Транспортные механизмы

Получение цианплава основано на взаимодействии цианамида кальция с поваренной солью (хлористым натрием) при 1500°С. Процесс проводят в электропечах комбинированного действия. Шихта (смесь цианамида кальция с поваренной солью) поступает из бункеров в электропечь, в которой под воздействием высокой температуры плавится. Расплавленный продукт при 1300°С сливается через летку на охлаждающие вальцы, а затем в виде чешуек направляется транспортными механизмами (транспортерами, шнеками, элеваторами) на упаковку в железные бочки или контейнеры с герметичными крышками. [c.72]

IX. Раздел охраны труда — указывают нормативные документы, на основании которых в проекте приняты решения, обеспечивающие санитарно-гигиенические условия труда, безопасность обслуживания оборудования и выполнения ремонтных работ (непрерывность и поточность технологического процесса, утилизацию продуктов, образующихся в процессе переработки, герметизацию производственного обо )удования и аппаратуры, уровень и степень автоматизации технологического процесса, выбор приборов контроля и автоматики для ее осуществления) приводят краткую технологическую характеристику наиболее вредных и опасных веществ, их предельно допустимую концентрацию, меры предохранения людей от воздействия вредных веществ дополнительные мероприятия, необходимые для обеспечения разбавления газо- и тепловыделений до их допустимых величин согласно санитарным нормам указывают наличие съездов, ремонтных площадок, удобных доступов к оборудованию, стационарных и подвижных подъемно-транспортных механизмов для облегчения выполнения трудоемких ремонтных работ и работ, связанных с загрузкой и выгрузкой катализаторов, реагентов, колец Рашига и т. п. приводят расчет состава, оборудования и устройств бытовых помещений, с учетом санитарной характеристики производственных процессов, числа и пола обслуживающего персонала, практикантов. [c.56]

Высота закрытого склада зависит от габаритных размеров оборудования и подъемно-транспортных механизмов, норм естественной освещенности и должна быть не менее 3,2 м.. [c.131]

Как уже отмечалось, поток J обусловлен диффузионным транспортным механизмом. Обычно рассматривают несколько типов диффузии [82, 83] конвективная диффузия, молекулярная (или броуновская) ди( х )узия, наведенная турбулентная диффузия. [c.65]

Высота насосной определяется в зависимости от размеров оборудования, норм освещенности, типов подъемно-транспортных механизмов, размеров вентиляционных систем. Например, при ширине насосной 12 м н одностороннем освещении высота ее составляет обычно 5—6 м. [c.134]

Монтажные организации имеют в своем распоряжении мощные подъемно-транспортные механизмы, самоходные колесные и гусеничные краны большой грузоподъемности и различные приспособления, облегчающие [c.144]

Для выбора транспортных механизмов должны быть известны часовая производительность, вид и размеры перемещаемых материалов, данные об их прочности и объемный вес. [c.223]

Для перевозки оборудования на монтажную площадку и в пределах монтажной зоны применяют различные транспортные механизмы, которые можно разделить на тяговые и транспортные средства. [c.82]

Авторы определили гранулометрический состав кокса при гидравлическом извлечении на установках замедленного коксования [222, 232]. В табл. 23 приведены данные по гранулометрическому составу кокса на рампе, которые позволяют выявить общую характеристику состава и тенденцию изменения его в зависимости от механической прочности. Как видно, в массе нефтяного кокса преобладают фракции >25 и >8 мм. В потенциале выход товарных фракций при гидравлическом извлечении довольно высокий и составляет 70-80%. Однако при последующей обработке транспортными механизмами содержание этих фракций в суммарной массе, значительно снижается. [c.201]

Разрушается кокс на перепадах и перегрузках. Это имеет место при падении кокса на рампу, в емкости, склада, при перегрузке с одного транспортного механизма на другой, при погрузке в вагоны и выгрузке у потребителей. Чем больше суммарная высота и число [c.203]

Площадь приемных и отпускных площадок зависит от среднесуточного поступления и отпуска материалов, площадь конторских и служебных помещений — от количества работающих на складе, площадь и размеры проходов и проездов — от габаритов хранимых на складе материалов и применяемых подъемно-транспортных механизмов. Должна быть обеспечена возможность свободного проезда, поворота и разъезда транспортных средств. [c.220]

Применение для хранения на складах поддонов создает лучшие условия для комплексной механизации трудоемких работ, позволяет более эффективно использовать подъемно-транспортные механизмы, снижает возможность потерь хранимых материалов из-за их повреждения. [c.220]

Стеллажи, на которых устанавливаются поддоны, делятся на универсальные н специализированные. Универсальные стеллажи, предназначенные для хранения разнообразных изделий, бывают полочного, клеточного и ящичного типа. Ширина ячеек универсальных стеллажей определяется габаритными размерами поддонов, на которых хранятся материалы, а высота — используемыми на складе подъемно-транспортными механизмами. Металлические универсальные стеллажи изготавливаются из труб, уголков швеллеров или штамповочных деталей. [c.223]

Организует надлежащее техническое обслуживание, своевременный ремонт и безопасную эксплуатацию автомобильного, водного, железнодорожного и другого транспорта, а также подъемно-транспортных механизмов, используемых на погрузочно-разгрузочных работах. [c.34]

По статье Сборы и отчисления учитывают сборы за сточные воды, надзор за котельными установками и подъемно-транспортными механизмами, а также другие обязательные расходы (судебные издержки и сборы и др.). [c.310]

Начиная с середины XX в,, в нашей стране развернулись работы по проектированию, изготовлению и применению гидро- и пневмоприводов почти во всех отраслях народного хозяйства. Сейчас гидроприводы успешно используют в транспортных, горных, строительных, дорожных, путевых, мелиоративных и сельскохозяйственных машинах, на судах, летательных и подводных аппаратах, в станках, подъемно-транспортных механизмах и автоматических линиях на машиностроительных, металлургических, химических и других предприятиях. Пневмоприводы преимущественно применяются в производствах с повышенным уровнем запыленности, температуры и пожарной опасности (деревообрабатывающее, литейное, сварочное, кузнечно-прессовое, нефтеперерабатывающее). Эффективность пневмоприводов проявляется при автоматизации вспомогательных операций (местные перевозки, кантование, фиксация и зажим деталей, сборка узлов, упаковка готовой продукции). [c.4]

Детали и узлы аппарата, подготовленные к сборке, направляют после прохождения технического контроля на монтажный участок. Технологическая схема сборки может быть основана на операциях сборки как отдельных деталей, так и мелких и укрупненных узлов. Сборка изделия из укрупненных узлов обеспечивает точность и высокую производительность сборки, хорошее использование площадей и подъемно-транспортных механизмов. [c.172]

В графике подготовительных работ указываются исполнители и сроки завершения разработки техдокументации на капитальный ремонт (реконструкцию или модернизацию) котла-утилизатора и вспомогательного оборудования, а также сроки проверки готовности подъемных и транспортных механизмов и такелажных приспособлений, проверки готовности станочного парка, имеющегося у заказчика и подрядчика, проверки готовности энергетических разводок, сборок, постов, проверки готовности средств механизации, инструмента и инвентаря, изготовления заменяемых элементов котла-утилизатора, подготовки запчастей и материалов, проверки их качества сроки размещения заказов на механическую обработку крупногабаритных деталей, необходимых при ремонте сроки проверки готовности производственных и бытовых помещений и площадок. [c.35]

В состав АПК (рис. 3.6) входит весовой дозатор, таблетирующее устройство с нафевателем, ротор прессования и система транспортных механизмов. [c.391]

Чтобы достичь оптимальной производительности и высокой технологической эффективности, продукт в машину подают равномерно, номера сит подбирают в соответствии с качеством поступающего продукта и с учетом равномерной загрузки всех ярусов сит, следя за натяжением сит и их очисткой, регулируют воздушный режим в соответствии с качеством перерабатываемого продукта, поддерживают исправную бесперебойную работу транспортных механизмов и другого оборудования, проверяют состояние и работу инерционных щеток. Кроме того, машину необходимо содержать в чистоте, периодически очищая ее от мучной пыли. [c.493]

Инженерные расчеты. При проектировании в расчетах аппаратов для созревания мяса определяют производительность, количество хладоносителя, потребляемую мощность перемешивающих и транспортных механизмов. [c.1139]

Измельченный фосфат из железнодорожных вагонов выгружается электромеханическими лопатами и с помощью различных транспортных механизмов (скреперы, элеваторы, шнеки, ленточные транспортеры, пневмотранспортные трубы и др.) подается в силосные склады. Во избежание зависания муки в силосах, их стенки и днища обкладываются пористыми плитками, через которые подают сжатый воздух. Из силосов муку подают с помощью элеватора и прямого и обратного шнеков в небольшой бункер, расположенный над полуавтоматическими весами. [c.66]

Количество прореагировавшего по этой реакции КС1 зависит от -продолжительности смешения. Обычно степень конверсии КС1 колеблется в пределах 70—90%. После смешения с КС1 в пульпе. остается 15—20% воды. Пульпа подвергается гранулированию и сушке. Для снижения влажности и улучшения условий грануляции в пульпу добавляют ретур (мелкую фракцию готового продукта), В зависимости от метода грануляции и сушки количество добавляемого ретура различно. Еще недавно процесс грануляции осуществляли в грануляторе шнекового типа и сушку в барабанной сушилке. Применение этих аппаратов требовало большого количества ретура (5—6-кратного по отношению к готовому продукту) 22, что было связано с необходимостью установки мощных транспортных механизмов, с повышенным расходом электроэнергии и большим пылевыделением. [c.579]

Расчеты показывают, что при подаче к резиносмесителям каучуков и химикатов по раздельным и даже по совмещенной транспортной системе на основе подвесных толкающих конвейеров имеются большие резервы по производительности. В целях интенсификации и более эффективного использования транспортного оборудования подготовительных производств шинных заводов выявилась целесообразность замены многочисленных транспортных установок с разнотипным транспортным оборудованием на единую развитую транспортную систему на основе подвесных толкающих конвейеров (возможны и другие типы транспортных механизмов), по которой осуществляется подача к резиносмесителям, а также на промежуточные склады и отбор с них каучуков, химикатов, технического углерода, листовых и гранулированных маточных и готовых резиновых смесей. [c.103]

Технологическое загрязнение и загрязнение среды. Применение подвесного толкающего конвейера позволяет решить проблему очистки окружающей среды, что невозможно при использовании ленточных транспортеров. В системах с ПТК контейнеры могут закрепляться за определенным типом технического углерода, в то время как в системах с ленточными конвейерами технический углерод различных типов пропускается через один и тот же транспортный механизм. В этом случае загрязнение и перемешивание различных видов углерода происходит даже тогда, когда предусмотрена соответствующая очистка ленточных конвейеров при переходе с одного типа углерода на другой. [c.108]

Затруднен транспортные механизмы находятся в непосредственном контакте с углеродом возможен только в нерабочем состоянии [c.110]

После инъекции меченого серотонина в течение нескольких минут приблизительно половина его претерпевает метаболические превращения и экскретируется, а остаток переходит в отдельные органы, преимущественно в клетки ретикулоэндотелиальной системы селезенки и печени, клетки перегородок легочных альвеол и тромбоциты. В клетки 5-ГТ поступает вместе с внеклеточной жидкостью с помощью активного транспортного механизма, называемого аминовым насосом. Действие этого насоса может быть заблокировано резерпином [5 гек, 81гек, 1970]. [c.59]

Электротали, смонтированные на тележках, получили название тельферов. Тельферы — очень распространенные подъемно-транспортные механизмы. Тельферы используются и в качестве подъемных механизмов в настенных кранах (рис. 18.11, з) и кран-балках (рис. 18.11, ). [c.367]

Другой источник снижения стоимости строительства зависит от компоновки производства — это максимальное повышение коэффициента застройки участка. Коэффициент застройки — это отношение суммарной площади, занимаемой производственными корпусами, к площади всего отведеч1ного участка. Для повышения коэффициента застройки следует назначать минимальные разрывы между сооружениями, позволяюшие разместить дороги и другие инженерные коммуникации и выполнить требования санитарных и противопожарных норм. Разрывы между аппаратами и сооружениями не должны превышать минимальных противопожарных разрывов. Лишь в отдельных случаях для обеспечения передвижения подъемио-транспортных механизмов, применяемых во время монтажа и демонтажа оборудования, разрывы могут быть увеличены. [c.147]

Замена деталей, после которой требуется их регулировка, а также замена отработанных катализаторных сеток реакто1ров и поддонов с влагопоглотителем (например, гранулированным хлористым кальцием) в осушителях производится с применецием упомянутых выше подъемно-транспортных механизмов . [c.164]

Необходимо следить за тем, чтобы обвязочные трубопроводы не пересекали мо.нтажных проемов и путей передвижения подъемно-транспортных механизмов (монорельсов, подкрановых путей и т. л.). [c.190]

В процессе проработки расположения оборудования и его трубопроводной обвязки приходится решать много вопросов, связанных с монтажными рабо тами. Рассматриваются способы и средства подвоза оборудования к строительной площадке рекомендуемый порядок размещения оборудования перед монтажом необходимые монтажные средства — лебедки, краны, мачты последо1вательность монтажа отдельных видов оборудования и наиболее целесообразные в данных условиях методы характеристика цеховых подъемно-транспортных механизмов и приспособлений. Все перечисленные сведения не могут быть отражены в МТС и монтажных чертежах. [c.262]

Рассмотренная математическая модель внутридиффузион-ного переноса в гранулах адсорбента предполагает, что массоперенос в твердом теле полностью определяется некоторым постоянным коэффициентом диффузии. Действительно, проникание адсорбата внутрь зерна адсорбента — процесс диффузионный, а под коэффициентом диффузии D понимают количество вещества, диффундирующего в единицу времени через 1 см поверхности при градиенте концентрации, равном единице. Естественно, что нельзя ожидать, чтобы один постоянный коэффициент диффузии описал те явления, которые происходят в процессе переноса адсорбата в таких сложных пористых структурах, которыми обладают гранулы любого промышленного адсорбента. Величина D должна рассматриваться как эффективный коэффициент диффузии, значение которого зависит от структуры пор и вклада в массоперенос различных транспортных механизмов, таких как нормальная или объемная диффузия, молекулярная или кнудсенов-ская диффузия и поверхностная диффузия. Для того чтобы учесть негомогенность структуры адсорбентов, при экспериментальном и теоретическом изучении кинетики адсорбции микропористыми адсорбентами в настоящее время широко используется представление о бипористой структуре таких адсорбентов [18], которое предполагает два предельных механизма массопереноса диффузия в адсорбирующих порах (например, в кристаллах цеолита) и перенос в транспортных порах. [c.50]

Оборудование для сушки моющих средств состоит нз башни, внутри которой помещается распыливающий механизм, композициоппой мешалки, где приготовляется водная паста (композиция) моющих средств, трубопровода и насосов для подачи пасты в башню, газопровода для подачи нагретого пли отвода влажного газа (или воздуха) из башни, транспортных механизмов для эвакуации высушенных моющих средств. [c.458]

Переноснще экраны должны быть прочными, легкими, огнестойкими и устойчивыми. Перемещение экранов весом более 20 кг следует осуществлять подъемно-транспортными механизмами. [c.368]

Заякооивание подъемно-транспортных механизмов и изоляционной машины не проводят. [c.163]

Возможны два вида раснределения лифтов внутреннее и внешнее. На рис. 2.9 показан первый этаж первой очереди Московского холодильника № 12 с внутренним (центральным) расположением лифтов. При этом сокращаются пути пробега транспортных механизмов и создается более высокая маневренность лифтов, поскольку они одинаково успешно могут обслуживать обе платформы. Однако в небольших зданиях значительно возрастает относительная роль площади, занятой вспомогательными помещениями в контуре холодильника, что сильно понижает коэффициент использования площади. В связи с этим внутреннее расположение лифтов может оказаться оправданным только для очень крупных холодильников. Желание улучшить иснользованпе площади при внутреннем расположении лифтов иногда приводило к отказу от вестибюлей на этих холодильниках, как это было сделано, например, в старом корпусе холодильника Ленинградского хладокомбината № 6, где установлены лифты, имеющие в верхних этажах двусторонние выходы непосредственно в низкотемпературные камеры хранения, а в первом этаже в экспедицию. Вследствие этого при открытых дверях возникает значительная циркуляция воздуха теплый наружный воздух проходит через экспедицию, поднимается в лифтовые шахты и лестничные клетки и здесь соприкасается с холодными их поверхностями, граничащими с низкотемпературными помещениями холодильника, в результате чего происходит конденсация влаги из воздуха на поверхностях ограждений опускающийся из камер по лифтовым шахтам холодный воздух усиливает охлаждение поверхностей. Из-за выпадения влаги происходит обмерзание поверхностей лифтовых шахт и лестничных клеток. [c.29]

Отделение оборудовано системами автоматической блокировки транспортных механизмов и их отключения при аварийных ситуациях. Задача согласования производительности содовых пбчей сводится практически [c.187]