Масла загрязнение и очистка

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работающих в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладающие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Адсорбенты по мере насыщения содержащимися в масле загрязнениями теряют адсорбирующую способность и подлежат замене или регенерации путем десорбции. Адсорбенты, не являющиеся дорогостоящими и дефицитными материалами (отбеливающие глины, отходы алюминиевого производства), как правило, по окончании цикла очистки заменяют свежим материалом. Широкое применение синтетических адсорбентов (силикагель, активированная окись алюминия, цеолиты) выгодно только при условии, что возможно многократное восстановление их свойств повторное использование в процессах очистки. Для восстановления качества адсорбентов их продувают горячим воздухом, обрабатывают растворителем, промывают водой, прокаливают. Эти методы можно применять как индивидуально, так и в различных сочетаниях, причем при последовательном применении двух или нескольких методов эффективность регенерации увеличивается. Наибольшее распространение получила двухстадийная регенерация — продувка адсорбента горячим воздухом при —200°С (для извлечения масла и удаления воды) и последующее [c.124]

Очистка газа от механических примесей. Для предохранения оборудования от преждевременного износа воздух или газ, всасываемый в машину, должен быть очищен от твердых частиц (пыли, песка, окалины, продуктов коррозии). Для очистки газа применяют масляные пылеуловители, висциновые фильтры и циклонные сепараторы. Принцип действия масляного пылеуловителя заключается в том, что в корпусе аппарата поток газа теряет скорость и изменяет направление над зеркалом солярового масла, в результате чего из газа выпадают крупные твердые частицы, поглощаемые маслом. Затем газ проходит через фильтр для дополнительной очистки. Загрязненное масло из пылеуловителей периодически удаляется. Такие же аппараты служат в качестве масловлагоотделителей. [c.284]

На рис. 139 показана принципиальная схема переработки компрессорного конденсата. Из колодца 1 конденсат подается в систему отстойных баков 2, где происходит самая грубая его очистка — снимается поверхностная пленка масла. При этом содержание масла в конденсате снижается до 120—150 мг/л. После отстойников конденсат поступает во флотатор 3. Флотация основана на искусственном насыщении очищаемой воды пузырьками воздуха, которые прилипают к частицам масла или других загрязнений, способствуя перемещению их из объема воды на ее поверхность. Флотационная очистка идет во много раз быстрее, чем при отстаивании, и более эффективна. При напорной флотации воздух растворяется в воде под давлением, размер пузырьков не превышает 100—200 мкм. Пузырьки всплывают медленно, не нарушая спокойного состояния жидкости. Эффективность флотационной очистки увеличивается, если она сочетается с предварительной коагуляцией. В качестве [c.332]

Турбинное и трансформаторное масла получают из качественных нефтей и для стабилизации подвергают усиленной очистке, обрабатывая фенолами, серной кислотой и щелочью, а также подвергают депарафинизации. Масла и керосины должны характеризоваться высокой степенью чистоты — полным отсутствием воды и механических загрязнений. Особенно важны такие показатели, как деэмульгирующая способность масел (8 мин) и их вязкость. Турбинное масло по техническим нормам должно иметь условную вязкость ВУ 3,0— 3,5° Е при 50° С. [c.31]

Очистка масла в процессе работы производится при помощи пластинчатого фильтра, а также путем центрифугирования в полостях шатунных шеек коленчатого вала содержащиеся в масле загрязнения отбрасываются центробежными силами к периферии шейки и образуют осадок. [c.178]

Контактная очистка заключается в перемешивании масла с мелко размолотым адсорбентом после поглощения находящихся в масле загрязнений адсорбент удаляют. Этот метод широко распространен в производстве масел (является там единственным методом адсорбционной очистки) и при регенерации отработанных масел. [c.121]

Режим работы сепаратора, а также предварительный подогрев и подготовка масла к очистке зависят от степени загрязненности масла и свойств, а также условий его работы в машине. Так, при очистке масел с дизелей, автотракторных двигателей, содержащих воду обычно в незначительном количестве, а углистые частицы [c.153]

Режим работы сепаратора, а также предварительного подогрева и подготовки масла к очистке зависят от степени загрязненности и свойств масла, а также от условий его работы в машине. Так, при очистке масла с автомобильных и тракторных дизелей, содержащего воду обычно в незначительном количестве, а углистые частицы в мелкодисперсном состоянии, рекомендуется одновременно с маслом подавать в барабан сепаратора 5—20% горячей воды для вымывания легких углистых частиц и других примесей, поддающихся удалению с водой. Иногда для понижения кислотного числа масла вместо воды применяют 3—5%-ный водный раствор кальцинированной соды или тринатрийфосфата с последующей промывкой масла горячей водой (конденсатом). [c.129]

На рис. 98 показана типовая центрифуга (разработана НАТИ). Использование центрифуги несоответствующего размера существенно влияет на срок службы масла, загрязнение его примесями и, следовательно, на периодичность очистки ротора от накопившихся отложений. [c.227]

Удаление из масла загрязнений способом очистки применяют в тех случаях, когда загрязненное масло можно рассматривать как смесь двух жидкостей различного удельного веса при сильном обводнении масла. В этих случаях две составляющие смесь жидкости разделяются, причем обе они отводятся из сепаратора непрерывно. [c.80]

Удаление масла, жира н прочих загрязнений. Очистка ведется в этом случае, как обычно, в органических растворителях или щелочных очистителях тонкая очистка — в электролитических обезжиривающих ваннах (преимущественно при анодном включении). [c.352]

Смазочные системы. Щупом определяют зазоры в зубчатом зацеплении и уплотнении смазочного насоса (главного, пускового), отсутствие свободного хода в приводе. В поршневом компрессоре проверяют подачу плунжерного насоса, в турбокомпрессоре — действие системы блокирования пускового насоса. Определяют степень загрязнения, выбирают способ очистки фильтров, охладителя масла (со стороны подачи масла и воды), маслопроводов, редукционного и перепускного клапанов. Проверяют герметичность обратных клапанов в каждой точке смазывания от плунжерного насоса. Устанавливают необходимость замены масла и очистки смазочного бака и фильтрующих сеток. [c.84]

Очистку изоляционного масла, как правило, производят по способу осветления. Турбинное масло, загрязненное механическими примесями и незначительным количеством влаги (0,1—0,3%), очищают по способу осветления, а при сильном увлажнении — по способу очистки. [c.61]

Продолжительность работы барабана, собранного по методу осветления, без очистки, при масле, загрязненном механическими примесями в количестве 0,3%, при номинальной производительности. . [c.62]

Контур грязного масла. Бывшее в употреблении огнестойкое масло подается в контур загрязненного масла для очистки, а затем— в контур чистого масла для транспортирования в бак системы регулирования. В контуре загрязненного масла имеется емкость для приема масла, откачиваемого насосом из бака системы регулирования. В этом же контуре обычно имеются баки, позволяющие организовать фильтрование через фильтр-пресс из одной емкости в другую, что предпочтительнее. Наличие нескольких баков в контуре позволяет не смешивать при очистке порции масла с различными кислотностью и содержанием механических приме- [c.157]

Висциновые фильтры (где для очистки природного газа используются кольца Рашига, смоченные висциновым маслом) предназначены для очистки от механических примесей продувок на фильтрах не производят. По мере загрязнения насадки кольца фильтра очищают паром, промывают содовым раствором и смачивают чистым висциновым маслом. После очистки колец промывочную жидкость сливают в отдельную емкость и вывозят с территории ГРС, [c.26]

Обслуживание испарителя заключается в устранении утечки аммиака и рассола, в периодическом удалении масла, периодической очистке поверхностей теплопередачи от загрязнений, наблюдении за уровнем жидкого аммиака и концентрацией рассола, а также наблюдении за работой мешалки вертикальнотрубного испарителя. [c.182]

Кларификаторы описанного типа применяются на локомотивах, судовых двигателях и дизельных установках, для выделения попадающей смазочные масла воды, очистки отработанного масла от частиц металла, пыли и других загрязнений, попадающих из воздуха, и для удаления примесей, вызванных окислением, полимеризацией или расщеплением смазки. [c.461]

Если при эксплуатации масел ухудшение их свойств произошло не по причине загрязнений, то, вероятно, оно является результатом промежуточного окисления при некотором повышении температуры. Окислительные изменения в маслах, зависящие от их химического состава, степени и типа предшествующей очистки, замечаются уже в атмосферных условиях при продолжительном воздействии воздуха и более резко выявляются при 125—175° С. Они становятся особенно очевидными в присутствии металлосодержащих загрязнений последние чрезвычайно сильно влияют на скорость и направленность окисления. [c.81]

Наличие в проточной части компрессора деталей, загрязненных маслом, возможно при некачественном обезжиривании компрессора. Кроме того, предполагают, что масло может попадать в проточную часть и накапливаться на деталях компрессора во время его эксплуатации в том случае, если оно содержится в азоте, используемом при пуске компрессора, или в сжимаемом кислороде. Действительно, некоторые количества масла могут содержаться в азоте и в кислороде, поступающих в компрессор из регенераторов установок, в том случае, если очистка воздуха перерабатываемого установками осуществляется в масляных фильтрах. Несмотря на то, что опытами это еще не подтверждено, в настоящее время решено отказаться от оснащения воздухоразделительных агрегатов воздушными масляными фильтрами. [c.179]

III ступень — фильтрами тонкой очистки (ФТО), выполненными в виде патронов, заполненных хлопчатобумажной пряжей, или центрифуг (на этой ступени масло освобождается от загрязнений размером 4—5 мкм) [c.225]

Технология очистки технических масел от механических примесей, разработанная в ПО Химволокно (г. Каменское Ростовской области) Для очистки масла, загрязненного в процессе работы, предложена установка, состоящая из мас-./(онасоса, подогревателя масла, фильтра тонкой-очистки и двух емкостей для загрязненно1о и чистого масел. Перед [[одачей на фильтр масло подогревается до температуры 70-80 С. На фильтре отделяются механические включения и смолы. В результате повышаются качество технического масла и эффективность работы оборудования. [c.169]

Очистка масла с помошью активированного каолина По процессу, разработанному японской фирмой Dun Hunnon-Юси Коге, расход каолина на очистку составляет 0.5-20 об. % в зависимости от степени загрязненности масла. Процесс очистки проводится при температуре 60-130 С. При удалении кислотных примесей кислотное число сокращается до 0.15 мг КОН/г и улучшается цветность. Для микрочастиц металлов каолин используется в сочетании с мембранной очисткой, что значительно повышает степень очистки за 1 цикл. Указанным методом производится очистка турбинного и гидравлического масел, СОЖ для прокатных станов, подшипникового масла и др. [c.170]

Продолжительность работы барабана без очистки, собранного по методу осветления, при масле, загрязненном механическими примесями в количестве 0,3%, составляет 2 ч (при номинальной производительности сепаратора НС-15). Модернизированные сепараторы НСМ-1, НСМ-2, НСМ-3 отличаются от сепараторов НС-1, НС-5 И НС-15 следующими конструктивными изменениями разборку, сборку и чистку барабана у машин типа ИСМ производят на. месте, не снимая его с червячного вала ременная передача а горизол-гальный вал червячной шестерни и цепиая передача к масляным насосам у машин типа НСМ отсутствуют насосы заключены в общий корпус и имеют привод непосредственно от горизонтального вала при помощи муфты. [c.99]

В зависимости от характера загрязнений очистку масла в сепараторах можно проводить способом осветления (кларификации) или способом сепарации (пурификацйи), иногда называемым способом очистки . [c.64]

Из емкостей 28 масла СС-903 и СС-908 направляют на очистку от малых количеств влаги и различных загрязнений. Очистка масел проводится в периодически работающих аппаратах-смесителях 29, снабженных мешалками. В смеситель загружают около 8 масла, 30 кг отоеливающеп земли и 50 кг гашеной извести. Нагревают содержимое смесителя до 10Э—130 и в течение 30 мин. перемешивают его. Затем масло насосом подают в фильтрпресс 30, из которого очищенные готовые масла СС-906 и СС-908 поступают на склад. [c.80]

Удаление из масла загрязнений способом очистки (пурификация) применяют в тех случаях, когда загрязненное масло можно рассматривать как смесь двух или нескольких веществ с различным удельным весом. В этом случае смесь разделяется и наиболее тяжелые ее частицы отводятся из центрифуги непрерывно. [c.39]

Эксплуатация турбин на крупных центральных электростанциях показала, что смазочное масло может работать без смены весьма продолжительный срок, исчисляемый годами. Однако во многих турбинах, применяемых при технологических процессах, требовалась замена масла почти каждые 3 месяца вследствие его окисления. Высокие температуры масла, загрязнение его механическими примесями и пылью, отсутствие систем непрерывной очистки масла вызывали быстрое окисление масла в турбинах. Были разработаны ингибиторы, давщие возможность увеличить срок службы масла в этих так называемых тяжело напряженных турбинах в 10 раз и более. ТурбинЕше масла, содержащие в своем составе ингибиторы коррозии и окисления, хорощо зарекомендовали собя, и в настоящее время практически все турбины работают на маслах с ингибиторами. [c.72]

Различие в схемах этого узла зависит от величины холодильной установки, от конструкции приборов охлаждения, от специфики технологического процесса и т. д. Узел подачи холодильного агента включает приборы автоматики и элементы, обеспечивающие пра1Вильное распределение жидкости по приборам охлаждения. Кроме того, этот узел включает элементы, облегчающие выполнение эксплуатационных работ по освобождению от загрязнений, масла и очистке наружных поверхностей от снеговой шубы. [c.413]

Сточные воды цеха пнт тvIчe кoгo масла проходят очистку совместно со стокалш цеха синтетических жирных кислот, имеющих однотипные загрязнения органическимн веществами. [c.83]

В зависимости от характера загрязнений очистка масла при помощи сепараторов может производится способом осветления (кларификация) и способом очистки (пурификация). [c.80]

Удаление минеральных отложений и механических загрязнений. Очистка теплообменных поверхностей конденсатора, охлаждающих рубашек компрессора и трубопроводов производится с целью удаления минеральных отложений в виде солевой накипи (водяного камня), биологических загрязнений (растительная слизь, водоросли) и меха1нических загрязнений (песок, ил, окалина и ржавчина) и масла. Очистке подвергаются поверхности при толщине слоя накипи и продуктов коррозии 1,5—2,0 мм. Например, слой накипи толщиной 0,1 мм уменьшает коэффициент полезного действия конденсатора на 35% [126]. Коррозия в конденсаторах холодильных установок зависит от условий на поверхности труб со стороны жидкого хладона и со стороны воды охлаждения. Надо учитывать, что при определенных условиях хладоны нестабильны, а продукты их разложения весьма активны. [c.126]

По принципу действия маслоочистительные центрифуги разделяются на два типа центрифуги с барабаном, не имеющим тарелок, и центрифуги с барабаном, оснащенным тарелками. В отечественной практике наибольшее применение имеют центрифуги с барабаном, оснащенным тарелками. Центрифуги делятся на вакуумные, в которых обеспечивается удаление из масла, помимо механических примесей, влаги и воздуха, и сепараторы открытого типа. В зависимости от характера загрязнений очистка масла центрифугами может производиться в режиме осветления (кларифика-ция) или в режиме очистки (пурификация). [c.59]

В зависимости от характера загрязнений очистка масла сепараторами может производиться способом осветления (кларификация) способом очистки (пурификацпя). [c.61]

Дренажные воды из шламонакопителя нейтралйзацион-ной установки цеха синтетических жирных кислот должны подвергаться биологической очистке. Сточные воды цеха синтетического масла проходят очистку совместно со стоками цеха синтетических жирных кислот, имеющих однотипные загрязнения органическими веществами. [c.112]

В последнее время стали применяться центробежные масло-очистители (центрифуги) с гидравлическим реактивным приводом ротора [5, 6]. В отличие от масляных фильтров тонкой очистки центробежные маслоочистители не требуют регулярной замены отработавших элементов и нуждаются только в периодической очистке в удалении из их корпусов выделенных из масла загрязнений. На ряде заводов автотракторной промышленности созданы одшипнанам промышленные образцы та-ких маслоочистителей. Схема системы смазки с центрифугой приведена на рис. 146. [c.513]

Смазочные масла попадают в аппараты из воздушных поршневых компрессоров и поршневых детандеров, для смазки цилиндров которых применяют масла. При работе воздушных компрессоров в цилиндрах увеличиваются давление и температура. В этих условиях масло под влиянием кислорода окисляется, а сжимаемый воздух насыщается продуктами химического и термического разложения. Кроме того, значительное количество капельного масла и паров увлекается сжимаемым воздухом со стенок цилиндров компрессоров в холодильники и нагнетательный трубопровод. Для очистки сжатого воздуха от масла и продуктов его разложения после концевого холодильника компрессора устанавливают влагомаслоотлелитель, однако некоторое количество масел уносится потоками воздуха в теплообменники и разделительный аппарат. В цилиндрах детандеров происходят дополнительные загрязнения маслом расширяющегося воздуха. [c.122]

Строительство ВРУ в районе новых производств возможно только в том случае, если загрязнение воздуха в месте воздухозабора не превышает норм. Иначе должны осуществляться мероприятия по очистке газовых сбросов. При эксплуатации ВРУ систематически по графикам должны проводиться анализы технологических потоков на содержание в них ацетилена и других углеводородов, сероуглерода, масла. В случае обнаружения взрывоопасных примесей, превышающих предельно допустимое содержание их в технологических потоках, следует принимать меры, предусмотренные инструкцией. Необходимо строго поддерживать установленный температурный режим в процессе воздухоразделения во избежание выноса углеводородов из регенераторов в блок разделения и исключения опасности взрыва. Следует своевременно осуществлять контроль качества адсорбента и при необходимости подвергать его пересеиванию, осуществлять досыпку иля замену его. [c.374]

В результате этого процесса из сланцевого масла удаляется около /з серы и кислорода и около азота. Хорошо насыщенное среднее масло (177—330°), смешанное с не подвергшимися обработке легкими фракциями сланцевого масла, можно затем очистить над неподвижным слоем катализатора (сернистый вольфрам) с целью дальнейшего освобождения от азотистых загрязнений, с последующей деструктивной гидрогенизацией до бензина в паровой фазе над таким катализатором, как 10%-ный сернистый вольфрам на фуллеровой земле. Продукт парофазной гидрогенизации характеризуется высокой степенью очистки, низким содержанием серы и высокой приемистостью к ТЭС этилированные бензины имеют октановое число 94 и даже,выше. Гидрированное среднее масло является идеальным сырьем для термического крекинга, но не годится для каталитического крекинга из-за сравнительно высокого содержания остаточного азота [16]. При каталитическом крекинге самого сланцевого масла найдено, что выход бензина и жизнь катализатора, очевидно, зависят от содержания азота в сырье [22]. [c.282]

Масло SAE 15W/40 (группы SE/ D), содержащее 12,2% объемн. присадки ТС 10179 и 8,25% объемн. вязкостной присадки TLA 347А типа сополимера олефинов, относится к долгоработающим маслам. При смене данного масла (одновременно с фильтрующим элементом фильтра тонкой очистки масла) через 80 000 км в условиях эксплуатации грузовых автомобилей с дизельными двигателями за городом обеспечивается необходимая чистота деталей двигателя в течение срока, установленного автомобилестроительными фирмами при этом показатели качества работавшего масла достигают следующих значений щелочность около 3,0 мг КОН/г (исходная щелочность 6,7 мг КОН/г) содержание органических нерастворимых продуктов загрязнения (сажа и др.) 0,6—1,0% прирост вязкости масла при 100 °С около 20%. [c.180]

Малейшая примесь воды и пыли, т. е. малейшее загрязнение масла, заметно сказывается в сторону уменьшения электропробиваемости. Плохая промывка масла от образующихся при его очистке мыл и солей также вредно влияет на пробиваемость искрой. [c.57]

Очистка растворителя, загрязненного маслом, и его регенерация осуществляются перегонкой в специальных установках. Установку для регенерации растворителя производительностью около 50 дм ч изготовляет завод, Автогенмаш (г. Одесса). Она состоит из перегонного куба, помещенного в водяную баню, подогрев которой производится электронагревателями. Пары растворителя из перегонного куба направляются в охлаждаемый водой холодильник-конденсатор, откуда чистый растворитель стекает в бак. [c.205]

Загрязненное масло, содержащее не более 1 % воды и 0,06 % механических примесей, отсепариро-ванное способом очистки от воды, должно содержать воды после цикла сепарации, %, не более...................0,08 [c.58]