Гидравлические системы охлаждения

Гидравлические системы охлаждения подразделяются на проточные и циркуляционные. Большинство современных систем охлаждения используют циркуляцию жидкости по замкнутому контуру. По способу, которым обеспечивается движение жидкости, они бывают термосифонными и на- [c.239]

Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов паровых и газовых турбин, гидротурбин, турбокомпрессорных машин. Эти же масла используют в качестве рабочих жидкостей в системах регулирования турбоагрегатов, а также в циркуляционных и гидравлических системах различных промышленных механизмов. [c.233]

Перед сдачей в эксплуатацию каждую машину следует испытать па холостом ходу и под рабочей нагрузкой. Цель испытаний на холостом ходу (обкатка) — определение правильности сборки всех узлов и нормальной работы агрегата в целом. Продолжительность испытаний определена ГОСТом на данный тип машины или руководством по эксплуатации как правило, продолжительность испытаний не менее 4 ч непрерывной работы. Перед началом обкатки необходимо удалить все инструменты, материалы и посторонние предметы, надежно затянуть все болтовые соединения, заполнить маслом н проверить работу систем подачи смазочного материала, гидравлической и пневматической систем, системы охлаждения — обогрева, контрольно-измерит( льШ)1х приборов, систем пуска и управления (включая аварийно-сигнальную блокировку). [c.23]

Гидравлические удары в компрессоре могут происходить также при попадании воды в цилиндры, что связано с неплотностями в промежуточных охладителях или рубашках цилиндров. Признаком утечки в системе охлаждения является вспенивание воды в контрольных воронках. Пуск машины при утечках очень опасен и может привести к ее разрушению. [c.169]

Кинетическую энергию струи масла, циркулирующего в системе, можно использовать и для вращения центрифуги с активным гидравлическим приводом. В этом случае масло истекает из неподвижных сопел, вращая лопатки турбины, установленной на роторе, или, циркулируя, в системе, приводит в движение гидравлический двигатель, соединенный с центрифугой. Однако изготавливать такие устройства сложно, и это ограничивает их применение. В системах смазки автомобильных и тракторных двигателей иногда применяют центрифуги с механическим приводом, размещенные на переднем конце коленчатого вала двигателя. Механический привод может осуществляться также посредством шестеренчатой или ременной передачи, соединенной с вентилятором системы охлаждения двигателя, и т.п. Попытки применить в этих системах центрифуги с электрическим и пневматическим приводом распространения не получили. [c.162]

Гидравлические системы применяются в качестве устройств для отвода теплоты от различных машин и объектов. Принцип работы таких гидросистем заключается в следующем жидкость поглощает теплоту охлаждаемого объекта, затем переносит её по трубопроводам и, наконец, отдает теплообменнику-охладителю. Следует отметить, что в системах охлаждения есть перенос теплоты жидкостью, но отсутствует преобразование теплоты в работу, как в холодильных установках. [c.239]

Тепловой и гидравлический расчеты системы охлаждения обмотки статора. При выборе схемы соединения стержней обмотки для воды необходимо стремиться к максимальному ее упрощению. Для этого по воде нужно последовательно включить наибольшее число стержней, уменьшив тем самым чнсло вводов воды в обмотку. Скорость движения [c.254]

В системах охлаждения теплообменной аппаратуры (двигателей внутреннего сгорания, компрессоров, промышленных нагревательных печей, конденсаторов, энергетических установок, ускорителей и т. д.) часто наблюдается усиленная коррозия, вызванная главным образом агрессивными свойствами воды. Коррозии подвергаются часто и гидравлические устройства (прессы, домкраты, амортизаторы), в которых вода выполняет функции рабочей жидкости, а также водопроводы. [c.243]

Система охлаждения продуктов реакции запроектирована для быстрого охлаждения выходящих из реактора паров и имеет минимальное гидравлическое сопротивление. Для этого в технологический поток в одной или нескольких точках впрыскивают охлаждающее термически стойкое масло. Поскольку это масло абсорбирует незначительное количество выходящих из реактора продуктов, обычно для предотвращения накопления этих примесей небольшую часть циркулирующего масла закалочного охлаждения выводят пз системы. [c.286]

Рис. 111, Схема подключения пресса для гидравлического испытания системы охлаждения газомотокомпрессоров и двигателей внутреннего сгорания

Для охлаждения нагревателей машина оснащена гидравлической системой. Вода из общей магистрали через тройник по шлангам поступает в нагреватели, охлаждая их. Отработанная вода отводится в канализацию. [c.1245]

Гидравлические системы подачи смазочно-охлаждающей жидкости подразделяются на централизованные, которые предназначены для всех станков цеха или группы станков, и индивидуальные, предназначенные для одного станка. При использовании централизованных гидросистем существенно упрощаются проблемы очистки, охлаждения и контроля качества смазочно-охлаждающих жидкостей. Однако в этом случае все станки будут обеспечиваться одной и той же жидкостью. Поэтому в крупных цехах используются как централизованные системы подачи жидкости для групп станков, так и индивидуальные системы для отдельных станков. [c.236]

Топливо в реактивных летательных аппаратах составляет 45— 55% от всего полетного веса и при небольших сверхзвуковых скоростях полета (до 2000 в.-и/ч) используется для охлаждения масла, радарной установки, гидравлической системы, установки для кондиционирования воздуха и др. Поэтому топливо дополнительно нагревается. Установлено, что при скорости полета 2,8 М топливо в баке (30 т) за 20 мин полета нагревается па 70° С, за счет нагрева в подкачивающем насосе и в распределительных и регулирующих устройствах топливо еще нагревается на 65—70° С. С учетом нагрева в теплообменнике и других агрегатах температура топлива перед форсунками может достигать 200° С. [c.114]

Для использования в качестве изоляционного масла в трансформаторах, распределительных устройствах, конденсаторах, реостатах и в другом электрооборудовании, работающем в том числе в условиях особо низких температур. Может применяться в качестве изолирующей и охлаждающей жидкости в трансформаторах с гидравлической конвективной системой охлаждения с принудительной либо свободной циркуляцией, [c.24]

К ним относятся давление на смазочную пленку и истирание ее между зубьями в нагруженной передаче (в насосе) давление на масло в объеме при использовании его в качестве жидкости (для гидравлической системы на отрезке между насосом 2 и вентилем 3), течение масла с большой скоростью через малые отверстия в форсунках (в зазоре вентиля 3) и резкое падение давления после форсунок (после вентиля 3) охлаждение масла в системах (холодильнике 4) контакты масла с воздухом (в бачке установки 5). [c.383]

Процесс твердения гидравлических цементов тесно связан с их обработкой в период гидратации, особенно вначале. Теплота гидратации играет значительную роль лишь при больших монолитных массах, таких как в гидротехническом строительстве,— например, плотины. В таких случаях в строительное сооружение встраивают системы охлаждения и используют цементы с низким содержанием Сз8 и С,А. При малых конструкциях, таких, как сборные железобетонные детали, в процессе твердения должно быть гарантировано удержание достаточного количества воды в массе бетона для завершения реакции гидратации. [c.404]

В рациональной системе охлаждения двигателей и газомоторных компрессоров перепад температур входящей и выходящей из агрегата воды должен находиться в пределах 7 —10° С при гидравлическом сопротивлении системы охлаждения (только агрегата) 3—4 м вод. ст. и удельном расходе воды С = 70- 90 д/э. л. с.-ч. [c.407]

Схема подключения пресса для гидравлического испытания системы охлаждения компрессора или двигателя приведена на рис. 224. [c.411]

Убедившись в нормальной работе смазочных систем и системы охлаждения компрессора, в отсутствии стуков в машине и вибраций, начинают нагружать компрессор, закрывая продувочные вентили масловлагоотделителей, начиная с первой ступени. Закрывают продувочный вентиль щелоче-отделителя, если компрессор оборудован щелочной очисткой. Щелочную очистку включают только тогда, когда давление в ступени после скрубберов или декарбонизаторов станет больше, чем в предыдущей ступени. Иначе возможен заброс щелочи из декарбонизатора или скруббера в цилиндр компрессора, что может привести к гидравлическому удару и серьезной аварии компрессора. [c.147]

После сборки блока дизеля производят его гидравлическую опрессовку. К штуцеру водяного или выпускного коллектора подсоединяют шланг от системы горячей воды и заполняют водой систему охлаждения дизеля до появления воды в открытом кране, установленном в самой верхней точке системы охлаждения дизеля. После закрытия контрольного крана повышается давление до 3-Ю Па. При отсутствии течи воды во всех уплотнениях в течение 15 мин блок считается выдержавшим гидравлическое испытание, и затем передают его на следующие операции сборки. [c.73]

В цехах по переработке пластмасс и резины по трубопроводам подают к оборудованию воду, пар, сжатый воздух, рабочую жидкость — эмульсию. Они являются составной частью машин с гидравлическим приводом гидропрессов, термопластавтоматов и т. п. Трубопроводы входят также в системы охлаждения и смазки оборудования. [c.101]

Машина снабжается снизу охлаждаемой формой, размыкаемой при помощи гидравлической системы. Кроме горизонтального разведения боковых стенок формы здесь применяется вертикальное перемещение донных частей формы (также с помощью гидравлических поршней). Это обеспечивает легкое извлечение готового охлажденного изделия из формы при наличии выпуклостей или вогнутых участков на днищах бутылей и канистр. [c.165]

Контролируют режим работы, нагрев, работу подшипников, состояние контактов сети и заземления, следят за чистотой насоса. Наблюдают за гидравлической системой и системой охлаждения. Давление на высокой стороне не должно превышать [c.299]

Такое соотношение достоинств и недостатков обеих систем ранее не давало преобладающих преимуществ ни одной из них, вследствие чего на холодильных предприятиях обе системы получали примерно одинаковое распространение. Теперь это положение существенно изменилось в связи с широким применением автоматического регулирования и с появлением схем холодильных установок, в которых значительно уменьшена опасность гидравлических ударов и предусмотрена автоматическая подача рабочего тела по камерным приборам охлаждаемых объектов. Поэтому преимущественное применение получает система непосредственного охлаждения как более экономичная по капитальным и эксплуатационным затратам, а также как более долговечная, чем система охлаждения хладоносителем. Все же области применения системы охлаждения хладоносителем еще велики, так как ее приходится [c.144]

В самолетах, имеющих дозвуковую скорость, во время полета топливо охлаждается как в наружных и внутренних баках, так и в топливоподающей системе самолета. При сверхзвуковых скоростях вследствие сжатия и трения происходит аэродинамический нагрев воздуха и воздух уже не может служить средством для охлаждения отдельных деталей и агрегатов самолета. Так, при скорости самолета в 1,5 маха (скорость, превышающая скорость звука в 1,5 раза) температура кромки самолета повышается до 150° за счет аэродинамического нагрева, а нри скорости полета 2,5 маха — до 250° [1]. Поэтому в качестве охлаждающей среды для охлаждения масла, радарной установки, гидравлической системы, установки для кондиционирования воздуха используется топливо. Топливо, помимо нагрева, получаемого в баке, насосе, регуляторе, поступая к двигателю, дополнительно нагревается, проходя через теплообменники и каналы вокруг охлаждаемых деталей. В результате в зависимости от скорости полета температура топлива повышается до 150— 250° [2]. [c.247]

При поддержании насосов и трубопроводов в исправном состоянии циркуляционная система смазки безотказно подает незагрязненное масло к шестерням. Помимо своего основного назначения, смазочное масло, если в этом возникает необходимость, может также выполнять и другие функции, например служить в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах. При циркуляционной смазке, во-первых, непрерывно удаляются загрязняющие примеси из узлов трения, а, во-вторых, в процессе работы часть масла отводится для очистки. Большая часть тепла, отбираемого маслом от нагретых при трении рабочих поверхностей, снимается в резервуарах или в специальных холодильниках, после чего охлажденное масло возвращается в циркуляционную систему. [c.327]

В объем работ по монтажу системы водяного охлаждения статорной обмотки генераторов включаются установка, ревизия и гидравлическое испытание бака конденсата, теплообменников, фильтров, насосов, эжектора и трубопроводов. Все узлы системы охлаждения изготовляют из нержавеющей стали. [c.275]

Из наивысших точек сливного и напорного коллекторов системы охлаждения статорной обмотки выводят контрольные трубки с кранами для удаления воздуха при заполнении системы конденсатом. По окончании монтажа трубопроводы отсоединяют заглушками от выводов статорной обмотки и производят их гидравлическое испытание на давление, указанное на чертеже. [c.241]

Фирма выпускает также двухкомпонентные заливочные установки Р-220 и Р-270 для получения жесткого ППУ. Производительность первой из них при соотношении компонентов 1 1 составляет 5—20 кг/мин, второй— 15—70 кг/мин. Они оборудованы двумя баками из кор-розионно-стойкой стали объемом по 100 л для компонентов, вентилями для заполнения и слива, указателями уровня, системой автоматического регулирования и электрическим обогревом, системой охлаждения, мешалками. Смесительные головки установок подвешены на кране-стреле. Турбина для смешивания компонентов имеет в качестве привода гидравлический мотор с угловой скоростью 105 рад/с. Система пуска и регулирования включает счетчики оборотов на линиях подачи компонентов, манометры, расходомеры, регуляторы давления и температуры. Мощность привода установок 12— 15 кВт, расход сжатого воздуха 5 м /ч при давлении 0,5—0,7 МПа, расход воды для охлаждения 500—600 л/ч. Габаритные размеры 1,4X1,4X1,8 м, вылет стрелы 1,15 м, масса 1000 кг. [c.123]

Примером компактной гидравлической системы могут служить жидкостные системы охлаждения автодвигателей [68], которые постоянно усложняются в связи со все усиливающейся тенденцией повышения их абсолютной и удельной мощности. Кроме того, на большегрузных автомобилях, мощных самосвалах и междугородных автобусах наряду с обеспечением нормального теплового режима работы двигателя требуется обеспечивать необходимый тепловой режим агрегатов трансмиссии и температурный уровень в кабине автомобиля или салоне автобуса. В связи с этим системы охлаждения представляют собой сложное сочетание целого ряда узлов и элементов (теплообменных аппаратов, насосов, терморегулирующих устройств и трубопроводов), т.е. особый вид гидравлических систем. Их особенностью является то, что они состоят почти из одних местных сопротивлений, а ограниченное пространство, в котором они размещаются, обусловливает их многообразие для различных автомобилей. На рис. 1.9 показана схема системы охлаждения грузового двигателя ( 2 = 27,и = 42, с = 16). [c.26]

При эксплуатации тракторов, комбайнов, автомобилей и другой техники, кроме топлива и смазочных материалов, доволыю широко используют различные технические жидкости гидравлические и тормозные, применяемые в гидроподъемниках, гидроприводов тормозов амортизаторные охлаждающие, заливаемые в системы охлаждения двигателей промьшочные, используемые для очистки двигателя без разборки, и многие другие. Эксплуатационные свойства технических жидкостей в значительной степени определяют надежность и экономичность работы автотракторной техники. [c.263]

ЛРф, АРтруб, А-Ррег, Д фл — потери давления в форсунках, трубопроводах и системе охлаждения, регулирующей системе и на фильтрах, н м . При перекачке по трубопроводам на большие расстояния давление подачи (напор) в основном определяется гидравлическими потерями в трубопроводах АРтруо, поскольку остальные составляющие уравнения относительно малы. [c.24]

Основное назначение турбинных масел — смазывание и охлаждение подшипников различных турбоагрегатов (паровых турбин и гидротурбин, газовых турбин и турбонасосов, турбокомпрессорных мап1ин, турбовоздуходувок и генераторов электрического тока). Эти же масла применяют обычно и в системах регулирования турбоагрегатов, а также в циркуляционных и гидравлических системах различных промышленных механизмов (станков, прессов и др.). [c.215]

Агрегаты с гидравлическим приводом снабжаются гидравлической системой, которая приводит в действие исполнительные механизмы выдувного устройства. Процесс производства полых изделий двухстадийный первая стадия—получение заготовки на червяч- -ном прессе вторая стадия — формование изделия в форме. Чтобы обеспечить непрерывность процесса, выдувное устройство обычно снабжается несколькими формами. Это позволяет одновременно вести на одних формах раздувание и охлаждение изделий, а на других—приемку заготовок. [c.220]

Перед присоединением к межцеховым коммуникациям компрессоров или двигателей внутреннего сгорания зарубашечные пространства цилиндров, крышки коллекторов и другие полости охлаждения подвергают гидравлическому испытанию (рпс. 111) индивидуально (при сборке узлов) и в комплексе (в конце сборки компрессора или двигателя). Испытательное давление должно быть равным максимальному рабочему давлению в системе охлаждения, но не. менее 0,6 МПа. При обнаружении течи или потения цилиндров, их крышек или других деталей, изготовленных из чугунного или стального литья, необходимо составить акт и сообщить об [c.148]

Турбинные масла в основном предназначены для смазывания и охлаждения подшипников паровых, водяных 1Ггазовых турбин и турбонасосов, турбовоздуходувок и генераторов электрического тока. Эти же масла применяют в системе регулирования турбогенераторов, а также в циркуляционных и гидравлических системах различных промышленных механизмов (станков, прессов и т. д.) и в частности на тепловозах в гидравлических передачах в качестве рабочей жидкости. [c.77]