Стандарты для гидрогенизации при

Качество дизельного топлива, полученного в результате гидрогенизации при высоком давлении сырого сланцевого масла над катализаторами типов, описанных выше, очень высокое (цетановое число 50—60). Однако качество полученных гидрированных бензинов низкое (октановое число 40—60), ниже стандартов, установленных для автомобильных бензинов. По этой причине количе-ство получаемого бензина должно быть сведено к минимуму, пока пе а ео будет найдена возмоя ность после- дующего риформирования ого с целью повышения качества. Если о удастся получить остаточный про- .о дукт, кипящий выше фракции дизельного топлива, с низким содержанием азота, то оп мог бы оказаться подходящим сырьем для каталитического крекинга с целью получения высокооктанового бензина, нej вызывающим быстрого отправления катализатора крекинга. [c.283]

Чтобы устранить элемент случайности, было решено к исследуемому образцу непредельного соединения прибавлять некоторое количество раз навсегда выбранного этиленового производного, которое являлось бы стандартом. При этом мы исходим из допущения, что взятое вещество в смеси будет гидрогенизироваться с присущей ему скоростью получая кривую с переломом, отвечающую двум различным скоростям, из которых одна всегда принадлежит стандарту, мы рассчитывали получить возможность выражать скорость гидрогенизации исследуемых веществ в долях скорости стандарта и таким образом иметь сравнимые данные исследуемое вещество и стандарт, находясь в смеси, всегда находятся в одинаковых условиях. Однако исследование показало, что способ этот неприменим, так как компоненты смеси ни в коем случае не относятся друг к другу индифферентно, а взаимно изменяют скорости друг друга. Мы наталкиваемся на в высокой степени любопытный [c.265]

Известно, что растворы цианида кобальта в водном цианиде калия абсорбируют водород и являются катализаторами гидрогенизации [45]. Спектр протонного резонанса этих цианидных растворов показывает резонанс при 17,5 10 (стандарт—вода),, таким образом, этот цианидный раствор должен содержать водородный атом, связанный с кобальтом, как в карбонилгидридах [46]. Наличие резонанса не зависит от того, находится ли водород над раствором комплексный цианид способен взять свой водород из воды и таким образом доступ кислорода разрушает резонанс. Было постулировано, что этот комплекс является ионом [СоН (СМ) 4] . [c.213]

По действующим стандартам содержание влаги и других летучих веществ, испаряющихся при нагревании жира до 100—105 С, не должно превышать 0,15—0,3% (по массе). Жиры, направляемые на гидрогенизацию, подвергают обязательной сушке. [c.28]

Качество всех жиров, поступающих на гидрогенизацию, должно соответствовать действующим ГОСТам и ОСТам. В стандартах установлены две группы показателей органолептические и физико-химические, которые дифференцированы в зависимости от вида и сорта жира. [c.31]

Таким образом, в результате гидрогенизации широкой фракции жидкофазного гидрогенизата под давлением 100 ат могут быть получены бензин А-70 (с 1,5 мл Р-9), дизельное топливо ДЛ, ДЗ и топливо с температурой кипения 100—240°, полностью удовлетворяющие требованиям-соответствующих стандартов. [c.82]

Углеводородный состав дизельных топлив принято характеризовать также по соотнощению структурных элементов (структурный или кольцевой анализ). Структурный состав углеводорода выражает соотношение в нем колец (ароматических, нафтеновых) и боковых парафиновых цепей (в % на общее число атомов углерода 3 молекуле или в долях на молекулу). Структурный состав смесей углеводородов рассчитывают по эмпирическим зависимостям физических констант углеводородов от их строения, которые подтверждены результатами прямого определения структурного состава для ряда фракций (по количеству водорода, поглощенного фракцией при каталитической гидрогенизации содержащихся в ней ароматических углеводородов). Для определения структурного состава углеводородных смесей, в том числе топлив, чаще всего используют метод п—d—М, основанный на зависимости структурного состава от этих трех физических констант углеводородов. Расчет структурного состава топлив подробно показан в работах [27, 127—130] и руководствах. (Для анализа нефтяных масел по методу n—d—М имеется стандарт ASTM D 3238.) [c.149]

Соединения с молекулярной массой менее 500 были выделены из полихлоридных смол, употребляемых для упаковки пи щевых продуктов, путем экстракции эфиром с последующим фракционированием на сефадексе Предварительный анализ производился с помощью ГХ набивные колонки НФ с 3 % 0V 1 и 3 % Дексил 300, температура соответственно 130—300 и 150—400°С (8°С/мин) Идентификация проводилась с по мощью ГХ—МС, при этом газовый хроматограф Карло Эрба 4160 (колонка 20 м X 0,3 мм с 0V 101, температура 75 °С в течение 2 мин и нагревание до 240 °С со скоростью 5 °С/мин) непосредственно соединялся с масс спектрометром VG 70 70, работающим при температуре источника 200 °С, разрешении 1000, энергии электронов 70 эВ, скорости сканирования масс-спектров от 500 до 25 а е м 0,7 с/декада Измерение точных масс ионов производили с помощью внутреннего стандарта 2I4 при разрешении 2000 и скорости сканирования 1,5 с/де када Результаты анализа экстрактов до и после гидрогенизации показали присутствие олигомеров винилхлорида от тримера до гексамера (возможно, до октамера) Каждый олигомер представлен рядом структурных изомеров, содержащих циклы или двойные связи Другие индентифицированные компоненты вклю чают смесь фталатов, алканов нонилфенолов, а также ундека ноат (образуется из инициатора лаурилпероксида [325]) [c.138]

Бензол — наиболее известное из соединений, стабилизированных резонансом . Он гораздо устойчивее, чем можно было бы ожидать от соединения, содержаш,его три невзаимодействующие двойные связи. Энергия резонанса оксиериментально измеряется сравнением теплот гидрогенизации веществ, таких, как бензол и циклогексен, причем последний служит стандартом для сравнения. Если бы бензол содержал три этиленонодобные двойные связи, то теплота, выделенная при полном гидрировании его, была бы втрое больше таковой для случая гидрирования циклогексепа. Разность между теплотой гидрогенизации трех молей циклогексепа и моля бензола определяется как энергия резонанса бензола. [c.117]

ЭТОГО способа большое значение имеет выбор стандартных этиленовых производных различных степеней замещения, т. е. таких, которые прибавляются перед гидрогенизацией как примесь к исследуемому веществу. Стандарты должны быть доступны и легко получаемы в чистом состоянии. Мы считаем удобным следующие стандарты для I — аллиловый спирт или эугенол, для II см — кротоновая кислота или анетол, для II нем — камфен, для III — окись мезитила или триметилэтилен, для IV — пулегон или тетраметилэтилен. [c.300]

Опыт 2. Гидрогенизация изопрена совместно скамфеном (стандарт для двузамещенного несимметричного этилена). Навеска изопрена 0.6310 г для него требуется 448 см Нз (17°, 750 мм). Камфена 1.1320 г для него требуется 200 см Н3 750 мм). [c.325]

Общество с июля 1946 г. вступило в контакт со Стандарт Ойл (Нью-Йорк). Чтобы преодолеть ужасающий кризис, обе стороны заключили контакт, по которому гарантировались поставки нефтяного сырья. Тогда АНИК при-стухшла к изучению возможности изменения группы аппаратов гидрогенизации на нефтеперерабатывающем заводе в Бари, единственном, находившемся в рабочем состоянии. Особое внимание было обращено иа установку жидкофазной гидрогенизации, в которой была предусмотрена печь с достаточной производительностью, даже для риформинга фракций тяжелого бензина, получавшегося при перегонке. Это изменение было вызвано двумя соображениями прежде всего, имеющееся сырье, затем учет запросов рынка, требующего моторное топливо с октановым числом выше 65 (моторный метод). [c.19]

Деструктивная гидрогенизация под высоким давлением введена в США н 1927—1928 гг. фирмой Стандарт Ойл Нью-Джерси с помощью и при участии исследователей и инженеров И. Г. Фарбениндустри [И]. Хотя в технологическом отношении процессы оказались довольно простыми [12], расход водорода был большим нанример, для превращения тяжелых нефтяных остатков п бензиновые фракции требовалось 450—625 ж водорода на 1 ж сырья. В соответствии с этим можпо ожидать, что без изменения экономических условий либо появления крупных источников дешевого водорода гидрокрекинг или деструктивная гидрогенизация с нревращснием нефтяных остатков и тяжелых. щстиллягов в углеводороды более низкого молекулярного веса не получат широкого распространения в США. [c.234]

Изготовленне из менее качественных нефтей, из которых при оптимальной глубине избирательной очистки не удается получить масло, отвечающее требованиям стандартов, в особенности по химической стабильности а) глубокой очисткой удалением естественных ингибиторов окисления и основной массы ароматических углеводородов и добавлением к нему перечисленных присадок б) изменением строения углеводородов масла в необходимом направлении например, процесс деструктивной гидрогенизации). [c.118]

Основным способом переработки смол полукоксования тнерд .1х топлив для получения соответствующего стандартам моторного топлива — бензина и дизельного топлива — является метод гидрогенизации (см. гл. ХЛ). [c.105]

Бензины фазы предварительного гидрирования, получаемые при гидрогенизации дестиллатов из каменного угля, имеют удельный вес от 0,730 до 0,790. Большое колебание удельного веса бензина объяснягтся только его концом кипения чем ниже к. к., гем ниже удельный вес бензина. Эти бензины содержат до 3,0 /о алкенов, до 20% аром аттических углеводородов, до 52% цикланов и до 25% алканов. При более глубоком гидрировании снижается содержание ароматических углеводородов и увеличивается содержание цикланов. Бензины стабильны, не требуют очистки октановое число "их колеблется от 65—69 (по моторному методу). По фракционному составу бензины укладываются в существующие стандарты. [c.280]

На основе ряда работ, проведенных обществом И. Г. Фарбениндустри, в г. Леуне с 1926 г. была введена в эксплоатацию первая промышленная установка каталитической гидрогенизации бурых углей. Суточная производительность ее, по данным на конец 19в8 г., превышала 2500 т искусственного жидкого топлива. В 1928 г. американский трест Стандарт Ойл >Ко приобрел право на использование патента И. Г. Фарбениндустри на ожижение топлив, и в г. Батон-Руж (США) была введена в эксплоатацию опытная установка для изучения гидрогенизации нефтепродуктов на основе опытных работ в том же году в г- Бэйвэй (США) была построена промышленная установка для гидрогенизации нефтепродуктов, пропускная способность которой доходила до 1600 исходного сырья в сутки. [c.712]