Масла холодильные циркуляция в системе

При верхней подаче облегчается возврат масла в компрессор и требуется меньшее количество фреона для заправки холодильной установки, отсутствует вредное влияние гидростатического столба жидкости на теплопередачу, фреон и масло движутся в одном направлении сверху вниз, что способствует лучшей циркуляции масла в системе. [c.60]

Одно из основных противоречий при подборе масла для компрессорной холодильной машины заключается в том, что лучшие условия смазки и уплотнения компрессоров достигаются при использовании масел с низкой растворимостью, в то время как нормальная циркуляция масла в системе обеспечивается при хорошей взаимной растворимости. Исходя из этого, необходимо добиваться оптимальной растворимости масла в хладагенте с учетом условий работы холодильной машины. [c.268]

В процессе выполнения работ представители пусконаладочной, организации знакомят персонал заказчика со схемами аммиачной (фреоновой) или рассольной систем, циркуляции охлаждающей воды, а также инструктируют его по следующим элементам работы данной холодильной установки оптимальным режимам работы установки в технологическом и экономическом отношениях в зависимости от степени загрузки холодильника продуктами и времени года устранению причин отклонения работы установки от оптимальных режимов способам обслуживания и устранения неисправностей в работе каждого агрегата установки при эксплуатации профилактическому ремонту оборудования установки возможности взаимной заменяемости и способам переключения работы компрессоров и остальных агрегатов установки с одной температуры испарения на другую пополнению системы хладагентом, хладоносителем и маслом способам оттаивания охлаждающих устройств правилам техники безопасности. [c.466]

Монтаж медных трубопроводов. Монтаж начинают с прокладки всасывающего трубопровода самого большого диаметра как более жесткого. Трубопроводы прокладывают по трассе, указанной в проекте с учетом заводской схемы холодильной машины. Конфигурация трубопроводов непосредственно влияет на работу различных узлов системы. Меньший диаметр, излишняя длина вызовут повышенное гидравлическое сопротивление, что снизит производительность холодильной машины. Неправильный уклон трубопроводов ухудшит циркуляцию и возврат масла в компрессор. [c.218]

При выборе маслоотделителей низкотемпературных холодильных машин необходимо учитывать влияние масла на работу аппаратов и особенности циркуляции масла в системе. [c.141]

Оба этих явления также вызывают понижение холодильной мощности установки и увеличение расхода энергии на производство того же количества Таблица 7.1 холода. Скопление масла в испарителе оказывается нежелательным еще и потому, что на соответствующую величину уменьшается количество смазочного масла в картере компрессора, вследствие чего нарушаются условия смазки его трущихся частей. Поэтому в установках, где применяются хладагенты со свойствами неограниченной взаимной растворимости с маслами, не обязательно улавливать масло перед тепло-о енными аппаратами, но зато необходимо непрерывно возвращать масло из испарителя в картер компрессора, чтобы не создавать высокую концентрацию масла в испарителе и в то же время не уменьшать заполнения маслом картера компрессора. В таких установках необходимо организовать циркуляцию масла в системе. [c.234]

Чтобы избежать трудностей, связанных с параллельной работой нескольких фреоновых компрессоров на общую испарительную систему, иногда приходится устанавливать соответственное исло холодильных агрегатов с автономной системой циркуляции масла. [c.264]

Одна из особенностей эксплуатации фреоновых холодильных установок заключается в необходимости обеспечения условий для непрерывной циркуляции масла в системе. В незатопленных испарителях при верхней подаче масло движется самотеком под действием силы тяжести. Возврат масла в этом случае будет осуществлен при условии, если компрессор расположен ниже испарителей, а трубопровод имеет уклон в сторону компрессора. [c.74]

Эти особенности привели к необходимости обеспечения правильной циркуляции масла в системе вместе с холодильным агентом, созданию новых методов определения и устранения утечек агента через неплотности, а также включение в систему осушителей, фильтров и теплообменников. [c.290]

Фреоновые машины должны проработать перед началом испытания время, достаточное для обеспечения правильности циркуляции масла в системе. В секционных аппаратах следует убедиться в равномерности распределения холодильного агента или теплоносителя по секциям. [c.476]

Стендовые испытания служат для подтверждения результатов лабораторных испытаний, а также для уточнения служебных и эксплуатационных свойств, которые недостаточно характеризуются лабораторными испытаниями. В задачи стендовых испытаний входят подтверждение стабильности масел в реальных условиях, оценка взаимодействия с конструкционными, уплотнительными и электроизоляционными материалами, уточнение противоизносных и противозадирных качеств, уточнение пенообразующих свойств и влияние их на работу системы смазки, оценка влияния на теплотехнические характеристики холодильной машины, оценка циркуляции масла по холодильной системе, оценка ресурса использования масла без замены. [c.240]

Циркуляция масла в системе. Растворимость масла с холодильным агентом имеет важное значение для нормальной циркуляции масла и возврата его в компрессор. [c.245]

В змеевиковых оребренных испарителях жидкий фреон поступает в верхнюю часть аппарата (рис. 86, и), пары фреона отсасывает компрессор снизу. Такое направление холодильного агента обеспечивает нормальную циркуляцию смазочного масла в системе. [c.116]

Испарительные системы с многократной циркуляцией применяют в установках, работающих как на аммиаке, так и на хла-донах. В последнем случае необходимы специальные устройства для возврата масла в компрессоры. Многократная циркуляция может использоваться как в групповом, так и в индивидуальном испарительном оборудовании. Кроме испарителей, охлаждающих воздух или жидкие холодоносители, в холодильных установках встречаются вспомогательные аппараты, в которых кипит и испаряется хладагент. К таким аппаратам относятся всевозможные теплообменники и промежуточные сосуды. С точки зрения питания жидким хладагентом они аналогичны соответствующим индивидуальным испарителям. [c.79]

Подача смазочного масла, циркуляция холодильного агента в схемах непосредственного испарения, циркуляция хладоносителя в рассольных системах, циркуляция абсорбента в абсорбционных холодильных машинах, возврат воды в водооборотные системы после конденсаторов, гидравлические испытания оборудования и трубопроводов, вакуумирование аппаратуры — вот неполный перечень операций, совершаемых на холодильных установках насосами. Насосы делятся на объемные (поршневые и шестеренные), лопастные (центробежные, осевые и вихревые) и струйные. [c.95]

Во фреоновых установках с хорошей взаимной растворимостью фреона и масла пленка на поверхности аппаратуры не образуется, т. е. масло непосредственно на процесс теплообмена не влияет. Однако накопление масла в испарителе фреоновой холодильной установки тоже вызывает падение холодопроизводительности, так как температура кипения фреона, насыщенного маслом, выше температуры кипения чистого фреона. Кроме того, увеличение вязкости хладагента, насыщенного маслом, снижает коэффициент теплоотдачи при его кипении. В установках, работающих на фреоне-11 и фреоне-12, маслоотделителей нет, но в них принимаются специальные меры для обеспечения циркуляции масла в системе. При нарушении циркуляции масла может возникнуть его нехватка в картере компрессора. [c.197]

Автоматизированные холодильные машины часто работают на агентах, обладаю-Н1ИХ неограниченной взаимной растворимостью с маслами (фреон-12). В этом случае масло не может быть выпущено из аппаратов. Масло, уносимое из компрессора, проходит через конденсатор и испаритель и по всасываюн ему трубопроводу возвращается в компрессор. Движение масла по всей системе холодильной машины называется его циркуляцией (рис. 112). [c.249]

Блочные холодильные машины работают, как правило, на фреонах. С такими основными свойствами фреонов, как большая текучесть, пpaкtичe кaя нерастворимость в воде, хорошая растворимость в смазочных маслах, связаны особенности проектирования, монтажа и экспуатации фреоновых систем охлаждения. Главные требования обеспечение высокой степени герметичности системы, предотвращение попадания влаги в нее, организация непрерывной циркуляции масло-фреоновой смеси и возврата масла из испарителя в компрессор. [c.79]

Эксплуатационно-технологической особенностью всех альтернативных полностью озонобезопасных хладагентов, как чистых, так и смесей, является их плохая взаимная растворимость с существующими минеральными, алкилбен-зольными и углеводородными маслами. Для холодильных машин на этих хладагентах разработаны новые синтетические полиэфирные масла различной вязкости, отличающиеся химической совместимостью с хладагентами, хорошими смазывающими свойствами. Главное достоинство этих масел - хорошая растворимость, в том числе при низких температурах, в жидкой фазе всех озонобезопаскых хладагентов, что гарантирует устойчивую циркуляцию масла в системе. Недостаток - большая гигроскопичность, что осложняет эксплуатацию холодильных машин. Кроме того, эти масла дорогостоящие. [c.131]

При температуре наружного воздуха вы ше 25°С норма заполнения уменьшается на 25%. Наполнение баллонов из системы холодильной установки производится от того же зарядного устройства, которое предусмотрено для зарядки. Заправляемый баллон устанавливают на весах наклонно, вентилем вверх и -присоединяют к зарядному устройству. После проверки плотности соединения открывают запорный вентиль на баллоне и закрывают регулирующий вентиль.Постепенно открывают наполнительный вентиль и контролируют поступление хладагента в баллон по показанию весов. Во фреоновых холодильных установках при прекращении подачи жидкого хл.адагента в испаритель нарушается циркуляция масла в системе и возможен унес его из картера компрессора, лрэ-тому в этом случае в компрессор необходимо добавить масло. Для ускорения наполнения баллона рекомендуется охлаждать путем погружения его в холодную воду, лед или накрыть ветошью и поливать водой. [c.91]

Установка предназначена для непрерывного экстрагирования масла из лепестка и крупки форпрессового жмыха масличных культур. Установка состоит из экстрактора системы сущки шрота системы дистилляции холодильной установки насосных установок пароводяных коммуникаций металлоконструкций электрооборудования и приборов автоматики. Техническая характеристика установки МЭЗ-350 приведена в табл. X—10. Экстрактор состоит из корпуса, привода ленты транспортера, системы циркуляции мисцеллы, воронки выгрузки, воронки загрузки, системы возврата мисцеллы, промывки. [c.330]

Центробежные аммиачные насосы применяют в системах непосредственного охлаждения с принудительной циркуляцией холодильного агента. Иасос перекачивает кипящую жидкость. Для обеспечения надежной работгл подпор перед насосом должен быть не менее 1 м жидкого аммиака. Распространенные на холодильниках насосы марки ЗЦ-4 имеют металлический сальник с торцовым уплотнением. В сальниковую камеру подается масло, образующее гидравлический затвор. [c.193]

Отделители жидкости предназначены для улавливания капель жидкости, содержащихся в паре холодильного агента. При установке отделителей жидкости между испарительной системой и компрессором они защищают компрессор от опасного режима работы, который является следствием попадания в компрессор жидкости вместе с паром холодильного агента, и, осушая пар перед компрессором, обеспечивают приближение режима работы холодильной машины к расчетному. В случае использования отделителей жидкости для питания жидкостью испарительной системы они способствуют повышению эффективности испарителей, обеспечивая многократную циркуляцию жидкого холодильного агента, освобожденного от пара, образовавшегося при дросселировании в регулирующем вентиле, а следовательно, лучшее заполнение аппаратов жидкостью, что позволяет повысить интенсивность теплообмена. Кроме того, в отделителях жидкости скаплива ется масло, отделяемое от жидкого холодильного агента. [c.75]

В работающей холодильной машине при циркуляции масла по системе нерастворимые вещества могут отлагаться в узких сечениях дросселирующих органов и забивать термо-регулирукщие вентили. Наибольшую опасность это представляет для малых холодильных машин. Температура помутнения холодильных масел в смеси с Я12 является эксплуатационной характеристикой и должна быть ниже температуры кипения в испарителе. В целях ее понижения минеральные масла подвергают депарафинизации. [c.227]

На холодильных станциях помимо трубопроводов для хладагента имеются трубопроводные системы для циркуляции промежуточного хладоносителя, смазочного масла, охлаждающей воды, греющего пара и сжатого воздуха, необходимого для работы кон-трольно-измеритель11ых приборов. Специфика работы каждого вида трубопровода определяет тип применяемых труб, вид креплений и соединений. [c.108]

Одновременно в установках автоматического действия предусмотрена предупредительная сигнализация о нарушении режима работы установки, чрезмерном повышении уровней холодильного агента и рассола, недостатке в картере компрессора масла и т. д. Для четкой и эффективной работы автоматически действующей холодильной установки необходимо полное соответствие отдельных ее частей (компрессора, нспарнтеля, конденсатора, приборов охлаждения) по их производительности правильно выбрать и тщательно настроить систему регулирования, которая должна соответствовать заданным условиям работы установки обеспечить нормальную работу системы смазки (подачу масла к трущимся деталям и циркуляцию его) обеспечить надежность соединений установки с гарантией безусловной плотности их обеспечить надежность в работе движущихся частей компрессора (клапанов, масляного насоса и т. д.) тщательно очищать от загрязнений, освобождать от влаги и воздуха всю систему установки перед зарядкой ее холодильным агентом точно и надежно отрегулировать все приборы автоматики в соответствии с заданным режимом их работы [c.246]

Мощность холодильного оборудования и приборов отопления трехвагонной секции рассчитана на поддержание в грузовом помещении вагона температур — 20°С и +14°С при температурах наружного воздуха соответственно +30°С и —45°С. Срок охлаждения плодоовощей с начальной температуры +25°С до температуры +4°С принят равным двум суткам. В процессе работы предусмотрено автоматическое управление холодильной машиной и приборами отопления. На схеме трехвагонной холодильной секции (рис. 121) показаны воздухозаборная башня конденсатора 1, погрузочная дверь вагона 2, отверстие с жалюзи для забора воздуха на радиатор дизеля 3, глушитель 4, башня для выброса воздуха с радиатора дизеля 5, дефлектор 6, отверстие для выброса воздуха из конденсатора 7, боковой канал системы циркуляции воздуха 8, центральный канал системы циркуляции во - духа 9, воздухоприемная коробка. системы вентиляции 10, запасный баллон с фреоном 11, аккумуляторный ящик 12, воздухоохладитель 13, электропечь 14, бак для топлива 15, щит легометра 16, электрощиты 17 и 18, переходная площадка 19, котел водяного отопления 20, шкаф для одежды 21, ящик для угля 22, манометровый щит 23, агрегат компрессор-ресивер 24, электрощит холодильной установки 25, пусковой электрощит 26, диван 27, столик 28, туалетная 29, бак для масла 30, дизель-генераторная установка 31, эле1строщит 32, лестница 33. [c.223]