Турбинные масла свойства

Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления при рабочей температуре (60—100 °С и выше) обеспечивать длительную бессменную (несколько лет) работу без выделения продуктов окисления (осадков и агрессивных соединений) пметь низкую стойкость эмульсии с водой, проникающей в систему смазки прн эксплуатации, не образовывать иены. Такие свойства турбинных масел могут быть обеспечены глубокой селективной или кислотно-земельной очисткой, а также введением композиции присадок, улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, деэмульгирующие, антипенные и прочие свойства. [c.450]

Во многих перечисленных и подобных им машинах смена масла при ухудшении его эксплуатационных свойств представляет собой трудоемкую и дорогостоящую операцию. Поэтому турбинные масла должны обладать хорошей ста- бильностью против окисления кислородом воздуха при рабочих температурах масла (60—100°С и выше) при длительной работе в машине (несколько лет) не выделять продуктов окисления (осадков, отлагающихся в масляной системе и на деталях, а также агрессивных соединений, вызывающих коррозию металлических поверхностей) не, образовывать стойкой эмульсии с водой, проникающей в систему смазки при эксплуатации, а в случае эмульгирования быстро отстаиваться от воды не пениться во время циркуляции. [c.161]

Сервомоторы. По->ворот регулирующего кольца, необходимый для регулирования мощности турбины, осуществляется посредством гидравлических сервомоторов, перемещаемых маслом, подаваемым под высоким давлением. Поскольку для поворота регулирующего кольца необходимы огромные усилия, сервомоторы должны быть способны их развивать, осуществляя при этом очень плавное и точное изменение открытия турбины. Такими свойствами обладают гидравлические сервомоторы, что привело к широкому их использованию в системах регулирования турбин. [c.104]

Сл едующая группа масел, объединяемая термином машинных, обнимает множество видов спещгального назначения. Эта группа по сюим свойствам несколько 5 же группы веретенных масел. Уд. вес колеблется от 0,900 до 0,920, а температура вспышки от 180 до-205°, вязкость при 50° от 4,5 до 8,0. Некоторые специальные сорта машинных масел применяются в турбинах (тяжелые турбинные масла), для автомобилей и авиации. В виду деликатности этих последних двигателей масла очищаются особенно тщательно, и технические. условия несколько различаются в летнее и зимнее время. [c.226]

В производственных условиях при отсутствии специальных жидкостей амортизаторные можно приготовить смешением примерно равного количества трансформаторного и турбинного масел Такие смеси обладают удовлетворительными эксплуатационными свойствами, хотя уступают специальной жидкости по вязкостнотемпературным характеристикам (рис. 73). При отсутствии турбинного масла для повышения смазочной способности можно добавить легкое индустриальное. Использовать одно трансформаторное не рекомендуется, т. к. оно не обладает необходимыми противоизносными свойствами. [c.275]

Продолжительность реакции — 3 часа. Выделявшийся в процессе реакции НС1 сорбировался водой. После отстаивания (для выпадения осадка) сырой продукт нейтрализовался известью и обесцвечивался землями, затем поступал на фильтрпресс, а затем на вакуумную фракционировку. Здесь он разгонялся на головную фракцию (газойль), веретенное, турбинное и цилиндровое масла. Свойства этих масел приведены в табл. 98. [c.429]

В литературе описано также нашедшее промышленное применение получение масел путем алкилирования нафталина хлорированным (до 25% хлора) когазином в присутствии алюминия и хлористого алюминия. Продукт реакции нейтрализовался известью, обрабатывался отбеливающими землями и затем подвергался вакуумной фракционировке, в процессе которой разгонялись на газойль, веретенное, турбинное и цилиндровое масла. Свойства этих масел приведены в табл. 153. Масла эти отличаются высокой термоокислительной стабильностью. [c.401]

Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления, не выделять при длительной работе осадков, не образовывать стойкой эмульсии с водой, которая может проникать в смазочную систему при эксплуатации, защищать поверхность стальных деталей от коррозионного воздействия. Перечисленные эксплуатационные свойства достигаются использованием высококачественных нефтей, применением глубокой очистки при переработке и введением композиций присадок, улучшающих антиокислительные, деэмульгирующие, антикоррозионные, а в некоторых случаях противоизносные свойства масел. [c.233]

Свойства и характеристики этих масел приведены в разделе Турбинные масла , поэтому они не рассматриваются. [c.187]

Была проведена также работа ио исследованию эмульсионных свойств турбинного масла в лабораторных условиях. Оказалось, что прп контакте масла с бесцветной транспортной жидкостью эмульсия не образуется, а при контакте с транспортной жидкостью, окрашенной за счет геля, полученного из окрашенного жидкого стекла, наблюдалась интенсивная эмульсия. Следовательно, само масло эмульгирующей способностью пе обладает. Было установлено, что при варке жидкого стекла в него из торфа попадает эмульгатор органического происхождения, который в формовочной колонне выделяется из шариков в транспортную жидкость и создает эмульсию, которая уносится с жидкостью, захватывая с собой и масло. [c.318]

Индустриальные масла применяют для смазки станков, механизмов и машин. Выпускают более 40 марок масел велосит, вазелиновое масло, масло для холодильных машин (ХА, ХА-23 и др.), веретенное, индустриальные селективной очистки без присадок (И-20А, И-40А), сепараторные Л и Т, масла для прокатных станов, приборные масла и другие высококачественные индустриальные масла с добавлением присадок (серии ИГП для гидравлических систем станков, серии ИСП для зубчатых передач, серии ИТП для червячных передач и др.). Турбинное масло должно быть стабильно к действию окислителей, обладать свойством быстрой де-эмульсации. Выпускают турбинные масла марок Т22, Т30, Т46, Т52. [c.58]

Кроме моторных и трансмиссионных масел следует сказать о маслах, используемых в современны гидравлических системах, энергетических маслах (трансформаторных, компрессорных, турбинных), маслах для металлургических заводов, дйя сверхскоростных веретен, приборов и др. Ассортимент и свойства этих масел претерпели значительные изменения. Все они содержат те или иные прИ садки. Весьма глубокие и важные изменения произошли в области производства и применения консистентных смазок качество их улучшено, ассортимент увели- [c.8]

Если масло не соответствует указанным физико-химическим свойствам, его нужно регенерировать или заменять свежим. Заменять турбинные масла другими не рекомендуется. [c.215]

Общие требования и свойства. Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления, не выделять при длительной работе осадков, не образовывать стойкой эмульсии с водой, которая может проникать в смазочную систему при эксплуатации, защищать поверхность стальных деталей от коррозионного воздействия. Для устойчивой работы систем регулирования важно, чтобы масла обладали хорошей способностью выделять попавшие при перемешивании в их объем пузырьки воздуха. Перечисленные эксплуатационные свойства достигаются технологией производства базовых масел и введением композиций присадок, улучшающих антиокислительные, деэмульгирующие, антикоррозионные, а в некоторых случаях противоизносные свойства масел. [c.378]

Турбинное масло 46, ТУ 38 101251—72. Вырабатывают из малосернистых беспарафинистых нефтей путем кислотно-земельной очистки. Содержит присадку (олеиновую кислоту), придающую ему необходимые консервационные свойства и предохраняющую металлические поверхности от коррозии во время длительных остановок машин или при попадании в масло воды. Области применения те же, что и для масла Тп-46, ГОСТ 9972—74. [c.216]

Турбинные масла должны обладать следующими свойствами [c.58]

Из приведенных данных видно, что при хроматографической регенерации турбинного масла силикагелем, активированным аммиаком, эксплуатационные свойства масла значительно улучшаются. Это позволяет эксплуатировать газотурбинные установки без замены масла в течение длительного времени. Эффективность данного метода была также подтверждена на турбинных установках в Югославии [33]. [c.256]

Следует отметить, что зарубежные ведущие нефтяные фирмы выпускают турбинные масла в широком ассортименте. Ряд масел этой группы, аналогичных по уровню вязкости и назначению отечественным маслам турбинным 22 и 30, содержат присадки, улучшающие их антиокислительные, противокоррозионные, деэмульгирующие и противопенные свойства. [c.361]

Масла турбинные 22, в частности масла из сернистых нефтей, с подобранной композицией присадок (в которых увеличена концентрация антиокислительная) по своим основным эксплуатационным свойствам равноценны зарубежным турбинным маслам. [c.369]

Турбинные масла должны прежде всего обладать хорошей стабильностью против окисления при рабочей температуре (60- 100 °С и иьппе) обеспечивать длительную бессменггуто (несколько лег) работу без вр>[деления продуктов окисления, а также иметь низкую стойкость эмульсии с водой и не образовывать пены. Такие свойства турбинных масел обеспечиваются глубокой селективной или кислотно-контактной очисткой или введением композиции присадок, улучшающих антио — кислительные, антикоррозионные, деэмульгирующие, антипенные и прочие свойства. С учетом этого выпускаются две группы турбинных [c.136]

Об антикоррозийных свойствах масел из сернистых нефтей свидетельствуют опыты С. Э. Крейна по исследованию коррозийной агрессивности образцов турбинных масел, полученных из туймазинской нефти и содержащих от 0,5 до 2% серы. Масла эти при испытании их на стальных цилиндрах давали в 10 раз меньшую коррозию, чем товарное турбинное масло, полученное из смеси бакинских нефтей (балаханской масляной, легкой биби-эйбатской и романинской). Однако в отношении стабильности против окисления масла с ббльшим содержанием серы были неблагополучны по осадкообразованию и при содержании серы в масле более 0,5% становилпсь некондиционными. Поэтому чрезмерно большое количество сернистых соединений в маслах не может быть признано полезным. [c.390]

Для приготовления турбинных масел используют базовые дистиллятные или остаточные масла глубокой очистки, отличающиеся высокими индексом вязкости, температурой вспышки и низкой температурой застывания. Совершенствование конструкций турбинного оборудования и повышение его мощности обусловливают ужесточение условий работы турбинных масел. Смена масла при ухудшении его эксплуатационных свойств — трудоемкая и дорогостоящая операция. В связи с этим для улучшения эксплуатационных показателей в современные турбинные масла добавляют. композиции присадок (деэмульгатора, В-15/41, ионоЛа, ПМС-200А, ВТИ-1 и др.). Вырабатывают 9 марок турбинных масел, различающихся составом и свойствами в частности, при помощи кислотно-контактной очистки из малосернистых нефтей без [c.347]

Д-Имидазолины 28, бензимидазолы 29, а также тиопроизводные сим-триазина (9, 10а,б, 24а-е, 25а,б, 34) были испытаны в качестве ингибиторов сероводородной коррозии для турбинных масел, эксплуатируемых в газоперекачивающих агрегатах природных газов с высоким содержанием сероводорода [32,35, 49]. Опыты проводились с турбинным маслом Тп-22, эксплуатируемом в газоперекачивающих агрегатах ГПА-Ц-б,3/67К показателем, характеризующим защитные и смазывающие свойства масла в ус.ювиях насыщения его сероводородом (0,40-0,55 % мае.), являлась интенсивность коррозионно-механического износа. [c.51]

Исключительная стабильность гидроочищенных турбинных масел отчетливо видна из табл. 15 [32]. Масла сортов 10 и 30 из нефти месторождения Ледюк дают гидроочищенные базовые компоненты, которые после введения антиокислительных присадок обладают вдвое большей стойкостью к окислению, чем неочищенные масла. Гидроочищенные турбинные масла обнаруживают также значительное улучшение деэмульгируемости и антикоррозионных свойств. [c.163]

Основной мерой обеспечения пожарной безопасности маслосистем турбин является замена горючих нефтяных масел менее опасными турбинными маслами типа ОМТИ, которые нашли широкое применение в энергетике. По своим физико-химическим и эксплуатационным свойствам они не уступают, а по таким, как антикоррозионная активность и термоокислительная стабильность, значительно превосходят нефтяные турбиные масла (табл. 3.11). Кроме того, ОМТИ существенно отличаются от последних менее пожароопасными свойствами. Если нефтяное турбинное масло имеет температуру вспышки около 190 °С, то ОМГИ — выше 240 °С температура воспламенения у нефтяных масел находится в пределах 210—220 °С, у ОМТИ — 370—400 °С, [c.128]

В. м. характеризуется малой Зщрутостью пара. Масло, заливаемое в механич. вакуумные насосы, должно обладать хоро-пшми смазочными свойствами, не иметь склонности образовывать эмульсии с водой и не содержать легколетучих составных частей. Этим условиям обычно удовлет-вор.чют средние, хоронхо обезвоженные турбинные масла. [c.88]

Масло для гидросистем станков, МРТУ 38-1-240—66 (используют II и III сорт), представляет собой турбинное масло селективной очистки ТГС-30 по ГОСТ 9972—62 с добавлением II сорт —2% ЛАНИ-317 и 0,005% ПМС-200А III сорт —0,5% ионола и 0,005% ПМС-200А. Применяется для гидравлических систем станков отечественных автоматических линий автозавода им. Лихачева. Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масла, являются вязкость, испытание на коррозию, а тайже зольность (для II opra). [c.186]

Ко второй группе относятся минеральные масла с улучщенными антиокислительными и антиржавейными свойствами, предназначенные для гидросистем, которые работают при повышенном температурном режиме (60 °С и выше). В этих гидросистемах применяют в основном турбинные масла. [c.187]

Для сравнения исследовали также импортные турбинные масла Шелл-Турбо-Ойл-27 и Сенчери-п-610, соответствующие по уровню вязкости маслам турбинным 22. Физико-химические свойства и состав исследованных масел приведены в табл. 1.. [c.361]

Такие присадки применяют для предотвращения ржавления смазываемых поверхностей черных металлов, на которые может попадать вода. Одна группа ингибиторов ржавления, применяемых в турбинных маслах, препятствует образованию эмульсий. Типичным представителем этой группы присадок является кислый додециловый эфир малеиновой кислоты. Турбинные масла, содержащие присадку такого типа, после гамма-облучения утрачйвают способность подавлять ржавление [91]. Такое влияние облучения весьма отчетливо проявляется уже при дозе менее 10 рад при такой дозе все изучавшиеся жидкости не обнаруживали защитных от ржавления свойств. Натяжение на поверхности раздела турбинных масел с такими присадками с увеличением дозы гамма-облучения также возрастает особенно отчетливо это наблюдается при дозе 10 рад, в связи с чем в этом случае можно ожидать резкого снижения защитного действия ингибиторов ржавления. [c.72]

Были проведены дополнительные исследования, в частности, ркис-ляемости — наиболее изменяющегося под действием радиации и, вероятно, наиболее важного свойства турбинных масел. Промышленные турбинные масла.подвергали гамма-облучению дозой от 1—3-10 до 5-10 рад. Судя по результатам испытания, окисляемость турбинных масел в области малых доз существенно не изменилась [21, 62], равно как и защитные от ржавления свойства, деэмульгируемость и несущая способность (испытание на машине трения Фалекс ) [62]. При дозах, близких к верхнему пределу, стойкость к окислению снизилась в три раза но сравнению со стойкостью исходного масла [21]. [c.86]

Масла турбинные. Турбинные масла ОТ-ТЗ и 0Т-Т5 (табл. 69) представляют собой дистиллятные масла кислотно-щелочной очистки, по свойствам отвечают турбинным маслам Ли Т (10СТ 32—53), предназначены для смазки механизмов паровых и водяных турбин и турбокомпрессоров. [c.109]

Турбинные масла с очень высокими эксплуатационными характеристиками ф Созданы на основе патентованных высококачественных гидроочищенных базовых масел и присадок, обеспечивающих превосходную стойкость к окислению, к образованию отложений и химическому разложению с течением времени, благодаря чему достигается исключительно вьюокая стабильность цвета Обладают превосходной водоотделяющей способностью, стойкостью к образованию эмульсии и антипенными характеристиками, обеспечивающими эффективную работу и хорошие деаэрирующие свойства, имеющие критически важное значение для гидравлических механизмов управления. [c.109]

Применяемые в турбинных маслах ингибиторы коррозии представляют собой поверхностно-активные вещества, смачивающие поверхность металла и предотвращающие таким образом образование ржавчины. Селективная адсорбция ингибиторов коррозии поверхностью металла происходит в присутствии влаги. Следовательно, турбинные масла с ингибиторами необходимо трансиор-тировать и хранить в сухом состоянии, чтобы ингибиторы коррозии не теряли своих свойств. [c.72]

Значительное влияние на свойства масла оказывают другие газы. Влияние насыщения масла аммиаком рассмотрено в литературе [2]. Обводнение масла — весьма распространенное явление при эксплуатации агрегатов с паровыми приводами. Вода не смешивается с маслом, а опускается на дно масляного бака и может быть удалена. Однако в ряде случаев образуется стойкая масловодяная эмульсия, которая имеет значительно худшие смазочные свойства, большую вязкость и является коррозионно активной. Вода легко обнаруживается в турбинном масле, которое при нормальной температуре мутнеет от воды. [c.23]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология