Присадки к топливам антидетонаторы

Кроме базовых бензинов, являющихся компонентами авиационных бензинов, и перечисленных выше высокооктановых добавок к авиационным топливам, как это указывалось выше, добавляется еще этиловая жидкость — присадка-антидетонатор, повышающая октановые числа и сортность топлива. Рецептура изготовления авиационных бензинов зависит от их сортности, а также наличия запасов и качества базовых бензинов и высокооктановых добавок. [c.347]

И. на клапанах появляется в большей части па грибке клапана, т. е. на поверхности клапана, обращенной в камеру сгорания, и лишь частично на стенках выхлопного трубопровода. Ши сгорании топлива и масла образующийся Н. имеет углеродистый характер. Но в зависимости от содержания в- топливе антидетонатора, а в масле — присадки в составе Н. оказываются самые разнообразные продукты. [c.366]

Для повышения цетановых чисел дизельных топлив предложены различные присадки. Если антидетонаторы призваны не допускать бурного развития процесса предпламенного окисления, то присадки к дизельным топливам, наоборот, преследуют обратную цель. Для ускорения предпламенного окисления и снижения периода задержки самовоспламенения топлив предложены различные органические перекиси и нитропроизводные углеводородов. Приемистость дизельных топлив, особенно полученных при прямой перегонке нефти, к этим присадкам достаточно велика и достигает 15—20 единиц цетанового числа. Среди присадок этого типа промышленное значение в США имеет амилнитрат. Качество отечественных дизельных топлив пока не вызывает необходимости массового применения присадок, улучшающих цетановое число. [c.100]

Снижение октанового числа зависит от концентрации приносящего вред вещества, но не зависит от состава топлива и концентрации ТЭС. Подавление интенсивности действия антидетонатора каким-либо определенным сернистым соединением, находящимся в какой-либо определенной концентрации, выражается определенной долей общего эффекта действия ТЭС, независимо от количества введенной присадки. [c.425]

К присадкам этой группы относятся вещества, улучшающие процесс сгорания топлива в двигателе препятствующие возникновению детонации (антидетонаторы) облегчающие самовоспламенение топлив в дизельных двигателях (повышающие цетановое число) и другие. [c.278]

Многие сорта современных топлив содержат присадки. Так, автомобильные бензины (кроме антидетонаторов), как правило, содержат антиокислители, иногда—дезактиваторы металлов, защитные и многофункциональные присадки и др. К авиационным бензинам добавляют антиокислители, присадки, препятствующие образованию кристаллов льда в реактивные топлива кроме того еще вводят защитные присадки, присадки, препятствующие скоплению зарядов статического электричества, присадки, улучшающие противоизносные свойства, термическую стабильность, и др. [100]. [c.191]

Значительную часть отработанных масел составляют масла моторные, содержащие в основном парафиновые, нафтеновые и ароматические углеводороды, присадки, продукты старения и металлы. Среди последних важнейшее место занимает свинец, попадающий в масла в результате использования свинцовых антидетонаторов в топливе. Как следствие офаничения использования тетра- [c.289]

На). Антидетонатор в бензинах противо-дымная и противонагарная присадка к моторному топливу в смеси с U — инициатор полимеризации метилметакрилата. ТРИКАРБОНОВЫХ КИСЛОТ ЦИКЛ (цикл лимонной к-ты, цикл Кребса), циклический ферментативный процесс превращения ди- и трикарбоновых к-т, образую- [c.590]

В представленном ниже перечне даны сведения только о присадках, допущенных к применению в автомобильных топливах, за исключением антидетонаторов, содержащих свинец. Если присадки допущены также к применению и реактивных топливах или авиационных бензинах, такие сведения не приводятся. Особо оговаривается, если присадки были допущены к применению временно или с какими-либо условиями. [c.207]

Компоненты добавляют к базовым топливам в количестве от 5 до 40% присадки для улучшения антидетонационных свойств в коли-.честве 2—5%, повышения цетановых чисел 0,5—3% и для улучшения эксплуатационных свойств от 0,004 до 1—2%. Количество антидетонатора, добавляемого к топливу, не превышает 0,2—0,3%. [c.267]

К таким присадкам относятся веш ества, добавляемые в топливо для улучшения самого процесса сгорания топлива в двигателе. Антидетонаторы, относяш,иеся к соединениям такого типа, рассматриваются в специальной главе как присадки, получившие особенно широкое распространение. [c.296]

Присадки, изменяющие характер отложений и нагара. В результате применения алкилов свинца в бензинах возник ряд проблем, связанных с образованием неорганических продуктов сгорания антидетонатора. При сгорании бензина, состоящего из чистых углеводородов с добавкой чистого алкила свинца, образуются неорганические отложения, состоящие главным образом из окислов свинца. Форма, в которой окись свинца отлагается в камере сгорания, зависит от температуры поверхности, где образуются отложения. На практике бензины не являются чистыми углеводородами, а кроме углерода и водорода содержат значительное количество кислорода, азота и серы. Кислородные соединения серы, образующиеся при сгорании сернистых соединений, содержащихся в бензине, реагируют с окислами свинца, отложившимися в цилиндре, превращаясь, например, в сульфат или многочисленные оксисульфаты свинца. Отложения, образующиеся при работе на бензинах, не содержащих выносителей свинца, состоят главным образом из оксисульфатов свинца, состав которых зависит от температуры поверхности и содержания серы в топливе [129, 130, 199]. [c.349]

АНТИДЕТОНАТОРЫ И ПРИСАДКИ К МОТОРНЫМ ТОПЛИВАМ [c.151]

Все большее значение приобретают различные присадки, повышающие эксплуатационные качества топлив и масел и их стабильность при хранении. Антиокислительные присадки к топливу и смазочным маслам, а также к полимерам (например, алкилиро-ванные фенолы) замедляют цепные реакции автоокисления. Дру-Г1 е присадки понижают температуру застывания масел (депрес-С( ры), улучшают их вязкостные свойства (вязкостные нрисадки), препятствуют коррозии металлов (ингибиторы коррозии) и т. д. Заслуживает упоминания и известный антидетонатор — тетраэтил-С1 инец, значительно иовышаюш,ий октановое число моторных топ-л гв. [c.14]

Увеличение стоимости топлива, поскольку присадки вносятся в отличие от антидетонаторов в значительно больших количествах. [c.173]

В России в начале 1970-х г. был разработан ряд антидетонаторов на основе циклопентадиенилтрикарбо-нил марганца (ЦТМ) Ц8, 1Ц8, 2Ц8 и ЗЦ8. Токсичность этих антидетонаторов в 300 раз меньше, чем токсичность ТЭС, однако, при массовом применении марганцевых антидетонаторов концентрация марганца может стать выше допустимой. Кроме того, до настоящего времени не найдены достаточно эффективные выносители для оксидов марганца, образующихся при сгорании топлива, содержащего эти присадки. Это ведет к образованию отложений в камере С10рания и уменьшению работоспособности свечей зажигания (в [c.930]

Важнейшим свойством топлива является его способность сгорать плавно и наиболее полно, не вызывая каких-либо отложений в камерах сгорания и больших износов и поломок деталей двигателей и силовых установок. Для улучшения этого овойства топлив созданы присадки нескольких типов, но наиболее применимы ан-тидетонационные присадки, или антидетонаторы. [c.287]

В целях предупреждения калильного зажигания и поверхностного воспламенения, возникающих вследствие образования нагара, рекомендуется добавлять к этилированным бензинам 0,000 — 0,005 % (масс.) эфиров борной кислоты [пат. США 2 948 597, 3 080 221]. Для размягчения нагара и облегчения его выноса, а также, чтобы иметь возможность использовать бензин с меньшим октановым числом и содержащий в качестве антидетонатора ферроцен, применяли 1,5—3,5 г триэфира борной кислоты на 1 л топлива при испытаниях топлива с такой присадкой на головке поршня образовыв алось на 50 % меньше нагара, чем в случае топлива без присадки [пат. ФРГ 1 052 743]. [c.267]

Преждевременное воспламенение моторного топлива, содержащего ТЭС в качестве антидетонатора, можно предупредить введением достаточного количества фосфинов бора или их производных, содержащих органический радикал при атоме фосфора. В этом случае присадка играет роль выносителя свинца (в виде фосфата и метабората свинца). Фосфины бора рекомендованы как противонагарные присадки для топлив, содержащих другие антидетонаторы, например метилциклопентадиенилтрикарбонилмарганец [франц. пат. 1162767 пат. ФРГ 1126673]. [c.268]

Присадки к топливам в основном производят на предприятиях химической промышленности, и на нефтеперерабатывающие заводы они поступают в готовом виде (антидетонаторы, выносителп, красители и др.). Особенности производства таких присадок в настоящем курсе ие рассматриваются. Ббльшую часть присадок к маслам производят на предприятиях нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Эта новая отрасль бурно развивается, так как присадки в настоящее время в значительной степени определяют основные эксплуатационные свойства многих видов товарных нефтепродуктов, особенно нефтяных масел. [c.312]

Щелочнометаллические присадки в большей степени повышают октановые числа моторным методом, чем исследовательским, то есть понижают чувствительность топлива. Среди известных антидетонаторов аналогичное действие имеют только органические антидетонаторы типа ароматических аминов, тогда как металлсодержащие присадки повышают чувствительность топлива. Данное качество щелочнометаллических присадок особенно важно при их применении в дорожных условиях для предотвращения стука при различных режимах работы двигателя на высоких оборотах. [c.104]

Последние годы характеризуются широким внедрением большого числа элементоорганических соединений в практику народного хозяйства. Область их применения оказалась необычайно широкой при стереоснецифической полимеризации олефинов, для стабилизации полимерных и смазочных материалов, как антидетонаторы и присадки к моторным топливам, как антисептики, фунгициды и многое другое. [c.377]

Механизм действия цетапоповышающих присадок заключается не в подавлении предпламенных реакций, как в случае антидетонаторов, а наоборот, в их ускорении и способствовании разветвлению окислительных цепей и образованию новых реакционных центров вследствие замены первичной реакции разложения углеводорода топлива более выгодной в энергетическом отношении реакцией разложения присадки [c.140]

Антидетонаторы на основе соединений марганца и железа. Наибольший интерес из метагалсодержащих антидетонаторов представляют соединения марганца и железа (табл. 12.115). Эти соединения весьма эффективны, сравнительно нетоксичны и в рекомендуемых концентрациях не оказывают отрицательного влияния на топливо и конструкционные материалы. Соединения марганца обладают таюке высогсими анти-дымными и хорошими антистатическими свойствами. Железосодержащие присадки в оптимальной концентрации являются катализаторами горения и повышают срок службы каталитических нейгрализаторов отработавших газов. Однако наряду с достоинствами, они имеют существенные недостатки, которые будут рассмотрены ниже. [c.930]

Окган- максимум Ферроценсодержащая присадка ТУ 6-00-05808008-002 -96 Вырабатываются три марки А, Б и В. Присадки марок А и Б — однородные жидкости от желтого до коричневого цвета. Паотность присадки А при 20 °С — 980-1000 кг/м присадки Б — 745-760 кг/м Присадка В — оранжевые кристаллы. Прирост октанового числа (ОЧМ) при добавлении присадок к смеси изооктана и к-гептана (в объемном соотношении 70 30) составляет Присадка допущена к применению в России как антидетонатор для автобензинов. Рекомендуемые концентрации, % марки А — до 1 марки Б — до 10 марки В — до 0,02. В рекомендуемых концентрациях присадки не оказывают отрицате.пь-ного влияния на топливо и конструкционные материалы [c.932]

Антидетонаторы для корректировки октанового числа. Традиционно антидетонаторы используются на НПЗ при получении автомобильных бензинов требуемого качества. Это гарантирует оптимальную дозировку присадки и соблюдение правил техники безопасности. Однако в последние годы присадки этого типа предлагаются в розничной продаже непосредственно потребителям топлива (так называемые октан-бустеры ). Это позволяет владельцу автомобиля откорректировать октановое число бензина, повысив его на 2-4 пункта. Такая необходимость может возникнуть при использовании бензина с недостаточными антидетонационными характеристиками или при эксплуатации сильнозагряз-ненного двигателя с повышенными требованиями к октановому числу. Из отечест- [c.361]

Можно предположить, что в ближайшие годы в России продолжится разработка альтернативных антидетонаторов, хотя их количество сегодня и так велико. Кроме того, понадобятся эффективные моющие присадки к бензинам и дизельным топливам, очищающие камеру сгорания. Распространение катализаторов дожига ОГ и сажевых фильтров приведет к созданию отечественных антисажевых присадок к дизельным топливам. [c.8]

Первая отечественная монография по присадкам к топливам. Первое издание написано преимущественно на зарубежном материале. Содержит информацию о присадках двух принципиальных типов модификаторах горении (антидетонаторы, промоторы поспламенения, антинагарные присадки к бензинам и дизельным топливам) и стабилизаторах (антиоксиданты, деактиваторы металлов, дисперсанты). Рассмотрены также депрессоры и антикоррозионные присадки. В книге содержится материал по высокоэнергетичееким компонентам топлив с высокой теплотой сгорания (тетраборан, суспензии металлов н керосине). [c.204]

Система оценки качества и допуска к производству и применению новых нефтепродуктов действует и России с 1951 г. Разумеется, присадки к топливу разрабатывались и раньше. Возможность их использования в топливах оформлялась решениями разного уровня, наипысшим было включение присадки в ГОСТ на топливо. Эго относится к свинецсодержащим антидетонаторам (которые нами в таблицу не включены), некоторым антиоксидантам, п юмотору воспламенения ИПН и др. Позднее, при пересмотре стандартов, упоминания о конкретных присадках из них были изъяты и с тех пор единственным формальным основанием для их использовгшкя является многолетняя практика. [c.207]

К присадкам (П.) 1 й группы относятся антидетонаторы (напр., тетраметил- и тетраэтилсвинец) и инициирующие П. (напр., изопропилнитрат), повышающие соотв. октановое и цетановое числа П., снижающие склонность бензинов к нагарообразованию, вапр. триметилфосфат противодым-ные П. к дизельным топливам, вапр. метиланилин, ацетонитрил. Во 2-ю группу П. входят антиокислители (напр., производные фенола и в-фенилендиамина) деактиваторы металлов (напр., J,N -ди aлицилидeнэтилeнднaмин), подавляющие их каталитич. действие на окисление топлив диспергенты (напр., нафтенаты или сульфонаты Ва и Са), замедляющие образование нерастворимых продуктов окисления. К П. 3-й группы относятся противоизносные П. (амины, фенолы, нафтолы и др.), улучшающие смазывающие св-ва топлив антикоррозионные (напр., масляный р-р сульфоната Са и окисленного петролатума), снижающие коррозионное воздействие топлив на металлы и электрохим. коррозию метадлов в присут. воды. В 4-ю группу входят депрессорные П. (напр., полиметакрйлаты, сополимеры этилена с винилацетатом мол. м. 1800—5400), снижающие т-ру застывания котельных и дизельных топлив П., препятствующие выделению кристаллов льда в реактивном топливе, напр, этил- и метилцеллозольвы, Примен. [c.478]

Hi). Антидетонатор а бензинах промво дымная й противонагарная присадка к моторному топливу в с.меси с U — инициатор полимеризации Метилметакрилата. ТРИК АРБОНОВЫХ КИСЛОТ ЦИКЛ (цикл лимонной к-ты, цикл Кребса), циклический ферментативный Щ50цесе превращения да- и трикарбоновых к-г, образую- [c.590]

ФЕРРОЦЕН. Дициклопентадиенилжелезо Ре (СвН5)г — антидетонатор, синтезирован в 1951 г. Представляет собой желтое кристаллическое вещество с т-рой плавл. 174° и т-рой кип. 249°. Начинает возгоняться при 100°. Термически устойчив. Пары Ф. не разлагаются при нагреве до 470°. Не токсичен. Как антидетонатор Ф. слабее ТЭС и приблизительно равноценен антидетонатору пептакарбонидшелезо. В отличие от последнего Ф. об.ча-дает способностью повышать о. ч. этилированных бензинов. Ферроцен может применяться и как антинагарная присадка к топливам. [c.693]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология