности, для окраски бытовых приборов, покрытия различных емкостей и г. Метод электроосаждения в СССР внедряется довольно медленно. Имеется всего несколько промышленных установок, и ассортимент водорастворимых лакокрасочных материалов недостаточен. [c.117]

Определение содержания водорастворимых кислот и щелочей в топливах моторных, дизельных, реактивных-, мазутах, бензинах авиационных, автомобильных, растворителях, маслах смазочных и смазках, парафинах и церезинах проводят по ГОСТ 6307—75 (СТ СЭВ 3967—83). Метод заключается в извлечении водой из нефтепродуктов растворимых кислот и щелочей и в определении значения pH водной вытяжки рН-метром или реакции среды с помощью индикаторов. [c.205]

Следует остановиться на герметизации подшипникового узла водяного насоса. В него может попасть охлаждающая жидкость (вода, антифриз). Но современные конструкции автомобильных водяных насосов исключают, как правило, это попадание. Поэтому в узлах трения водяного насоса можно использовать водорастворимую смазку 1 —13 и гигроскопичную ЯНЗ-2. Сведения о водостойкости этих натриевых смазок, встречающиеся в литературе, ошибочны. [c.113]

Водорастворимое поливинилспиртовое волокно начинают применять при изготовлении бумаги для производства фильтров, используемых для очистки масел в двигателях внутреннего сгорания в автомобильной, тракторной и авиационной промышленности. При этом значительно повышается эффективность фильтров повышается скорость фильтрации и на 20—25% увеличивается срок эксплуатации двигателей [15]. [c.255]

Коррозионная активность автомобильных бензинов при их квалификационных испытаниях оценивается следующими показателями кислотностью, общим содержанием серы, содержанием меркаптановой серы, испытанием на медной пластинке, содержанием водорастворимых кислот и щелочей. [c.46]

Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями бензина. Из этой группы коррозионных агентов чаще других может присутствовать щелочь. По существующей в настоящее время технологии получения компонентов автомобильных бензинов все они промываются 8—12%-ным раствором щелочи. После защелачива-ния бензины промываются водой. При недостаточной отмывке бензина после защелачивания в нем могут оставаться следы щелочи. [c.288]

Высшие индивидуальные разветвленные ненасыщенные монокарбоновые кислоты могут быть успешно использованы вместо неокислот (см. гл. 8) в производстве водорастворимых латексных красок и безмасляных алкидньГх смол, на основе которых получают высококачественные автомобильные эмали. Они нашли н самостоятельное использование в ряде областей в самолето- и судостроении, в радиотехнике и электронике, в производстве мебельных лаков с чрезвычайно высокой устойчивостью к истиранию и бытовым загрязнениям, в синтезе алкидных смол с повышенной атмосферостойкостью, в создании защитно-декоративных покрытий для пластмасс, как высокоэффективные экстрагенты редкоземельных металлов. [c.333]

Эксплуатационные требования. Автомобильные и авиационные бензины должны бьпъ химически нейгральными и не вызывать коррозию металлов и емкостей, а продукты их сгорания — коррозию деталей двигателя. Коррозионная активность бензинов и продуктов их сгорания зависит от содержания общей и меркаптановой серы, кислотности, содержания водорастворимых кислот и щелочей, присутствия воды. Эти показатели нормируются в нормативно-технической документации на бензины. Бензин должен вьщерживать испытание на медной пластинке. При квалификационных испьгганиях автомобильных и авиационных бензинов определяется также их коррозионная активность в условиях конденсации воды по ГОСТ 18597—73. [c.26]

Коррозионная активность Б. обусловливается присутствием серо- и кислородсодержащих соед., водорастворимых к-т и щелочей. Все серосодержащие соед. в топливах по коррозионному воздействию на металлы принято делить на соед. активной серыл и соед. неактивной серы . К первой группе относят H S, элементную серу и тиолы (меркаптаны), т.е. в-ва, к-рые могут взаимод. с металлами при обычных т-рах. Показателями коррозионной активности Б. служат обычно общее содержание серы (в / ) и кислотность-кол-во мг КОН, необходимое для нейтрализации 100 мл топлива. Общее содержание серы в автомобильных Б. не должно превышать 0,15%, в авиационных-0,05%, кислотность не более. 3 и 1 мг КОН/ЮОмл соответственно. [c.263]

ГАЗОТУРБИННЫЕ ТОПЛИВА, смеси углеводородов, используемые в кач-ве топлив для стационарных (ТЭЦ) и транспортных (локомотивных, автомобильных, судовых) газотурбинных установок. Г. т. получают из дистиллятов прямой перегонки нефти и продуктов ее термокаталитич. переработки. Характеристики Г. т. плотность не более 0,935 г/см , вязкость 7,3-20,5 мм /с (50 °С), теплота сгорания (низшая) не менее 39,8 МДж/кг, т. кип. 180-380 °С, т. заст. не выше 5°С, т. всп. не ниже 61-65 °С, зольность не более 0,01%, коксуемость не более 0,2-0,5%, йодное число 20-45. Содержание примесей (%) не должно превышать У-(2-5)-10-- Ка-210 , Ка 4-К-(2-5)-10 Са-(5-100). 10- гп-ЫО 5-1,0-2,5 Н20-0,1-0,5 мех. примесей-0,02-0,03. Присутствие водорастворимых к-т, щелочей и особенно Н З не допускается. [c.473]

В сельскохозяйственном производстве щироко используют бензины-растворители для приготовления резинового клея, экстрагирования масла из семян и жмыхов, приготовления лаков, красок, искусственной кожи и другах технических нужд. Все бензины-растворители токсичны, огнеопасны, имеют узкий фракщюнный состав и более высокую, чем автомобильные бензины, температуру начала кипения для уменьщения испарения, не содержат воды, механических примесей, водорастворимых (минеральных) кислот и щелочей. Основные данные о бензинах-растворителяхприведеныв таблице22. [c.61]

Водорастворимая М. находит самое разнообразное применение в различных областях техники. Ее используют для изготовления различных клеев (для кожи, обоев, пенопластов, бумаги и др.). В керамич. производстве, строительных р-рах, бетонах М. применяют как связующий, пластифицирующий и регулирующий устойчивость масс к усадке агент при производстве карандашей — как добавку, связывающую и пластифицирующую карандашную массу. М. широко используют в качестве эмульгатора и стабилизатора для латексных красок и акварельных паст, при суспензионной и эмульсионной полимеризации, как стабилизатор кремов, водно-жировых эмульсий, шампуней, в качестве загустителя и стабилизатора р-ров и суспензий пестицидов, инсектофунгицидов и др., а также как водорастворимую упаковочную пленку для гранулированных удобрений, в произ-ве бумаги — для мело-вания и придания жиро- и маслонепроницаемости. М. входит в состав композиции для снятия автомобильных лаков. М. используют для подшлихтовки волокон, как загуститель полиграфист, красок, как связующее и пленкообразователь в табачной пром-сти. Разнообразно применение М. в фармацевтич. и пищевой пром-сти (капсулирование таблеток и пилюль, безжировая основа мазей, глазных капель, компонент в слабительных, загуститель различных соков, стабилизатор мороженого и т. д.). [c.106]

Модифицированные меламиноформальдегидные смолы, совмещенные с полиэфирными смолами, применяют в качестве электроизоляционных и автомобильных лаков, эмалей для холодильников и приборов и т. д. 496- 510,534- 535 Водорастворимые покрытия изготовляются на основе акриловых и алкидномела-миновых смол или из смесей меламиновых и акриловых водорастворимых смол " 521-524 [c.362]

В Советском Союзе для автомобильных грунтовок, наносимых окунанием, изготовляют водорастворимую алкидную смолу ВПФЛ-50, которую применяют в сочетании с отверждающими смолами. [c.57]

Водорастворимая метилцеллюлоза и ее смешанные эфиры находят самое разнообразное применение. Метилцеллюлоза используется для изготовления различных клеев (для кожи, обоев, слоистых материалов и др.). В сельском хозяйстве она употребляется в качестве основы при обрызгивании и опылении растений, а также как упаковочная водорастворимая пленка для гранулированных удобрений. Метилцеллюлоза применяется в керамическом производстве как связующий, пластифицирующий агент, повышающий устойчивость массы к усадке. Употребляется в строительных растворах и бетонах. В парфюмерной промышленности она применяется как стабилизатор кремов для бритья и шампуней. Метилцеллюлоза используется в качестве эмульгатора и стабилизатора для латексных красок, в многокрасочных лаках и в акварельных пастах. Широко используется в производстве бумаги (мелование и т. д.). Продукт с низкой вязкостью применяется при суспензионной и эмульсионной полимеризации. Метилцеллюлоза входит в состав композиций для снятия автомобильных лаков и покрытий. В текстильной промышленности — высококачественная шл 1хта и загуститель в печатных пастах, в табачной промышленности — связующее и пленкообразователь. Разнообразно применение метилцеллюлозы в фармацевтической и пищевой промышленности (покрытие таблеток и пилюль, безжировая основа мазей, компонент в слабительных, стабилизатор мороженого и т. д.). [c.245]

Высокое значение диэлектрической постоянной воды, а также способность водорастворимых пленкообразователей под действием электрического тока диссоциировать на ионы (К СОО , Н+ или ЫН1) позволяют наносить их на окрашиваемую поверхность методом электроосаж-дення - , который в настоящее время широко используется в различных отраслях промышленности, особенно автомобильной. Этот метод обладает рядом преимуществ по сравнению с другими известными методами нанесения пленкообразователей (распылением, окунанием и др.), а именно полная автоматизация процесса окраски, снижение расхода пленкообразователя, улучшение санитарных условий работы, снижение пожароопасности окрасочных работ, незначительное содержание воды в покрытии и возможность контроля его толщины . [c.120]

В настоящей главе лакокрасочные материалы сгруппированы 1) по типу пленкообразующего вещества алкидные, карбамидо- и меламиноформальдегидные, фенолоформальдегидные, эпоксидные и эпоксиэфирные, полиуретановые, кремнийорганические, полиэфирные, циклогексанонформальдегидные, фуриловые, алкидно- и масляностиро-пьные 2) по назначению — автомобильные, электроизоляционные, для покрытий сельхозтехники, приборов, консервной тары, для бытовых целей и для декоративной отделки. Кроме того, водоразбавляемые лакокрасочные материалы на основе водорастворимых смол (пентафталевых и других алкидных, фенольных, карбамидо- и меламиноформальдегидных, алкид-ноэпоксидных, уралкидных, сополимеров акрилатов) выделены в отдельную группу. Эмали и грунтовки на основе водорастворимых смол имеют ряд преимуществ перед лакокрасочными материалами, разбавляемыми органическими растворителями. Важнейшее из них — способность к электроосаждению, что позволяет наносить их на поверхность стали и цветных металлов прогрессивным методом электроосаждения (электрофореза). [c.21]

Автомобильная для переднего ведущего моста АМ — карданная (ГОСТ 5730—51) представляет собой липкую длинноволокнистую мазь светло- или темно-коричневого цвета. Она чувствительна к влаге и может вымываться из узлов трения. Готовят смазку загущением вязкого масла АК-15 водорастворимым натриевым мылом. До 1976 г. смазку получали на смеси масел АК-15 и АК-Ю. Сейчас масло АК-10 (в связи с прекращением его производства) из рецептуры смазки исключено. Карданную смазку используют в шаровых шарнирах карданов постоянной угловой скорости передних ведущих мостов автомобилей. Она рекомендуется для шарниров типа Тракта, Рзеппа и особенно Вейса. Карданную смазку можно применять в узлах трения только при наличии надежных уплотнений. [c.176]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология