Осевые машины компрессоры

Тип лопастных аппаратов осевых компрессоров определяется по степени реактивности. Рассмотрим скорости потока в лопастных аппаратах осевой машины (компрессора, вентилятора, насоса) (рис. 15.6, а). Планы скоростей удобно изображать на общем чертеже (полигоне скоростей) — рис. 15.6, б Форма по- [c.193]

Обработка данных балансовых испытаний ГТУ [40] показала следующее для осевых машин (компрессоров и i турбин) показатель политропы п, определенный по уравнению [c.488]

Кроме поддержания заданного режима давления или производительности системы регулирования в центробежных п осевых компрессорах применяются также для защиты машин от помпажа и от образования вакуума во всасывающем трубопроводе. Достигается это изменением числа оборотов, дросселированием потока во всасывающем трубопроводе, перепуском части газа из нагнетания во всасывание, применением поворотных направляющих лопаток у осевых машин. [c.61]

В лопастных компрессорах газ непрерывно движется между вращающимися лопастями рабочего колеса и через проточную часть машины (диффузор). При этом в центробежных компрессорах (рис. 3) движение газа перпендикулярно оси вращения рабочего колеса, а К. осуществляется под действием центробежных сил в осевых машинах газ дви- [c.271]

Однако при неравномерном поле меридиональных скоростей (в компрессорах с радиальным подводом газа) углы атаки заметно изменяются вдоль входной кромки. Поэтому в случае неравномерного поля скоростей на входе в рабочее колесо иногда колеса выполняют составными входной участок профилируется так же, как и рабочие лопасти осевых машин, чем достигаются оптимальные углы атаки вдоль всей входной кромки. [c.264]

Правила не распространяются на проектирование, монтаж и эксплуатацию центробежных и осевых компрессорных машин компрессоров, работающих на взрывоопасных, токсичных, на радиоактивных газах и газах ацетиленового ряда. При применении импортных комплектных компрессорных установок следует руководствоваться Указаниями по проектированию предприятий (объектов), сооружаемых на базе комплектного импортного оборудования, изготовленного по иностранным лицензиям (СН 364—67) . [c.372]

Наибольшую производительность, но малые напоры (давления) имеют осевые машины — насосы, вентиляторы, компрессоры. Так, осевые насосы, обслуживающие судоходные каналы, обычно перекачивают воду [c.146]

Многоступенчатые осевые машины для газов обычно выполняются без охлаждения, с числом ступеней в одном корпусе до 20 и дают сравнительно большую для таких машин (г < 6) степень сжатия. Такие машины принято называть осевыми компрессорами, хотя из-за отсутствия охлаждения их можно было бы отнести к категории газодувок. [c.148]

Этот тип машин по характеру процесса сжатия ближе всего подходит к центробежным компрессорам. Сушественным отличием осевых машин от центробежных является направление потока газа. В центробежных компрессорах газ течет в рабочих колесах от центра вращения в радиальной плоскости к периферии. В осевых компрессорах главное направление газа параллельно оси вращения траектория отдельных частиц газового потока лежит на цилиндрических поверхностях, оси которых совпадают с осью вращения машины. Поэтому частицы газа на входе и выходе из рабочего аппарата колеса имеют одну и ту же переносную скорость и — щ) и находятся на равном расстоянии от оси вращения. Треугольники скоростей на входе и выходе из рабочего или направляющего аппарата для всех частиц газа, лежащих на одной и той же цилиндрической поверхности, представлены на рис. 197. [c.443]

Как было указано, отношения давлений, а значит и напоры одной ступени многоступенчатой осевой машины соответственно меньше этих величин для центробежных компрессоров, что обусловливается [c.531]

Механические примеси, попавшие вместе с воздухом или газом в цилиндры поршневого и ротационного компрессоров или в проточную часть центробежной или осевой машины, могут вызвать их преждевременный износ. [c.553]

В центробежных и осевых компрессорах давление повышается при непрерывном движении газа, проходящего через проточную часть машины, за счет работы, которую передают газу лопатки. В центробежных (радиальных) компрессорах для сжатия используется центробежная сила, и газ движется главным образом в плоскости, перпендикулярной оси вращения, т. е. в радиальном направлении. В осевых (аксиальных) компрессорах сжатие происходит за счет изменения кинетической энергии, и газ движется главным образом по цилиндрической поверхности, образующие которой параллельны оси вращения [c.5]

В осевой машине (вентиляторе, компрессоре, насосе) передача энергии с вала потоку происходит при помощи рабочего колеса, состоящего из консольных лопастей, закрепленных на втулке (рис. 6.1). Так как колесо машины,-вращаясь, удерживается в осевом направлении, а лопасти его закреплены под углом к плоскости вращения, то колесо перемещает жидкость (или газ) вдоль оси. При этом поток несколько закручивается. [c.233]

Из фиг. 45 следует, что осевые компрессоры, так же как и все двигатели и машины-орудия, пригодны лишь в определенных пределах мощности, давления и производительности. Для того чтобы пояснить это, приведем несколько примеров экономичного применения осевых машин. [c.144]

Особый интерес представляют осевые машины для стационарных и транспортных газовых турбин, получившие распространение в результате создания жаропрочных сплавов н особенно в результате улучшения к. п. д. осевых и центробежных компрессоров. На фиг. 91 [c.149]

При этом как относительная скорость входа на внешнее сечение рабочего колеса, так и абсолютная скорость входа на внутреннее сечение направляющего аппарата должны быть предельными скоростями. Такая конструкция характеризуется очень большими коэффициентами напора и особенно пригодна для многоступенчатых машин, профилируемых по закону постоянной циркуляции, у которых два дополнительных аппарата (направляющий аппарат на входе и второй спрямляющий аппарат на выходе) не оказывают заметного влияния на осевую длину компрессора, а также на возникающие в нем потери. Для условия С1,- = из треугольника скоростей (фиг. 204) получим [c.283]

Вследствие приближения скоростей потока к скорости звука для центробежных компрессоров существуют такие же предельные условия, как и для осевых машин. Во избежание большого снижения к. п. д. относительная скорость входа в рабочее колесо здесь также должна быть в следующих пределах [c.590]

Для сжатия и перемещения газов под этим давлением в установках синтеза применяются специальные машины — компрессоры. По принципу действия компрессоры делятся на поршневые, ротационные, центробежные и осевые. [c.199]

Для перемещения и сжатия газов служат компрессорные машины (компрессоры), а для перемещения жидкостей — насосы. Как насосы, так и ко.мпрессоры бывают поршневые, центробежные, осевые, ротационные и струйные. [c.104]

Осевые машины менее пригодны, нежели радиальные, по следующим причинам 1) из-за малой степени сжатия в одной ступени возникает необходимость в применении многостзтгенчатых (обычно, более шести ступеней) компрессоров, что резко усложняет их конструкцию 2) наличие многих ступеней приводит к сегрегации газовзвеси, так что эрозия локализуется в отдельных критических зонах 3) лопатки осевого компрессора относительно тонкие, поэтому даже небольшая степень их износа приводит к быстяому ухудшению эксплуатационных характеристик 4) типичные для этих машин высокие окружные скорости вызывают быстрый износ лопаток 5) смена лопаток и ремонт осевых ко1шрессоров обходятся очень дорого. Опыт эксплуатации осевых компрессоров указывает на их заметный износ уже нри концентрациях 1,6 10 кг твердых частиц на 1 м воздуха. [c.613]

Лопастпые компрессоры представляют собой центробежные (рис.Т-3) и осевые машины (рис. 1.4). [c.3]

Компрессорные машины (компрессоры) предназначаются для пере.мещения и сжатия газов. По принципу действия они подразделяются на машины объемного и динамического сжатия. Машины объемного сжатия делятся в свою очередь на поршневые горизонтальные (односторонние, оппозитньге, угловые), поршневые вертикальные, роторные с обкатываемыми профилями (винтовые и типа руте ), роторные пластинчатые и роторные жидкостно-кольцевые. Динамические компрессоры (турбокомпрессоры) подразделяются на центробежные, осевые и диатомальные. [c.275]

Среднесуточная производительность агрегата АК-72 составляет 1150 т 100%-иой HNO3 она определяется производительностью осевого воздушного компрессора. При температуре атмосферного воздуха 20 С и давлении иа входе в осевой компрессор 0,096 МПа расход воздуха иа технологию (производительность осевого компрессора за вычетом расхода воздуха иа собственные нужды машинного агрегата для охлаждения турбины) составляет 186000—190000 м ч. Расчетный расход воздуха на 1 т HNO3 при степени конверсии аммиака 96,0%, степени абсорбции 99,3% и содержании кислорода в выхлопных газах после абсорбционной колонны 2,4% (об.) равен 3880 м . [c.75]

Дииамич. компрессоры по принципу действия подразделяются на турбинные (турбокомпрессоры) и струйные. В турбокомпрессорах поток газа ускоряется в результате контакта его с лопатками вращаю1цегося рабочего колеса. Наиб, распространены радиальные и осевые машины. Ра- [c.447]

Кроме того, возникающие на лопастях силы, а следовательно,, и сообщенная жидкости энергия пропорциональны квадрату окружной скорости. Следовательно, большие давления могут быть достигнуты либо при очень больших окружных скоростях либо путем увеличения числа ступеней. Известны, например, осевые компрессоры с числом ступеней 2с= 15- 20 при отношениях давлений Вк = 5- -7. Большие осевые скорости потока в осевых машинах обусловливают большие подачи их, в то время как подача поршневых компрес соров из-за малых скоростей движения поршня обычно не превышает 3 м 1сек. [c.10]

Турбинные компрессоры относятся к классу лопаточных машин и могут быть центробежного или осевого типа. Как в центробежных, так и в осевых машинах сжатие газа осуществляется путем сообщения ему лопатками машин большой кинетической энергии, преобразуемой затем в работу сжатия газа. Разница состоит в том, что в центробежных машинах поток газа под давлением лопаток перемещается к периферии, в то время как в осевых лопатки заставляют поток перемещаться вдоль оси машины. Эта разница обусловлена различной формой и конструкцией лопаток. В центробежных машинах лопатки крепятся к укрепленному на валу компрессора основному диску и закрыты, в большинстве случаев, покрывающим диском (кольцом). Газ, поступающий на рабочее колесо в осевом направлении, изменяет, встречаясь с основным диском, свое направление на радиальное и попадает на лопатки колеса. В осевых компрессорах рабочие колеса дисков не имеют. Они представляют собой втулку, к которой прикреплены консольные лопатки. [c.257]

Приведенные в табл. 33 данные достаточно характеризуют работу осевых машин на так называемом расчетном или нолшнальном режиме. Однако в эксплуатационных условиях различные группы осевых компрессоров должны работать не только при расчетных режимах, но также в сравнительно широком диапазоне изменения их главных параметров. Особенно это относится к машинам транспорт ного типа или специального назначения (доменные воздуходувки рефрижераторные машины, машины для химических производств) [c.541]

В иностранной литературе приходится встречаться с делением центробежных и осевых машин на газодувки и собственно компрессоры. Газодувками называют машины с давлением нагнетания менее - 0,2—0,3 Мн1м (2—3 кГ1см ) или машины, работающие без охлаждения. Компрессорами, в узком смысле этого слова, называют машины с давлением нагнетания выше 0,2—0,3 Мн1м или машины, имеющие промежуточное охлаждение газа между ступенями. [c.6]

Первые осевые компрессоры были сконструированы Парсонсом примерно в то же время, что и центробежные машины. Однако применение осевых компрессоров тогда не оказалось успешным. Было изготовлено около 30 машин, которые оказались неудачными. Малоразработанная в то время теория течения газа и низкий уровень технологии изготовления были причиной того, что осевые компрессоры не выдерживали конкуренции с центробежными, и производство осевых машин было полностью прекращено. Развитие аэродинамики, теоретическое и экспериментальное изучение газового потока, а также повышение технического уровня производства позволяют сейчас изготовлять осевые компрессоры с к. п. д. не только равным, но и превышающим к. п. д. центробежных компрессоров. [c.12]

Правила распространяются на стационарные поршневые и ротационные компрессоры установленной мощностью от 14 кВт и выше, воздухопроводы и газо-ттроводы, работаюшие на воздухе и инертных газах с давлением от 2 до 400 кгс/см . Правила не распространяются на проектирование, монтаж и эксплуатацию центробежных и осевых компрессорных машин компрессоров, работающих на взрывоопасных, токсичных, на радиоактивный газах и газах ацетиленового ряда. При применении импортных комплектных компрессорных установок следует руководствоваться Указаниями по проектированию предприятий объектов, сооружаемых на базе комплектного импортного оборудования, изготовленного по иностранным лицензиям . [c.165]

Если необходимое число М на входе значительно превышает Mj = 0,8, то перед рабочим колесом целесообразно поставить направляющий аппарат, создающий предварительную закрутку по вращению. Эгим достигается снижение относительной скорости на входе в рабочее колесо, аналогично тому, как это делается в осевых машинах (фиг. 154). На фиг. 385 показан пример установки направляющего аппарата в компрессоре реактивного двигателя. Направляющие лопатки, создающие предварительную закрутку, расположены в радиально-круговом входном канале, а для устранения отрыва потока от стенки предусмотрены три направляющие поверхности. На фиг. 386 показано изменение числа М для этой конструкции с предварительной закруткой и без нее. [c.597]

Наиболее надежным методом проектирования осевого компрессора, обеспечивающим решение прочностных и газодинамических проблем с наименьшими затратами и в наиболее сжатые сроки, является метод моделирования, основанный на теории газодинамического подобия. Для использования этого метода при создании нового осевого компрессора необходимо располагать газодинамическими характеристиками и чертежами проточной части и облопачи-вания ранее созданных высокоэкономичных осевых компрессоров с такой же степенью повышения давления, как в проектируемой машине. Так как осевые машины пока применяются практически только в воздушных холодильных машинах, предполагается, что новая проточная часть предназначается для работы на воздухе, а для машин-прототипов также имеются результаты воздушных газодинамических испытаний — газодинамические характеристики, полученные для одной или нескольких скоростей враш,ения ротора. [c.255]

В книге дана классификация гидравлических машин. Освещены вопрЬсы теории насосов, вентиляторов и компрессоров. Рассматриваются принципы действия поршневых, центробежных и осевых машин. Уделено внимание ротационным и струйным машинам. Изложены основы аэродинамического и гидравлического расчетов, а также принципы конструирования гидравлических машин. [c.2]

В осевой машине (вентиляторе, компрессоре, насосе) передача энергии с вала потоку происходит при помощи рабочего колеса, состоящего из консольных лопастей, закрепленных на втулке (рис. 7-1). Так как колесо машины, вращаясь, удерживается в осево-м направлении, а лопасти закреплены под углом бое к плоскости вращения, то [c.152]

Создание аэродинамически совершенных компоновок летательных аппаратов продолжает оставаться одной из актуальных проблем как теоретической, так и практической аэродинамики. В прикладном аспекте эта проблема сводится, в частности, к определению оптимальных форм сопряжений аэродинамических элементов типа крыло — фюзеляж с точки зрения как обеспечения минимального аэродинамического сопротивления всей компоновки, так и сохранения или улучшения ее несущих свойств, а в фундаментальном — к изучению физических свойств и закономерностей развития течения в областях сопряжений аэродинамических поверхностей с целью построения эффективных методов расчета. Идеализированный случай подобного рода конфигураций имеет вид продольно обтекаемого плоского или криволинейного двугранного угла, который широко встречается не только в конструкциях авиационно-космической техники, но даже в рабочих частях аэродинамических труб, в которых и проводятся испытания этих конструкций. Нельзя не отметить не менее важную прикладную значимость этой проблематики для турбомашиностроения, поскольку практически все основные детали проточной части турбин, насосов, компрессоров и вентиляторов в том или ином виде содержат элементы двугранного угла, образованного, например, сопряжением лопастей с втулкой (осевые машины) или с боковыми дисками (закрытые центробежные рабочие колеса и неподвижные элементы проточной части). [c.16]

Машина состоит из смонтированных на общей раме осевого семиступенчатого компрессора, осевого турбодетандера, двух переключающихся регенераторов с коробками перепуска, мультипликатора и электродвигателя. [c.17]