Топливо бездымное

Основная область промышленного применения полукокса - газификация с получением горючих и технологических газов, производство ферросплавов. В некоторых странах полукокс применяют как бездымное бытовое топливо. [c.30]

Торфяной полукокс находит различное применение — в качестве топлива в кузнечных и термических печах, для газификации, при производстве активированного угля и в металлургии как литейный кокс. Полукокс из бурых и каменных углей широко используется в Англии как бездымное топливо для отопления в домашних каминах. [c.248]

Пироксилины применяют для изготовления бездымных порохов (температура горения пироксилиновых порохов около 2500°С). В пороха вводят пластификаторы (смеси органических растворителей), стабилизаторы (например, дифениламин), флегматизаторы (камфору). Из коллоксилина с высокой массовой долей азота (11,5... 12,2% N) получают так называемые нитроглицериновые пороха (температура горения около 3500°С), в которые в качестве пластификатора вводят нитроглицерин. Нитроцеллюлозные пороха используют в качестве твердого ракетного топлива. [c.601]

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ВЫСОКОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ БЕЗДЫМНЫЕ ПОРОХА И ТВЕРДЫЕ РАКЕТНЫЕ ТОПЛИВА [c.78]

С самого начала своего широкого распространения жидкие газы применяются в качестве топлива для тракторов, грузовых автомобилей и автобусов [401, 402]. Это топливо имеет известные преимущества хорошая карбюрация, бездымное сгорание и отсутствие дурного запаха выхлопных газов высокие антидетонационные характеристики. Недостатки возникновение проблемы емкостей и перевозки топлив, снижение выхода мощности на единицу объема топлива, затруднения в управлении системой смазки. Наибольшая часть жидких газов применяется в качестве домашнего топлива в тех районах, где существует потребность в источнике бытового газа. Жидкий пропан накапливается в местах производства и распределения для того, чтобы обеспечить наличие резерва его также рекомендовали как улучшающую добавку при производстве водяного газа [403]. Пропан пригоден и для использования в качестве топлива в различных промышленных процессах, в частности в металлургии. [c.450]

На основании проведенных исследований выявлена экономичность новых топлив за счет существенного повышения теплотехнической эффективности их по сравнению с исходными отсевами и даже с рядовым углем. Кроме того, новые виды топлива (бездымное топливо и газы пиролиза) обладают по сравнению с любым углем (в том числе и сортовым) более гигиеническими условиями сжигания, легкостью розжига и устойчивостью по отношению к атмосферным воздействиям при хранении. [c.157]

К преимуществам системы следует отнести хорошее смесеобразование, полное сгорание топлива (бездымный выпуск) и малые давления впрыскивания топлива (80—120 кГ/сж ). [c.114]

Мотопилы. Двигатели мотопил имеют более высокую степень сжатия и тем самым меньшее дросселирование выхлопных газов. Их выхлопные газы должны быть как можно менее ядовитыми и бездымными, так как они выпускаются в непосредственной близости от оператора. Применение синтетического масла (полибутена, полиэфиров) и полимерных загустителей вместо остаточного базового масла позволяет не только снизить вредность, но и дымообразование и, кроме того, соотношение масло топливо. Окружающая среда, в которой работают бензопилы, требует высокой биоразлагаемости остатков масла. Некоторые производители бензопил требуют применения для их машин специальных масел. Некоторые масла имеют надписи об их пригодности для бензопил. [c.123]

Топливо, впрыскиваемое в сильно нагретую камеру сгорания, начинает испаряться. Одновременно начинается реакция окисления молекул топлива с кислородом воздуха. Повышение температуры в местах реакции ускоряет испарение и усиливает процессы крекинга, в результате которого выделяется углерод. Этот углерод сгорает или же выбрасывается из камеры сгорания в виде дыма. Таким образом, с точки зрения нормального бездымного горения топливо должно относительно легко испаряться, легко вступать в окислите льные реакции. Этим требованиям в значительной мере удовлетворяют легкие сорта дизельных топлив. [c.120]

Способность к смесеобразованию характеризуется тонкостью его распыливания и легкостью испарения, что обеспечивает полноту сгорания топлива, а также бездымный выхлоп газов при больших нагрузках. [c.14]

Являясь составной частью древесины, целлюлоза используется в строительном и столярном деле и как топливо (горение идет с выделением энергии) из древесины получают бумагу и картон, этиловый спирт. В виде волокнистых материалов (хлопка,льна, конопли) целлюлоза используется для изготовления тканей, нитей эфиры целлюлозы идут на изготовление нитролаков, кинопленок, бездымного пороха, пластмасс, медицинского коллодия, искусственного волокна. [c.629]

ДИТ пиролиз, ОТГОНЯЮТСЯ летучие компоненты — коксовый газ и каменноугольная смола и образуется кокс. Кокс используется как бездымное топливо и, главным образом, как восстановитель при получении металлов из руд. Из каменноугольной смолы фракционной перегонкой выделяют бензол, толуол и другие ароматические соединения. [c.604]

Из высших сортов скипидара, богатых содержанием а-пине-на, получают синтетическую камфару, которая имеет большое народнохозяйственное значение. Камфара применяется в производстве пластических масс для изготовления целлулоида, нз которого получают фото- и кинопленку, небьющееся стекло для автомобилей и самолетов, детские игрушки, пуговицы, расчески и т. д. Камфара служит флегматизатором для нитроцеллюлозы (бездымный порох). С давних времен скипидар используется в медицине натурально и в виде своих производных, например терпингидрата. Исследования последнего времени показывают, что скипидар вполне пригоден также в качестве жидкого моторного топлива как в чистом виде, так и в смеси с другими горючими. При ароматизации скипидара получают фракции, являющиеся хорошей присадкой к авиатопливам для повышения их октанового числа. [c.15]

И тем не менее генераторный газ в ряде случаев целесообразно производить, так как для отопления промышленных печей очень существенно располагать беззольным и бездымным полностью сгорающим невидимым топливом . [c.101]

В процессе полукоксования образуются продукты, значительно отличающиеся по количеству и составу от веществ, получаемых При коксовании. Смолу лродукт полукоксования - перерабатывают на жидкое моторное топливо. Ценным продуктом является полукокс, который сжигают как хорошее бездымное топливо (из-за малого содержания в нем летучих веществ), используют [c.130]

Химическая переработка ископаемого топлива, т. е. каменного угля, нефти, природного газа, торфа и сланца, позволяет получать такие важнейшие продукты, как кокс, моторные топлива, смазочные масла, горючие газы и большое количество органических веществ. Без кокса невозможна современная металлургия, а следовательно, и все зависящие от нее отрасли хозяйства, в том числе машиностроение. Без бензина, лигроина и других моторных топлив была бы невозможна работа авиационного и автомобильного транспорта. Велико значение горючих газов в быту и промышленности как беззольного и бездымного топлива. На базе органических веществ, полученных при переработке природных газов, нефти, угля, торфа и сланца, производятся красители, лаки, лекарственные препараты, спирты, взрывчатые вещества и другие продукты, потребляемые в самых различных производствах и в быту. Особенно большое значение имеют получаемые из продуктов переработки топлива высокомолекулярные синтетические материалы — смолы, используемые для производства пластических масс, синтетических волокон и каучуков. [c.8]

Нефтяной кокс используется для приготовления электродов или как бездымное топливо. [c.175]

Из трех родов топлива — газообразного, жидкого и твердого— первое обладает рядом существенных преимуществ. Газ легко подвести к любому количеству печей. Большинство газов можно сжечь бездымно даже в холодной печи. Газ можно без подготовки смешать в необходимой пропорции с воздухом, его [c.20]

Получение смолы, газа, бездымного топлива [c.80]

Перхлораты обычно употребляют в смесевом твердом топливе в качестве единственного или главного окислителя, распределенного в основной массе горючего. Однако возможно использование их вместо нитратов в гомогенном твердом топливе или бездымных (коллоидальных) порохах в виде дополнительного окислителя, не отделенного от горючего. Для смесевого топлива с перхлоратами калия и аммония в качестве окислителей удельные импульсы на уровне моря соответственно равны 165—210 и 175—240 сек, в то время как для черного пороха при прочих рав- [c.145]

Подвесные двигатели для лодок. Большинство современных двигателей для лодок имеют водяную систему охлаждения. Их рабочий режим отличается постоянным, длительным режимом при высокой скорости и максимальной мощности, с мгновенным возрастанием скорости при выходе винта из воды. Постоянная работа с большим расходом топлива позволяет увеличить соотношение масла к топливу до максимума (чаще всего применяется соотношение 1 100). Масло должно отличаться хорошей коррозионной защитой и иметь в своем составе как можно меньше присадок с металлоанионами, повышающими зольность масла, что способствует возникновению калилыюго зажигания. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные детергенты на основе аминов. Бездымность и биоразлагаемость также являются важнейшими свойствами этих масел. Основные требования к маслам для подвесных двигателей выдвигает [c.123]

Чем однородней и мельче будет распыливание топлива, легче его испарение и лучше перемешивание с воздухом, тем, очевидно, меньше будет величина коэффициента избытка воздуха, необходимого для полного и бездымного огораиия и тем экономичней будет двигатель. [c.49]

Выделения образуются и при получении бездымного топлива, завоевавшего в последние годы довольно широкое признз ние. Бездымным топливом называют брикеты с пониженным содержанием летучих веществ. Они удобны при употреблении, транспорте, а главное уменьшают выброс вредных веществ при сжигании топлива. [c.273]

БАЛЛИСТИТЫ, бездымные пороха, состоящие из нитратов целлюлозы (обычно коллоксилина), пластифицированных жидкими нитроэфирами (нитроглицерином, диэтиленгли-кольдинитратом или их смесью). В состав Б. входят также стабилизаторы, напр, централиты, катализаторы горения (соли или оксиды нек-рых металлов), технол. добавки, иапр. вазелин. Б,, используемые в кач-ве тв. ракетного топлива, могут содержать порошксюбразный А1 или Mg. [c.65]

В зависимости от хим. состава обычно различают нитро-целлюлочные и смесевые П. Основа всех нитроцеллюлозных (бездымных) П.-цеялюяозы нитраты, пластифицированные разл. р-рителями. В зависимости от вида нитрата целлюлозы и летучести р-рителя различают хшроксилиновые П., баллиститы и кордиты. Пироксилиновые П. содержат пироксилин (12,2-13,5% Ы), следы летучего р-рителя-пластификатора (чаще всего смеси этанола с диэтиловым эфиром), небольшие кол-ва стабилизатора хим. стойкости П. (напр., дифениламин) и флегматизатора (напр., камфора), др. добавки. При изготовлении пироксилиновых П. после смешения компонентов и их пластификации полученную массу формуют в элементы с небольшой толщиной горя щего свода (1,5-2,0 см), из к-рых затем удаляют р-ритель Теплота сгорания пироксилиновых П. ок. 4000 кДж/кг, объ ем газообразных продуктов ок. 1000 л/кг, сила пороха ок 10 Н м/кг. Применяют их только в ствольных системах, Баллиститы и кордиты-бездымные П. для ствольных систем и твердые ракетные топлива. [c.72]

ПОЛУКОКС, твердый пористый продукт обладает высокой реакц. способностью по отношению к СОг легко воспламеняется. Элементный состав орг. массы 84—92% С, 2,5— 4,5% Н, 0,3—5,0% О остальное — N и S. Выход летучих в-в 10—15%. Образуется при полукоксовании (из 1 т сухого сырья — 500—700 кг). Крупнокусковой П.— бездымное топливо, в частности для бытовых целей (теплота сгорания 31—34 МДж/кг) мелкий — добавка в шихту для коксования. См. также Полукоксование. [c.471]

К. к. применяют для выплавки чугуна (доменный кокс) как высококачественное бездымное топливо, восстановитель железной р>лы. разрыхлитель шихтовых материалов. К. к. используют также как ваграночное топливо в литейном произ-ве (литейный кокс), для бытовых целей (бытовой кокс), в хнм и ферросплавной отраслях пром-сти (спец. виды кокса). Доменный кокс должен иметь размеры кусков не менее 25-40 мм при ограниченном содержании кусков менее 25 мм (не более 3%) и более 80 мм. Литейный кокс по раз.мерам кусков крупнее доменного наиб, пригоден продукт, в к-ром отсутствуют куски менее 60-80 мм. Главное отличие литейного кокса от доменного - малое содержание 8. к-рое не должно превышать 1% (в доменном коксе до 2°/о) В пром-сти ферросплавов используют мелкий кокс (напр., фракцию 10-25 мм), при этом в отличие от доменного и литейного произ-в предпочитают применять продукт с большой реакц. способностью. Требования по прочности к бытовому коксу менее жесткие, чем к доменному и литейному Во всех произ-вах лучшее сырье-наиб, прочный малозольный и малосернистыи кокс, содержащий небольшое кол-во мелких фракций. Мировое произ-во К. к. 400 млн. т/год, причем СССР занимает I -е место в мире. [c.424]

Н. о. применяют в орг. синтезе многие Н. о., содержащие активный кислород,-ВВ, напр, пентаэритриттетранитрат (ТЭН), диэтанолнитраминдинитрат (ДИНА). Н. о. используют также в качестве компонентов бездымных порохов и ракетных топлив, добавок к дизельным топливам (для повьппения цетанового числа). Нитроглицерин и другие Н. о. полиолов используют в медицине как антиангинальные (сосудорасщиряющие) препараты. [c.258]

Полукокс - углеродсодержащий продукт пористостью 40-60% по объему, обладает высокой реакц. способностью, легко воспламеняется. Элементный состав орг массы 84-92% С, 2,5-4,5% Н, 3 5% О, остальное-N и S теплота сгорания 31-34 МДж/кг Содержание летучих в-в 10-15% на горючую массу Выход полукокса 500 700 кг (здесь и далее на I т сухого топлива). Используют как энергетич. и бытовое бездымное топливо, а также для газификации с целью получеиия синтез-газа. [c.54]

Применяют П. в качестве р-рителя для депарафинизации при выделении твердых парафинов из нефти, при произ-ве сажи из газообразных парафиновых углеводородов, в пром. холодильниках как. х. йхдагент. Широко используется как бытовой и топливный газ и бездымное моторное топливо для автомобилей. Благодаря высокой т-ре пламени (1980°С [c.101]

В Мосводоканалниипроекте разработан турбобарботажный способ сжигания жидких горючих отходов. По этому способу процесс горения происходит в узкой кольцевой или цилиндрической камере. Газификация отходов в тонком слое обеспечивает хороший прогрев, вскипание, перемешивание и выгорание твердых примесей. Подача первичного воздуха обеспечивает в кольцевой барботажной ванне вращательное движение отходов. За счет центробежных сил облегчается выгрузка из печи золы и других механических примесей. Вторичный воздух подается в камеру сгорания тангенциально внутренней и наружной стенкам камеры и движется над поверхностью топлива в двух взаимно противоположных направлениях в параллельных плоскостях. Полнота сгорания топлива обеспечивает бездымность процесса. [c.292]

Полукокс является основным продуктом полукоксования. Неспекшийся либо слабоспекщийся полукокс имеет значительную пористость. Насыпной вес полукокса составляет 400—520 кг/м Полукокс хорошо воспламеняется и горит бездымным пламенем. Такое топливо является и более транспортабельным, чем исходный уголь. Его использование целесообразно в качестве топлива не только для котельных жилищно-коммунального хозяйства, но и для бытового потребления населением. [c.192]

Технология топлива постепенно усовершенствовалась. Для стрелкового оружия и в артиллерии начали применять бездымный порох, а для запуска тяжелых ракет—жидкое топливо. В результате появления во время второй мировой войны большого числа разнообразных типов ракет и реактивных снарядов стали использовать твердое ракетное топливо. В последние годы в связи с созданием ракет и снарядов дальнего действия начали усиленно внедрять смесевые (сложные) твердые топлива . В основном твердые ракетные топлива употребляют для снаряжения стартовых ускорителей, используемых, в частности, для запуска самолетов, базирующихся на авианосцах. Эти ускорители необходимы для облегчения взлета сильно нагруженных самолетов с возможно меньшей взлетно-подсадочной полосы или палубы авианосца. Ракеты со стартовыми ускорителями воз южно вскоре найдут применение и в гражданской авиации . В промышленности ракетное топливо используется пока лишь в немногих отраслях. [c.140]

Мэйк получил патент на добавление 1—4 вес. о катализатора, состоящего из смеси окиси хрома (III) и окислов других металлов (ZnO, F gO,, SnO,, TiQ,, A1,0, или uO). Такие добавки, по-видимому, должны увеличить скорость горения топлива на основе перхлората аммония для приближения его по свойствам к другим типам быстрогорящего бездымного ракетного пороха, например на основе нитрата целлюлозы, без увеличения чувствительности к удару. [c.148]

Полукоксование — процесс термического разложения твердых горючих ископаемых (ТГИ) без доступа воздуха при 500-600 °С. Процесс известен с XVI в. В XVIII в. полукоксованием низкосортных бурых углей получали осветительное масло, парафин и бездымное бьгговое топливо. В XIX в., с развитием нефтепереработки, осветительное масло оказалось неконкурентоспособным в сравнении с более дешевым нефтяным [c.449]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология