Эксплуатационные свойства

В связи с тем, что наиболее важные характеристики эксплуатационных свойств нефтепродуктов зависят от фракционного состава дистиллятов, вопрос о четкости погоноразделения имеет решающее значение. Для всех легких продуктов (включая дизельное топливо) фракционный состав сам по себе является важной характеристикой их свойств (полный фракционный состав для бензинов, начало и конец кипения для керосинов и дизельного топлива). [c.83]

Достаточно высокие температуры кипения и низкие температуры замерзания спиртов дают возможность применять их в широком диапазоне температур эксплуатации. Спирты, как и углеводороды, отличаются незначительной коррозионной активностью по отношению к металлам. Поэтому баки и топливную аппаратуру двигателя изготовляют из обычных доступных и недорогих материалов. Хорошие эксплуатационные свойства, относительно низкая температура горения, высокая устойчивость горения и хорошая охлаждающая способность обусловили выбор спиртов в качестве горючих в ранний период развития жидкостных ракетных двигателей. Спирты как ракетное горючее не потеряли своего значения до настоящего времени. [c.122]

Кривые ИТК используют для определения фракционного состава сырой нефти, расчета физико-химических и эксплуатационных свойств нефтепродуктов и параметров технологического режима процессов перегонки и ректификации нефтяных смесей. Кривые ИТК нефти и нефтяных фракций обычно имеют монотонный характер, что говорит о равномерном выкипании смеси, т. е. о примерно одинаковом содержании в смеси различных компонентов. Кривые ИТК нестабильных бензинов, керосинов и дизельных топлив имеют вначале ступенчатую форму и далее непрерывный характер. Каждая ступень кривой определяет температуру выкипания индивидуального компонента и содержание его в исходной смеси. [c.19]

Химмотология — это наука об эксплуатационных свойствах, 1 ачестве и рациональном применении в технике топлив, масел, ( мазок и специальных жидкостей. [c.98]

В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

Все физико-химические свойства топлив можно условно разделить на эксплуатационные и контрольные. По эксплуатационным свойствам топлива судят о возможности его применения на тех или иных двигателях, в тех или иных условиях. По контрольным свойствам судят об идентичности партий топлива. Кроме того, контрольные показатели являются необходимым дополнением к эксплуатационным свойствам топлива. [c.19]

Метод нанесения композиционных смазок на металлические поверхности зависит от состава смазки и оказывает большое влияние на эксплуатационные свойства покрытий. Процесс нанесения композиционных твердых смазок состоит в основном из следующих операций [c.210]

Нафтеновые углеводороды являются наиболее высококачественной составной частью моторных топлив и смазочных масел. Моноциклические нафтеновые углеводороды придают автобензинам, реактивным и дизельным топливам высокие эксплуатационные свойства, являются более качественным сырьем в процессах каталитического риформинга. В составе смазочных масел нафтены обеспечивают малое изменение вязкости от температуры (т.е. высокий индекс ма — сел). При одинаковом числе углеродных атомов нафтены по сравнению с алканами характеризуются большей плотностью и, что особенно важно, меньшей температурой застывания. [c.65]

Современные реактивные топлива при нагреве до температур 50—80° С существенно не меняют своих эксплуатационных свойств. При нагреве до более высоких температур углеводороды топлива и гетероорганические соединения подвергаются более глубокому [c.109]

В последнее время все большее значение для авиационных топлив приобретает объемная теплота сгорания. Существенно увеличить объемную теплоту сгорания можно, только включив в состав, топлива значительное количество специально подобранных ароматических углеводородов, при этом не должны ухудшаться основные эксплуатационные свойства топлива. [c.15]

В авиационных топливах содержание азота составляет менее 0,1%. Но даже такие малые количества о за ют влияние на эксплуатационные свойства топлив. / [c.17]

Важным эксплуатационным свойством масел для турбореактивных двигателей является температура воспламенения. Попадая в подшипник турбины, который расположен вблизи горячих узлов двигателя, масло подвергается воздействию] высоких температур, что может вызвать его воспламенение. [c.170]

Эксплуатационные свойства. В качестве топлив для современных летательных аппаратов стремятся применять вещества, состоящие из элементов или их соединений с наибольшей теплотой сгорания так как чем выше теплота сгорания топлив, тем меньше их удель ный расход и больше дальность полета летательного аппарата [c.19]

Для определения эксплуатационных свойств нефтепродуктов используют экспериментальные методы, которые в большинстве случаев являются трудоемкими и дорогостоящими. В связи с этим целесообразно применение расчетных методов, позволяющих значительно быстрее и дешевле определять основные показатели качества получаемых фракций и использовать их для целей оперативного контроля и управления технологическими процессами. [c.48]

К физико-химическим от носятся свойства, характеризующие состояние ТСМ и их состав (плотност ь, вязкость, теплоемкость, элементный, фракционный и групповой углеводородный составы и т.д.). Эти методы позволяют косвенно судить о том или ином эксплуатационном свойстве. Например, по фракционному составу судят о пусковых свойствах бензинов, по плотности реактивного топлива — о дальности полета и т.д. [c.98]

Наряду с этим масло по своим эксплуатационным свойствам должно быть таким, чтобы обеспечивался легкий запуск при низких температурах на земле. [c.176]

В частности, основой для масел могут служить некоторые сложные эфиры, обладаюш,ие следующими основными эксплуатационными свойствами [c.177]

Числа пенетрации — сугубо эмпирические величины, не имеющие физического смысла и не определяющие эксплуатационных свойств смазок. Смазки, обладающие совершенно различными свойствами, могут иметь одинаковые числа пенетрации. [c.196]

На эксплуатационные свойства консистентных смазок существенное влияние оказывает содержащаяся в них вода. В некоторых смазках (кальциевых) вода является одним из компонентов структуры смазки, в других смазках (натриевых) допускается лишь очень небольшое количество воды, а в смазках, изготовляемых на немыльных загустителях, присутствие воды недопустимо. Количественное определение воды в смазках производится прибором, схема которого приведена на рис. 118. В колбу 1 прибора помещают 20—25 г смазки, наливают 150 мл растворителя (бензин или лигроин) и колбу нагревают, отгоняя из смазки воду, скапливающуюся в градуированной части ловушки 2 (ГОСТ 1044—41). [c.200]

Теплопроводность является важным эксплуатационным свойством твердой смазки. Твердая смазка с хорошей теплопроводностью быстро отводит тепло от перегретых участков, и таким образом выравниваются температуры в слое смазки. Тепло, выделяющееся при трении, передается твердой смазке и далее должно рассеиваться как можно быстрее, в противном случае может произойти местный перегрев-расплавление смазки и схватывание поверхностей трения. [c.208]

И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА НЕФТЕПРОДУКТОВ [c.16]

Стандартная разгонка, характеризующаяся сравнительной конструктивной простотой и непродолжительным временем выполнения, используется для определения эксплуатационных свойств нефтепродуктов и для контроля качества продуктов переработки нефти. Кроме того, данные стандартной разгонки часто являются единственным источником информации о фракционном составе нефтепродуктов. В то же время довольно трудоемкая разгонка по ИТК необходима для составления материального баланса процесса и проведения технологического расчета перегонки и ректификации. [c.25]

Обобщение опытных данных по эксплуатационным свойствам нефтяных фракций и нефтепродуктов [c.48]

Воздействие высоких температур на топливные и масляные фракции приводит к снижению их эксплуатационных свойств понижению температуры вспышки, снижению вязкости, ухудшению цвета, уменьшению стабильности топлив и масел к окислению. В связи с этим очень важным является определение термической стабильности нефтяных смесей. Термическая стабильность фракций зависит в основном от температуры и времени нагрева. Очевидно, чем выше температура и больше время нагрева, соответствующие заданной степени разложения сырья, тем большей стабильностью обладает вещество. Для количественной оценки термической стабильности веществ предлагается использовать индекс стабильности, определяемый выражением [52] [c.52]

Органические смазки. В качестве загустителей консистентных смазок было предложено несколько органических веществ, таких как фталоцианиновые соединения, производные мочевины, гетероциклические соединения и др. Органические смазки имеют очень хорспиие эксплуатационные свойства и могут применяться как универсальные для различных механизмов и условий применения. [c.190]

Другой особенностью расчета процесса ректификации нефтяных смесей является необходимость комплексной оценки свойств получаемых продуктов. Как известно, расчет процесса ректификации выполняется с целью определения таких условий его проведения, которые обеспечивают получение продуктов с заданными эксплуатационными свойствами. В то же время большинство эксплуатационных свойств нефтепродуктов определяется не температурными пределами выкипания получаемых фракций, лежащих в основе термодинамического расчета процесса ректификации. Эго вызывает необходимость использоваиия дополнительных расчетов для перехода от эксплуатационных свойств нефтепродуктов к температурам выкипания нефтяных смесей или для обратных пересчетов. [c.88]

Эксплуатационные свойства. Важнейшими характеристиками дизельных топлив являются воспламеняемость, фракционный состав, нагарообразование, вязкость, температура помутнения и др. [c.37]

Для оценки эксплуатационных свойств ТСМ применяются [c.99]

Испаряемость автобензинов. Она обусловливает многие важ — нейшие их эксплуатационные свойства при применении в ДВС с принудительным воспламенением. В наибольшей степени испаря — емость зависит от фракционного состава и давления насьпценных паров бензинов. [c.109]

В современные реактивные топлива для улучшения их эксплуатационных свойств добавляются различные присадки (антиокисли-тельные, антистатические, низкотемпературные и т. п,). Крометого, разрабатываются специальные противоизносные присадки. Присадка любого назначения, кроме противоизносной, добавленная в топливо, должна или не изменять его противоизносных-свойств, или улучшать их. Были испытаны антиокислительная присадка ионол, низкотемпературные — этилцеллозольв и ТГФ, противоизносные — ТП и ПМАМ-2, масло МС-20, антистатическая Акор-1. [c.69]

Отличительной особенностью топливной системы сверхзвукового самолета является ее значительно большая тепловая напряженность. В результате аэродинамического разогрева, а также за счет тепла, отводимого от различных рабочих тел (масла, гидрожидкости и т. п.), температура топлива может повыситься до 150—160° С, в то время как на дозвуковых самолетах она редко поднимается выше 50—80° С. В топливных баках сверхзвукового самолета, где топливо находится продолжительное время, температура его к концу полета может повышаться до 125—130° С (при М = 2,5). В топливных баках дозвукового самолета топливо в процессе полета охлаждается до —20- 30° С. Таким образом, топливо для сверхзвуковых самолетов должно сохранять длительное время свои эксплуатационные свойства при высоких (до 160—180° С) температурах. На сверхзвуковом самолете топливо разогревается до высоких температур в процессе полета со сверхзвуковой скоростью. На участках же Гтолета от взлета до преодоления сверхзвукового барьера топливо находится при относительно невысоких температурах, а в момент запуска силовых установок на земле в зимний период может находиться при отрицательных температурах. Таким образом, топлива для сверхзвуковых самолетов должны сохранять свои эксплуатационные свойства и при низких температурах (до —60° С). [c.109]

Очень хорошими эксплуатационными свойствами обладают смазки, загуш,енные арилпроизводными мочевины. Эти смазки имеют хорошую термическую и химическую стабильность. [c.191]

Микроструктура, или агретирование, отдельных кристаллитов твердых смазок оказывает большое влияние на их антифрикционные свойства. Отдельные кристаллиты, соединяясь друг с другом, могут образовывать или очень плотную монолитную, или пористую структуру, а от этого зависят эксплуатационные свойства смазки. [c.208]

На нефтеперерабатывающих заводах в настоящее время вырабатывают широкий ассортимент топлив, масел, полупродуктов и продуктов для нефтехимии. В производстве топлив заводы ориентируются на выпуск главным образом высокооктановых бензинов АИ-93, дизельного топлива с содержанием серы не выше 0,2%, реактивного топлива с ограниченным содержанием ароматических углеводородов (не более 127о для некоторых сортов керосинов) и малосернистого котельного топлива. Масла будут выпускаться с высоким индексом вязкости, высоковязкие и маловязкие, стойкие против нагарообразования и обладающие целым рядом других ценных эксплуатационных свойств, которые им придают специальные композиции в виде различных присадок. [c.14]

Эксплуатационные свойства нефтепродуктов определяются соответствующими стандартами по многим показателям. В то же время опыт переработки нефти показывает, что отдельные показатели качества нефтяных 4факцин с достаточной полнотой характеризуют и остальные эксплуатационные свойства нефтепродуктов. Так, наиболее важными показателями качества дистиллятных фракций или определяющими характеристиками, используемыми в первую очередь для контроля качества продукции или переработки нефти, являются [c.48]

Товарные качества нефтей и нефтяных фракций характеризуются помимо фракционного и химического состава также многими показателями их физико-химических свойств. Некоторые из них входят в ГОСТы на товарные нефтепродукты, косвенно или нелосредственЕго характеризуя их эксплуатационные свойства. Другие показатели используются для лабораторного контроля и автоматического регулирования т ехнологических процессов нефтепереработки. Значения показателей физико-химических свойств нефтей и их срракций необходимы для расчета нефтезаводской аппаратуры. [c.79]

К его эксплуатационным свойствам. Вязкость топлива для тихоходных дизелей значительно выше, чем для быстроходных, поэтому ее нор — мируюг при 50 °С. Тихоходные дизели обычно работают в закрытых помещениях, поэтому топливо должно иметь более высокую температуру вспышки. Для тихоходныхдизелей вы — [[ускается 2 марки топлива ДТ и ДМ (табл.4.5). Марка ДТ представляет собой смесь дистиллят — [c.119]

Испаряемость — одно из важнейших эксплуатационных свойств реактивных то[ лив. Она характеризует скорость образования то — рюч Й смеси топлива и воздуха и тем самым влияет на полноту и стаб -1льность сгорания и связанные с этим особенности работы ВРД легкость запуска, нагарообразование, дымление, теплонапряжен — ность камеры сгорания, а также надежность работы топливной [c.121]

Наилучшей химической стабильностью обладают малоциклич — ь ые нафтено-ароматические и гибридные углеводороды с длинными алкильными цепями. Процесс окисления эффективно тормозится смолистыми веш,ествами и некоторыми серосодержащими соединениями, содержание которых в маслах регулируется глубиной их очистки. При углубленной очистке эксплуатационные свойства масел улучшают, добавляя в них антиокислительные и другие присадки. [c.132]

В связи с ужесточением требований различных видов техники i эксплуатационным свойствам смазочных масел в мировой нефтепереработке со второй половины XX века наблюдается тенденция к непрерывному увеличению количества и ассортимента выпускав-пых присадок к маслам. Присадками называют вещества, которые /,обавляют к маслу в количестве от тысячных долей до 10—12 % для улучшения одного или нескольких показателей его качества. При— с адки не только улучшают эксплуатационные свойства масел, но и существенно снижают расход последних. В качестве присадок к маслам изучено и предложено несколько тысяч органических со — единений. Однако промышленное производство и практическое применение получили только немногим более ста продуктов и 1 омпозиций. Промышленное производство их в мире исчисляется миллионами тонн в год и является важной отраслью нефтехимии. [c.138]