Мосты

Рис. 33. Зависи-мость степени затухания коэффициентов турбулентного обмена (п) от Re (обобщение экспериментальных данных).

Были предложены методы, позволяющие снизить диффузионный потенциал на границе двух различных растворов и тем самым уменьшить степень неопределенности при измерении э.д.с. Один из таких методов — метод солевого моста — заключается в том, что между двумя растворами помещают промежуточный концентриро- [c.152]

Число ОН-мостиков в димере зависит от прочности се язи О — Н в координированной молекуле воды. Очевидно, чем выше заряд иона металла, тем прочнее связь М — Он тем больше ослабляется связь О — Н в координированной молекуле воды. Это приводит к увеличению числа ОН-мостиков и увеличении степени гидролиза. Наиболее типичные формы двухъядерных комплексов в зависи.мости от заряда комплексообразователя приведены в табл. 23. [c.213]

В 1856 г. Бессемер опубликовал сообщение об изобретенном им конвертере. Первые попытки повторить опыты Бессемера окончились неудачей получить таким методом сталь можно было только из руды, не содержащей фосфора. Как только это удалось установить, дело пошло на лад. В результате сталь стала дешевой, и железный век (см. гл. 1) уступил дорогу веку стальному. (В последующие годы технология производства стали значительно усовершенствовалась были разработаны новые способы, превосходящие способ Бессемера.) Значение стали трудно переоценить. Сталь — это современные небоскребы и подвесные мосты, сталь — это рельсы для поездов, сталь — это мощные боевые корабли и всесокрушающая артиллерия. [c.138]

Если создаются условия, при которых в топливе начинает образовываться новая фаза, особенно твердая или газообразная, подача топлива может нарушиться из-за забивки фильтров или возникновения кавитационных режимов работы насосов. Интенсивное образование твердой фазы в топливе наблюдается при отрицательных температурах, а образование газообразной фазы,— при высотных полетах. В соответствии с этими условиями рассмотрим прокачивае-мость топлив при низких температурах и при высотных полетах. [c.46]

Топлива для жидкостных ракетных двигателей должны обладать достаточной химической стабильностью и хорошей прокачивае-мостью. Следовательно, топлива должны иметь низкие температуры замерзания и оптимальный уровень вязкости. [c.121]

Температурные пределы прокачивае-мости масел для реактивных двигателей [c.171]

Производст во Мощность, тыс. т/год Удельные капиталовложения иа 1 т/год Себестои- мость [c.296]

Н фть Вязкость при 100 С, сСт Коксуе- мость, % Температура, С Содержание серы, % [c.228]

Судовой ход на внутренних водных путях характеризуется шириной, глубиной, радиусом кривизны, а также высотой судоходных пролетов, мостов и различных проводов над поверхностью воды. [c.22]

Обраба-1Ь[аае-мость на металлорежущих станках [c.273]

Фиг. 42. Зависи.мость толщины жидкостной пленки от количества жидкости, стекающей в единицу времени (в трубке диаметром 160 мм ири температуре 20°С)

Дальнейшее последование этой реакции показало, что нет необходи- мости работать со стехиометрическим количеством ] арбонпла никеля и что того же эффекта можно достичь с каталитическим количеством йодистого никеля. В присутствии спиртов при температуре 180—220° и давлении окиси углерода lOO—200 ат можно, используя в качестве исходного материала олефины с прямой цепью из 4—18 углеродных атомов, получить с 90%-ным выходом сложные эфиры. [c.219]

Заг адной Сибири, Европейского Севера и Прикаспийской низменности. В районах добычи выделенный газовый конденсат подвергается стабилизации, при этом из него удаляются фракции С — С и часгично j. Образующийся стабильный газовый конденсат содержи в основном (85 %) бензиновые и дизельные фракции (до 360 °С). Себестоимость добычи газоконденсата в 2 — 4 раза ниже себестои — мости добычи нефти, а при квалифицированном ведении процесса продукты его переработки оказываются примерно в 1,5 раза экономичнее нефтепродуктов. Газовые конденсаты, по сравнению с традиционными нефтями, имеют еще то преимущество, что их переработка гюзволяет без значительных капитальных затрат су — и о( твенио повысить глубину переработки нефти и выход моторных топливных фракций от исходного сырья. Основной способ получения топлив заключается в прямой перегонке газового конденсата на отдельные бензиЕЮвые и дизельные фракции. [c.289]

После промывки продукта его очищали отбеливающей глиной и отгоняли избыток углеводорода. При этом удаляли фракцию, кипящую до 200° при остаточном давлении 12 мм рт. ст. Остаток представлял собой смазочное масло с достаточно высокой температурой вспышки. В зави-си-мости от количества отбеливающей глины получаемые масла представляли собой красно-коричневые, сильно флуоресцирующие, или светло-желтые, слабо флуоресцирующие продукты. В этих маслах содержится менее 1% хлора. Гидрогенолиз (замещение галоида в хлорпара-ф Инах водородом) может быть гладко и полностью осуществлен с гидридом лития — алюминия [228]. [c.236]

Этот продукт при соответствующих добавках может легко вулканизироваться. Процесс проводят в обычных аппаратах, применяемых в каучуковой промышленности. Для вулканизации (применяют окиси металлов, например окись магния, органические кислоты, ускорители и т. д. Кроме так называемых солевых мостов , можно вулканизировать при помощи ароматических диаминов, таких, как бензидин, диоксимен, тиурамен, карбаматен и подобные им соединения. [c.427]

Что касается чистоты исходного сырья, то в отношении окисляе-мости и качества окаидата для окисления больше всего пр ИГ0 ДНЫ чистые парафины нормального строения. [c.447]

Прп современном развитии пауки и техники одну и ту же производственную з.здачу можно решать различными путями, что вызывает пеобходи.мость выбора наиболее рационального решения и его обоснования. [c.17]

При расчетах принимается, что диэлектрические проницаемости раствора и чистого растворителя равны. Это допущение справедливо в случае разбавленных ргстворов. Для более концентрированных растворов необходимо у1 итывать изменение диэлектрической проницаемости с концентрацией электролита и иметь в виду, что использование усредненной в- личины диэлектрической проии-цае.мости не будет вполне строгим [c.90]

Электропроводность электролитов обычно определяется при помощи мостовой схемы, используемой для измерения сопротивления проводников I рода. В случае растворов электролитов применяют мосты, работающие на переменном токе, пак как прохождение постоянного тока через растворы приводит к значительным ошибкам, связанным с явлениями электролиза и поляризации (изменение состава ])аствора вблизи электродов, изменение состояния электродов, налол<ение электродной поляризации на подаваемое папряженне н т. д.). Необходимость применения переменного тока достаточно высокой частоты (для избежания указанных ошибок) усложняет измерительную схему. Кроме моста она содержит генератор неременного тока, а также специальные устройства для выпрямления тока перед прохождением его через нуль-инструмеи и для компенсации емкостных эффектов. Современные установки по измерению электропроводности электролитов, и которых учтены все особенности проводников II рода, позволяют получать надежные результаты. [c.106]

В последние годы все большее распрост )анепие получает так называемая высокочастотная кондуктометрия. В этом случае применяются переменные токи с частотами порядка нескольких миллионов герц. При таких высоких частотах электроды можно вывести нз раствора зг пределы ячейки (в которой проводятся измерения), что позволяет избежать мне гих осложнений, связанных с обычной кондуктометрией, а именно каталитического действия электродов на реакции в растворах, изменения поверхности электродов в ходе измерений, необходи.мости применения электродов из материала, стойкого по отношеникз к раствору, и т. д. [c.118]

Заметим сразу, что это равенство справедливо при и = 1 и ге = = Для и = 1 мы получаем его немедленно, дифференцируя урав ние (VII.108). Чтобы доказать его в случае и = 2, продиффер э цируем сумму (VII.109) по Ез> учитывая функциональную завись мость Е2 от Ез- [c.193]

Агрегаты трансмиссий транспортных машин предназначены /5ля передачи мощности от двигателя кдвижителю (колесу, гусенице, гребному валу и т.д.). Они подразделяются на механические и гидравлические. Механическая трансмиссия состоит обычно из сцепления, коробки передач, карданной передачи и ведущего моста. На автомобилях повышенной проходимости (с двумя или более ведущими мостами) в трансмиссию дополнительно включают раздаточные коробки и коробки отбора мощности. К числу основных агрегатов механических трансмиссий различных типов (цилиндрических, конических, червячных, гипоидных и др.), смазываемых маслом, относятся коробка передач, ведущий мост, коробка отбора мощности и раздаточная коробка. [c.134]

В заключение отметим влияние характера кривых раст1юри-мости компонентов системы на практическое осуществление процесса перегонки. Как известно, пзаимная растворимость компонентов моях ет с повышением темнературы и увеличиваться и уменьшаться, поэтому в некоторых случаях для повышенпя эффективности процесса разделения компонентов оказывается целесообразным сочетать перегонку с отстоем. [c.127]

Решение. На диаграмме раппоиесия у — г (рис. IV.41) системы пропап — и-бутан из точки xj, Xj), расположенной па линии равного состава, проведена пунктиром прямая, являющаяся геометрическим мостом точек пересечения линий концентраций секций колоппы при различных флегмовых числах. Наклоп этой прямой равен [c.243]

Для второго класса разделения сложной системы, когда некоторые напболее летучие комноненты практически полностью удаляются из остатка, область предельных коицептраций уже не совпадает с сечением ввода сырья и для отгонпой колонны должна расположиться иа некотором промежуточном уровне между низом ее и питательной секцией. Такая особенность свойственна лишь разделению сложных систем и в теории ректификации бинарных систем неизвестна. Это и понятно, ибо, как было доказано нри анализе режима полного орошения,число нулевых продуктовых концентраций не может быть больше п — 2, где п — число комнонентоп системы. Для бинарной же системы п — 2=2 — 2 = 0, поэтому п простой колонне пи одиа из ее продуктовых концентраций не может быть нулевой, а следовательно, не может иметь моста и второй класс фракционировки. [c.343]

Постулат целостности, который утверждает невыводи-мость свойств системы из свойств ее элементов и подсистем. Однако рассмотрение элементов системы, которые зачастую бывают сложнее системы в целом, не должно сопровождаться потерей системного свойства. Другими словами, рассматривать теорию АГВ в рамках ГА-технологии нельзя в отрыве от его технологического назначения, а формировать стратегию ГА-воздействия в каком-либо процессе невозможно без выработки требований к конструкции аппарата. [c.12]

Пользуясь полученными результатами, с учетом характера изменения Nu в зависи. мости от Re в переходной области, можно получить действителиную величину коэффициента теплоотдачи, ориентировочно равную а = 500 ккал/м час°С. [c.63]

Сернистые соединения имеют более высокую адсорбнруе-мость, чем парафиновые и нафтеновые углеводороды. [c.92]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология