Сернистый газ состав оптимальный

Основные требования к авиационным бензинам достаточная детонационная стойкость на бедной и богатой топливо-воздушной смеси, оптимальней фракционный состав, низкая температура кристаллизации, небольшое содержание смолистых веществ, кислот и сернистых соединений, высокие теплота сгорания и стабильность при хранении. [c.430]

Фракционный состав дизельных топлив и уровень их вязкости выбраны оптимальными с точки зрения как ресурсов топлив, так И удовлетворения основных эксплуатационных требований двигателей. Одним из основных показателей качества дизельных топлив является общее содержание серы. Дизельные фракции прямой перегонки из советских сернистых нефтей содержат 0,7—1,3% серы. В соответствии с требованиями содержание серы в товарных, топливах должно быть не более 0,2—0,5%. Используя процессы гидроочистки, удается полностью удовлетворить требования потребителей. Без применения гидроочистки в топливе может содержаться до 1 % серы. [c.331]

Тепло отходящих газов используют для получения технологического пара. В процессе можно использовать синтез-газ. полученный неполным окислением угля или тяжелых нефтяных остатков в присутствии пара. Этот газ содержит в основном Н2, СО и небольшое количество СО2. После очистки от сернистых соединений состав газа регулируют таким образом, чтобы получить оптимальное соотношение Н2 (СО+СО2), и газ вводят в реактор синтеза без дополнительного компримирования. [c.125]

Авиационные бензины должны обладать физико-химическими и эксплуатационными свойствами, обеспечивающими нормальную работу двигателя на всех режимах. Они должны иметь необходимую детонационную стойкость на бедной и богатой смесях, оптимальный фракционный состав, низкую температуру кристаллизаций, малое содержание смолистых веществ и сернистых соединений, высокие теплоту сгорания и химическую стабильность при хранении. [c.9]

Однако любая высококачественная присадка может быть эффективной только в том случае, если базовые масла хорошо очищены, имеют оптимальный углеводородный состав и, таким образом, достаточно подготовлены к введению в них различных присадок. Многочисленные испытания масел с присадками показали, что присадка, эффективная для масел из малосернистого сырья, может оказаться малоэффективной для масел из сернистого сырья и наоборот. Поэтому присадки приходится подбирать конкретно для каждой группы масел с учетом особенностей их производства и применения. [c.220]

Нефть представляет собой сложную смесь различных углеводородов, сернистых, кислородных и азотистых соединений. Для уяснения назначения того, или иного процесса и для выбора оптимального режима его осуществления необходимо знать свойства отдельных компонентов, входящих в состав сырья, и превращения, которым они подвергаются во время того или иного технологического процесса. [c.7]

Состав рабочего электролита (анолита). Рабочий электролит, с одной стороны, — среда, в которой происходит основная реакция между водой, иодом и сернистым ангидридом в соответствии с уравнением (1.8) с другой, — на поверхности инертного электрода, погруженного в электролит, происходит электрохимический процесс получения молекулярного иода, расходуемого на реакцию с водой. Следовательно, одновременное протекание обоих процессов — химического и электрохимического — в нужном направлении и с достаточной скоростью возможно лишь, если состав электролита отвечает оптимальному интервалу концентраций по всем компонентам. [c.90]

Уменьшение концентрации сернистого ангидрида в газе приводит к снижению производительности аппаратов, что в свою очередь, существенно сказывается на технико-экономических показателях установки. Поэтому оптимальный состав газа в каждом отдельном случае следует устанавливать на основе достаточно разработанных теоретических данных (см. также главу П1, стр. 59). При использовании сероводородного газа, содержащего 85% НзЗ, оптимальная концентрация 80, в конечной стадии процесса составляет около 6,5% (в пересчете на начальные условия). При снижении температуры газа в контактном аппарате путем добавления атмосферного воздуха концентрация сернистого ангидрида на входе в контактный аппарат должна быть более 10% (см. расчет на стр. 55). Однако [c.129]

Имеющиеся опытные данные показывают, что в отношении содержания ароматических углеводородов и сернистых соединений должен быть определен оптимальный состав масел с учетом исходного сырья и области применения готового масла. [c.30]

Для определения оптимальных условий процесса селективной проницаемости газа через пленку-мембрану необходимо обоснованно выбрать состав полимерного материала пленки, изучить ее селективность, производительность в зависимости от толщины, перепада давления на противоположных ее сторонах, температуры, скорости и способа подачи исходной газовой смеси к поверхности. Необходимо также исследовать устойчивость мембраны к действию сернистого газа, ее прочность и долговечность работы. [c.132]

При крашении сернистыми красителями хлопчатобумажного, льняного и вискозного волокон в стаканы наливают растворы лейкосоединения красителя, затем вносят кальцинированную соду и добавляют воду до нужного модуля ванны. Необходимый процент окраски, состав красильной ванны, модуль ванны и оптимальная температура для разных марок красителей указаны в ГОСТ и ТУ. [c.14]

Ниже описаны отдельные типы сточных вод, их характеристики и оптимальные методики анализа. Стоки, попадающие в поверхностные воды, содержат бензин, керосин, топливные и смазочные масла, бензол, толуол, стирол, ксилол, жирные кислоты, фенолы, глицериды, стероиды, пестициды и металлорганические соединения. Перечисленные соединения составляют примерно 90% или выше от общего количества всех органических примесей (данные основаны на приблизительной оценке загрузки аналитической лаборатории). В числе других веществ, загрязняющих окружающую среду, можно назвать нитросоединения, асфальты, воска, твердые парафины, карбонильные и сернистые соединения, хлорированные углеводороды и бифенилы ( последние два типа соединений производятся промышленностью в больших количествах), а также соли трех- и многоосновных органических кислот. Методы газо-хроматографической идентификации этих соединений в данной главе подробно не рассматриваются, не потому, что это невозможно (напротив, такие анализы уже описаны), а потому, что природа и содержание подобных примесей для целей настоящего изложения имеют второстепенное значение [1—5]. В приведенном списке вещества-загрязнители расположены в соответствии с возрастающей трудностью их определения. Состав стоков завода, производящего органические растворители, проверить нетрудно. Однако гораздо труднее получить аналогичные результаты, анализируя канализационные воды в нескольких милях ниже, поскольку в этом случае примеси, сбрасываемые заводом, смешиваются с другими веществами и, вероятно, успевают прореагировать с некоторыми из них. В результате при любом анализе органических примесей в сточных водах мы можем узнать только о соединениях, присутствующих в пробе в момент анализа, но не о составе исходных стоков. [c.519]

Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях малых винтовых самолетов и вертолетов. В отличие от автомобильных двигателей в авиационных используется в большинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. В связи с тем что к авиационным бензинам предъявляются более жесткие требования, чем к автомобильным, в их состав входят компоненты ограниченного числа технологических процессов прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, алкилирования, ароматизации, реже продукты изомеризации. Продукты вторичных процессов, содержащие олефиновые углеводороды, для получения авиационных бензинов не используются. К основным показателям качества авиационного бензина относятся достаточная детонационная стойкость на богатой и бедной топливно-воздушной смеси, оптимальный фракционный состав, низкая температура кристаллизации, небольшое содержание смолистых веществ, кислот и сернистых соединений, высокие теплота сгорания и стабильность при хранении. Для авиационных двигателей требуется топливо с такими же и даже более высокими антидетонационными характеристиками, чем у чистого изооктана. Поэтому оценивать антидетонационные свойства авиационных бензинов только на бедной смеси (по октановому числу) [c.225]

Выбор направления переработки нефти определяется рядом факторов, важнейшими из которых являются ее состав и свойства. Четкому выбору оптимального варианта переработки в значительной степени содействует разработанная в СССР классификация нефтей. В ее основу, как это видно из табл. 3, положены содержание серы в нефтях (до 0,5% масс. — малосернистые, 0,51 — 2% масс. — сернистые и более 2% масс. — высокосернистые), а также в светлых нефтепродуктах содержание парафина (до 1,5% масс. — малопарафинистые, 1,51 — 6% масс. — парафинистые и более 6% масс. — высоко-парафинистые) содержание топливных фракций, выкипающих до 350 °С (три типа — Ti, Тг п Тз) потенциальное содержание базовых масел (четыре группы — Mi, Мг, Мз и М4) индекс вязкости базовых масел (две подгруппы—Hi и Иг) суммарное содержание масляных углеводородов (ИВ выше 85 или в пределах 40—85). [c.29]

Высокой противокоррозионной активностью обладает также отечественная многофункциональная присадка ВНИИ НП-111Б к дизельным топливам. В состав ее входят хромолан (раствор комплексной хромовой соли стеариновой кислоть в изопропиловом спирте), присадка ВНИИ НП-354, нафтенат бария и о-дихлорбен-зол, растворителем служит очищенный газойль каталитического крекинга. Присадка ВНИИ НП-111Б эффективна и при использовании в малосернистых и сернистых топливах. Оптимальная концентрация присадки ВНИИ НП-111Б в сернистом топливе, содержащем 1% серы, равна 0,5% оптимальное содержание хромо-лана в присадке 0,4 % [312]. [c.277]

Изменения в составе нефтей неблагоприятно сказываются на работе установок АВТ, усложняют ведение технологического ре-ктШЗТ Тйнтроль за выпуском продукции. В ряде случаен состав поступающей смеси нефтей не является оптимальным для заданного ассортимента выпускаемой продукции. Часто на заводах планируется выработка флотского мазута, когда смесь поступающих нефтей весьма благоприятна для получения дизельного топлива. В то же время на заводах, где из-за высокого содержания сернистых нефтей в поступающей смеси не может быть полностью извлечено д , елькое топливо, флотский мазут не планируется". В результате народному хозяйству наносится ущерб. [c.14]

Оптимальный состав шихты —22% угля и барит, содержащий не менее 90—93% BaS04. В этом случае в плаве содержится водорастворимых солей бария 63—84%, сумма водо- и кислоторастворимых солей бария равна 78—80%. Производственный процесс получения плава сернистого бария может быть оформлен в двух вариантах. По первому варианту, шихту, состоящую из измельчен- [c.110]

Угольная шихта, составленная для производства основного продукта коксохимии - доменного кокса, должна иметь оптимальную коксуемость, то есть обеспечить необходимую прочность и оптимальный гранулометрический состав кокса, кроме того, его заданные зольность и сернистость, легкость выдачи коксового пирога из печей, допустимое давление распирания. По М.В.Гофтману факторы, определяющие ко- [c.56]

Цинкхромомедные катализаторы применяются в процессе синтеза метанола только при наличии в синтез-газе 3,5—6,5 объемн. % СОз. Эти катализаторы отличаются высокой активностью, и уже при 300 °С реакция образования на них метанола протекает с большой скоростью. Однако они очень чувствительны к перегреву и примесям карбонилов железа и сернистых соединений в газе. Применяемый в Польше цинкалю-момедный катализатор получается методом осаждения азотнокислых солей меди и цинка, алюминий вводится в состав катализатора в виде гидроокиси. Оптимальная активность такого катализатора наблюдается при 230—275 С. [c.407]

Один из путей углубленной переработки нефти - вовлечение в каталитический крекинг тяжелых газойлей коксования (ТГК), особенностью которых является повышенное по сравнению с прямогонными вакуумными дистиллятами содержание полицикличе-ских ароматических соединений и смол Присутствие таких соединений в сырье каталитического крекинга вызывает снижение выхода продуктов и повышение коксообразован ия Поэтому одной из задач гидроочистки подобного сырья является гидрирование полициклических аренов Параллельно протекают процессы глубокого обессеривания и деазотирования, так как сернистые и азотистые соединения ТГК представлены в основном конденсированными бензпроизводными тиофена, пиридина, карбазола и большей частью сосредоточены в тяжелых ароматических и смолистых фракциях Состав насыщенной части сырья крекинга играет большую роль в достижении оптимальных выходов легких фракций Так, увеличение доли цикланов в сырье повышает выход бензина [432-433] [c.310]

Серный ангщфид является полупродуктом производства серной кислотн и подучается окислением сернистого ангидрида кислородом воздуха в присутствии катализаторов. В контактном аппарате сернистый газ,например,полученный при обжиге серного колчедана (оптимальный состав 1% 302, 11 О2 и 82 2), соприкасается с катализатором - ванадиевой контактной массой (в отсутствие катализатора реакция окисления практически не идет) и при этом происходит процесс соответственно уравнению [c.21]

Целью данной работы является исследование возможности использования высокопористого керамического ячеистого материала (ВПКЯМ) в качестве катализатора для процессов доочистки нефтяных топлив с целью получения продуктов, содержащих минимальное количество сернистых соединений. В работе была поставлена задача выявить оптимальный состав катализатора на основе ВПКЯМ д я доочистки нефтяных топлив, а также подобрать оптимальный режим проведения процесса. Для этого были смоделированы различные каталитические системы, начиная от классических и заканчивая новыми нетрадиционными системами. В качестве объектов исследования были выбраны прямогонный бензин и дизельное топливо. [c.167]

Аналогичные цеолитовые катализаторы сложного состава, содержащие ванадий, были получены и в других странах, в частности в СССР [15]. По имеющимся сообщениям, комплексы, содержащие олово, удерживают ванадий лучше, чем кремниевые комплексы. Оптимальный катализатор для окисления сернистого ангидрида имел состав МааО УдОд 48п02 НаО. При применении этого катализатора степень превращения при 400° была равна 99,5%, причем реакционная смесь содержала 6,5—10% сернистого ангидрида. [c.272]