Вязкость котельных

Для характеристики эксплуатационных свойств котельных топлив используются следующие показатели плотность, вязкость, те.м-пература вспышки, зольность, содержание серы. Вязкость характеризует условия распыливания тс плива, полноту его сгорания. Руководствуясь данными о вязкости мазута, принимают те или иные меры для обеспечения слива топлива и подачи его к месту сжигания. Вязкость котельных топлив не должна превышать 6— 16°ВУ (прн 80°С), а флотских мазутов 5 —12°ВУ (при 30°С). [c.348]

Приведенные выше данные относятся к секундам Сейболта — универсального и Редвуда — торгового, а указанные аппараты имеют модификации, применяемые для определения вязкости котельных топлив и тяжелых нефтепродуктов (так называемые Сейболт-Фурол и Редвуд-Адмиралти), причем получаемые на них условные единицы вязкости несколько отличны от описанных выше. Поэтому мы даем формулы для пересчета секунд Сейболта- [c.280]

Как известно, единственным промышленно освоенным процессом, позволяющим снизить вязкость прямогонных остатков и получить из них котельные топлива, является процесс термического крекинга. На современных НПЗ получили распространение установки термического крекинга, имеющие печь легкого крекинга, где крекируются тяжелые остатки, и печь глубокого крекинга где крекируются получаемые при легком крекинге средние дистиллятные фракции до бензина. Все эти установки спроектированы на переработку легких мазутов, при крекинге которых преследуется основная цель — увеличить выход бензина. Схема установки и конструкции аппаратов рассчитаны на крекинг легкого сырья (мазутов) при сравнительно мягких режимах. Температура на выходе из первой печи даже при крекинге мазута не превышает 480°С. Если для таких условий крекинга схемы и конструкции аппаратов, особенно конструкции печей, были приемлемы, то при крекинге остатков арланской нефти сохранить режим крекинга, не говоря уже об ужесточении его, оказалось практически невозможным. Высокое содержание асфальто-смолистых вешеств в остатках вызывает резкое сокращение циклов работы установки, что не позволяет ужесточить режим крекинга. Крекинг же при мягких режимах, как сказано выше, не обеспечивает достаточного снижения вязкости. Поэтому до недавнего времени стандартные по вязкости котельные топлива получали в основном на установках АВТ за счет снижения отбора светлых нефтепродуктов на АТ. Вакуумные части установок в некоторых случаях исключались из работы. [c.136]

Эффективность присадок не ограничивается уменьшением коксоотложения и снижением вязкости. Котельные топлива, полученные при крекинге с присадками, более стабильны и имеют меньшую температуру застывания. Снижение температуры застывания объясняется теми же свойствами присадок, что и снижение вязкости. [c.143]

Таким образом, крекирование с присадками позволяет перерабатывать 45—48%-ные остатки арланской нефти и получать из них стандартные по вязкости котельные топлива на существующих крекинг-установках. [c.143]

Разработана методика определения динамической вязкости и температурного коэффициента вязкости котельных топлив [c.76]

Очевидно, что процесс позволяет в несколько раз снизить вязкость котельного топлива при выходе последнего 88-90% мае. на сырье (суммарно газойля и остатка). [c.189]

В качестве котельного топлива применяются мазуты прямой гонки нефти, крекинг-мазуты и их смеси. В небольшом количестве используются также продукты термической переработки сланцев и каменного угля. Товарные сорта котельного топлива объединяются в две группы по областям применения мазут флотский — для котлов морских и речных судов и топливо нефтяное (мазут) — для стационарных котельных установок и промышленных печей. Внутри каждой группы мазуты маркируются по величине вязкости, которая изменяется в широких пределах, примерно от 2,5 до 15,5 в градусах условной вязкости при 80° С. Вязкость котельного топлива определяет возможность и условия его транспортировки, перекачки и распыления форсунками. В связи с высокой вязкостью и высокой температурой застывания мазутов большинство операций с ними проводят при подогреве. В зависимости от условий эксплуатации, типа применяемых форсунок и возможностей подогрева выбирают ту или иную марку котельного топлива. [c.138]

Одним из наиболее распространенных способов подготовки сырья коксования, и в первую очередь сырья для получения кокса игольчатой структуры, является термический крекинг. На ряде заводов страны установки термического крекинга, ранее предназначавшиеся для получения бензина из нефтяных остатков и снижения вязкости котельных топлив, переведены на переработку ароматизованных газойлевых фракций для получения дистиллятного крекинг-остатка и термогазойля — для производства технического углерода [c.47]

В ряде случаев из крекинг-остатка в спец. испарителе выделяют газойлевые фракции (пределы кипения 200-360 и 360 -450°С выход 20-45% по массе). Первая фракция после гидроочистки служит дизельным топливом. При этом для обеспечения заданной вязкости котельного топлива оставшуюся часть крекинг-остатка разбавляют, напр., газойлем каталитич. крекинга. [c.376]

Висбрекингом 47%-ного гудрона арланской нефти можно получить стандартное по вязкости котельное топливо марки 100 при условии малой глубины превращения и небольших выходов бензина и газа. [c.83]

В этих условиях работа установки термического крекинга должна быть направлена в первую очередь на снижение вязкости котельного топлива, т. е. на получение крекинг-остатка с минимально возможной вязкостью, и на максим,альное увеличение объема крекирования путем увеличения среднесуточной производительности устан овок и удлинения межремонтных пробегов. [c.38]

Обследование действующих установок висбрекинга на отечественных НПЗ показало, что они характеризуются низким сроком непрерывной эксплуатации (от 3 до 6 месяцев), относительно высокими эксплуатационными затратами, при этом, как правило, для доведения вязкости котельного топлива до норм, предъявляемых к товарным топливам, требуется вовлечение разбавителей -ценных газойлевых фракций. [c.3]

В 50-е годы стали утяжелять мазут, что было обусловлено большим спросом на керосино-газойлевые фракции, используемые как дизельное топливо, а также развитием процессов каталитического крекинга и риформинга, где бензин получался лучшего качества. Целевым продуктом становится крекинг-остаток, который используется как печное или котельное топливо. Важное значение приобретает процесс легкого термического крекинга тяжелых нефтяных остатков (висбрекинг) с целью снижения вязкости котельных топлив. Значение процесса термического крекинга под давлением для получения бензина резко уменьшается. Термический крекинг начинают использовать также с целью получения высокоароматизированного сажевого сырья и а-оле-финов. [c.221]

МПа) и температуре с целевым назначением снижения вязкости котельного топлива. [c.333]

Существуют разнообразные схемы термического крекинга. Вариант термического крекинга, направленный преимущественно на снижение вязкости котельного топлива, получил в миро- [c.321]

Котельное т о п л и в о (мазуты) применяют для паровых, котлов тепловых электростанций, судовых установок, различных промышленных печей. Оно состоит из остатков прямой перегонки нефти, тяжелых газойлей каталитического крекинга,, коксования и гидрокрекинга, крекинг-остатка, полученного термическим крекингом и висбрекингом, отходов от переработки масел (экстрактов, асфальтов) и тяжелых остатков нефтехимического синтеза. Если необходимо понизить вязкость котельного топлива, то к остаткам добавляют до 20—25 % газойлевых (дизельных) фракций. [c.424]

В качестве котельного топлива используют фракции выше 330—350°. Котельное топливо, полученное таким образом, в основном состоит из дистиллятных фракций и в отличие от остатков термического крекинга содержит незначительное количество ванадия. Содержание серы в нем находится в допустимых пределах. По своей вязкости котельное топливо достаточно жидкое и транспортабельное. [c.12]

Как показала практика одного из заводов Башкирии, даже частичное добавление остатков арланской нефти к сырью термического крекинга нри обычных режимных показателях крекинг-установки приводит к получению крекинг-остатка повышенной вязкости, т. е. нестандартного по вязкости котельного топлива. [c.19]

Среди термических процессов выделяют ) тер.мический крекинг и его разновидность, предназначенная для уменьшения вязкости котельного топлива (висбрекинг) 2) коксование для производства кокса. [c.26]

Глубина отпарки крекинг-остатка зависит от пути его дальнейшего использования. В зависимости от глубины отпарки из вакуумного испарителя может отводиться крекинг-гудрон, полугудрон или крекинг-остаток с вязкостью котельного топлива. [c.227]

У всех мазутов при низких температурах наблюдается структурная вязкость, т. е. вязкость зависит от градиента скорости течения. С повышением скорости перемещения слоев топлива вязкость уменьшается до определенного предела. Вот эту минимальную для данной температуры вязкость, которая уже не зависит от скорости сдвига, называют остаточной (с разрушенной структурой) или минимальной. У сернистых прямогонных и крекинг-мазутов структурообразование выражено сильнее, чем у малосернистых. У них отношение максимальной вязкости к минимальной при 0°С достигает 5—7. Аномалия вязкости котельных топлив обусловлена присутствием высокомолекулярных алканов и асфальтено-смолистых веществ. На рис. 50 представлена типичная зависимость динамической вязкости мазутов от скорости сдвига. По мере того, как скорость сдвига увеличивается, динамическая вязкость мазута уменьшается. Когда вся структура полностью разрушена, наблюдается минимальная вязкость. [c.201]

Вязкость мазутов принята в качестве основного показателя для их маркировки. Она измеряется вискозиметром условным, а величина вязкости оценивается градусами ВУ. Вязкость котельных топлив определяется при различных температурах для мазута флотского марок ФС-5 и Ф-12 нри 50°, для Ф-20 при 75°, а для нефтяного топлива (мазут) при 80°, за исключением мазута 200, вязкость которого определяется при 100°. Найденные значения вязкости мазутов при указанных температурах не дают возможности судить об их вязкостно-температурной характеристике. [c.437]

Назначение — получение дополнительного количества светлых нефтепродуктов, термогазойля — сырья для производства сажи, дистиллятного крекннг-остатка для производства кокса игольчатой структуры, а также снижение вязкости котельного топлива. Известно несколько вариантов процесса крекинг в реакционном змеевике без выделения зоны крекинга в отдельную секцию, крекинг с сокинг-секцией, крекинг с выносной реакционной камерой с уровнем жидкой фазы и без него, повторный крекинг дистиллятных продуктов в отдельной печи или в смеси с исходным сырьем, крекинг с дополнительной разгонкой крекинг-остатка под вакуумом. Особую разновидность термического крекинга представляет собой висбрекинг (легкий крекинг) — процесс, предназначенный для превращения гудрона в котельное топливо с низкими вязкостью и температурой застывания. [c.81]

В качестве топлив для стационарных и судовых котельных установок, печей металлургической, стеюльной, цементной, химической промышленности применяются мазуты, состоящие из остатков прямой перегонки нефти, крекинг-остатков, побочных продуктов производства масел (экстрактов, асфальтов, гудрона). Если необходимо понизить вязкость котельного гоплива, к остаткам добавляют до 20—25% газойлевых (дизельных) фракций. [c.348]

Весьма сложно рассчитать показатели качества мазутов при их компаундировании. Основная трудность при этом состоит в том, что зависимости, связывающие важнейшие показатели качества мазутов, как правило, нелинейны. Например, нелинейна зависимость между вязкостями компонентов мазута и смеси не обладает аддитивностью и такой показатель, как температура застывания. Кроме того, температура застывания и вязкость котельного топ- [c.70]

Исследованиями на пилотных установках было установлено,что стандартное по вязкости котельное топливо (с условной вязкостью 16Е° при 80°С) из остатков западносибирской нефти процесссмл висбрекинга может быть получено из фракций +490 С. При переработке остатков с более глубоким отбором вакуумного газойля требуется разбавитель.Учитывая, что если без [c.109]

С помошью этого графика можно определить начало кипения фракции нефти, из которой висбрекингом возможно получить стандартное котельное топливо марки 1(Ю без применения разбавителей. Вязкость котельного топлива марки 100 должна быть не более 16 фадусов Энглера при 80°С. [c.174]

Отсутствие достаточной мощности по термическому крекиро-ваиию прямогонны Х остатков вынуждает снижать отбор вакуумного газойля на АВТ для получения стандартного по вязкости котельного топлива. Это вызывает недогрузку установок каталитического крекинга вакуумным газойлем. При загрузке их керо-сино-газойлевой фракцией выход светлых снижается на 30%. [c.38]

Необходимо оговориться, что эффективность действия присадок не ограничивается эффектом снижения вязкости. Котельные топлива, полученные при крекинге с присадками, имеют большую стабильность и меньшую температуру застывания. Снижение температуры застывания объясняется теми же свойствами присадок, что и эффект снижения вязкости. Таким образом, крекирование с присадками позволяет перерабатывать 45-процентпые остатки арланской нефти и получать из них котельные топлива. [c.104]

Имеются сведения о разработке и испытании присадок ВНИИНП - 102 (106,200) для снижения вязкости котельных топлив. Действие присадок серии ВНИИНП основано на разрушении пространственной структуры мазута, что повышает его подвижность и соответственно повышается качество распьша топлива, и соответственно сгорания. В основе этих присадок лежат высокоэффективные диспергирующие соединения. Присадки прошли испытания на Мончегорской ТЭЦ в 1995 - 1996 годах [106]. [c.32]

Предназначен для получения дополнительного количества светлых нефтепродуктов, термогазойля — сырья д 11я производства сажи, дистиллятного крекингчзстатка для производства кокса игольчатой структуры. Модификация этого процесса — висбрекинг служит для уменьшения вязкости котельного топлива. [c.26]

Проведенный опытный пробег по крекированию 50-процентного гудрона арланской нефти с подачей в сырье крекинга (на прием насоса загрузки печи висбрекинга) присадки ВНИИНП-102 в оличвстве 0,4% на сырье показал возможность получения крекинг-остатка, соответствующего по вязкости котельному топливу марки 100. При этом выход бензина составлял 10—13%, газа и рефлюкса соответотвенно 4,0 и 2,2%, содержание серы в бензине около 1,07о, октановое число 72. Содержание серы и крекинг-остатке 4,5—4,7%. [c.37]

Рис. 170. Кризые зависимости вязкости котельных топлив от температуры.