Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Компонентный автомобильных

    Особенность этих требований по сравнению с требованиями к качеству автомобильных бензинов-ужесточение регламентации компонентного состава, содержания ароматических и непредельных углеводородов, а также норм на показатели физической и химической стабильности. [c.69]

    Здесь вместе с экспериментальными результатами приведены расчетные данные, полученные на основании закона аддитивности этого свойства. Видно, что отклонения от закона не превышают предела точности метода исследования (рис. ИЗ). Данные по склонности "к нагарообразованию отдельных компонентов бензинов и аддитивность этого свойства для бензиновых смесей позволяют правильно и обоснованно подойти к решению вопросов оптимального компонентного состава не только для существующих, но н для новых, перспективных сортов товарных автомобильных бензинов. [c.270]


    Основными показателями, определяющими компонентный состав товарных бензинов, являются требования к детонационной стойкости и фракционному составу. Иногда содержание тех или иных компонентов в товарных бензинах ограничивается требованиями к содержанию серы, химической стабильности и т. д. Во все современные товарные автомобильные бензины добавляются присадки, улучшающие одно или несколько эксплуатационных свойств. [c.353]

    Количество и качество компонентов, вовлекаемых для приготовления тех или иных марок товарных автомобильных бензинов, существенно различаются и, в частности, зависят от технологических возможностей завода. Компонентный состав товарных бензинов одной и той же марки и вида, но производства различных нефтеперерабатывающих заводов, также может варьироваться, тем более что химический состав товарных бензинов стандартом не регламентируется. Даже бензины одной марки, выработанные одним заводом в разное время, могут отличаться по компонентному составу в связи с проведением планово-предупредительных ремонтов отдельных установок, изменением программы завода по выпуску продуктов и т. д. [c.354]

Таблица 103. Наиболее типичные варианты компонентного состава (в вес. %) отечественных товарных автомобильные бензинов Таблица 103. <a href="/info/172820">Наиболее типичные</a> варианты компонентного состава (в вес. %) отечественных <a href="/info/1460799">товарных автомобильные</a> бензинов
    Ужесточение за последние годы экологических требований к качеству товарных автомобильных бензинов и дизельному топливу обусловило прогрессивные изменения их компонентного и углеводородного составов, а также норм на отдельные показатели качества. [c.7]

    Компонентный состав товарных автомобильных бензинов и перспективы развития различных процессов нефтепереработки [c.56]

    Автомобильные бензины. Количество и качество компонентов, применяемых для приготовления товарных автомобильных бензинов, существенно различаются. Даже бензины одной марки, выработанные одним заводом в разное время, могут отличаться по компонентному составу в связи с проведением планово-предупредительных ремонтов отдельных установок, изменением программы завода по выпуску продуктов и т. д. [c.324]


    Примерные компонентные составы автомобильных бензинов различных марок приведены в табл. 1.9. [c.39]

    Средние компонентные составы автомобильных бензинов [c.40]

    Компонентный состав авиационных бензинов зависит в основном от их марки и в меньшей степени, чем для автомобильных бензинов, определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе. [c.43]

    КОМПОНЕНТНЫЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ [c.41]

    Достаточно полное представление о различных вариантах компонентного состава современных отечественных автомобильных бензинов можно получить из данных табл. 2.4. [c.42]

    Растворенная вода в бензинах практически не оказывает влияния на стандартные показатели их низкотемпературных свойств. Температура помутнения нефтяных бензинов любого компонентного состава обычно не выше минус 60°С. Поэтому для автомобильных бензинов этот показатель не нормируется. Однако влияние растворенной воды на физическую стабильность при низких температурах заметно возрастает в случае использования кислородсодержащих компонентов. [c.321]

    Средний компонентный состав автомобильных бензинов, вырабатываемых в развитых странах, определенный по соотношению мощностей соответствующих процессов, приведен в табл. 14.5. [c.434]

    Средний компонентный состав зарубежных автомобильных бензинов начала 80-х гг. [1, 2] [c.435]

    Улучшение качества автомобильных бензи нов достигается изменением их компонентного состава и процессов производства. Поэтому в составе нефтеперерабатывающих заводов значительное место заняли процессы каталитического риформинга, газофракционирования, алкилирования, полимеризации. Достаточно сказать, что только в десятой пятилетке доля высокооктановых бензинов составила 64,7%, а мощность каталитического риформинга за пятилетие выросла более, чем в 1,25 раза. [c.60]

    Усредненные данные по компонентному составу автомобильных бензинов различных стран мира приведены в таблице 2. [c.10]

    Рассмотрены основные способы получения компонентов современных высокооктановых автомобильных бензинов. Приведены мощности но производству этих компонентов в России и ряде промышленно-развитых стран. Показан средний компонентный состав бензиновых фондов США, Западной Европы и Российской Федерации. Катализаты риформинга, содержащие значительное количество ароматических углеводородов, в том числе бензола, составляют до половины суммарного фонда выпускаемых отечественной нефтепереработкой автомобильных бензинов. [c.6]

    Компонентный состав низкооктановых автомобильных бензинов А-66, А-72 и А-76 весьма разнообразен и зависит от наличия технологических установок данного завода. Компонентный состав высокооктановых автомобильных бензинов более постоянный, углеводородный же состав зависит от технологического процесса и качества перерабатываемой нефти. [c.26]

    В связи с этим была изучена возможность использования выделенных фракций нз нефтяных остатков и природного битума как компонентных добавок к автомобильным бензинам с целью повышения их октановой характеристики. [c.66]

    Важное значение имеет оптимизация качества автомобильнььх бензинов по их компонентному составу и антидетонационным свойствам, так-как позволяет более рационально использовать нефтяное сырье и снизить эксплуатационнь е затраты на производство бензинов. Автомобильные бензины должны удовлетворять во всем диапазоне скоростей требованиям современных автомобильных двигателей, не имея,однако,необоснованного запаса по антидетонационным свойствам [152]. [c.158]

    Теплота сгорания автомобильных бензинов различных марок и разного компонентного состава, вырабатываемьк из нефти, практически одинакова (различается на 1-2%, что находится в пределах точности измерения расхода топлива при стендовых испьгганиях двигателей) [32]. Поэтому теплота сгорания в настоящее время также не определяется при квалификационных испытаниях автомобильных бензинов. В перспективе при использовании кислородсодержащих компонентов или продуктов переработки угля и сланцев, значительно отличающихся по теплоте сгорания от современных товарных бензинов, может возникнуть необходимость включения [c.31]

    Для получения товарного бензина с равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям к бензину платформинга добавляют только тот высокооктановый компонент, который кипит в интервале от 70 до ПО—130 °С (см. рис. 46). Пока в стандартах на автомобильные бензины равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям никакими показателями не регламентируется. Однако уже сегодня при составлении рецептур товарных высокооктановых автомобильных бензинов явление фракционирования необходимо учитывать. Кроме того, при составлении рецептуры товарного бензина следует иметь в виду, что содержание ароматических углеводородов в автомобильных бензинах не должно быть более 45—50%. Это в стандартах не предусмотрено, однако опыт эксплуатации показывает, что такое содержание ароматических углеводородов является оптимальным. В авиационных бензинах содержание ароматических углеводородов нормируется специальным показателем и, как травило, компонентный состав авиационных бензинов, на заводе изменению не подвергается (воспроизводится шстав того бензина, который прошел государственные испытацийи допущен к применению в установленном порядке). [c.166]


    Автомобильные бензины. Рецептура приготовления товарных автомобильных бензинов изменяется на заводе более часто, чем рецептура получения авиационных бензинов. Компонентный состав товарных автомобильных бензинов одной и той же марки и вида, но производства разных НПЗ, может сушественно различаться. Любые виды ремонтов установок, изменения плана по выпуску различных марок бензинов и другие заводские мероприятия влияют на качество и объем компонентов, вовлекаемых для приготовления товарных автомобильных бензинов. Можно рассматривать лишь некоторые обшие закономерности [2]. [c.178]

    Способы получения товар юй продукции. В недалеком прошлом товарную продукцию на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) вырабатывали непосредственно на технологических установках прямой перегонки, кислотной или щелочной очистки и др. В на стоящее время основное количество товарных продуктов (беи ЗИНЫ, дизельные и котельные топлива, смазочные масла) полу чают смешением (компаундированием) большого числа компонен тов, вырабатываемых на различных производствах. Так, для приготовления автомобильного бензина используется до 10— 12 компонентов, в состав летнего дизельного топлива вовлекается 5—6 компонентов. Из нескольких компонентов готовятся также мазуты (флотские и топочные), битумы, смазочные масла. В качестве примера в табл. III. 1 приводится компонентный состав автомобильных, бензинов, дизельных топлйв и топочных мазутов на НПЗ различного профиля. [c.67]

    Компонентный состав товарных автомобильных бензинов в зависимости от набора технологических процессов на данном НПЗ, общего ассортимента товарной продукции, качества перерабатываемой нефти, возможности использования антиде-тонационных присадок отличается весьма широким разнообразием. [c.42]

    Для допуска к применению автомобильных бензинов, полученных с непринципиальными изменениями сырья, технологии, компонентного состава и отдельных показателей качества, оценка их эксплуатационных свойств обычно офаничивается только этапом квалификационных испытаний. [c.378]

    Первый комплекс методов квалификационной оценки автомобильных бензинов был разработан в 1969 г., после чего он периодически дополнялся и уточнялся. Использование комплекса методов квалификационной оценки позволило значительно сократить объем испытаний при допуске к применению нового кислородсодержащего компонента — метил-/я е/я-бутилового эфира, противоокислительной присадки ионол и других ал-килфенольных присадок, моющих присадок Найк и Афен , антидетонационной композиции с тетраметилсвинцом, подобрать оптимальный компонентный состав бензина АИ-93, уточнить технологию алкилирования при получении алкилбензина, оптимизировать компонентный сос ар высокооктановых неэтилированных бензинов, получаемых на базе компонентов каталитического крекинга и каталитического риформинга, допустить к применению без дальнейших испытаний многие десятки образцов бензинов, полученных с частичным изменением сырья и технологии, а также при пуске новых установок и нефтеперерабатывающих заводов. [c.379]

    Метод определения склонности бензинов к образованию паровых пробок. Испытание проводят с использованием аппаратуры, реактивов и материалов в соответствии с ГОСТ 22055— 76 Бензины автомобильные. Метод оценки склонности к образованию паровых пробок в системе топливоподачи карбюраторных двигателей (определение фазового соотношения пар — жидкость в лабораторных условиях) (см. с. 384) за исключением вместо обезвоженного глицерина по ГОСТ 6259—71 применяется смазочная жидкость М-1 по ОСТ95—419—76 [6]. Эта жидкость была подобрана в результате проведения исследований совместимости бензинов со спиртами и эфирами с различными органическими продуктами. Жидкость М-1 на основе перфторированного керосина не растворяется в бензинах с максимально возможным содержанием синтетических компонентов, а также в углеводородных бензинах любого компонентного состава при температурах до 90°С. Подготовка к испытанию и само испытание проводятся в соответствии с ГОСТ 22055—76 за исключением того, что уравнительную склянку и паровую бюретку заполняют не обезвоженным глицерином, а смазочной жидкостью М-1, и при испытании контролируется положение не уровня глицерина, а уровня жидкости М 1. [c.411]

    Зафязнение атмосферы токсичными продуктами сгорания топлив в фанспортных двигателях превьштает суммарные вредные выбросы иных отраслей промышленной деятельности вместе взятых. Минимизация экологической нагрузки представляет межведомственную проблему и достигается как совершенствованием конструкции и условий эксплуатации двигателей внутреннего сгорания, так и оптимизацией компонентного состава автомобильных топлив. Приоритетное развитие процессов риформинга, имеющих л чшие экономические показатели среди методов вторичной нефтепереработки привело к росту доли ароматических углеводородов в составе автобензинов более 40%, т.е. предельных [c.64]

    С целью увеличения детонационной стойкости автомобильных бензинов и получения требуемого компонентного состава в их композиции вовлекаются изомеризаты, алкил-бензин, полимербензин и кислородсодержащие компоненты, такие как МТБЭ, ЭТБЭ, ТАМЭ. [c.10]

    АД ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас , спустя два года после приватизации, уже характеризуется наилучшей среди нефтеперерабатывающих предприятий компании компонентной базой для производства автомобильных бензинов. В 2000 г. выработано и экспортировано 159 тыс. т бензина А-95Н, соответствующего Евро-П. Для производства всего объема автомобильных бензинов в соответствии с требованиями ЕС необходимо снизить содержание серы в бензине каталитического крекинга и уменьшить содержание бензола. [c.20]

    Новые нормативы Европейского Комитета стандартов на предельно допустимые плотности бензинов и упругость паров при одновременно высоких требованиях на октановые характеристики способствуют существенному изменению компонентного состава суммарного бензинового фонда (СБФ) европейских стран. Обращают на себя внимание следующие особенности формирования перспективного бензинового фонда западноевропейских НПЗ значительное увеличение доли бензина каталитико-крекингового флюида (ККФ), подвергаемого облагораживанию на установках каталитического риформинга, и значительный рост использования высокооктановых кислородсодержащих соединений, особенно МТБЭ. Предельно допустимое содержание кислородсодержащих соединений в автомобильных бензинах западноевропейских стран регламентируется (табл. 4.13). [c.356]

    Современные автомобильные бензины готовят на нефтеперерабатывающих заводах путем смешения нескольких компонентов. Базовыми компонентами являются бензины прямой гонки, термического и каталитического крекинга. Доля того или иного компонента в то-варнок бензине зависит от его качества и общего баланса легких нефтепродуктов, вырабатываемых на заводе. Типичный компонентный состав товарных автомобильных бензинов по некоторым отечественным заводам приведен в табл. 97. [c.365]

    Требования к эксплуатационным свойствам автомббильных бензинов принципиально не отличаются от требований к авиационным бензинам. Но вследс/вие различных условий их использования свойства и компонентный состав автомобильных бензинов несколько иные, чем у авиационных. За последние годы в связи с выпуском двигателей с высокой степенью сжатия (8—9) требования к антидетонационным свойствам автомобильных бензинов резко возросли. [c.23]

    Товарные автомобильные бензины вырабатывают следующих сортов А-66, А-72, А-76, АИ-93 и АИ-98. Компонентный состав низкооктановых автомобильных бензинов А-66, А-72 и А-76 весьма раз1Нообразен. Компонентный состав высокооктановых ав- [c.183]

Смотреть страницы где упоминается термин Компонентный автомобильных: [c.339]   
Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.32 ]



ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Автомобильная



© 2024 chem21.info Реклама на сайте