Проверка опорных и упорных подшипников

При проверке ротор перемещают рычагом (с проворачиванием его) сначала в одно, затем в другое крайнее положение. Замер разбега производят щупом между передвигаемой частью ротора и неподвижной деталью. Надежнее производить замер индикатором. Замеряя разбег ротора с опорно-упорным подшипником, следует учитывать, что вкладыш последнего может смещаться в осевом направлении в расточке корпуса подшипника примерно на 0,1 мм. Поэтому перед замером проверяют, есть ли смещение, и если оно имеется, то его перед замером временно устраняют. Наличие смещения устанавливают с помощью индикатора при перемещении ротора. Измерительная лапка индикатора в этом случае упирается в торец вкладыша. [c.91]

При эксплуатации насосов, имеющих упорный (рис. 14) или опорно-упорный подшипник скольжения, следует проводить следующие проверки величины разбега ротора состояния рабочих и установочных колодок качества приработки рабочих колодок состояния опорного вкладыша комбинированного подшипника , натяга комбинированного подшипника плотности прилегания опорных поверхностей узла к корпусу подшипника и его крышке. [c.41]

ТекущяЯ ремонт. Проверка состояния опор корпуса состояния корпуса в отношении коррозии, эрозии и трещин проверка вертикальной плоскости направляющих аппаратов на коробление проверка всех резьбовых соединений и мест под прокладки проверка затяжки болтов и шпилек. Визуальный осмотр диафрагм очистка диафрагм и соответствующих пазов в корпусе для сохранения необходимых температурных зазоров. Очистка ротора и проверка его на коррозию и эрозию, проверка рабочих колес на повреждения и трещины проверка плотности посадок деталей ротора проверка величины разбега ротора проверка состояния упорного диска. Визуальный осмотр состоя-яия баббитового слоя вкладышей опорных подшипников вала ротора проверка величины верхнего и боковых зазоров проверка положения шейки вала по контрольной скобе для определения износа подшипников проверка величины натяга между крышкой подшипника и верхним вкладышем проверка состояния упорного подшипника. Визуальный осмотр лабиринтных уплотнений вала замена изношенных проверка осевых и радиальных зазоров лабиринтных уплотнений осмотр и отбраковка деталей торцовых уплотнений. Проверка плотности посадки соединительных полумуфт проверка зазоров в зацеплении зубчатых муфт и крепления их упорных колец проверка состояния зубьев и качества контакта в зацеплении. [c.55]

Замер центровки производят при помощи специального разъемного хомута с указателем (см. рис. 57). Приспособление изготовляют из железной полосы и надевают на втулку уплотнения. Эту проверку желательно производить одновременно двумя хомутами, закрепленными у концевых расточек уплотнений опорного и опорно-упорного подшипников. [c.135]

По окончании сборки и выверки ЦНД на динамометрах, а также проверки уклонов под его фундаментные рамы устанавливают постоянные подкладки. В цилиндр укладывают и центрируют по расточкам уплотнений ротор. К этому времени на монтажной площадке должен быть собран кольцами ЦСД, после чего соединяют его переднюю и заднюю части. Затем снимают крышку цилиндра, а нижнюю половину устанавливают на место, оперев ее консольными лапами на ЦНД и корпус опорно-упорного подшипника. Устанавливают корпус переднего подшипника ц укладывают нижнюю часть ЦВД. [c.198]

Текущий ремонт проводится через 3000 ч работы. Он состоит в осмотре нагнетателя и его обвязки осмотре вспомогательного оборудования проверке затяжки гаек крепления крышек корпуса опорно-упорного подшипника, муфты сцепления, корпуса нагнетателя проверке центровки вспомогательных механизмов, вскрытии для проверки отдельных узлов, устранении обнаруженных дефектов и течи масла, набивке сальников задвижек и насосов, в притирке и подкраске оборудования. У электродвигателя вскрывают торцовые крышки, осматривают и очищают от грязи и масла, а затем продувают обмотки проверяют зазоры между статором и ротором проводят ревизию щеточного устройства с заменой щеток чистят контакты проверяют работу контакторов роторной станции продувают роторные сопротивления и проверяют контактные соединения заменяют дефектные сопротивления. Затем проводят проверку контактных соединений силовой сборки и профилактику магнитных пускателей проверяют и заменяют смазку подшипников двигателей вспомогательных механизмов, проводят профилактический осмотр ячейки масляного выключателя. [c.149]

Нормальная работа опорно-упорного подшипника во многом зависит от биения упорного диска, насаженного на вал ротора. Поэтому перед проверкой положения опорно-упорного вкладыша относительно упорного диска необходимо убедиться в перпендику- [c.207]

При проверке на биение ротор укладывается на опорные подшипники. Для устранения осевого смещения используется упорный подшипник. Проверка осуществляется индикатором через 300—500 мм. Сечения выбираются у шеек вала, концевых уплотнений, между рабочими колесами, по окружности полумуфт и упорного диска. Результаты проверки оформляются в виде графика. Обнаруженный прогиб вала ротора выправляется на месте или в механической мастерской на токарном станке. После ремонта путем проточки или шлифовки величина биения шеек вала, полумуфт и упорного диска не должна превышать значений, приведенных в табл. 6.1. [c.234]

Опорные и упорные подшипники. Опорные подшипники воспринимают и передают корпусу вес ротора и динамические переменные усилия от его вибрации. Подшипники фиксируют радиальное положение ротора относительно корпуса. В процессе работы изнашиваются вкладыши подшипника. Возможно также подплавление баббитовой заливки вкладышей. При проверке этих подшипников проводятся те же работы, что и ирн осмотре коренных подшипников поршневых компрессоров. [c.236]

Осевое перемещение ротора относительно статора. Для секционных насосов с автоматической компенсацией осевой силы, действующей на ротор, проверку производят до и после установки разгрузочного диска для остальных насосов — до и после сборки узлов опорного и упорного подшипников. Для насосов, ротор которых установлен на подшипниках качения с регулируемым осевым зазором, осевое перемещение ротора при собранном упорном подшипнике (не более 0,02 мм) осуществляют подбором прокладок между кольцами подшипников для остальных насосов — в соответствии с требованиями чертежей или технических условий на ремонт. [c.173]

Для проверки ротора на биение его укладывают на опорные подшипники и для устранения осевого смещения собирают упорный подшипник. Проверку производят индикатором, устанавливаемым на плоскости горизонтального разъема корпуса или подшипников, в зависимости от места замера. Замеры производят по сечениям вала, находящимся на расстоянии 300—500 мм. Сечения выбирают у шеек вала, концевых уплотнений, между рабочими колесами, по окружности полумуфт и упорного диска. Для определения характера прогиба по окружности каждого сечения производят 4—6 замеров. Для этого окружность вала делят на 4—6 участков, либо на число участков, кратное числу отверстий для болтов в полумуфте. Эти отверстия маркируют, что позволяет сравнивать результаты, получаемые при последующих проверках. [c.119]

Для проверки точности положения ротора измеряются зазоры уплотнений и аксиальные зазоры а и б между дисками колес и плоскостями диффузорных каналов (фиг. 220). При монтаже и наладке турбокомпрессора операции укладки ротора в корпус, разборки и сборки опорных и упорных подшипников повторяются несколько раз. Перед установкой на место ротор осматривают и проверяют на отсутствие забоин на шейках. [c.457]

Перед установкой роторов и проверкой их центровки по полумуфтам выполняют следующие работы. Зачищают и слегка смазывают краской (краска состоит из 50% керосина и 50% стиральной синьки или сажи жженой резины) расточки подшипников под вкладыши, после чего нижние половины вкладышей укладывают в расточку. С помощью пластины щупа толщиной 0,03 мм определяют прилегание опорных подушек в расточках. При плохом прилегании (менее 70% площади или свободного прохода пластин щупа толщиной 0,03 мм) опорные подушки подгоняют к расточкам путем установки под подушку пластин или шабровки подушек. Не следует устанавливать более двух пластин. У опорно-упорного вкладыша подшипника турбины опорные подушки скреплены с обоймой, поэтому проверяют посадку обоймы в расточке корпуса. Для проверки прилегания обоймы к корпусу последний покрывают слоем краски. По количеству пятен краски судят о характере и площади прилегания, которая должна быть равна 100%. Плотность посадки контролируют пластиной щупа толщиной 0,03 мм. Устанавливают правильность разбивки рабочей поверхности всех колодок по шабровочной плите. Затем микрометром определяют толщину рабочих и установочных колодок подшипников турбины и нагнетателя. Разность толщины рабочих (установочных) колодок не должна превышать 0,02 мм. Результаты замеров заносят в формуляр. [c.178]

Для секционных насосов с автоматической компенсацией осевой силы проверку осевого перемещения ротора относительно статора следует проводить до и после установки разгрузочного диска для остальных насосов — до и после сборки узлов опорного и упорного подшипников. [c.23]

Проверка опорных и упорных подшипников [c.204]

Упорные подшипники. Прн проверке упорных подшипников измеряют толщину упорных колодок (рис. 106). Для этого пользуются индикатором, установленным на контрольной плите. Основание штатива индикатора устанавливают на плиту неподвижно, а его измерительная ножка должна упираться в опорную [c.208]

В чем заключается подготовка корпусов подшипников и цилиндров к монтажу 2. Какой нормой пользуются при проверке плотности прилегания опорных поверхностей цилиндров и корпусов подшипников к рамам (плитам) 3. Каковы способы выверки положения цилиндров на монтаже 4, Как собирают цилиндр из колец 5. Каков состав мастики, применяемой для уплотнения разъемов цилиндра 6. Как выверяют положение цилиндра прн помощи динамометров 7. Как устанавливают под фундаментные рамы постоянные подкладки 8. Как выверяют положение цилиндров турбины и корпусов подшипников по струне 9. В чем заключается проверка опорных и упорных подшипников 10. В чем заключается проверка роторов и как их центрируют по контрольным расточкам 11. В чем заключается проверка установки диафрагм и обойм концевых уплотнений и как их центрируют относительно ротора [c.234]

До комплексного опробования работы турбоустановки осматривают и проверяют опорные и упорные подшипники, уплотняющие подшипники генератора, масляные фильтры и трубные доски конденсатора со стороны входа охлаждающей воды. Эти проверки являются обязательными. Другие узлы осматривают только в случае выявления каких-либо дефектов. [c.341]

Упорные подшипники. При проверке упорных подшипников измеряют толщину колодок (рис. 119) индикатором, установленным на контрольной плите. Основание штатива индикатора устанавливают на плиту неподвижно, а его измерительная ножка должна упираться в опорную площадку колодки, которая перемещается по плите. Наблюдая за показаниями стрелки индикатора, проверяют параллельность опорной площадки колодки рабочей стороне баббитовой заливки, а также равенство толщин рабочих и отдельно установочных колодок между собой (допускается отклонение не более 0,02 мм). При необходимости баббит на более толстых колодках сшабривают. [c.176]

При ревизии выполняют контроль фактических зазоров и сопоставление их с указанными в формуляре проверку правильности центрирования осей валов привода, редуктора (при электроприводе) и турбокомпрессора оценку состояния поверхности шеек валов и упорного диска проверку плоскостности и биения упорного диска проверку лабиринтных уплотнений с исправлением деформированных гребней или заменой поврежденных частей осмотр рабочих колес турбокомпрессора для выявления износа и трещин в креплениях дисков и лопаток проверку состояния баббитового слоя вкладышей радиальных подшипников и упорных колодок радиально-упорного подшипника (недопустимы забоины, трещины, включения посторонних частиц, отслаивание и др.) контроль состояния поверхностей зубьев зубчатых соединительных муфт измерение натягов между опорными подушками вкладышей и расточками корпусов подшипников оценку состояния диффузоров и диафрагм, выявление трещин и дефектов проверку зубьев колеса и шестерни редуктора (в двухкорпусных машинах—двух редукторов) проверку готовности к дальнейшей работе главного и пускового смазочных насосов проверку герметичности соединения контактных пар и деталей торцового уплотнения. [c.61]

При проверке на биение ротор укладывается па опорные подшипники. Для устранения осевого смещения применяется упорный подшипник. Проверка осуществляется индикатором через 300— 500 мм. Сечения выбираются у шеек вала, концевых уплотнений, [c.218]

Процессы, протекающие в масляном клине подшипников и в маслобаке, очень сложны и математически описываются громоздкими системами дифференциальных уравнений, даже приближенное решение которых связано с большим объемом вычислительной работы и дает результаты, требующие обязательной проверки в опытных условиях. Наиболее рационально проверять полученные расчетные данные на стендовой установке, имитирующей эксплуатационные условия системы смазки. На подобных установках можно проверить работоспособность на огнестойких маслах подшипников скольжения, валоповоротных устройств и других узлов мощных паровых турбин. Интересно также исследовать возможность уменьшения расхода подаваемого на подшипники масла и увеличения кратности его циркуляции, проверить теоретические расчеты экспериментальными данными и уточнить методики расчета подшипников и маслобаков. Можно также испытывать подшипники (опорные и опорно-упорные) для мощных и перспективных турбин в условиях, близких к натурным по частоте вращения и нагрузке воспроизводить реальные условия работы подшипников для получения наиболее представительных результатов и для быстрого перехода с одного режима на другой. [c.80]

Автоматические горизонтальные центрифуги. Автоматические горизонтальные центрифуги поступают на монтажную площадку собранными. Приемка их для монтажа производится по внешнему виду без разборки узлов. На фундамент центрифуга устанавливается собранной. Фундаментные болты должны быть предварительно заложены в анкерные плиты колодцев фундамента. Затем уровнем с ценой деления 0,1 мм на 1 м проверяется горизонтальность центрифуги уровень укладывают на шейке вала, предварительно вскрыв коренные подшипники. При отклонении уровня более чем на 0,5 деления установку центрифуги регулируют металлическими клиновыми прокладками, укладываемыми между фундаментом и станиной. После проверки центрифуги затягивают фундаментные болты и еще раз проверяют горизонтальность центрифуги, а после подливки и схватывания раствора приступают к ревизии центрифуги. Здесь проверяют состояние опорных и упорного подшипников, плотность прилегания их к корпусу и крышке, состояние отверстий для смазки. Перед закрытием крышек подшипники смазывают. Далее вскрывают и ревизуют механизмы среза, встряхивания, питания и промывки, проворачивая от руки барабан проверяют зазор между лезвием ножа и внутренней поверхностью барабана и затяжку болтовых соединений верхней и нижней частей корпуса центрифуги. Ревизуют масляный резервуар, насос и маслопроводы и приступают к подготовке центрифуги к обкатке. [c.402]

Ревизия опорных и упорных подшипников. Проверка состояния баббитовой заливки вкладышей и прилегания их к постелям. [c.132]

При ревизии и планово-предупредительном ремонте насосов, производимых один или два раза в год 1) проверяют состояние рабочих колес и направляющих аппаратов, правильность их взаимного расположения, состояние втулок сальниковых уплотнений, вкладышей и шеек вала всех подшипников (опорных и упорных) 2) производят контрольную проверку зазора между рабочим колесом и направляющими аппаратами, а также между валом и верхними вкладышами подшипника 3) устанавливают величину разбега вала насоса в упорном подшипнике 4) проверяют плотность насадки на валу рабочих колес и сальниковых втулок 5) обследуют состояние лопаток рабочих колес и направляющих аппаратов со стороны входа и выхода воды 6) проверяют состояние манометров, вакуумметров, водомеров и т. п. Все замеченные ненормальности устраняют. [c.179]

Чтобы определить состояние оси вала ротора, проводят проверку вала на биение на токарном станке или на опорных подшипниках насоса (если это возможно). В последнем случае измерения проводят индикатором, который устанавливают на плоскости горизонтального разъема или подшипников в зависимости от места замера. Замеры производят по сечениям вала — у шеек вала, концевых уплотнений, между рабочими колесами, по окружности полумуфт и упорной пяты. Для определения характера прогиба по окружности каждого сечения проводят [c.48]

Капитальный ремонт. Состав работ текущего ремонта. Определение по реперам величины и характера осадки фундамента. Проверка крепления диафрагмы к корпусу, а также крепления диффузоров к обратным направляющим аппаратам проверка совпадения разъемов диафрагм проверка температурных зазоров. Проверка шеек вала ротора на овальность и конусность проверка ротора на биение проверка рабочей поверхности упорного диска иа биение я геометрию его плоскости проверка на отсутствие трещин вала и рабочих колес, направляющих аппаратов в местах наибольшей концентрации напряжений методом магнитной или цветной дефектоскопии динамическая балансировка с последующей проверкой вибрации работающего компрессора. Проверка плотности прилегания баббитового слоя в опорных подшипниках к те- [c.55]

В ходе испытаний агрегата на остановку без маслонасоса было высказано предположение, что действительная температура постели опорно-упорного подшипника, подвергающегося воздействию тепла от корпуса и ротора компрессора, может намного превышать замеренную термометром, находящимся в гильзе. Для проверки этой разности термистровый датчик температуры был установлен в постели опорной части вкладыша. [c.102]

Проверка подшипников заключается в контроле по краске прилегания вкладышей подшипников скольжения к расточкам корпусов и к шейкам вала. Один из подшипников насоса фиксирует положения ротора, т. е. является опорно-упорным, а второй подшипник для компенсации тепловых расширений является только опорным. В опорном подшипнике при ревизии проверяется зазор между галтелью вала и вкладышем подшипника (или между подшипником качения и расточкой корпуса). При повышении температуры перекачиваемой жидкости величина осевого зазора в опорном подшипнике также увеличивается. Измеренный осевой зазор должен соответствовать зазору, указанному в паспорте н a o a. [c.327]

В процессе дефектации подшипников скольжения замерам и проверкам подлежат следующие параметры натяг крышки подшипника по вкладышам верхний и боковые зазоры в опорных (направляющих) подшипниках по ротору радиальные зазоры по масляным уплотнениям прилегание шейкн ротора к нижней половине вкладыша по следам выработки осевой зазор между упорным гребнем ротора и сегментами упорного подшипника (щупом замер производить не допускается) прилегание сегмен тов упорного подшипника к гребню ротора по следам выработки толщина баббитовой заливки опорных сегментов упорных под шипников, неплоскостность сегментов упорных подшипников прилегание вкладышей к расточкам корпусов подшипников не плоскостность поверхностей разъема вкладышей. Все составные части подшипников подлежат осмотру с целью обнаружения повреждений. [c.141]

После установки рамы (станины) на фундамент проверяют соответствие главных осей фундамента и рамы (станины) проектным отметкам. Отклонение от проектных отметок не должно превышать 30 мм. Помимо этого определяют горизонтальность рамы (станины) по оси коленчатого вала и по ходу поршней, которая необходима для правильного взаимодействия деталей агрегата во время работы и, что особенно важно, для проведения дальнейших работ по монтажу, центровке и проверке правильности установки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма и других узлов и деталей. Горизонтальное положение рамы (станины) достигается с помощью нивелировочных болтов, подкладок, клиньев (см. рис. 28). При установке и выверке рам (станин) в горизонтальном положении по оси вала и по ходу поршней необходимо учитывать их конструктивные особенности. Например, установка и выверка рамы газомотокомпрессора типа 10 ГКН производится следующим образом. Раму выравнивают на фундаменте нивелировочными болтами, ввернутыми в борта ее подошвы (см. рис. 28, а). Чтобы избежать врезания болтов в фундамент, под каждый нивелировочный болт подкладывают металлическую (стальную) подкладку (пластину) размером ЮОХЮОХ ХЮ мм. При выравнивании рамы необходимо стремиться к равномерному распределению массы рамы по всем нивелировочным болтам. Кроме того, нужно выдержать расстояние (40—50 мм) между поверхностью фундамента и опорной поверхностью рамы для подливки. Уклон рамы вдоль оси вала (по оси вала) проверяют слесарным уровнем с ценой деления 0,05—0,1 мм на 1 м длины. Его устанавливают на коренные шейки коленчатого вала (на шейку вала между коренными подшипниками). Уклон рамы по ходу поршней проверяют рамным уровнем. Его устанавливают на обработанные площадки в нижней части рамы со стороны продувочных цилиндров или прикладывают к обработанным поверхностям, к которым крепятся направляющие крейцкопфов. При установке рамы упорный подшипник не должен иметь занижения по сравнению с соседним. Завышение его допустимо лишь в пределах допуска на установку рамы. По нормам завода-изготовителя отклонение осей рамы от горизонтальности по оси вала может составлять О—0,1 мм, по. ходу поршней — О—0,2 мм на 1 м длины. [c.44]

После проверки правильности прилегания шеек вала ротора к вкладышам опорно-упорного и опорного подшипников обязательно проверяют правильность положения вала относительно рас-точек под концевые уплотнения (рис. 57). Корпусы компрессора и подшипников представляют собой одно целое благодаря жесткому соединению при сборке. На заводе-изготовителе вал отцентровывают так, чтобы он лежал в центре расточек или на 0,05—0,1 мм выше. Это де- [c.133]

Капитальный ремонт проводят через 17 500 ч. Агрегат полностью разбирают, очищают и осматривают определяют износ и дефекты всех деталей агрегата, которые могут влиять на его параметры и надежность его работы, замеряют зазоры в подшипниках и отдельных узлах и механизмах, проверяют укладку вала редуктора, центровку агрегата, состояние рабочего колеса, плотность емкостей, соединений трубопроводов и арматуры заменяют все изношенные детали, перезаливают и пришабривают опорные и упорный подшипники, ремонтируют статор и ротор электродвигателя с восстановлением изоляции, щеточное устройство, роторную станцию и пусковое сопротивление, силовую сборку с магнитными пускателями капитальному ремонту с последующим снятием характеристик, составлением протоколов, проверкой и наладкой схемы подлежат также контрольно-измерительные приборы, автоматика и релейная защита. [c.150]

Текущий ремонт. При текущем ремонте турбины выполняется следующий типовой объем ремонтных работ разборка и осмотр упорных и опорных подшипников проверка состояния червячной передачи осмотр систем регулирования и парораспределения с устранением выявленных дефектов, с очисткой штоков и втулок клапанов чистка и устранение неплотностей конденсаторов и маслоохладителей устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов перебивка сальников и осмотр подшипников насосов устранение мелких дефектов, выявленных в процессе эксплуатации со вскрытием отдельных узлов и заменой изнощенных деталей. [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология