Консервационные моторные масла

Рабоче-консервационные моторные масла способствуют увеличению моторесурса, повышают надежность работы двигателя, увеличивают эффективность использования техники и снижают трудозатраты на ее обслуживание. [c.171]

КОНСЕРВАЦИОННЫЕ И РАБОЧЕ-КОНСЕРВАЦИОННЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.1]

В табл. 41 сум.мировано влияние уровня свойств исходных и отработанных масел для автотракторной техники на гарантийные сроки защиты черных и цветных металлов. Из данных этой таблицы видно, что для достижения рабоче-консервационным моторным маслом типа М-РКз гарантийных сроков защиты в жестких условиях 10 лет, в особо тяжелых условиях работы — 5 лет (в легких — 20, в средних — 15, в особо жестких — не менее 8 лет) это масло должно обладать высоким уровнем функциональных свойств на всех трех этапах развития коррозионного процесса [c.180]

РАБОЧЕ-КОНСЕРВАЦИОННЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА [c.132]

Современные моторные и трансмиссионные масла по уровню функциональных свойств удовлетворяют требованиям нормальной эксплуатации соответствующих машин и механизмов, способны уменьшать отдельные виды изнашивания. Например, моторные масла группы и Г , содержащие моющие присадки до 5—8 %, без введения в них ингибиторов коррозии обладают определенным уровнем защитных свойств и способны защищать двигатели внутреннего сгорания при периодической эксплуатации и хранении до 1,5 лет. При более длительных сроках хранения в масла необходимо вводить специальные ингибиторы коррозии, создавать рабоче-консервационные масла, обеспечивающие защиту от коррозии и коррозионно-механического изнашивания сроком до 10—15 лет. [c.383]

Отработанные масла обладают достаточно высоким уровнем защитных свойств, что позволяет использовать их для приготовления консервационных смазок типа ПВК с получением продуктов, близких к свежим по уровню защитных свойств [62]. Использование очищенного отработанного моторного масла позволило отказаться от применения в составе таких смазок защитной присадки МНИ-7. [c.313]

По назначению различают моторные масла (см. также Автолы. Газотурбинные масла. Загущенные масла, Приработочные масла и др.), трансмиссионные масла, энергетич. масла (см. Изоляционные масла. Компрессорные масла. Турбинные масла), индустриальные масла (см. также Приборные масла, Редукторные масла), технол. масла (см. Технологические смазочные материалы), консервационные масла, мед. и парфюм. масла (см. Белые масла). Качество С. м. определяется комплексом эксплуатац. св-в, основные из к-рых рассмотрены ниже. [c.367]

Для приготовления рабоче-консервационных моторных, трансмиссионных и других масел, используемых для внутренней и наружной консервации агрегатов тракторов, автомобилей, комбайнов и сельскохозяйственных машин, служит защитная антикоррозионная присадка Акор-1 (ГОСТ 15171-78). Это вязкая жидкость (вязкость при 100 °С около 100 мм /с), зольность не менее 3,5 %, щелочное число не менее 35 мг КОН/г. Готовят ее на основе нитрованных базовых масел с добавлением 10 % технического стеарина. На поверхности металла присадка образует защитную пленку, обладающую высокой водостойкостью. Концентрация присадки зависит от условий хранения машин и вида поверхности, которая должна быть защищена от коррозии (табл. 90). Предельный срок защиты, обеспечиваемый рабоче-консервационными маслами, три года. [c.254]

Защитные свойства некоторых консервационных и рабоче-консервационных масел в сравнении с защитными свойствами рабочих масел, не содержащих ингибиторы коррозии, представлены в табл. 61 Рабочие моторные масла. Основные марки рабочих масел и рекомендации по их применению приведены в табл. 62. [c.171]

Не менее сложные испытания проходит и активная часть ПИНС, представляющая собой масла. В этом случае выбирают комплекс квалификационных испытаний масел соответствующего назначения [123]. Например для рабоче-консервационных моторных масел испытания проводят по комплексу методов — ГОСТ 17479—72. [c.112]

Модель 1. Рабоче-консервационные и консервационные масла ПИНС групп 3 [17—20, 22]. Основа этих продуктов — жидкие минеральные, синтетические или полусинтетические масла. Назначение масел может быть различным моторное масло для наземной, судовой или авиационной техники, гидравлическое, трансмиссионное, приборное, индустриальное и т. п. Защищают металл от коррозии в тонкой пленке в основном за счет хемосорбционно-адсорбционных свойств ингибиторов коррозии. Обладают высокими водовытесняющими свойствами и быстродействием эффективно ингибируют водную фазу (водные вытяжки). Достаточно полярны. Силы адгезии больше сил когезии, но общий уровень этих сил невелик. [c.180]

МОТОРНЫЕ МАСЛА, ОБЛАДАЮЩИЕ КОНСЕРВАЦИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ [c.240]

Моторные масла, обладающие консервационными свойствами, Л у н е - [c.417]

Приведены результаты лабораторных и стендовых испытаний, показывающие, что введение концентрата присадок КП в базовые и моторные масла улучшает их консервационные и эксплуатационные свойства. [c.417]

В перечень механизмов с ограниченными источниками энергии авторы одного исследования [30] включили газонокосилки, садовые тракторы, цепные пилы (мотопилы), буравы, экскаваторы для копания ям под столбы и двухколесные вагонетки для транспортировки бетона. Большинство подобных механизмов можно отнести к классу машин, перемещаемых вручную. В качестве трансмиссионного и консервационного масел в этих механизмах следует применять моторные масла от SAE 20 до SAE 50 количество и качество присадок, содержащихся в маслах, особой роли не играют. [c.435]

Маслорастворимый сульфонат кальция может являться основой для создания жидких консервационных смазок, может добавляться как антикоррозионная присадка и эффективный ингибитор ржавления в моторные масла, топлива, консистентные смазки в системы нефтепродукт — вода. [c.109]

Повьппенные требования к антиржавейным свойствам моторных масел необходимы прежде всего для масел, используемых в карбюраторных двигателйл., которые работают на этилированных бензинах. Под действием бромистоводородной кислоты и ее солей, попадающих в картерное масло в результате сгорания выносителя, который содержится в этиловой жидкости, отдельные детали двигателя ржавеют. Это особенно характерно для двигателей с принудительной системой вентиляции картера. Ржавление в основном наблюдается при эксплуатации бензиновых двигателей в зимний период при низкой температуре масла и охлаждающей жидкости в случае небольщих пробегов автомобиля и частых остановок. В таких условиях эксплуатации в работавшем масле с присадками при неполном сгорании бензина и окислении некоторых компонентов масла накапливаются соли кислых соединений. Эти соли, как и бромистоводородная кислота, в присутствии влаги, а также при работе двигателя на низкотемпературном режиме могут вызывать ржавление стальных деталей двигателя. Поэтому за последнее десятилетие начали применять моторные масла с улучшенными антиржавейными свойствами. Наряду с картерными маслами получили распространение так называемые рабоче-консервационные моторные масла с более высокими защитными свойствами. Рабоче-дсонсервапионные масла обычно применяют в машинах и механизмах, длительное время простаивающих и находящихся в консервации. Для получения рабоче-консервационных масел необходимо добавлять [c.24]

В последнее время стремятся получить рабоче-консервационные моторные масла. Так,разработанное масло М-8Г РК предназначено для эксплуатации, а также консервации карбюраторных форсированных двигателей. Эффективные эксплуатационные и консервационные свойства масла обеспечиваются введением освоенных промышленностью присадок МАСК, ДФ-11, ПМА Д, ПМС-200А и получаемой в опытнопромышленном масштабе антиржавейной. присадкой БАР-2. [c.114]

Рабоче-консервационные моторные масла обеспечивают хранение автомобилей я автотракторной техники без дополнительных операций по консервации двигателя (масло не надо сливать при хранении машин машина врегда готова к эксплуатации) на срок до 5 дет при [c.8]

Рабоче-консервационные моторные масла способствуют также увеличению моторесурса двигателя, поекольку защита двигателя от коррозии резко снижает износ смазываемых деталей, повышает надежность работы двигателя и продлевает срок его службы [31-35]. Ассортимент рабоче-консервационных и консервационных насел дан в табл. 5. [c.9]

По назначению (областям применения) выделяют следующие группы масел (рис. 2) смазочные, консервационные, электроизоляционные, гидравлические, технологические,. вакуумные, медицинские и парфкзмерные (белые). Наиболее представительны как по ассортименту, так и по объему производства, смазочные масла. Классификация масел по назначению в значительной степени соответствует их функциональному действию. Она наиболее обширна многие из приведенных групп масел делятся еще на несколько подгрупп ло более узким областям применения. Среди смазочных масел, основным назначением которых является уменьшение трения и износа металлических поверхностей, наиболее значительной группой являются моторные масла, которые, в свою очередь, делятся на масла для карбюраторных, дизельных и поршневых авиационных двигателей. Электроизоляционные масла подразделяют на трансформаторные, кабельные и конденсаторные (более подробное описание каждой группы масел по назначению и пх классификации (Приведены в гл. X). [c.25]

Для получения консервационно-рабочих масел ингибиторы коррозии АКОР-1, Сламин, Мифол на местах потребления смешивают с соответствующими маслами до образования однородной смеси. Обычно в моторные масла для двигателей внутреннего сгорания, в компрессорные и трансмиссионные масла вводят 10 % присадки АКОР-1, 5-8 % присадки Сламин 9-10 % присадки Мифол в индустриальные и некоторые гидравлические масла присадку АКОР-1 вводят в количестве 3—5 %. [c.379]

Дизельные, автомобильные, моторные масла с присадками, для гипоидных передач, МК-8, МС-8, трансмиссионные, для гидромеханических коробок передач и гидроусилителей, авиационное ИПМ-10, консервационное, НГ-203, смазки К-17, РЖ> масло ВНИИ НП 5Р-1-4Ф, масла для холодильных Машин, консталин жировой, смазки АМ, литол, ЦИАТИМ-221, канатная 39у, герметол, защитная, клейкая ЗЗК-Зу, насосная, специальные жидкости ПГВ, Т-50С-3, ЛЗ-МГ-2, АЖ-12т, АЖ-16, ГЖД-Ис, охлаждающие низко-замерзающие, 12ф, 13фм, РЖС, манометрическая М-1, ТГФ, ТГФ-М, синтетические масла МАС-14-Н и ВНИИ НП-МАС-ЗОНК, вспомогательные вещества ОП-7, ОП-10 [c.17]

Для защиты двигателей внутреннего сгорания от ржавления в процессе хранения в моторные масла вводят ингибиторы коррозии. В зависимости от типа используемого ингибитора и его концентрации получают консервационные, консервацнонно рабочие или рабоче-консервационные масла. Введение в мотор ное масло ингибиторов коррозии не только снижает ржавле ние , но в ряде случаев позволяет уменьшить износ в процессе работы двигателя. [c.231]

В обзоре расскотрены факторы, влияющие на коррозию двигателя внутреннего сгорания, и значение применения кон-сервационных и рабоче-консервационных моторных масел. Дается анализ существз ющего положения по производств ингибированных моторных масел и ингибиторов коррозиии для них. Оцениваются защитные и противокоррозионные свойства присадок различной химической природы. Приведена классификация маслорастворимых ингибиторов коррозии и описаны принципы подбора их к моторным маслам. [c.2]

Для оценки ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫХ свойств рабочих и рабоче-консервационных моторных масел применяют методы, моделирующие условия преимущественного протекания химической коррозии. Противокоррозионные свойства масел и в СССР, и за рубежом оценивают как лабораторными, так и моторными методами. При исследовании противокоррозионных свойств масел лабораторными методами применяют в основном методы стандартные [54,55]. По ГОСТ 5162-49 определяется коррозионность (по методу Пинкевича) моторных масел. В нагретое до 140°С масло периодически погружаются пластинки из свинца или его сплавов и через 50 ч испытания определяется изменение веса пластинок. По ГОСТ 8245-56 определяется потенциальная коррозионность моторных масел (по методу НАМИ). Испытание проводится в приборе М-2, на свинцовой пластинке, периодически погружаемой в нагретое до 140°С масло в течение 10 ч. Оценивается убыль веса свинцовой пластинки. По ГОСТ 13517-68 определяется коррозионность масел в том же приборе в присутствии катализатора - нафтената меди в течение 25 ч. По ГОСТ 13300-67 определяются корроаяонныв 2 ) [c.24]

За последние годы значительно возросла потребность в малозольных и беззольных моторных маслах, что интенсифицировало разработку новых и расширило производство беззольных присадок (сукцинимидных, полиметакрилатных, бензиламинных и др.). В то же время необходимость производства масел с рабоче-консервацион-ными свойствами потребовала применения ингибиторов ржавления. Поэтому отличительной особенностью совершенствования структуры производства присадок к маслам в СССР в 1986—1990 гг. является увеличение удельного веса наиболее эффективных высокощелочных сульфонатных, модифицированных алкилсалицилатных и сукцинимидных детергентно-диспергирующих присадок наряду с сокращением доли менее эффективных нейтральных алкилфенольных присадок. [c.27]

Из опыта эксплуатации автотракторной техники следует, что детали двигателей и трансмиссии подвергаются в процессе работы и хранения ржавлению под воздействием попадающих в смазочное масло извне и образующихся в нем влаги и кислых продуктов. Поскольку моторные и трансмиссионные масла товарного ассортимента обладают неудовлетворительными защитными (противоржавейными) свойствами [1], а жидкие консервацион-ные масла типа К-17, НГ-203 и др. — недостаточными эксплуатационными свойствами [1, 2], возникает необходимость в разработке рабоче-копсерва-ционных масел, имеющих одновременно высокие защитные и эксплуатационные свойства. Для этого к существующим товарным маслам необходимо добавлять наряду с присадками, улучшающими эксплуатационные свойства, еще и специальные нрисадки, являющиеся ингибиторами коррозии. Применение рабоче-консервационных смазочных масел увеличивает срок службы автотракторной техники и в конечном счете дает заметный экономический эффект. [c.148]

Базовые и товарные масла с присадками имеют слабые защитные свойства [1]. Поэтому для консервации — защиты изделий от коррозии при хранении — они не применяются. Консервационные же (защитные) материалы типа К-17 н [2], НГ-203Б [3] не обладают свойствами, предъявляемыми к моторным маслам. [c.240]

Погружение в НВг Комнатная Сталь (С 15 или СК15) Степень коррозии То же Консервационные и моторные масла DIN 51 357 [c.241]

Антикоррозионные — масло растворимые ингибиторы коррозии (противо-ржавейные) Моторные и трансмиссионные масла с повышенными защитными свойствами Сульфонат кальция из масла АС-6 и нитрованное масло Консервационно-рабочие масла, защищающие внутренние части двигателя в течение нескольких лет [c.80]

Проведенные эксперименты подтвердили, что для защиты влажных поверхностей неингибированные минеральные и синтетические масла, а также плотные консистентные смазки применять нельзя. В случае защиты плотными смазками остающийся на металле электролит способствует развитию коррозионного процесса под слоем смазки. В случае жидких сред хорошие водовытесняющие свойства являются необходимым, но недостаточным условием для защиты влажных поверхностей (и ингибирования систем малополярная среда — вода ). Так, многие сложные эфиры и другие быстродействующие компоненты, водомаслорастворимые эмульгаторы, обладая неплохими водовытесняющими свойствами, непригодны для этих целей, так как не закрепляются на поверхности металла и со временем вновь вытесняются коррозионно-агрессивным электролитом (см. табл. 34), Ингибиторы коррозии к моторным маслам АКОР-1, КП, а также жидкие консервационные продукты К-17, НГ-203, НГ-204у, НГ-208 вытесняют дистиллированную воду и 3%-ный раствор Na l с поверхности металла и в принципе могут использоваться для консервации влажных поверхностей [14, 15, 18]. Однако эти продукты не успевают вытес- [c.161]

В работе В. С. Луневой, В. Ф. Филиппова и М. К. Левитина изложены результаты подбора и оценки композиций присадок к моторным маслам с необходимыми моторными и консервационными свойствами. Авторы предложили масло с композицией отечественных присадок, которое, обладая такими же консервационными свойствами, как масла К-17, НГ-203Б, масло с присадкой Любризол-276 и др., по моторным качествам не уступает маслам типа Хеви-Дьюти и Серии 1. [c.64]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология