Разборка центробежных

При разборке центробежных машин и наличии горизонтального разъема прежде всего снимают верхнюю крышку корпуса, отсоединяют ротор на полумуфтах и открывают подшипники, а затем ротор вынимают и кладут на подставки. [c.312]

При разборке центробежных компрессоров в общем случае следует проверять [c.260]

Разборка центробежных насосов ведется в такой последовательности [c.176]

При разборке центробежного насоса производят измерение зазоров в щелевом уплотнении рабочего колеса, между языком спирали и наружным диаме фом рабочего колеса, а также в направляющем подшипнике. [c.88]

При разборке центробежного насоса (см, рис. 3.2) перед установкой приспособления для установки ротора насоса производят демонтаж сальникового уплотнения проставка всасывающей трубы и самого проставка. Затем демонтируют вал-проставок, служебные трубопроводы, направляющий подшипник, уплотнение вала и крышку корпуса насоса. Заключительной операцией является демонтаж вала насоса, рабочего колеса и деталей щелевого уплотнения. [c.93]

Посадки с большим натягом применяются, как правило, для вращающегося кольца, неподвижные кольца соединяются скользящей или плотной посадкой. Например, при демонтаже валов бескрейцкопфных компрессоров, разборке центробежных насосов, вентиляторов, электродвигателей, редукторов подшипники должны оставаться на вращающемся валу, а при разборке роликов транспортеров и колес тележек — в корпусе. При ремонте оборудования не рекомендуется демонтировать прессовые соединения колец исправных подшипников (например, снимать исправные подшипники с коленчатых валов компрессоров, электродвигателей), так как повторная напрессовка изменяет характер первоначальных посадок. [c.333]

Ниже рассмотрены приемы предварительное проверки и разборки центробежных насосов. [c.147]

При разборке центробежных насосов следует проверить наличие меток, определяющих взаимное положение составных частей роторов, соединительных муфт, корпусов подшипников качения и скольжения, лопастей и штифтов. При отсутствии меток необходимо нанести их вновь. Запрещается наносить метки на посадочные, уплотняющие, стыковые поверхности, а также наносить их методом, нарушающим защитные покрытия составных частей. [c.20]

Осевой разъем корпуса лучше удовлетворяет требованиям строительно- эксплуатационной практики, так как обеспечивает уменьшение размеров машинного зала станций и позволяет выполнять разборку центробежного насоса без отсоединения его от всасывающего трубопровода. [c.302]

Рис. 2.214. Разборка центробежного турбокомпрессора

Рис. 111, Стенд для разборки ротора центробежного насоса.

Приспособление, изображенное на рис. П1, используют при разборке роторов центробежных насосов. [c.246]

На предприятиях отрасли основную долю машинного оборудования, эксплуатируемого на технологических установках, составляют центробежные, поршневые и плунжерные насосы. Технологический процесс их восстановления включает ряд последовательных операций, связанных с очисткой деталей и узлов, разборкой, ремонтом, сборкой, испытанием и изготовлением запасных частей. [c.5]

Ремонт узлов и деталей центробежных насосов в мастерских включает следующие операции мойку и очистку узлов и деталей на моечной установке, разборку узлов на стендах, дефекта-цию деталей, ремонт деталей, комплектацию деталей сборочных комплексов, сборку узлов, транспортировку узлов и деталей к месту сборки насоса, сборку насоса, испытание и включение насоса в технологическую схему установки. [c.34]

Рис. 1.1. Стенд для разборки и сборки центробежных насосов типа НК

На Омском нефтеперерабатывающем заводе разработано приспособление для разборки роторов центробежных насосов, показанное на рис. 2.35. Ротор устанавливают в стойки 2 На рабочее колесо, подлежащее снятию, надевают хомут 4, который прикрепляют к тягам 1 Последние соединены с фланцем 5 гидравлического домкрата 6, укрепленного на стойке 7. Домкрат включают и заставляют выдвигаться его шток, который упирается в торец вала. Посредством перемещающихся тяг и хомута 4 фланец 5 стягивает рабочее колесо с вала ротора. Приспособление смонтировано на столе /. [c.77]

Для разборки и сборки роторов больших одноступенчатых центробежных насосов применяют приспособление, показанное на рис. 2.36 [7]. Демонтируемый ротор устанавливают на ползун J и опоры тележки 4. Траверса o передвигается по штанге 5 и упирается в торец рабочего колеса. После включения гидропривода шток гидроцилиндра 2 упирается в торец вала, благодаря чему колесо снимается с него. Приспособление смонтировано на станине /и стойке 7 [c.77]

Рис. 2.35. Приспособление для разборки роторов центробежных насосов

На рис. 2.44 представлен стенд для разборки роторов центробежных насосов. [c.81]

Гидравлический съемник для разборки ротора центробежного насоса приведен на рис. 5.3,(3. Он содержит траверсу 7 в виде трубы, в стенках которой выполнены сквозные пазы 4. На траверсе 7 шарнирно закреплены три захвата б, гидроцилиндр 3, свободно перемещающийся во внутренней полости траверсы 7 Гидроцилиндр 3 фиксируют в траверсе 7 скобой 2. Жидкость в полость прямого хода гидроцилиндра подводят через штуцер 8, в полость обратного хода - через штуцер 1. Гидроцилиндр 3 состоит из корпуса 10, в котором перемещается поршень 7/ со штоком 5. В штоке 5 выполнена цилиндрическая полость, герметично соединенная со штуцером 7 резиновым кольцом 12. В штоке выполнены отверстия 9, расположенные в непосредственной близости от поверхности поршня /7 и соединяющие [c.284]

Ревизия центробежных насосов включает разборку насоса, осмотр всех деталей и узлов, промывку их в керосине с целью удаления консервирующей смазки, проверку зазоров между деталями насоса и в подшипниках, осмотр, сборку и регулировку [c.334]

Сальники работающих насосов, перекачивающих токсические, горючие и легковоспламеняющиеся жидкости, следует закрывать специальными съемными щитками и оборудовать местными вентиляционными отсосами. Муфта сцепления центробежных насосов с двигателем обязательно закрывается ограждением. Для опорожнения и очистки этих насосов перед разборкой при остановке на ремонт всасывающий и нагнетательный трубопроводы снабжаются патрубками или штуцерами, через которые насос промывается водой, продувается паром или инертным газом. При продувке насосов и аппаратов, расположенных в насосной, выбрасываемый продукт отводится за ее пределы жидкий — по закрытым коммуникациям р специальную емкость, а пары и газы — на факел или свечу. Перед пуском насос следует залить перекачиваемой жидкостью. Пуск в работу не залитого перекачиваемой жидкостью или опорожненного насоса недопустим. При пуске в работу центробежного, осевого и вихревого насосов, а также насоса объемного типа необходимо обязательно открыть задвижку на всасывающей линии, а при пуске вихревого насоса и насоса объемного типа — также задвижку на нагнетательной линии. [c.105]

Механизмы поворота лопастей рабочего колеса должны обеспечивать изменение угла и точную установку лопастей в требуемом диапазоне — обычно 30—40° (например, от ф = — 15° до ф = -(- 20°), должны быть способны преодолевать огромные усилия, вызываемые давлением воды, центробежными силами и силами трения в опорах цапф и в звеньях механизма, должны размещаться. в очень ограниченном пространстве втулки рабочего колеса, и обладать чрезвычайно высокой надежностью, так как ремонт их возможен только при полной разборке агрегата. [c.34]

Н-5 X 8с, а также 5Н-5 X 8с. Из центробежных наибольшее распространение получили насосы типа 4Н-5 X 8с и 5Н-5 X 8с. Для обеспечения бескавитационной работы эти насосы требуют подпор 4—6 м столба жидкости (не считая потерь во всасывающем патрубке). Насосы работают хорошо, но из-за большого количества соединений (секций) довольно ненадежны в эксплуатации, так как после каждой разборки и при ремонте необходимо тщательно подгонять секции, в противном случае возможны перекосы п утечки газа. [c.65]

Разборка. При капитальном ремонте компрессор полностью разбирают и выполняют работы текущего и среднего ремонтов. Кроме того, выполняют пневматические испытания корпуса, гидравлические испытания газоохладителей, трубопроводов импульсных линий, осуществляют контроль затяжки фундаментных болтов и замер деформации рамы при подтяжке проверяют осадку фундамента. Рассмотрим технологию ремонта центробежного компрессора на примере компрессора К-500-61-1 — однокорпусной шестиступенчатой машины одностороннего всасывания с двумя промежуточными воздухоохладителями. Номинальная производительность компрессора при условиях всасывания 8,7 м /с, давление нагнетания — 0,9 МПа. При частоте вращения 50 мощность, развиваемая электродвигателем, составляет 3400 кВт. [c.117]

Ревизия центробежных насосов включает разборку насоса, осмотр всех деталей и узлов, промывку их в керосине с целью удаления консервирующей смазки, проверку зазоров между деталями насоса и в подшипниках, осмотр, сборку и регулировку систем смазки и охлаждения, сборку насоса и центровку его с двигателем. [c.262]

Ниже приведен пример технических требований на операции разборки соединительной муфты роторов центробежного компрессора [c.260]

Использование опытного масла ез смены на протяжении 55 и 100 тыс. км пробега обеспечило нормальную работу гидропередач. При разборке агрегатов никаких продуктов окисления масла в виде смолистых отложений, лака и т. п. не было обнаружено ни в блоке автоматического регулирования (панель автоматики, панель редукционных клапанов, корпус центробежного золотника), ни на других деталях гидропередачи и гидротрансформатора. [c.292]

Подготовка к разборке ведется одинаково, как при ремонте центробежных, так и поршневых насосов. Полностью опорожняют рабочие полости и проводят дегазацию и продувку сжатым воздухом. [c.176]

По конструкции спиральные центробежные насосы для магистральных трубопроводов всех назначений выполняются однокорпусными с горизонтальным разъемом корпуса вдоль оси вала, удобной для осмотра и ремонта, а входной и напорный патрубки расположены в нижней его половине, благодаря чему при разборке насоса не требуется демонтаж трубопроводов. [c.190]

В соответствии с действующими инструкциями по эксплуатации и ремонту насосного оборудования к этим работам должны допускаться квалифицированные механики и слесари, знающие конструкции поршневых и центробежных насосов и обладающие определенным опытом по обслуживанию, ревизии (сборка, разборка), ремонту, а в необходимых случаях и проверке или испытанию этих насосов. [c.363]

В книге изложены вопросы ремонта центробежных и поршневых насосов, применяемых нл нефтеперерабатывающих заводах (система планово-предупредительного ремонта, организация н пла нирование производстпа запасных частей, техническая документация, крупноузловой метод ремонта, научная организация труда ремонтников). Опнсаны разборка и сборка насосов, а также практика ремонта и наладки их отдельных узлов (соединительных муфт, подшипников, корпусов, роторов, налов, рабочих колес, защитных гильз, диафрагм, уплотнений, систем охлаждения и подачи масла и др.). Значительное внимание уделено подготовке насосов к работе, их пуску, остановке и уходу за ними. [c.2]

При такой организации ремонта иа ремонтной базе одна часть слесарей производит разборку и сборку пасоса, нспользуя взамен изнои1енных узлов заранее подготовленные, а другая часть — сборку указанных узлов из новых или восстановленных деталей. Поэтому целесообразно разработать отдельно технологию ремонта насосов каждого тнна с учетом применения готовых узлов (для центробежных насосов — г авным образом роторы в сборе для поршневых — клапаны в сборе, поршневые группы гидравлн-ческо11 и паровой частей в сборе, золотники и т. д.), а также технологию разборки каждого узла. [c.233]

Так как вспомогательные маслонасосы центробежных компрессорных установок находятся в работе весьма ограниченное время, то р азбирают их с целью проверки только при капитальных ремонтах установок. При разборке насоса проверяют состояние основных трущихся деталей, измеряют рабочие зазоры и устраняют обнаруженные неисправности. [c.327]

Низкое качество ремонта объясняется отсутствием необходимого технологического оборудования, недостаточным ассортиментом материалов, используемых для изготовления запчастей, нехваткой квалифицированного персонала. Повышение эффективности ремонтных служб достигается совершенствованием организации и технологии ремонтных работ. К числу технических мероприятий, повышающих экономические показатели ремонта, относятся использование прогрессивных методов ремонта и восстановления деталей и механизация ремонтных работ. Механизация позволяет повысить производительность труда при единичном и мелкосерийном производстве (а таким и является ремонтное производство) путем применения определенных приспособлений. К числу наиболее часто применяемых относятся следующие приспособления 1) передвижные механизмы для погрузо-разгрузоч-ных работ 2) универсальные стенды с быстродействующими пневматическими зажимами — для ремонта арматуры 3) универсальный гидропресс — для опрессовки арматуры 4) стенды для испытания пружин предохранительных клапанов на статическое сжатие 5) притирочные станки для притирки уплотнительных поверхностей арматуры 6) стенды для разборки-сборки поршневой группы компрессорного оборудования 7) стенды для разборки роторов центробежных насосов 8) гидропресс для запрессовкн-выпрессовки втулок 9) стенд для испытания прямоточных клапанов 10) манипуляторы-вращатели для наплавки цилиндрических деталей 11) универсальные штампы для изготовления клапанных пластин 12) пневматические и электрические гайковерты 13) гидравлические приспособления для разжима фланцевых соединений трубопроводов 14) передвижные установки для термообработки сварных швов 15) пресс с набором матриц и пуансонов для изготовления прокладок. [c.146]

На рис. 2.37 показан стенд для разборки и сборки роторов многоступенчатых центробежных насосов. Универсальную стойку 7 закрепляют на фундаменте. На верхнюю плиту стойки устанавливают винтовой прижим 2 и подвижную регулируемую по высоте опору /. Ротор помещают на опору и прижим так, чтобы прижим зажимал его нерабочую шейку. Ротор можйо поворачивать вокруг своей оси, что позволяет вести его разборку и сборку с обоих концов в удобном г]оложении. Гидравлическим подъемником стойки ротор можно опускать или поднимать по высоте до совмещения его оси с центрами J, устано- [c.77]

Рис. 2.36. Приспособление лля разборки и сборки ротор4)в больших одноступенчатых центробежных насосов

РИС. 2.38. Стенд для разборки и сборки роторов центробежных / - стол 2 - ребро 3 - тисы 4 - рабочее колесо 5 - стойка 6 - гидраа крат 7- тяга 8- роггор 9,10- фланцы [c.79]

На рис. 2.38 представлен стенд для разборки и сборки роторов центробежных насосов. Ротор 8 зажимают в тисах 3 так, чтобы одним концом он упирался в стойку 5. Рабочее колесо 4 захватывают фланцем 9, включают гидравлический домкрат 6 и заставляют вьщвигаться его шток, который упирается во фланец 9. Перемешающимися тягами 7 фланец 10 выпрессовывает рабочее колесо с вала ротора. Стенд смонтирован на столе /. [c.79]

Посадки с большим натягом применяют, как правило, для вращаюшегося кольца. Например, при монтаже валов центробежных насосов, вентиляторов, электродвигателей, редукторов, компрессоров подшипники должны оставаться на врашающемся валу, а при разборке роликов транспортеров и колец тележек - в корпусе. [c.242]

Центробежные насосы должны периодически подвергаться разборке, осмотру и ремонту. Различают следующие виды ремонта текущий, при котором производится всевозможный мелкий ремонт насоса, осуществляемый в порядке текущего систематического надзора за насосом, п нланово-преду-предител ьный, проводимый с профилактической целью в определенное время по ранее разработанному графику. [c.231]

Центробежный нагнетатель типа 360-23-4 представляет собой одноцилиндровый агрегат одностороннего всасывания с двумя ступенями сжатия. Корпус нагнетателя отлит из чугуна и имеет разъем в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Вертикальный разъем является технологическим и при эксплуатации не подвергается разборке. Всасывающий и нагнетательный патрубки отлиты в нижней половине корпуса и направлены вниз. Заодно с нижней половиной отлиты корпуса двух - подшионнков, нодошвами которых корпус нагнетателя устанавливается на две фундаментные рамы. [c.52]

Смазка консервационная К-17, ГОСТ 10877—76, литиевая, на смеси масел авиационного МС-20 и трансформаторного. Содержит петролатум окисленный, каучук СКБ-45, присадки ЦИАТИМ-339, ПМСя, дифениламин. Смазка К-17 применяется для долговременной (5 и боЛее лет) консервации изделий, в том числе ЗИП из черных и цветных металлов, хранящихся без непосредственного воздействия на смазанные поверхности климатических факторов. Двигатели внутреннего сгорания консервируют без разборки сливают щтатное масло, прокачивают смазкой и излишек смазки удаляют. Для ввода двигателя в эксплуатацию достаточно его залить штатным маслом. При консервации должна быть обеспечена циркуляция смазки у консервируемой поверхности. Это достигается прокачкой смазки через внутренние полости, многократным окунанием детали в ванну со смазкой или растиранием смазки кистью по поверхности детали. При консервации двигателей внутреннего сгорания, имеющих масляные фильтры (в особенности центробежные), их нужно отключить и обеспечить прокачку смазки через масляную систему, минуя эти фильтры. [c.354]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология