Крекинг-остатки свойства

Образующиеся в процессе крекинга газы содержат олефины, которые полимеризацией или алкилированием могут быть превращены в полимер-бензин или алкилат, которые могут быть присоединены к крекинг-бензину. Этот процесс, не относящийся к нефтехимическим, здесь не рассматривается. В других случаях, например при значительном спросе на мазут, целесообразно в качестве сырья для крекинга использовать прямогонные фракции, выкипающие в пределах 200—400°, а остаток от прямой перегонки нефти использовать как отопительный мазут. Такое топливо, однако обладает чрезмерно высокой вязкостью. Его можно подвергать легкому крекингу, при котором образуется лишь немного бензина, но заметно понижается вязкость остатка. Это явление, называемое разрушением вязкости , весьма часто используется в технологии. Бензиновая фракция нефти, так называемый прямогонный бензин, разделяется далее на две фракции легкий и тяжелый бензины. Тяжелая бензиновая фракция для улучшения моторных свойств подвергается термическому или каталитическому риформингу, заключающемуся в кратковременном нагреве при высоком давлении в присутствии катализатора или без него, улучшающему антидетонационные свойства бензина. Принципиальная схема современного метода переработки нефти представлена на рис. 7 [7]. [c.18]

Существенное влияние на работу форсунок и развитие процесса горения мазута оказывают его вязкостные свойства. С увеличением вязкости производительность форсунок малой мощности заметно увеличивается, средней— почти не изменяется, а большой — снижается. Тонкость распыливания мазута ухудшается с увеличением его вязкости, что может привести к существенному повышению недожога топлива. Условная вязкость стандартных топочных мазутов при температуре 80° С колеблется от 2,5 до 26° ВУ. В отдельных случаях электростанции получают и более вязкое топливо. Так, например, Ново-Салаватская ТЭЦ в качестве основного топлива будет использовать крекинг-остаток, вязкость которого при 50° С превышает 400° ВУ. [c.16]

Их качественная характеристика представлена в табл.3.9 и 3.10, из которых видно, что если цля гудрона с установки АВТ характерны высокая вязкость (14,8°ВУ при 100°С) и температура застывания (+26°С), то для крекинг-остатка с установки висбрекинга того же завода уровень вязкости значительно ниже и составляет при температуре 80°С - 7,07°ВУ. При этом крекинг-остаток отличается хорошими низкотемпературными свойствами (температура застывания равна +б°С), что обусловлено не столько более низкими значениями вязкости, сколько особенностями их группового углеводородного состава повышенным содержанием ароматических углеводородов, смол и асфальтенов, последние из которых являются естественными депрессорами. Крекинг-остаток установки висбрекинга может быть использован в качестве базового компонента судового высоковязкого топлива как в чистом виде, так и в смеси с дистиллятными разбавителями. [c.129]

По данным Аксенова [3], смазочная способность нефтяных фракций начинает интенсивно проявляться во фракциях, 200— 240 °С и выше. Поэтому в качестве основы для изготовления профилактической смазки были приняты керосино-газойлевые фракции с н. к. 225 °С (табл. 30). Известно, что в присутствии поверхностно-активных веществ (полициклические ароматические углеводороды, смолы, асфальтены) смазочная способность нефтяных фракций увеличивается. Для придания основе повышенной смазочной способности и улучшения низкотемпературных свойств к ней в качестве наполнителя добавляют крекинг-остаток, содержащий смолы и асфальтены. [c.250]

Увеличение эффективности присадки с утяжелением крекируемого сырья полностью подтвердилось опытно-промышленным пробегом одной из крекинг-установок. На ней крекировался 48%-ный арланский гудрон. Подробно результаты пробега описаны ранее 4] и поэтому здесь не приведены. Однако если сравнить качество крекинг-остатка, получаемого при крекинге 48%-ного арланского гудрона с присадками и без присадок на промышленной установке (табл. 5), то видно, что получаемый без присадок крекинг-остаток имеет очень высокую вязкость (54°ВУ при 80 °С). При добавлении присадок с сохранением режима крекирования вязкость остатка снижается более чем в 3 раза. Объясняется это тем, что присадки, не изменяя вязкостных свойств молекул, диспергируют асфальтены, лишают их возможности образования структур. В результате структурная вязкость системы значительно снижается. [c.142]

Нами исследовалось влияние температуры, коэффициента рециркуляции и давления процесса на качество кокса. В качестве сырья коксования были использованы крекинг-остаток, полученный в лабораторных условиях из дистиллятных нефтепродуктов мангышлакской нефти, и промышленные крекинг-остатки мазутов. Физико-химические свойства крекинг-остатков приведены в табл. 1. [c.99]

В табл. 1 приведены физико-химические свойства дистиллятных и остаточных продуктов, получаемых при различных процессах переработки упомянутых нефтей на Дрогобычских НПЗ. Из табл. 1 видно, что фильтраты парафинового производства и вакуумный газойль могут быть непосредственно использованы как топлива для стационарных турбинных установок. Крекинг-недогон, крекинг-остаток и мазут прямой гонки могут использоваться в качестве компонентов газотурбинных топлив. [c.108]

Продукты термического крекинга. В результате термического крекинга получают газ, бензин, газойль и крекинг-остаток. Целевым продуктом является бензин. По химическому составу крекинг-бензины существенно отличаются от бензинов прямой перегонки высоким содержанием непредельных (15-20 %) и ароматических (15-35 %) углеводородов, а также парафиновых углеводородов изостроения. Благодаря наличию этих углеводородов крекинг-бензины характеризуются более высокими антидетонационными свойствами, чем бензины прямой перегонки, в которых содержание парафиновых и нафтеновых углеводородов преимущественное. [c.48]

Помимо состава поликонденсата, который приводит к изменению свойств адсорбентов, можно изменять сам крекинг-остаток. [c.602]

Из приведенных данных видно, что замена в сополимере асфальтита [2] на крекинг-остаток значительно изменяет свойства адсорбентов, что объясняется резким увеличением в данном случае выхода продуктов деалкилирования. Это способствует преимущественному развитию макропористой структуры (Ума до 0,43 смз/см ) и соответственно падению механической прочности адсорбентов. [c.75]

Крекинг-остаток из испарительной колонны имеет высокий удельный вес и содержит значительно меньше рисайкла. В табл. 192 приведены свойства крекинг-остатка смешаннофазного процесса после [c.401]

Негомогенность остатков крекинга, как и асфальтов, может быть также обнаружена при помощи так называемой пробы Олиенсиса, которая производится следующим образом крекинг-остаток (или асфальт) растворяется в лигроине, имеющем следующие свойства пределы выкипания 148—204° С, температура 50% точки 168—180° С, уд. вес 0,783—0,779, анилиновая точка 59—63° С. Для испытания [c.403]

Изменениями, происшедшими в групповом химическом составе, такую разницу в изменении показателей объяснить нельзя. Очевидно, что физико-химические свойства групп углеводородов, битумов из разного сырья значительно отличаются друг от друга, что не находит отражения в современном химическом анализе битумов, но дает значительное различие в реологических свойствах последних. К достоинствам битумов, имеющих в составе сырья крекинг-остаток, можно отнести их повышенную адгезионную активность. Но после старения показатели сцепления всех битумов уравниваются. [c.46]

При каталитическом крекинге, протекающем при соприкосновении паров сырья с поверхностью катализатора, практически образуются газ, бензин, остаток и кокс. Газ, бензин и остаток во все время процесса остаются в газо-парообразном состоянии и в таком виде уходят из реактора в систему погоноразделения кокс же отлагается на поверхности катализатора. Образование оболочки кокса настолько быстро лишает катализатор работоспособности, что через некоторое время после начала процесса образование бензина чрезвычайно замедляется и процесс в целом выходит из пределов экономичности. Однако закоксованный катализатор не теряет своих активных свойств, а только лишается возможности проявить их, будучи покрыт коксом. При соприкосновении горячего катализатора с воздухом кокс сгорает, освобождая поверхность катализатора, чем и достигается регенерация катализатора. [c.204]

Переработка мазута. Мазут — жидкий остаток, не испарившийся при первичной перегонке нефти в зависимости от характера и свойств перегоняемой нефти и производственно-экономических соображений может предназначаться в качестве 1) сырья для термического крекинга б) сырья (масляный мазут) для получения смазочных и специальных масел путем новой фракционной перегонки и очистки продуктов перегонки в) сырья для получения нефтяного битума г) смазки без всякой дальнейшей переработки — для грубых механизмов (смазочный мазут). Мазут из высокосернистых и высокосмолистых нефтей не всегда экономически выгодно перерабатывать на смазочные масла или направлять на крекинг. [c.396]

В лабораторных условиях при остаточным давлении 2 мм рт.ст. проведена глубокая вакуумная перегонка трех видов сырья, отобранного с промышленных установок НУНПЗ остатки после вакуумной перегонки мазута из смеси сернистых западносибирских нефтей (гудрон) плотностью при 20°С - 960 кг/м и остатков после термического крекирования дистиллятного остаточного сырья с различной глубиной отбора жидких дистиллятов (до 450, 480 и 500°С). Гудрон (ГЗ), дистиллятный крекинг-остаток (ДКО) и остаточный крекинг-остаток из гудрона (КО) имеют свойства, приведенные в табл.2.20. [c.74]

Проведенные исследования по улучшению эксплуатационных свойств герметизирующю и гидроизоляционных мастик на основе тяжелых нефтяных остатков с полимерами и каучуками показали, что важной характеристикой является растворимость полимеров и каучуков. Исследования способности тяжелых нефтяных остатков растворять полимеры и каучуки показали, что к полимерам низкой растворяющей способностью обладает крекинг-остаток дистиллятного происхождения (ДКО), лучшей - битум БН 60/90. С увеличением молекулярной массы тяжелых нефтяных остатков их растворяющая способность увеличивается. [c.292]

Свойства крекинг-остатков, используемых в качестве сырья для получения связующего, в значительной степени зависят ог глубины жидкофазных термодеструктивных процессов, наиболее полно описываемых радикально-цепным механизмом. Влияние кинетических факторов процесса термодеструкции (температуры, давления, продолжительности, коэффициента рециркуляции) такое же. как и для обычных жидкофазных процессов термическою крекинга. При получении нефтяных связующих из сырья с фактором качества 2,5 (дистиллятный крекинг-остаток) рекомендуется следующий режим термообработки температура 420 5°С, абсолютное давление 5 кгс,см , продолжительность 5 ч. В случае более высоких температур (480—500 X), как показал В. В. Таушев, продолжительность процесса получения пека сокращается на один порядок, но при этом в зоне реакции необходимо поддерживать более высокое давление. [c.76]

Результаты, полученные в лабораторных условиях, полностью подтвердились при изготовлении онытно-промышленной партии связующего по первому варианту. В качестве исходного сырья использовали сернистый дистиллятный крекинг-остаток следующих свойств [c.78]

Помимо мазута, в 1953 году исследовался крекинг-остаток Ново-Уфимского нефтеперерабатывающего завода (НУНПЗ) в качестве сырья для получения дистиллятных фракций кокса. Дистилляты и остатки от вакуумной перегонки крекинг-остатка были тщательно изучены и подвергались коксованию с целью изучения свойств остатков как сырья коксования. [c.155]

С целью улучшения низкотемпературных свойств вакуумных газойлей в их состав в количестве 1- 2% мае. были введены дистиллятный крекинг-остаток (ДКО),крекин1> Остаток из гудрона (КО). Добавление к фракции вакуумного газойля 350- 00°С оптиглального количества ДКО привело к резковд снижению температуры его застывания. Глубина депрессии при Ъ% мае. содержании этого остатка в газойле составила 31°С, т.е. температура застывания фракции снизилась с +30°С до -1°С (табл.2).Добавление к этой же фракции Ь% мае. КО снизило температуру ее застывания до+19 С. В этом случае величина депрессии составило всего лишь 11°С. Введение в состав газойлевой фракции гудрона показало, что депрессорными свойствами в данном случае он не обладает. [c.16]

Отличительной особенностью нефтяных дисперсных систем является экстремальное изменение их свойств цри изменении растворящей способности дисперсионной среды, достигаемой, нш ример, путём введения в систему добавок с высоким содержанием коцденсированннх полициклических ароматических углеводородов и смол. В качестве таких добавок были использованы экстракт селективной очистки масел, тяжелая смола пиролиза, остаточный крекинг-остаток. [c.117]

Помимо естественных асфальтов, встречающихся в виде залежей, существует широко развитое нроизводство искусственных нефтяных битумов (асфальтов). Сырьем для производства нефтяных битумов служит главным образом остаток от перегонки мазута — гудрон (реже — крекинг-остлтки). Однако не всякий гудрон может служить сырьем для производства битумов, так как для этого необходимы определенные количественные и качественные соотношения смол, асфальтов и углеводородов. Отрицательные свойства придает асфальтовому гудрону содержащийся в нем твердый парафин. С повышением содержания его ухудшается одно из важнейших качеств асфальта — прилипающая способность. Наилучшим сырьем для производства битумов является гудрон тяжелых смолистых нефтей. [c.757]

Для получения профилактических составов на основе легкого и тяжелого газойлей с установки Г 43-107 первоначально приготавливались базовые смеси из исследуемых дистиллятных фракций в соотношениях 1 1 и 1 2, в которые затем вводился ТНО - гудрон с АВТМ-9 или крекинг-остаток с ТК-3 (см. рис.2). Максимальная депрессия температуры застывания исследуемых композиций достигается при 1-5%-ном содержании нефтяного остатка (рис.1). Твердые парафиновые углеводороды в газойлях каталитического крекинга образуют в системе пространственный каркас, который вызывает застывание системы. Крекинг-остаток и гудрон нарушают агрегативную устойчивость парафиновых углеводородов дистиллятной фракции. Для сравнения на рис. 1 показано, что смеси на основе дизельного топлива или легкого газойля замедленного коксования низкотемпературными свойствами не обладают. Характеристики составов разрабатываемой профилактической смазки из нового вида нефтяного сырья приводятся в табл. 6. [c.12]

Свойства крекинг-асфальтов очень близки к свойствам асфальтов прямой гонки. Хаусман [14] сравнивал асфальты прямой гонки и крекинг-асфальты с одинаковыми температурами плавления, полученные из румынской нефти. Крекинг-остаток уд. вес. 1,005 и вязкостью 250 при 139° С с установки Даббса продували паром до образования асфальта. В табл. 198 дается сравнение свойств крекинг-асфальтов и асфальтов прямой гонки. [c.406]

В качестве базовых компонеетов смазки Ниогрин-С были использованы продукты как нефтепереработки, так и нефтехимии печное топливо, абсорбент, представляющие собой отходы нефтехимических производств, летнее дизельное топливо, легкий газойль каталитического крекинга, высокоароматизкрован-ные дистилляты. Анализ физико-химических свойств базовых компонентов профилактической смазки Ниогрин-С показал, что отходы нефтехимического производства отличаются от среднедистиллятных фракций нефтепереработки по своей природе и физико-химическим свойствам. Это создает определенные трудности при получении товарного продукта. Однако к несомненному преимуществу нефтехимического сырья следует отнести его хорошие низкотемпе-ратурнью свойства, что обусловлено особенностями углеводородного состава печного топлива и абсорбента по сравнению с дизельным топливом, полученным прямой перегонкой нефти. В качестве присадки к профилактической смазке использован тяжелый нефтяной остаток — мазут, гудрон или крекинг-остаток, в состав которых входят естественные поверхностно-активные вещества. На основании проведенных исследований разработаны оптимальные компонентные составы профилактической смазки Ниогрин-С, технология производства и технологическая схема ее компаундирования. [c.306]

Анализ температур,регистрируемых в оболочке реактора,говорит о том,что коксование идэт при различных режимах,условия получения кокса могут резко отличаться,что в итоге отражается на качестве целевого продукта.С целью изучения влияния температуры коксования и скорости охлаждения на свойства нефтяного кокса нами была изготовлена лабораторная установка получения кокса из различных видов сырья.В качестве сырья были использо-ваны гудрон,крекинг-остаток,дистиллятный крекинг-остаток. [c.36]

Были исследованы депрессорные свойства тяжелых нефтяных остатков как первичного (гудрон, асфальт), так и вторичного проис-хоядвния битум, крекинг-остаток дистиллятного и остаточного про исхощения, смола пиролиза и индено-кумароновая смола), а также их компоненты. [c.79]

Влияние предварительной термообработки на вязкостные свойства крекинг-остатков изучалось [10] путем предварительного подогрева крекинг-остатков до 95—150° С, предварительного охлаждения до йулевых и минусовых температур, а также путем последовательного нагрева и охлаждения. Вязкость определялась при температуре до 50° С на ротационном вискозиметре РВ-7, а при более высокой — на шариковом вискозиметре Гепплера. Для сопоставления данных был проведен параллельно ряд опытов на обоих приборах. Сравнение влияния предварительной термообработки на вязкостные свойства крекинг-остатков проводилось по стабилизированному продукту, в качестве которого был принят крекинг-остаток = 1,006, Уво=4,2 сж /сек), подвергавшийся охлаждению при 0° С в течение 2 ч. Результаты опытов приведены в табл. 1. 9. [c.19]

Крекинг-остаток обычно используют как котельное топливо и частично на некоторых заводах для производства битума. Битумы, полученные окислением крекинг-остатка, стареют быстрее, чем полученные окислением гудронов, та как в крекинг-остатках содержатся значительные количества карбенов и карбоидов, нарушающих однородность и ухудшающих цементирующие свойства битума. В связи с этим, а также для повышения эксплуатацианных свойств битумов и сокращения времени на окисление на нефтеперерабатывающих заводах в зависимости от конкретных условий применяют различные варианты использования крекинг-остатков [c.16]

Во избежание крекинга при перегонке в вакуумных колоннах непрерывного действия температуру предварительного нагрева мазутов в трубчатых печах, определяющую долю отгона, ограничивают примерно 400°С. При периодической перегонке температура нагрева должна быть еще ниже. В работе [106] показано, что при перегонке в лабораторных условиях мазута ромашкинской нефти крекинг начинается уже при 320—325°С (температуры измерялись в паровой фазе). Это подтверждается изменениями свойств остатка остаток становится более жидким (увеличивается пенетрация, снижается температура размягчения, уменьшается дуктильность), возрастает содержание асфальтенов и уменьшается содержание смол. [c.81]

Сравнение физико-химических свойств крекинг- остатков, получаемых в процессе висбрекинга по печному варианту и с реакционной камерой с восходящим потоком (табл. 3), показывает, что по основным показателям эти продукты схожи. Однако в крекинг -остатке печного висбрекинга повышенное содержание легких ароматических углеводородов (на 5 %) и сопоставимое распределение средней, тяжелой ароматики и смол о()еспечивается присутствием там разбавителя - тяжелого газойля каталитического крекинга, состоящего в основном из компонентов, составляющих дисперсную среду и препятствующих коагуляции асфальтенов. Отказ от вовлечения в остаток тяжелого газойля каталитического крекинга может привести к снижению стабильности получаемого по печному варианту котельного топлива. [c.49]

Остаток, выкипающий выше 385°, обладает улучшенными свойствами и представляет собой исключительно ценный циркулирующий лродукт. Плотность его 0,934 против 1,033 исходного сырья. Гидрированный остаток представляет собой также высококачественное котельное топливо — вязкость его по Редвуду при 38°С 3400 сек, а содержание серы 0,2%. На нефтеперерабатывающих заводах, располагающих установками каталитического крекинга, перегонкой этого остаточного продукта можно получить высокий выход тяжелого газойля, выкипающего в пределах 385—538°С, количество которого составляет около 40% на гидрированный остаток и который отличается высоким качеством и ниаким содержанием серы. [c.111]

Однако изменение свойств газойлевых фракций даде в столь узких пределах оказывает существенное влияние на качество получаемого дистиллятного крекинг-остатка, что можно видеть из данных, представленных в табл.4. Из наиболее ар(шатизованного сщ>ья (I пробег) получен дистиллятный 1фекияг-остаток лучшего качества. Для характеристики крекинг-остатка нами условно цринят показатель качества ПК, определенный ва основе данных группового углеводородного состава [c.60]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология