Добавки к топливам

ДОБАВКИ К ТОПЛИВАМ И СМАЗОЧНЫМ МАСЛАМ [c.507]

ПЕРОКСИДНАЯ ДОБАВКА К ТОПЛИВУ [c.161]

В результате переработки фракций сырого бензола получают чистые бензол, толуол, ксилолы или смеси чистых продуктов— так называемые моторные бензолы, служащие добавками к топливу для авиационных и автомобильных двигателей. [c.98]

Предложена и испытана пероксидная добавка к топливу, позволяющая снижать [c.161]

Для холодного запуска двигателя при высоком содержании метанола в топливной смеси или пониженных температурах используют электроподогрев воздуха или топливовоздушной смеси, частичную рециркуляцию горячих отработавших газов, добавки к топливу летучих компонентов и другие меры. [c.155]

На основании анализа современного состояния и ближайших перспектив потребления альтернативных моторных топлив можно сделать следующие выводы. Потребление высокооктановых добавок в виде спиртов и эфиров в 1985 г. в Западной Европе составляло около 1,9%, в США—1,7% объема потребления бензинов ожидается, что к 1990 г. их доля может подняться до 2,7% в Западной Европе и до 3—3,77о в США. Доля этанола в балансе моторных топлив в Бразилии в 1985 г. составила 5,7% ожидается, что к 1990 г. потребление этанола возрастет в 1,4—1,5 раза к уровню 1985 г., а мощности по его производству составят 14,0—14,3 млн. м . Автомобильный парк, использующий в качестве добавки к топливу этанол, увеличится с 1 млн. шт. Б 1983 г. до 4,5—5 млн. шт. в 1990 г. и 11 — 14 млн. единиц в 2000 г. [209]. Прогнозируется, что мировое потребление пропан-бутана в качестве моторного топлива возрастет с 5 млн. т в 1985 г. до 10 млн. т в 1990 г. [210]. [c.237]

Основное количество метаиола используется для производства формальдегида (50 %), диметилтерефталата (10—15 %), метилмета-крилата, метиламинов, а также как добавка к топливу и для микробиологического синтеза белков. [c.370]

Основное количество метанола расходуется для производства формальдегида. Он также является промел уточным продуктом в синтезе сложных эфиров (метилметакрилат, диметилтерефталат, димсрялсульфат) и применяется как метилирующий агент (получение метиламинов, диметиланилина). Некоторое количество метанола исиользуют в качестве растворителя, но ввиду высокой токсичности его целесообразно заменять другими веществами. Кроме того, метанол рекомендован как компонент моторного топлива, применяется для получения высокооктановой добавки к топливу (метил-грег-бутнловый эфир) и рассматривается как перспективный промежуточный продукт для сннтеза углеводородных топлив, низших олефинов и других веществ (вместо их прямого синтеза из СО п Н2). [c.527]

Метанол — сырье для многих производств органического синтеза. Основное количество его расходуется на получение формальдегида. Он служит промежуточным продуктом в синтезе сложных эфиров органических и неорганических веш еств (диметилтерефталата, метилметакрилата, диметилсульфата), пентаэритрита. Его применяют в качестве метилирующего средства для получения метиламинов и диметиланилина, карбофоса, хлорофоса и других продуктов. Метанол используют также в качестве растворителя и экстрагента, в энергетических целях как компонент моторных топлив и для синтеза метил-трет-бу-тилового эфира — высокооктановой добавки к топливу. В последнее время наметились новые перспективные направления использования метанола, такие как производство уксусной кислоты, очистка сточных вод, производство синтетического протеина, конверсия в углеводороды с целью получения топлива. В табл. 12.3 представлена структура потребления метанола по основным направлениям в нашей стране и в Западной Европе (данные 1985 года). [c.269]

В России систематические исследования использования воды в качестве добавки к топливу проводились в 1960-1970-е гг. рядом отраслевых институтов и автомобильных предприятий. [c.194]

Алкилароматические соединения широко используются в химии и химической технологаи для получения полимерных материалов, поверхностно-активных веществ, высокооктановых добавок к топливу и в качестве полупродуктов. Наибольщее значение имеют этил-бензол и изопропилбензол как исходные вещества при получении таких мономеров, как стирол и а-метилстирол. Изопропилбензол также является полупродуктом при производстве фенола и ацетона кумольным методом. Полиалкилбензолы используются как добавки к топливам. Промышленное производство этилбензола в России впервые было организовано в 1936 е Во время Великой Отечественной войны изопропилбензол широко применяли в качестве высокооктановой добавки к топливу И в настоящее время он является одним из важнейших продуктов органического синтеза. [c.271]

Добавка к топливам ТС-1 и Т-1 0,1 вес. % сополимерной присадки снижает в 2—Ю раз образование в них нерастворимых осадков как в контакте с бронзой, так и без металла и эффективно предотвращает забивку топливного фильтра. Кроме того, эта присадка характеризуется высокими диспергирующими свойствами. [c.598]

Элементарная сера отличается высокой реакционной способностью по отношению к цветным металлам, главным образом меди и ее сплавам. В присутствии крайне небольших количеств элементарной серы (0,001—0,005%) бронза в топливе чернеет, покрываясь пленкой сульфидов меди [33]. Наряду с этим предотвращается каталитическое влияние поверхности меди на окисление углеводородной смеси. По суммарному эффекту элементарная сера играет роль как бы довольно сильной антиокислительной добавки к топливу [34]. [c.46]

Такие присадки рекомендуются как добавки к топливам в коли-. честве 0,005—1% и к маслам 1—25%. Так, дизельное топливо с содержанием 1% сульфоната амина защищало сталь в камере [c.35]

Метилмеркаитан применяется для получения метионина (реакцией с акролеином) и как добавка к топливу для двигателей внутреннего сгорания. Этилмеркаитан применяется как одорант в природном газе. [c.274]

Наиболее эффективной оказалась присадка Любри-зол-565 ее добавка к топливу ДЛ снизила удельную теплоизоляционность до 0,45 (Гуд=ГУ ЯУ= 135 300= =0,45). Однако следует обратить внимание на то, что нагарное число топлива ДЛ с 0,5 вес. % Любризола-565 равно 300, превыщая нагарное число исходного топлива на 130 единиц. [c.279]

Из трех изомеров ксилола—орто- и мета-изомеры применяются, в основном, как высококачественная добавка к топливам, иараксилол—для получения искусственного волокна лавсан. [c.23]

Из борорганических соединений в настоящее время наибольший практический интерес представляют триалкилбораты. Они применяются в качестве присадок к углеводородным маслам, как добавки к топливам и смазкам, в качестве защитной среды, предохраняющей горячий металл в процессе литья от окисления (пары триалкилб1о-ратов пропускают над поверхностью металла). Триалкилбораты могут быть использованы также как исходное сырье при получении высших алифатических спиртов, в частности разработан непрерывный процесс получения этих спиртов гидролизом соответствующих алкилборатов. [c.377]

В связи с развитием сверхзвуковой авиации к топливу теперь предъявляется также требование, чтобы оно обладало высокими противоизносными (смазывающими) свойствами. Это связано с тем, что топливо одновременно является и смазывающей средой регулирующей топливной аппаратуры. Удовлетворение этого требования возможно только путем добавки к топливу противоизнос-ных присадок, обладающих хорошими поверхностно-активными свойствами. В Советском Союзе к топливу РТ добавляется присадка ПМАМ-2. Хорошей хемосорбционной пособностью по отношению к металлам обладает также отечественная присадка, условно обозначенная присадка К . Ее эффективность при добавлении в количестве 0,003% была подтверждена длительными стендовыми испытаниями. [c.91]

Предложено много веществ, добавляемых к топливу, которые предназначены для улучшения смазки клапанов и верхней части цилиндров двигателя. Часто указывается, что применение этих средств уменьшает износ и увеличивает мощность двигателя, повышает его экономичность, способствует удалению углеродистых отложений и др. Поскольку много миллионов двигателей работало вполне удовлетворительно без добавления этих веществ к топливу, важность перечисленных выше добавок кажется весьма сомнительной. Возможно, что основным ограничением эффективности веществ, иредназначенпых для смазки верхней части цилиндров двигателя, является добавка их в топливо в очень малых количествах. Если же к топливу добавлять значительное количество веществ, увеличивающих растворяющее действие и способствующих улучшению смазки цилиндров двигателя, то возможны затруднения, связанные с недостаточной полнотой сгорания топлива. Поэтому надо полагать, что добавка к топливу веществ, предназначенных для смазки клапанов и верхней части цилиндров двигателя, не может заметно улучшить работу двигателя, а денежные затраты, связанные с их применением, вряд ли могут быть оправданы. [c.492]

Иногда в двигателях, работающих в переменных условиях эксплуатации, наблюдается пригорание и даже прогар всасывающих клапанов. Это связано со значительным,содержанием смол в топливе, НИЗК011 стабильностью топлива пли ненормальными состоянием и условиями работы двигателя. В этом случае добавка К топливу вещества, обладающего высокой растворяющей способностью, часто может значительно уменьшить неполадки в работе клапанов. Учитывая, однако, что продолжительное применение таких средств обходится очень дорого,его следует рассматривать только в качестве временной меры. Основными способами предотвращения неполадок в работе всасывающих клапанов должен быть контроль за механическим состоянием двигателя и качеством применяемого топлива. [c.492]

Добавка к дизельному топливу некоторых перекисей н нитропроизводных значительно улучшает воспламеняемость топлива и, с.педо-вательно, его цетановое число. Так, добавка к топливу прямой перегонки и крекинг-газойлю 1—3% (масс.) перекиси ацетила, перекиси тетралпна, этилнитрата или изоамилиитрата повышает цетановое число на 16—24 пунктов. [c.169]

Этот вопрос Эджертон и Гейтс [72] пытались решить сравнением того повышения температуры воспламенения бензина (измеряемой капельным методом в струе воздуха), которое производит добавка к топливу ТЭС п введение в тпгель паров свинца н других металлов. С этой целью струя азота пропускалась через дугу между подвижным угольным электродом и расплавленньш металлом па дне графитового тиг.пя. [c.106]

Не касаясь многочисленных и важных для существа вопроса исследований действия антидетонаторов непосредственно в двигателях, мы ограничимся здесь рассмотрением тех из них, которые непосредственно относятся к попытке обосновать антидетонационную эффективность металлов. Согласно, данным опытов Спмса и Мардлеса [122], добавка к топливу золей металлов РЬ, Ее, N1 давала повышение критической степени сжатия (екр), близкое к ее повышению нри добавке АД с эквивалентной концентрацией металла. [c.107]

Действительно, при добавке к бензолу или метану N02 или СНз1 наблюдается значительное снижение допустимой по детонации степени сжатия (ри( . 304). Наоборот, при добавке к топливам, детонирующим [c.406]

В качестве добавки к топливам этанол представляет больший интерес, чем метанол, так как лучше растворяется в углеводородах и менее гигроскопичен. Широко известно применение газохола (смеси бензина с 10-20% этанола) в США и Бразилии, располагающей большими ресурсами спирта, вырабатываемого из сахарного тростника. Вообще этанол представляет интерес в качестве добавки к топливу в странах, богатых растительными ресурсами, например в Украине. В России ВНИИ НП совместно с АвтоВАЗом проведены испытания автобензинов типа АИ-95 с 5-10% этанола. Было установлено, что добавка 5% этанола к бензину не приводит к ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя и не требует предварительной регулировки карбюратора. Одновременно наблюдается существенное снижение выбросов СО и небольшое -углеводородов. Увеличение концентрации этанола в бензине до 10% приводит к обеднению бензовоздушной смеси и ухудшает ездовые характеристики автомобиля практически на всех режимах [61]. Недостатком бензинов с этанолом является сравнительно низкая фазовая стабильность (температура помутнения составляет около минус 30 °С). Тем не менее, бензин типа АИ-95 с 5% этанола был рекомендован рабочей группой научной экспертизы к применению. На основе этих результатов разработана присадка ВОКЭ (ТУ 9291-001-32465440-98), представляющая собой технический этанол с содержанием воды до 5% и сивушных масел до 10%. [c.59]

С iF° 0,7917, я 1,3330 легко смешивается с водой (в любом соотношении спиртами, бензолом, ацетоном и др. орг. р-рителями КПВ 6,7—36,5%. Получ. каталитич, р-цией из синтез-газа Oj + ЗН1 = СНэОН - - HjO образующаяся вода вступает в р-цшо СО -f HjO = СО5 + Н2 (на цннк-хромовых катализаторах процесс проводят при т-ре ок. 400 °С и давл. ок. 30 МПа, ва медьвдгакалюмввиевых — при 200—300 °С и 5—8 МПа). Примен. для произ-ва формальдегида, уксусной к-ты метилирующий areirr (иапр., для получ. диметилтерефталата, метилметакрилата, метил-ацетата, метиланилина р-ритель для красителей и лек. ср-в в ряде стран — как добавка к топливам (теплотворная способность М. примерно вдвое меньше, чем у бензина, но М. обладает высоким октановым числом). ПДК 5 мг/м прием внутрь 5—10 мл М. опасно, а 30 мл могут быть смертельны. [c.327]

Добавка к топливу Т-7 Концентрация оераорганич еских соединений (в пересчете на серу), % а ъ [c.120]

Добавка к топливу органических перекисей, определяющих вырожденное разветвление цепей при протекании предпламенных реакций в условиях низкотемпературной зоны, резко увеличивает концентрацию радикалов и альдегидов. Поэтому введение перекисей в топливо также приводит к выполнению второго условия возникновения детонации при более низкой степени сжатия. Добавка к топливу тертаэтилсвинца, взаимодействующего с органическими перекисями, соответственно дает возможность повысить степень сжатия, при которой выполняется второе условие возникновения детонации. [c.125]

Специальные опыты, проведенные с образцами, в которые были внесены различные количества элементарной серы, показали, что присутствие в топливе элементарной серы до 0,002%, т. е. в количествах, не обнаруживаемых пробой на медную пластинку (ГОСТ 6321—52), не вызывает усиления коррозионного действия топлива ТС-1 с содержанием меркаптановой серы 0,018% на бронзу ВБ-24. По отношению к меди коррозионное действие топлива ТС-1, содержащего меркаптаны, резко усиливается при добавке к топливу элементарной серы. При добавке к топливу 0,001 % элементарной серы убыль веса медной пластинки за 100 час. испытания увеличивается с 0,5до9г, т. е. в 18 раз. При этом в топливе происходит значительное снижение содержания меркаптановой серы. [c.278]

Известны такие металлоорганические соединения бериллия как метил-бериллий гидрид НВеСНз и диметилбериллий Ве(СН ,)2, а также боргидрпд бериллия Ве(ВН4)2. На боргидрид бериллия обращалось внимание как на вьк ококалорийную добавку к топливу. [c.96]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология