Плотность цетанового числа

Для определения цетанового числа дизельных топлив по их плотности и вязкости Е. С. Чуршуковым предложена эмпирическая формула [c.176]

Цетановые числа дизельных топлив ЦЧ по данным разных авторов рекомендуется определять в зависимости от плотности фракций по уравнениям, приведенным ниже [c.50]

Анализ легкой и тяжелой флегмы заключается в определении плотности, фракционного состава, вязкости, температуры вспышки и цетанового числа. [c.206]

Цетановое число Плотность при 2ь°. [c.68]

Цетановое число, не менее. . . Плотность при 20° С, г/смЗ, не бо- 40 40 45 50 — — [c.132]

Фракционный состав, °С Плотность при Цетановое число --20 С, кг/м - [c.91]

Диспропорция между приростом добычи нефти и увеличивающейся потребностью в моторных топливах, а также перспективы развития и практика эксплуатации судовых дизельных установок у нас в стране и за рубежом, привели к изменениям в структуре производства нефтяных топлив за последние десятилетия. В их составе стали широко использоваться продукты крекинга, коксования и других вторичных процессов, отличающиеся от продуктов прямой перегонки нефти по своему углеводородному составу большим содержанием непредельных и ароматических углеводородов в дистиллятных фракциях и асфальтенов и смол - в остаточных, а по физикохимическим свойствам - более высокой плотностью, вязкостью, коксуемостью и температурой застывания, содержанием серы и ванадия, меньшим цетановым числом [23, 24, 29, 40, 58, 62, 65-70]. [c.42]

Часть крекинг-газойля, не используемого как компонент тяжелого котельного топлива из-за высокого содержания серы (до 3%) и низкой стабильности, направляют на гидрообессеривание. Но и после гидрообессеривания он отличается повышенной плотностью (до 0,960) и низким цетановым числом (около 30). Однако поскольку в данном случае количество крекинг-газойля не превышает 3% суммарного фонда газойля, то его можно использовать в качестве компонента дистиллятного котельного топлива. [c.132]

Испытания тяжелого ДТ (цетановое число 37 единиц и плотность 880 кг/м , 85% перегоняется при 376°С), проведенные на двигателях грузовых и легковых автомобилей, позволили сделать вывод о возможности его применения [3]. [c.10]

В бензиновых дистиллятах определяют плотность и фракционный состав. В керосиновом дистилляте, кроме того, определяют температуру вспышки и цвет, а в дизельных и реактивных топливах также вязкость и температуру застывания. В мазуте определяют температуру вспышки и фракционный состав (начало кииения и отгон до 350°), в гудронах — температуру вспышки н застывания. Определение октановых чисел для бензиновых дистиллятов и цетанового числа для дизельных топлив обычно производят в пробах из товарных резервуаров. [c.214]

Цетановое число Полиароматические соединения, % Содержание серы, ррт Плотность, г/л [c.234]

Из приведенных данных следует, что ДТ УФС по сравнению со стандартным характеризуется более высокими значениями цетанового числа и плотности конец кипения топлива УФС равен 402°С, стандартного ДТ — 380°С 50%-ная точка перегонки составила 305 и 287°С соответственно. Утяжеление фракционного состава и отбор авиакеросина оказывают влияние на температуру помутнения, предельную температуру фильтруемости и вязкости топлива. На температуру застывания основное влияние оказывает степень отбора авиакеросина. Отбор реактивного топлива вызывает перераспределение соотношений низко- и высококипящих фракций в ДТ. В топливе УФС содержание фракции 240-Зб0°С возрастает с 45 до 70% при увеличении отбора реактивного топлива от О до 100%, одновременно в 1.5 раза увеличивается количество фракций, выкипающих выше 360°С. [c.12]

Установками для определения цетанового числа оборудованы немногие лаборатории, поэтому предложено несколько зависимостей между цетановым числом и физическими свойствами топлива. Наиболее известным является расчетный цетановый индекс ASTM D 976, определяемый по плотности и температуре выкипания 50% топлива. [c.88]

Компонент Плотность при 20 С, г/см Сера, % масс. Вязкость при 80 С Цетановое число Температура застывания, "С Температура помутнения, °С Температура вспышки, С [c.64]

Плотность Вязкость при 20 °С Температура застывания помутнения вспышки Кислотность Содержание серы Фракционный состав Цетановое число [c.31]

Анализ легкого газойля. Для легкого газойля определяют помимо плотпости и йодного числа температуру застывания, ха-1)актеризующую газойль как возможный компонент дизельного (шлпва. Для той же цели служит определение анилиновой точки легкого газойля, которая в совокупности с его плотностью позволяет определить дизельный индекс, связанный прямолинейной за-1М1снмостью с цетановым числом топлива (см. рис. 59). [c.156]

Цетановое число Плотность д Коэффициент преломления Пределы кипения, °С Температура застывания, °С Содержание серы, вес. % Йодное число, гЬ/ЮО г Вязкость при 50 °С, мм /с Коксуемость 10%-ного остатка, вес. % [c.29]

Фракционный состав нефти по ИТК и плотность ее узких фракций являются достаточной информацией для выполнения многих технологических расчетов. На базе этих данных можно вычислить теплофизические и термодинамические свойства узких фракций нефти (энтальпию, константы фазового равновесия, молекулярную массу и т.п.), эксплуатационные свойства получаемых из нефти нефтепродуктов (вязкость, температуру вспышки и застывания, фракционный состав по ГОСТ 2177-82, октановое и цетановое числа и др.). [c.90]

Целевые продукты каталитического крекинга характеризуются большим числом показателей качества, регламентируемых ГОСТ или внутризаводскими нормами. Так, для бензина — это углеводородный состав, плотность, октановое число, фракционный состав и т. д., для легкого газойля — цетановое число, углеводородный состав и т. д. Самостоятельные требования предъявляются к продуктам газофракционирования. Так, качество пропан-пропиленовой фракции (ППФ) определяется содержанием в ней углеводородов, имеющих четыре атома углерода, их концентрация в ППФ не должна превышать допустимого значения. Требования к качеству бутан-бутиленовой фракции ограничивают содержание в ней Сз и s. [c.72]

Цетановое число определяют по ГОСТ 3122-67, сравнивая воспламеняемость испытуемого топлива с эталонным (смеси цетана с а-метил-нафталином в разных соотношениях). Имеется множество расчетных формул для определения цетанового числа (ЦЧ) топлив, например по их плотности и кинематической вязкости [c.79]

Легкий газойль (фракция 195—350°С) имеет плотность 0,89—0,94 и состоит на 40—80% из ароматических соединений. Цетановое число колеблется от 45 до 24. Легкий газойль с высоким цетановым числом попользуется ка,к компонент дизельного топлива, с низким цетановым число М — как разбавитель мазута. И бензин, и легкий газойль, полученные из сернистого сырья, нуждаются в очистке от серы. [c.230]

Показатели горючести определяют свойства нефтепродуктов в процессах горения в топках, цилиндрах двигателей, в камерах реактивных двигателей и газовых турбин. К этим показателям относятся плотность, октановое и цетановое числа, удельная теплота сгорания. [c.359]

Содержание серы, % мае., не более Цетановое число, не менее Плотность при 15°С, кг/м Кинематическая вязкость при 40 С, мм [c.48]

Имеются формулы для приблизительной оценки цетанового числа по плотности, вязкости или углеводородному составу дизельного топлива. Они непригодны для топлив с присадками и топлив широкого фракционного состава. [c.81]

Цетановое число Плотность Р4 [c.183]

Дизельные топлива, в к-рых преобладают нормальные парафиновые углеводороды, отличаются легкой воспламеняемостью (характеризуемой цетановым числом), ухудшающейся с увеличением в них числа боковых цепей. При одинаковой разветвленности моноциклич. нафтены имеют, как правило, более высокие цетановые числа, чем ароматич. углеводороды с возрастанием содержания циклов в молекулах цетановое число снижается (табл. 9). Наиб, трудно воспламеняются ароматич. бициклич. углеводороды. Однако присутствие значит, кол-в к-парафинов резко ухудшает низкотемпературные св-ва дизельных и реактивных топлив. В последних желательно наличие нафтенов, обладающих высокой плотностью и низкой т-рой начала кристаллизации. Содержание в реактивных и дизельных топливах ароматич. углеводородов необходимо ограничивать, т. к. они ухудшают фотометрич. св-ва и увеличивают нагарообразование по сравненшо с др. группами углеводородов, особенно парафиновыми. [c.235]

Дизельное топливо цетановое число плотность при 15°С температура дистилляции, С [c.103]

Рнс. 4.2, Зависимость цетанового числа от плотности и среднеобъемной температуры кипении. [c.169]

Дизельные дистилляты отличаются высокими цетановыми числами и удовлетворяют требованиям ГОСТ на летнее дизельное топливо (дистиллят фракции 180—350°С в количестве 37,4% имеет плотность 0,8237, температуру застывания минус 21° С, цетановое число 54 пункта). [c.30]

Цетановое число, не ниже 45 Плотность 0,860 [c.244]

По этим формулам можно лишь приблизительно рассчитать цетановое число. Они не применимы для топлив с присадками, которые повышают цетановое число, а также для топлив, в состав которых входят бензиновые фракции. Наиболее точным является расчетный метод определения цетаноюго числа (цетанового индекса) по ГОСТ 27768-88, исходя из плотности и 50 %-ной точки перегонки [c.79]

Обычно содержание АУ в дизельных топливах, вырабатываемых отечественной промышленностью, колеблется в пределах 20-35%. Установлена общая тенденция, характерная для всех типов двигателей чем выше общее содержание АУ, тем больше в выхлопе пирепа и бенз(а)пирена. Косвенными характеристиками содержания АУ являются такие показатели, как плотность, цетановое число, вязкость. Повышение плотности с 800 до 860-870 кг/м приводит к увеличению количества ТЧ в 2-3 раза, а увеличение содержания АУ с 15 до 27% — в 5 раз. Уменьшение цетанового числа с 52 до 40 ед. приводит к увеличению эмиссии ТЧ примерно в 2 раза. [c.407]

Дизельное топливо как высококипяш ий продукт при длительном хранении в естественных условиях испарению не подвергается. Поэтому такие показатели его качества, как плотность, фракционный состав, вязкость, температура вспышки в процессе хранения сухцествеппо не изменяются. Практически не наблюдается изменения и по содержанию серы в дизельном топливе, его цетанового числа, температур начала кристаллизации и застывания, коксуемости и цвета. Исключением являются топлива, содержащие большое количество непредельных углеводородов в этих топливах в процессе хранения несколько увеличивается коксуемость и ухудшается цвет. Наличием непредельных углеводородов в топливе, а также таких легкоокис-ляющихся соединений, как меркаптаны, определяется химическая стабильность топлив при длительном хранении. При хранении таких топлив увеличивается содержание в них фактических смол, снижается содержание меркаптанов и образуется осадок. [c.187]

Последние в основном применяются для оценки топлив, вырабатываемых в Англии (по отдельным показателям — плотность, цетановое число, вязкость — используются методы DIN, а для оценки цвета — ASTM). В ФРГ оценка качества дизельных топлив проводится по методам DIN, во Франции, как правило, по методам NFT, в Швеции — по методам SIS и ASTM, в Японии по методам JIS. [c.109]

Свойства и применение. Низшие нитропарафины при обычной температуре —жидкости (нитрометан кипит при 102 °С, нитроэтан — при 114,8°С, 1-нитропропан—при 131 °С тетранитрометан при 125,7 °С разлагается) их плотности составляют от 1,14 (нитрометан) до 1,002 (1-нитропропан). Они широко применяются как растворители (ацетата целлюлозы при экстракции ароматических углеводородов, хлористого алюминия при алкилировании и полимеризации), пластификаторы, карбюранты для реактивных двигателей, взрычатые вещества. Тетр а нитрометан часто используют как агент мягкого нитрования, так как он менее коррозионноактивен, чем HNO3, а также в качестве добавки для повышения цетанового числа дизельных топлив. [c.310]

Крекинг тяжелого сырья на адсорбенте-катализаторе АД дает более высокий выход автомобильного бензина, чем на широконо-ристом адсорбенте-катализаторе СД. Полученный бензин характеризуется более высокими иодными числами. Меньшая насыпная плотность адсорбентов-катализаторов АД и СД по сравнению с алюмосиликатным катализатором позволяет при однох п той же объемной скорости п при прочих равных условиях значительно сокращать энергетические затраты за счет снижения расхода воздуха при транспортировании их в пневмосистемах установок каталитического крекинга. При этом бензин, получаемый в процессе крекинга на адсорбенте-катализаторе АД, по своим качествам равноценен бензину, получаемому на алюмосиликатном катализаторе. Применение широкопористого адсорбента-катализатора СД обеспечивает получе-нпе дизельного топлива с высокими цетановыми числами путем крекинга тяжелого сырья. [c.129]

Отогнать от нефти при атмосферном давлении фракции н. к, — 62, 62—120 и 120—200 °С в вакууме — фракции 200— 240 и 240—350 °С. Определить следующие свойства полученных фракций и остатка, предварительно смешав фракции 120—200 и 200—240 С для всех фракций — плотность для фракций 62— 120 °С (сырья риформинга) — содержание нафтеновых и ароматических углеводородов (хроматографически или методом анилиновых точек) для фракции 120—240 °С (компонента реактивного топлива) — содержание серы (ламповым методом), содержание ароматических углеводородов (весовым методом по ГОСТ 6994—74), высоту некоптящего пламени (по ГОСТ 4338—74) для фракции 240—350 С (дизельного дистиллята) — содержание серы, температуру застывания, анилиновую точку (для расчета дизельного индекса к цетанового числа — см. стр. 138). [c.77]

Как правило, плотность обычно снижается на 0,005—0,020, причем максимальное снижение достигается при наиболее жестких условиях, используемых для очистки крекинг-фракций. При очистке свежеприготовленных дистиллятов цвет получаемого продукта обычно оказывается не хуже или несколько лучше, чем исходного сырья. Получаемые продукты дают отрицательную докторскую пробу полнота обессеривания обычно лежит в пределах 70—95%, причем меркаптаны удаляются полностью. Коксуемость 10%-ного остатка снижается до менее 0,10%, число нейтрализации как ирямогонных, так и крекинг-фракций снижается до 0,01% или меньше. Достигается пасьщение алкенов, но содержание ароматических углеводородов практически не изменяется. Цетановое число продукта повышается на [c.160]

Дизельное топливо. Фракция 274—343°С пиролизата КОЭД является высокоароматической, поэтому не может удовлетворять техническим нормам на дизельное топливо, вследствие высокой плотности (0,9402 г/см против 0,8602—0,8998 г/см при 15,6 °С) и низкого цетанового числа [10]. Фракция 199— 343°С может быть получена путем разгонки среднего дистиллята, удовлетворяющего техническим требованиям на дизельное топливо по температуре вспышки, температуре застывания и нормам дистилляции, но вследствие высокого содержания ароматических соединений обладающего неприемлемо низкими значениями плотности и цетанового числа. После гидроочистки соблюдается норма по плотности, но точка конца дистилляции низка. Эти данные представлены для сравнения в табл. 14-7. е Таким образом, проблемы переработки синтетического сырца процесса КОЭД в дизельное топливо схожи с проблемами производства турбинного топлива. Вполне возможно посредством гидроочистки превратить фракцию среднего дистиллята в [c.192]

Дизельное топливо. Фракция среднего Синтойл-ди-стиллята, вследствие ее высокоароматической природы, не удовлетворяет требованиям на дизельные топлива по цетановому числу и плотности (см. табл. 14-7). Чтобы снизить ароматичность и получить топливо, удовлетворяющее техническим требованиям, вероятно, необходима гидроочистка под высоким давлением и селективный крекинг в парафпно-нафтеновое топливо. [c.202]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология