Подшипники качения для вентиляторов

Смазка 1-13 жировая (ГОСТ 1631-61) является универсальной, тугоплавкой и водостойкой консистентной смазкой (УТВ). Она изготовляется из минеральных масел средней вязкости, загущаемых кальциево-натриевыми мылами касторового масла, содержание которых достигает 20—22%. Смазка 1-13 (УТВ) относится к классу высокотемпературных смазок и предназначается для шариковых и роликовых подшипников, работающих при средних и высоких нагрузках и при температуре не выше 110° С. На электростанциях смазка 1-13 применяется для подшипников качения вентиляторов и дымососов, подшипников валов привода шаровых углеразмольных мельниц, подшипников валов шахтных и аэробильных мельниц, подшипников качения ленточных и пластинчатых транспортеров и др. [c.207]

К компрессорам средней производительности условно относят ко.мпрессоры, производительность которых лежит в пределах 0,1 < V < 1 м /с. Характерными особенностями большинства компрессоров средней производительности являются умеренные поршневые усилия по рядам (от 2 до 10 т) и частоты вращения коленчатого вала, применение дисковых и дифференциальных поршней, раздельных систем смазкн цилиндров и механизма движения и водяной системы охлаждения. В зависимости от режима эксплуатации, параметров компрессора и предъявляемых технических требований в конструкции компрессора применяют как подшипники скольжения, так и подшипники качения. Последние наибольшее распространение получили в специальных компрессорах, идущих на комплектацию передвижных компрессорных станций различного назначения. В этом случае предусматривают воздушную систему охлаждения промежуточных холодильников, компонуя их в виде отдельного блока с подачей воздуха от одного вентилятора. Меньшие из компрессоров средней производительности имеют двухколенный вал, на консоль которого устанавливается ротор фланцевого электродвигателя. При многоколейных валах двигатель. монтируют отдельно и соединяют с компрессором с помощью муфтового соединения. [c.320]

Малонагруженные подшипники качения горячих вентиляторов печей цементации и друп индустриальных механизмов [c.325]

Вентиляторы всех номеров выполняются с колесом, консольно расположенным на валу, который вращается в подшипниках качения. Подшипники размещены в общем чугунном корпусе. Смазка подшипников осуществляется жидким маслом, которое заливается в корпус. [c.68]

Вентиляторы — консольного типа, валы опираются на два подшипника качения, заключенные в общий корпус и смазываемые жидким маслом. [c.123]

Для уменьшения шума во время работы вентилятора рекомендуется проводить следующие мероприятия 1) устраивать входной конус, 2) тщательно балансировать статически и динамически рабочее колесо, 3) для вентиляторов с ременным приводом применять подшипники скольжения и клиновые ремни, 4) цри установке подшипников качения между обоймой подшипника и корпусом прокладывать резиновые кольца, 5) увеличивать жесткость кожуха, приваривая к нему уголки жесткости, 6) между фундаментом и опорной стойкой вентилятора помещать изоляционную прокладку из пробки, войлока, резины, 7) стремиться к работе вентилятора с возможно большим к. п. д. [c.175]

Для индустриальных косозубых, цилиндрических прямозубых и конических зубчатых передач и для червячных передач типа сталь-на-стали , а также в судовом оборудовании. Типичными областями применения являются приводы для конвейеров, мешалок, сушилок, вентиляторов, смесителей, прессов, бумагоделательных машин, насосов, грохотов, экструдеров, насосов на нефтедобывающих скважинах в индустрии - для опорных и контактных подшипников качения, особенно эксплуатируемых при малых скоростях и высоких нагрузках для приводов силовых агрегатов, центрифуг, палубного оборудования (лебедок, брашпилей, кранов, поворотных зубчатых передач, насосов, подъемников и опорных конструкций рулевого управления). [c.122]

Для широкого круга промышленного и автомобильного применения. Для смазывания подшипников качения электродвигателей, компрессоров, вентиляторов, центробежных насосов и другого промышленного и горнодобывающего оборудования, работающего в условиях высоких нагрузок, температур и запылённости воздуха. Для смазывания узлов шасси, подшипников колес и водяных насосов автомобилей. [c.206]

Для узлов трения вентиляторов, линейных машин, доменных й цементных печей, для подшипников качения на железнодорожном транспорте [c.74]

Как правило, в большинстве центробежных вентиляторов используют подшипники качения, которые не подлежат ремонту. При замене подшипников на некоторых вентиляторах приходится снимать с вала рабочее колесо. Колеса изготовляют клепаными или сварными из тонкостенных листов, и при снятии они деформируются. Поэтому при ремонте к рабочему колесу приваривают жесткое кольцо. [c.244]

При техническом осмотре проверяют состояние сопрягаемых поверхностей деталей, отсутствие трещин, изломов, вмятин. Отверстия в трубках должны быть свободны. При осмотре теплообменных аппаратов с воздушным охлаждением проверяют иа поверхностях шеек валов отсутствие рисок, забоин, коррозийных пятен и т. д. Лопасти вентиляторов не должны быть погнуты, а на рабочих поверхностях подшипников качения не должно быть темных пятен, раковин, забоин и других дефектов. Аппараты после расконсервации собирают по чертежам, техническим условиям и инструкциям заводов-изготовителей. [c.217]

Дымососы — центробежные вентиляторы с массивным стальным литым или сварным колесом, рассчитанные на работу при температуре до 250 С, в которых подшипники качения оборудованы системой охлаждения. Прочное колесо хорошо противостоит ударам частиц уноса (некоторой части топлива). [c.120]

Ротор экранированного электродвигателя может вращаться как в газообразной среде (герметические вентиляторы, воздуходувки, газодувки, реакторы и т. д.), так и в жидкости (насосы, реакторы с нижним расположением электродвигателя). Поэтому расчет механических потерь зависит от характера среды, омывающей ротор. При вращении ротора на подшипниках качения в газообразной среде механические потери весьма незначительны. Опытом установлено, что для вращения ротора диаметром 102 мм и длиной 200 мм в воздухе со скоростью 100 об сек нужна мощность 50—70 вт в зависимости от состояния смазки в подшипниках, а для вращения того же ротора в жидкости необходимая мощность резко возрастает и достигает двух киловатт при той же скорости вращения и заполнении полости ротора водой или трансформаторным маслом. Механические потери на жидкостное трение поверхностей пакета ротора, длина которого значительно превосходит диаметр, могут быть определены по формуле [c.109]

В качестве опор стационарных ЦКМ применяют подшипники скольжения в авиационных нагнетателях и в некоторых сериях вентиляторов наряду с подшипниками скольжения применяют подшипники качения. Последние проще в эксплуатации, однако менее долговечны. Кроме того, подшипники скольжения, которые смазывают маслом, обладают значительно большей демпфирующей способностью, что особенно важно для гибких валов. Один из подшипников делают опорно-упорным, другой опорным. Температура подшипников не должна превышать [c.314]

В тех случаях, когда оборудование изготовляется по заказу, вентиляторы можно выполнить малошумными, для чего применяют подшипники скольжения вместо подшипников качения, тщательно балансируют колеса, обеспечивают жесткую конструкцию колеса, корпуса и станины, облицовывают внутреннюю поверхность корпуса вентилятора слоем звукопоглотителя из ультратонкого стекловолокна с перфорированным стальным листом и применяют малошумные электродвигатели. [c.93]

Вентиляторы и дымососы одностороннего всасывания состоят из улитки, ходовой части, рабочего колеса и направляющего аппарата для регулирования производительности. Машины двустороннего всасывания имеют два. всасывающих кармана. Мельничные вентиляторы, как правило, направляющих аппаратов не имеют. Валы машин одностороннего всасывания выполняют цельноковаными, а валы машин двустороннего всасывания — из толстостенных труб. Валы всех типов дымососов и вентиляторов устанавливаются, как правило, на подшипниках качения подшипники скольжения применяют в редких случаях. [c.9]

Вентиляторы двустороннего всасывания состоят из улитки, двух карманов, сдвоенного рабочего колеса, двух направляющих аппаратов и ходовой части. В состав ходовой части входят вал и два подшипника качения, устанавливаемые на отдельных подставках. Крепление рабочего колеса на валу осуществляется двумя разрезными конусными втулками на специальной ступице. [c.11]

Дымососы и вентиляторы могут поставляться в сборе, когда подшипники качения насажены на вал и закрыты в корпусах, а также отдельными узлами, когда подшипники поставляются в специальной упаковке, отдельно от вала и корпусов. Во всех случаях подшипники качения покрыты консервирующей смазкой, удаление которой необходимо перед осмотром и измерением зазоров в подшипниках. Консервирующую смазку подшипников качения смывают горячим минеральным маслом (температура 80—90°С) или уайт-спиритом. Применение керосина для этой цепи не рекомендуется. Предпочтение следует отдавать промывке в горячем минеральном масле, так как после такой промывки подшипник оказывается чистым и смазанным при этом необходимо тщательно следить за чистотой масла и часто его менять. Высушенный после промывки подшипник осматривают на рабочей поверхности тел качения, обоймах и сепараторе не должно быть следов коррозии, забоин, рисок, раковин, вмятин глубоких рисок, царапин, выкрашивания или шелушения. [c.55]

Для вентиляторов, а также и для электродвигателей, как правило, применяются шариковые и роликовые подшипники качения. По сравнению с подшипниками скольжения эти подшипники более просты в эксплуатации и удобнее при монтаже и демонтаже, но при работе они сильнее шумят. [c.162]

В случае перемещения вентилятором горячих газов возможны деформация вала и перегрев смазки, что может привести к быстрому износу и разрушению подшипников. Подшипники качения таких установок (при температуре газа выше 200°) рекомендуется охлаждать водой, циркулирующей через специальную рубашку — корпус. [c.138]

Определенный эффект в снижении шума вентиляторов дает замена подшипников качения подшипниками скольжения, а еще больший — расположение колеса между двумя опорами вместо консольного расположения его на валу. Клиновидная передача создает меньший, шум, нежели плоскоременная. [c.139]

Опоры вала вентилятора выполняются, как правило, на подшипниках качения. [c.382]

При выборе типов и размеров подшипников качения необходимо иметь в виду, что, помимо сравнительно небольших радиальных нагрузок, вызываемы неполной балансировкой колеса вентилятора с клиноременной передачей, к валу прикладывается осевая нагрузка, обусловленная весом вала (с насаженными на него деталями) и аксиальным давлением циркулирующего газа. [c.382]

Кроме того, двигатель должен преодолеть трение в подшипниках, несущих вал вентилятора. Эти подшипниковые потери весьма малы и составляют для подшипников скольжения — от 4 до 6 /с от общей мощности для подшипников качения — от 1 до 4 / от общей мощности [c.104]

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ 1 [c.189]

Из широкого сортамента подшипников качения, выпускаемых отечественной промышленностью, для узлов вентиляторов оказались наиболее пригодными следующие типы [c.189]

Подшипники качения для вентиляторов [c.190]

Типы подшипников качения, применяемых в узлах вентиляторов 191 [c.191]

Узлы трения вентиляторов Л1ттейных машин, доменных и цементных печей, подшипников качения на железнодорожном транспорте и др. [c.320]

DIN 51825 КЗ Р-20 DIN 51502 К 3 Р-20 Opel В 0401111 Ford ESA-M1 С 165 А MAN 284, BMW Фиол-3, ЛЗ-31 Для подшипников качения с высокими нагрузками в осветительных и обычных генераторах, электродвигателях, центрифугах, велосипедных ступицах, муфтах при высокой температуре - для подшипников воздуходувок, вентиляторов, печных вагонеток, сушилок и т.п. [c.565]

Для смазывания механизмов, работающих в условиях высоких температурных нагрузок. Широко применяется при производстве цемента для смазывания опорных подшипников в обжиговых печах Lepol, в металлургической промышленности для смазывания ступенчатых подшипников во вращающихся печах, для смазывания подшипников скольжения и качения вентиляторов, кранов и другого оборудования в сталелитейной промышленности и в прокатных станах - для смазывания роликовых подшипников прокатных линий, установок непрерывной разливки металлов, при производстве резинотехнических и пластмассовых изделий, для смазывания каландров, прессов, экструдеров, в бумагоделательной промышленности (в мокрых секциях) и сушильных цилиндрах. [c.289]

Узел водяной насос—вентилятор заслуживает большого внимания с точки зрения перспективы применения пластмасс. Замена подшипников качения в узле водяной насос—вентилятор полиамидными подшипниками с водяной смазкой, замена чугуна в быстро корродирующей крыльчатке водяного насоса декорозитом или во-локнитом значительно упрощает конструкцию этого узла. Лопасти вентилятора из пластмассы в 2—2,5 раза легче стальных. [c.16]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 производят наружный осмотр редукторов — проверяют прочность их крепления к фундаментам и раме тепловоза, устраняют течь смазки через сальниковые уплотнения, осматривают шлицевые и карданные соединения, валы приводов агрегатов, состояние и крепление промежуточных опор, полужестких, пластинчатых и зубчатых муфт. На тепловозах 2ТЭ10Л проверяют работу автоматического привода гидромуфты вентилятора холодильника, осматривают через смотровые люки гидромуфту и состояние терморегуляторов и уплотнения сервомотора. Во время осмотра редукторов через люки и окна обращают внимание на состояние зубчатых колес и подшипников качения, на работу и регулировку фрикционной муфты, следят, нет ли коробления ведомых дисков. [c.169]

Осевой двухступенчатый вентилятор состоит из корпуса, имеющего лапы для установки на фундаменте направляюших аппаратов, укрепленных на корпусе рабочих колес 1, укрепленных на коренном валу, установленном на подшипниках качения в опорах корпуса 2 и 3. Зубчатая муфта 4 соединяет коренной вал 5 с трансмиссионным валом 6, который через вторую зубчатую муфту 7 соединен с валом электродвигателя. У выходной стороны вентилятора расположен диффузор 8, имеющий спереди две лапы для установки на опорах, а сзади — фланец для крепления к стенкам выходного канала. [c.294]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология