Подшипник короткий

Рассмотрим очень упрощенный идеализированный смеситель закрытого типа, состоящий из двух коаксиальных цилиндров бесконечной длины с коротким участком, моделирующим узкий зазор (см. рис. 11.20, а). Пренебрегая кривизной канала (Я// < 1), можно рассмотреть течение в прямоугольных координатах, как показано на рис. 11.20, б. Рассмотрим течение жидкости в зазоре между бесконечной верхней пластиной, движущейся с постоянной скоростью относительно нижней пластины, и выступом на нижней пластине. Такая геометрическая конструкция очень напоминает экструдер, работающий по принципу ступенчатого опорного подшипника (см. разд. 10.4). [c.403]

В качестве газа применялись также продукты сгорания реактивных двигателей. Они очень сильно реагируют с металлом подшипников и поэтому могут быть использованы, когда жизнь подшипника коротка. Этот способ применялся для подшипников из карбида вольфрама в ракете при 540°. Долговечность подшипников была около часа. [c.76]

Если подшипники короткие 1 <С 3/ ), причем радиальная толщина втулки 4 мала ( 5 <С ) и длина ее совпадает с длиной подшипника, а дроссельные каналы имеют форму щелей с толщинами Яг и Яб или эквивалентных им капилляров с диаметрами 02 и Ов и числом п [см. стр. 150 и соотношение (48) гл. IV] и смазка сплошная жидкостная (простейший случай), то граничные условия для названных уравнений выражаются в виде [c.242]

На рис. 2-5 показана схема лопастного насоса, состоящего из р а бо ч е го колеса 1 с криволинейными лопастями, насаженного на вал 2, вращающийся в подшипниках. Рабочее колесо помещено в корпус 3, имеющий расширяющийся спиральный канал (в форме улитки), в который поступает вода, выбрасываемая из рабочего колеса. Спиральный канал переходит в короткий диффузор (напорный патрубок НП). На крышке 4 расположен входной (всасывающий) патрубок ВП. Рабочее колесо вращается в направлении п, при этом жидкость увлекается лопастями и отбрасывается к периферии (это послужило основанием называть такой насос центробежный ). Динамическое воздействие лопастей [c.31]

Требуется достаточное пространство, примыкающее к подшипнику качения Непосредственно в подшипниках короткие линии подачи предотвращают нагрев смазки [c.436]

Короткие подшипники скольжения можно рассматривать как свободные опоры. Простыми опорами являются подшипники с шаровой пятой и им подобные. Длинные подшипники (длина 3—4 диаметра) приближаются по характеру опоры и заделке. Если отсутствуют опытные данные, рекомендуется произвести расчет с учетом различных допущений о характере опор, останавливаясь на расчетной схеме, гарантирующей от всяких неожиданных опасностей для конструкции. [c.640]

Первый пуск производят на короткое время вхолостую. При этом отмечают общий характер работы агрегата (спокойный, с толчками, с ударами), состояние подшипников (нагрев, выброс масла в зазоры у подшипников скольжения, утечку масла в крышках и уплотнениях, шум у подшипников качения), работу смазочной системы (показания манометров, прохождение масла в маслоуказателях), работу системы охлаждения (показания манометров и термометров, плотность сальников) и работу узлов управления. За состоянием КИП при первом пуске должно быть особенно внимательное наблюдение, так как в линии приборов могут попасть грязь, окалина и т. п. Температура [c.336]

Проверку радиального биения коренных шеек по индикатору производят при повороте вала, уложенного на вкладыши коренных подшипников (на призмах), а для коротких валов — в центрах токарного станка. [c.159]

Однорядные радиальные шарикоподшипники (рнс. 6.13, а) предназначены в основном для восприятия радиальных нагрузок и являются наиболее распространенными и надежными в компрессорах малой производительности. При повышенных радиальных зазорах между шариками и желобами колец подшипников они могут воспринимать частично и осевые усилия. Для восприятия повышенных радиальных нагрузок при ограниченных габаритных размерах гнезд применяют однорядные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 6.13, б). [c.156]

Как показали исследования, низкомолекулярные кислоты способны активно действовать на металлы, вызывая их коррозию. В результате материал подшипников крошится, в особенности когда вкладыши изготовлены из свинцовистой бронзы, кадмиевых сплавов и т. п. Низкомолекулярные кислоты иногда появляются и при неглубоком окислении масел, когда углеводороды масла содержат короткие боковые цепи. [c.232]

Само по себе повышение давления, возникающее во фронте ударных волн, с точки зрения механической прочности деталей двигателя, не представляет особой опасности, так как эти пики давления действуют в виде крайне коротких импульсов, длящихся менее одной десятитысячной доли секунды. Однако ударные волны при своем многократном отражении от стенок могут механически сдирать масляную пленку с поверхности гильзы, что приводит к увеличению износа цилиндров и поршневых колец. Кроме того, вибрационный характер нагрузки на поршень при наличии детонации может вызывать разрушение антифрикционного слоя в шатунных подшипниках. [c.172]

Рис. 24.2. Короткие шарнирные опоры валов а — одиночный подшипник качения б — сдвоенные подшипники качения, размещенные в сферической самоустанавливающейся втулке в — самоустанавливающийся подшипник скольжения

В хорошо действующем вытяжном шкафу собирают прибор, подобный описанному Шлаттером Устанавливают на расстоянии около 10 см друг от друга две 5-литровые трехгорлые колбы приблизительно на высоте 10 см от поверхности лабораторного стола или от основания монтажного устройства. Эти колбы в дальнейшем будут называться одна левой , другая правой . Каждую колбу соединяют с холодильником, который вставлен в крайнее горло, охлаждается сухим льдом и защищен от влаги воздуха трубкой с натронной известью. В центральное горло каждой колбы вставляют по мешалке, приводимой во вращение электрическим мотором. Левая мешалка имеет большую лопасть, правая представляет собой маленький пропеллер. Подшипник каждой мешалки, который служит затвором, должен выдерживать небольшое избыточное давление (авторы пользовались шарикоподшипниками). Третье горло каждой колбы закрывают резиновой пробкой с двумя отверстиями. Одно отверстие служит-для подачи азота для этого в каждую пробку вставлено по короткой стеклянной трубке, а эти трубки в свою очередь присоединены при помощи резиновых трубок к стеклянному тройнику последний также при помощи резиновой трубки соединен с баллоном с сухим азотом. На резиновых трубках между тройником и колбами имеются зажимы, так что ток азота можно направлять или в одну из колб или в обе колбы сразу. Другое отверстие пробки предназначено для передавливания жидкого [c.7]

Наиболее частой причиной нарушения работы двигателя является неисправность подшипников. Срок службы подшипников тесно связан с нагрузкой и режимом работы двигателя, вследствие чего вопрос, по-видимому, имеет более серьезное значение для двигателей тяжелых грузовых машин, чем для легковых автомобилей, работающих с нагрузкой лишь в течение короткого времени по сравнению с общей длительностью работы. [c.398]

Подшипники качения подразделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные. Каждая из этих групп делится на шариковые и роликовые подшипники. Роликоподшипники в свою очередь бывают с короткими и длинными цилиндрическими, витыми, игольчатыми, коническими, сферическими и сферо-коническими роликами. [c.505]

Для равномерной и бесшумной работы мешалки необходимо хорошо фиксировать положение ее оси. Для этого обычные мешалки монтируют следующим образом стержень мешалки помещают в стеклянную трубку, выполняющую роль подшипника, который смазывают вазелином или глицерином..Эту трубку вставляют в резиновую или корковую пробку, которую зажимают в лапку штатива. На верхний конец мешалки при помощи короткой резиновой трубки одевают деревянный шкив с канавкой, который посредством ремня соединяют с валом турбинки или электромотора (рис. 25). [c.36]

Необходимо отметить, что короткий срок службы дымососов, как правило, не является непосредственным результатом износа лопастей или диска, а вызван разбалансировкой ротора вследствие их неравномерного износа, что влечет за собой вибрацию подшипников. О степени износа судят по величине вибраций и останавливают дымосос, когда вибрация подшипников превысит допустимую величину. [c.77]

Корпус компрессора отлит из чугуна с повышенными механическими свойствами и имеет горизонтальный и вертикальный разъемы, которые облегчают обработку внутренней поверхности корпуса. На входе в первую ступень установлен входной направляющий аппарат, закручивающий воздух в сторону вращения ротора. Направляющие лопасти без бандажа, крепятся непосредственно к корпусу. Направляющий аппарат за последней ступенью состоит из двух рядов направляющих лопастей, поскольку он должен повернуть поток на большой угол. За направляющим аппаратом последней ступени расположен диффузор. Следует отметить, что диффузор слишком короткий, с резким поворотом потока, что отрицательно сказывается на его эффективности. Заодно с нижней половиной корпуса отлиты стулья подшипников. Жесткость стульев обеспечивается за счет их коробчатой формы и продольного внутреннего ребра. [c.300]

Лучшим способом посадки подшипника с натягом является посадка при помощи пресса. При отсутствии пресса можно применять молоток, нанося удары через специальную оправку или короткую медную трубку. [c.96]

Для диаметров вала от 500 мм и выше, как натуральный размер в знаменателе дроби. Например, d = 500 мм - 23/500, где Щ1фра 2 в числителе обозначает тип подшипника - радиальный с короткими цилиндрическими роликами, 3 - средняя серия подшипника. Такой же подшипник с размером по валу в 550 мм имеет обозначение 23/550. [c.104]

Отложения налипают на поверхность рабочего колеса неравномерно, что приводит к вибрации подшипников, постепенно достигающей предельного значения. Иногда небольшая вибрация подшипников может за очень короткий срок возрасти до недо- [c.65]

Первый пробный пуск производится путем коротких толчков привода. В это время наблюдают за работой всех механизмов и узлов печи, и при обнаружении неисправностей немедленно выключают привод. Если при кратковременных включениях никаких дефектов не обнаружено, все механизмы работают спокойно, без вибраций и чрезмерного шума, проводится первая обкатка печи в течение 20—30 мин. После этого проверяют, нет ли перегрева подшипников и электродвигателя. Если никаких дефектов не обнаружено, то печь обкатывают в течение 4 ч. При обкатке продолжается наблюдение за поведением всех механизмов, особенно подшипников, температура которых не должна превышать 65° С. Бандажи должны катиться по роликам всей поверхностью, не должно быть утечек масла из масляной системы. [c.172]

Ha рис. 22 показана новая конструкция двухвинтового насоса фирмы Sier-Bath Gear o., особенностью которой является более короткое расстояние между подщипниками, что уменьшает напряжение на изгиб и значительно увеличивает срок службы насоса. Каждый винт имеет двойную нарезку. Вращение с ведущего винта передается на ведомый через синхронизирующие шестерни. Винты опираются на подшипники, вынесенные из гидравлической части насоса. Жидкость во всасывающем патрубке разбивается на два потока и поступает на винты. Благодаря разному направлению нарезки в правой и левой части винтов, жидкость движется вдоль их оси к середине и поступает в нагнетатель- [c.40]

Местный перегрев усиливается после остановки двигателя и прекращения подачи масла к подшипникам, когда тепло от колеса турбины переходит к подшипникам. При этом температура подшипников компрессора и турбины с120—150°С на короткое время поднимается до 180— [c.449]

В зависимости от числа установленных на валу дисков, шкивов, барабанов, мешалок, зубчатых колес, муфт и других узлов и деталей разнообразного назначения различают валы с одной и многими сосредоточенными массами. При этом относительно менее массивные элементы полагают лишенными массы. По виду поперечного сечения различают валы постоянного и переменного сечений. В зависимости от места установки подшипников валы подразделяют на однопролетные (с концевой опорой) и консольные. Наиболее часто валы рассматривают как прямые статически определяемые стержни, закрепленные в шарнирных опорах и подвергающиеся изгибу и кручению заданными нагрузками. Центр опорного шарнира для валов на коротких опорах (одиночный подшипник качения, сдвоенный [c.92]

Во многих случаях бывает впновато масло, хотя, очевидно, даже самое плохое масло не может вызвать неисправность за такое короткое время. Неисправности этого тина в иодшпиниках прямо показывают, что допущена неправильная сборка вследствие низкой квалификации или небрежности персонала и недостаточного внимания к точной п аккуратной сборке. Большое значение тщательной сборки при замене подшипников привлекало внимание изготовителей двигателей и подшипников, а также поставщиков масла много ценной литературы посвящено этому вопросу (см. список литературы). [c.405]

Хотя усталость является закономерным фактором, сокраш аю-щим срок службы нодшипника, и зависит от трудности условий работы двигателя, однако часто встречается преждевременный износ подшипников вследствие усталости даже после весьма короткого срока службы. Преждевременная усталость подшипников может быть вызвана большой перегрузкой двигателя против расчетной мош ности или работой двигателя с исключительно большими скоростями на низких оборотах или при торможении автомобиля на спусках. Работа двигателя на скоростях, выше рассчитанных, часто является причиной преждевременного выхода подшипника из строя. При напряженной работе, когда неисправности [c.410]

Путь к таким машинам должен бьггь пройден в максимально короткий срок. Для этого необходимо проводить разнообразные исследования существующей техники в процессе ее эксплуатации и старения, улучшать конструкции, применять твердые сплавы, полимерные материалы, стабильные масла, предусматривать централизованную смазку машин, использовать долгоработающие закрытые подшипники, вибраторы, электронные устройства, различными приемами упрочнять недолговечные детали. [c.1320]

На станине размещены основные детали насоса В задней части на подшипниках установлен коленчатый вал В перед ней части станины запрессована гильза цилиндра К перед нему торцу станины на шпильках крепится клапанная коробка, сверху к всасывающему патрубку клапанной коробки — побу дитель, еще выше находится смеситель Внутри побудителя на ходится вал приводимый во вращение от основного двигателя насоса посредством цепной передачи На валу с помощью бол тов закреплены три пары сменных коротких лопаток На при водном конце вала насажены фрикционная муфта предельного момента, предохраняющая детали механизма при перегрузке и заклинивании от поломки [c.212]

Наибольшей быстроходностью обладают радиальные однорядные шариковые подшипники, допускаемая окружная скорость которых достигает 30 м/с. Незначительно уступают им по быстроходности сферические (1000, 3000) подшипники, шариковые радиально-упорные и радиальные с короткими цилиндрическими роликами (2000) подшипники. В два три раза хуже быстроходность других типов подшипников, а упорные подшипники с цилиндрическими роликами нельзя применять при окружных скоростях, превышаюцдах 4-5 м/с. [c.105]

Наиболее чувствительны к прогибам и перекосам вала игольчатые подшипники. Недопустимы перекосы радиально-упорных конических подшипников, спаренных радиально-упорных шариковых подшипников, упорных подшипников. Очень чувствительны даже к незначительным перекосам радиальные роликовые подшипники с короткими роликами. Незначительный до 15 перекос допускают однорядные радиальные шариковые подшипники. Этот перекос воспринимается потому, что радиус канавок в кольцах подшипника в 1,03 раза больше радиуса шариков. Если строгую соосность посадочных мест в корпусе обесхючить невозможно, (например, при выносных опорах) или вал не обладает достаточной жесткостью, используют двухрядные сферические радиальные подшипники (1000, 3000), которые допускают перекос наружного кольца по отношению к внутреннему до трех градусов. [c.105]

Конструктивная оообенно сть насосов — они имеют двойной корпус наружный — цилиндрический стальной, обеспечивающий герметичность насоса, и внутренний, состоящий из отдельных секций. Число секций соответствует числу ступеней насосов. Все секции объединены в один общий узел при помощи центрирующих щпонок и болтов. Внутренний корпус устанавливается во внешнем на короткой заточке с одной стороны. Снятый с заточки, он выходит вместе с ротором из внешнего корпуса, что облегчает разборку насоса. У насосов КВН-55-120 и КВН-55-180 наружные корпусы, подшипники, вал и рама одинаковые. Разные только элементы проточной части — рабочие колеса, направляющие аппараты, обратные каналы и секции. На рис. 17 показан общий вид горячего крекинг-насоса. Наружный корпус 2 выполнен сварным из стальных поковок. Он объединяет камеры всасывания 1, нагнетания 6 и один сальник (со стороны камеры низкого давления). Со стороны высокого давления корпус закрывается фланцевой крышкой 7 с алюминиевой прокладкой. Корпус и крышка изготовлены из хромомолибденовой стали 15Х5М.Ф. В местах уплотнений делают наплавку нержавеющей коррозионно-устой-чивой сталью марки 1X13. [c.75]

Стендовые испытания дизельного двигателя с коротким замыканием отдельных пар трения с целью предотвращения разрядов триботоков позволило снизить скорость изнашивания поршней на 35%, поршневых колец и гильз цилиндров на 20%, вкладышей подшипников на 24%. [c.228]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология