Карбены и карбоиды

По принятой в настоящее время классификации асфальто-смолистые вещества нефтей подразделяются на четыре вида 1) нейтральные смолы, 2) асфальтены, 3) карбены и карбоиды, 4) асфальтогеновые кислоты и их ангидриды. [c.32]

Котельные топлива представляют собой остаточные продукты атмосферной и вакуумной перегонки нефти. В них могут быть добавлены дистиллятные продукты прямой перегонки и деструктивной переработки нефти, каталитического и термического крекинга, коксования. Это обусловливает большие различия в составе и свойствах котельных топлив, а также малую изученность процессов их окисления. В остаточные продукты переходят практически все смолы, асфальтены, карбены и карбоиды, содержащиеся в нефти. С увеличением вязкости мазута концентрация этих веществ в топливе возрастает (табл. 2.10). [c.63]

ЧТО находящиеся в коллоидном состоянии асфальтены, карбены и карбоиды при нагревании коагулируют. Этому способствуют снижение вязкости топлива и неодинаковая плотность асфальтенов (1070—1100 кг/м ), карбенов и карбоидов (1270— 1300 кг/мз). [c.64]

В ТНО термодеструктивных процессов появляются карбены и карбоиды. Считается, что карбены — линейные полимеры асфаль-теновых молекул с молекулярной массой (100—185) тыс., растворимые лишь в сероуглероде и хинолине. Карбоиды являются сшитым трехмерным полимером (кристаллитом), вследствие чего они не ])астворимы ни в одном из известных органических растворителей. [c.78]

Порошкообразные продукты растворимые в СС плавятся при высоких температурах с разложением и вспучиванием растворимые в бензоле также различаются, хотя и с меньшим вспучиванием карбены и карбоиды не плавятся, не вспучиваются. [c.541]

Масла и нейтральные смолы Асфальтены Карбены и карбоиды Несгораемые [c.32]

Состав и свойства отложений зависят от многих эксплуатационных условий. Органическая часть отложений составляет обычно 70—90%, остальное — неорганические вещества, попадающие во впускной трубопровод с воздухом и бензином. Отложения во впускном трубопроводе содержат меньше неорганических примесей, чем отложения на впускных клапанах. Вообще состав отложений по ходу впускного тракта непостоянен. В органической части отложений по мере удаления от карбюратора уменьшается содержание асфальтенов и возрастает содержание карбенов и карбоидов. Так, если органическая часть отложений, образующихся непосредственно за карбюратором, на /з состоит из асфальтенов, то в отложениях на тарелке впускного клапана асфальтенов всего 3—5%, а /3 отложений составляют карбены и карбоиды. [c.281]

Сопоставление элементного состава асфальтенов и смол различных нефтей показывает, что асфальтены богаче смол углеродом, серой, кислородом и азотом и содержат меньше водорода. Отношение углерода к водороду в смолах составляет примерно 8 1, а в асфальтенах 11 1 и более [19]. Сумма гетероатомов (S, N и О) в циклах у асфальтенов почти всегда выше, чем у смол. Хотя асфальтены более устойчивы, чем смолы, тем не менее в процессе хранения при доступе воздуха на свету или при нагревании они переходят в еще более сложную модификацию, не растворимую в растворителях, характерных для асфальтенов, и отвечающую карбенам и карбоидам. При действии на асфальтены (в растворе хлороформа) концентрированной серной кислоты наблюдается также частичный переход их в карбены и карбоиды. [c.33]

Общеизвестна схема разделения смолисто-асфальтеновых веществ на четыре группы [228] 1) карбоиды — вещества, нерастворимые в сероуглероде 2) карбены — вещества, растворимые в сероуглероде, но не растворимые в четыреххлористом углероде 3) асфальтены — вещества, растворимые в двух вышеназванных растворителях, но не растворяющиеся в низкокипящих алканах 4) мальтены — вещества, растворимые в низкокипящих алканах. Карбены и карбоиды практически отсутствуют в нефтях и битумах, в природных асфальтитах они содержатся. [c.268]

Карбены и карбоиды (ВМС, не растворимые в бензоле) являются продуктами термической и окислительной конденсации смол и асфальтенов [6] в сырых нефтях они отсутствуют, по, как правило, обнаруживаются в природных асфальтах и битумах, а также в остатках, получаемых в результате высокотемпературной обработки (>350°С) нефтей, причем в тем больших количествах, чем интенсивнее термообработка. [c.184]

Химический состав нагара крайне непостоянен. Он зависит не только от качества топлива и масла, но и от режима работы двигателя, запыленности воздуха и т.д. Основной частью нагара являются карбены и карбоиды (50...70%), на долю асфальтенов и оксикислот приходится З...6%, смол и масел - 15...40%, золы - 1...10% [71,80]. [c.102]

Известно, что моторные масла при работе двигателя внутреннего сгорания подвергаются действию высоких температур и давления, контакту с кислородом воздуха и с различными металлами в результате углеводороды масла претерпевают процессы окисления, конденсации и разложения. При этом образуются углеродистые осадки, асфальто-смолистые вещества, карбены и карбоиды, кислоты и др. Оседая на деталях двигателя в виде нагара, лака и шлама, они приводят к изменению первоначальных качеств масла и ухудшают условия работы двигателя. Основное назначение моющих и диспергирующих присадок заключается в предотвращении отложения этих веществ, в обеспечении подвижности поршневых колец и нормальной работы двигателя. [c.93]

В нативных ТНО карбены и карбоиды, как правило, отсутствуют. Они появляются лишь в нефтяных остатках термодеструктивных процессов. Считается, что карбены - линейные полимеры асфальтено-вых молекул молекулярной массой 100 - 185 тыс., растворимые только в сероуглероде и хинолине и нерастворимые в других растворителях. Карбоиды являются сшитым трехмерным полимером (кристаллитом), вследствие чего они не обладают способностью растворяться ни в одном из известных органических растворителей. Карбены и карбоиды вследствие полной нерастворимости в углеводородных растворителях являются компонентами дисперсной фазы ТНО деструктивного происхождения при любых параметрах состояния данных дисперсных систем. Содержание карбенов ( з-фракции) в электродных связующих и пропитывающих пеках составляет не менее 25% (мае.). [c.57]

Мазуты Смолы Асфаль- тены Карбены и карбоиды Акциз- ные смолы Коксуе- мость [c.255]

Крекинг-мазуты отличаются от прямогонных повышенным содержанием акцизных смол, причем чем больше вязкость мазута, тем выше содержание смол. Содержащиеся в мазутах смолы, асфальтены, карбены и карбоиды по-разному влияют на свойства мазутов, причем наиболее отрицательно влияют на свойства топлив асфальтены. О содержании асфальтенов в топливе можно судить по коксуемости чем выше коксуемость, тем больше содержится асфальтенов. Коксуемость в большей степени, чем содержание акцизных смол, характеризует суммарное содержание смолистых веществ. [c.255]

Карбены и карбоиды внешне напоминают асфальтены, но отличаются более темной окраской и содержат большое в оличество кислорода. По своим химическим свойствам аналогичны смолам и асфальтенам. [c.461]

При низких температурах нефтяные системы могут образовывать обратимые лиофобные золи и гели, если дисперсионной средой являются углеводороды, по отношению к которым твердая фаза нефтяных систем является лиофобной. При средних температурах равновесие может быть сдвинуто в сторону образования истинных высокомолекулярных растворов. Продолжительность периода, когда система находится в молекулярном состоянии, зависит от способности нефтяных систем к образованию новой дисперсной фазы. С повышением температуры системы в результате поликонденсационных процессов образуются карбены и карбоиды — твердые вещества, малорастворимые или нерастворимые ни в чем. Такие нефтяные системы являются типичными необратимыми коллоидными системами. [c.36]

Изучить химический состав тяжелых остатков и его изменение в процессе коксования стало возможным после того, как удалось разделить эти остатки на составные части (высокомолекулярные углеводороды, смолы, асфальтены, карбены и карбоиды) путем избирательной адсорбции на пористых телах и при помощи различных органических растворителей. [c.49]

Карбены и карбоиды присутствуют в битумах в очень малых количествах и поэтому большого интереса не представляют. [c.7]

Все смолистые вещества и особенно асфальтены, карбены и карбоиды весьма отрицательно влияют на качество смазочных [c.42]

В условиях эксплуатации под воздействием солнечного света, кислорода воздуха, высоких и низких температур, резких перепадов температур, усиленных динамических нагрузок битумы разрушаются. Разрушается коллоидная структура битума, смолы и асфальтены переходят в карбены и карбоиды, битум теряет способность создавать цельный кроющий слой, становится хрупким, трескается и крошится. Кроме того, битум теряет способность прилипать к минеральным материалам щебню, камню, песку. Все это ведет к разрушению дорог, толевых кровель, фундаментов, изоляции трубопроводов и пр. [c.379]

В нефтях и нативных ТНО (т.е. не подвергнутых термодес — трук тивному воздействию) карбены и карбоиды отсутствуют. Под термином "масла" принято подразумевать высокомолекулярные углеводороды с молекулярной массой 300 — 500 смешанного (гибридного) строения. Методом хроматографического разделения из масляных фракций выделяют парафино-нафтеновые и ароматические углеводороды, в т.ч. легкие (моноциклические), средние (эициклические) и полициклические (три и более циклические). Наиболее важное значение представляют смолы и асфальтены. [c.76]

Наиболее естественным в ьсинетических исследованиях процессов нефтепереработки является использование так называемых технологических или химических группировок как по исходному сырью, так и по конечным продуктам. Наиболее часто используемый в этих целях прием — это считать за индивидуальное реагирующее вещество отдельные нефтяные фракции, например, бензин, газ, кокс и т.д., или отдельные химические компоненты, например, парафиновые, нафтеновые, ароматические углеводороды бензинов и продуктов каталити — ческого риформинга. Так, в процессах термолиза тяжелых нефтяных остатков Б качестве индивидуальных веществ сырья и продуктов часто принимают масла, смолы, асфальтены, карбены и карбоиды. [c.19]

При высоких температурах на металлических поверхностях, омываемых маслом, образуются отложения, напоминающие лак. Эти отложения имеют гладкую блестящую поверхность светложелтоватого, коричневого или черного цвета. Они представляют собой продукты глубокого окисления компонентов масла и имеют такой химический состав карбены и карбоиды 70—80%, асфальтены и гидроксикислоты до 10°/о, масло и нейтральные смолы 15—25% [96]. Лаковые отложения неоднородны и по элементному составу. В зависимости от качества масла и топлива, от температуры и других факторов состав лака может колебаться. В среднем в лаковых отложениях содержится 81—85% углерода, 7—9% водорода и 7—9% кислорода. Причина образования лаковых отложений при окислении масел на металлических поверхностях была установлена Н. И. Черножуковым Н С. Э. Крейном еще в 1932 г,. [80]. Было показано, что лакообразные вещества представляют собой продукты конденсации гидр-оксикислот. Позднее это было подтверждено при испытании на двигателях. [c.73]

Низкие значения кислотных чисел для обоих продуктов и высокие значения чисел омыления для карбоидов указывают на образование эфиров при окислении. Необходимо отметить, что с количественной точки зрения карбены и карбоиды являются последней ступенью нерастворимости и тугоплавкости в ряду от жидких нефтей до самых твердых асфальтов. Они являются такими компонентами, которые, как предполагают, способны составлять значительную часть веществ, подобных грэгамиту и альбертиту, и именно ими обусловлены характерные свойства. [c.540]

В сырых нефтях, дистиллятах и очиш енпых маслах карбены и карбоиды не содержатся в небольших количествах они имеются в гудронах, крекинг-остатках, нефтяных асфальтах и т. д. [c.461]

При окислении нейтральные смолы переходят в асфальтены, а эти в свою очередь в карбены и карбоиды. ПоЕРТОму при окислении гудрона в асфальт он затвердевает. Однако искусственно полученные окислением нейтральных смол асфальтены по своим свойствам и составу пе всегда идентичны асфальтенам, выделяемым из нефти и нефтепродуктов. [c.462]

Асфальтены — твердые высокоплавкие хрупкие вещества черного цвета, нерастворимые в метановых углеводородах, но растворимые в ароматических углеводородах и других растворителях. Молекулярная масса равна 2000—3000. Если растворы асфальтенов агрсвать или подвергать освещению, то они иретериевагот конденсацию и превращаются в карбены и карбоиды. нерастворимые вещества еще большей молекулярной массы. Молекулы асфальтенов можно рассматривать как продукты конденсации 2—4-х молекул нейтральных смол. [c.106]

Так как карбены и карбоиды практически отсутствуют в природных асфальтах и нефтях, а в товарных заводских прямогонных ас-фальтах присутствуют в виде следов или совсем отсутствуют, то при анализе этих продуктов можно пользоваться лишь двумя последними растворителями. Ъздько при айЗлизе нефтяных остатков высо-котемпературных процессов, содержащих карбены и карбоиды в количествах от 0,1—0,2 до нескольких процентов, приходится применять весь набор рястворителерг, предложенный Ричардсоном. [c.437]

Из этпх данных видно, что содержание углеводородной части и асфальтенов в бптуме после экспозиции 1100 ч значительно умень-п1илось, количество же слголы осталось без изменения появились продукты глубокого уплотнения (карбены и карбоиды). [c.474]

Процесс выделения коллоидных частиц в крекинг-остатках при их транспортировании в топливных цистернах и танкерах, а также при хранении в резервуарах приводит к серьезным осложнениям лри этом снижается -полезная емкость и ухудшается теплообмен. При хранении крекинг-остатков в условиях повышенных температур (100°С и выше) количество карбенов и карбоидов в выпадающем осадке может превышать их содержание в исходном образце из-за протекания нолпмеризационных и ноликонденсацн-онных процессов. Наиболее интенсивно карбены и карбоиды выпадают из крекинг-остатка при 250—320 °С. При дальнейшем повышении температуры в результате интенсивного -протекания ди-стиляционных процессов скорость осаждения карбоидных частиц лимитируется [80]. Особенно существенные отклонения от закона Стокса наблюдаются при оседании из крекинг-остатка мелких частиц (О—10 мк) даже при небольшом их содержании. [c.49]

Из правила уравнивания полярностей П. А. Ребиндера вытекает, что чем больше разность полярностей между дисперсной фазой (асфальтены, карбены и карбоиды) п диспсрсионной средой (ароматические, парафино-нафтеновые углеводороды), тем менее устойчива система. Отсюда, регулируя разность полярностей между фазами в системе, можно влиять на адсорбцию пеков на углеродистом материале, т. е. на условия гомо- и гетерокоагуляции. [c.71]

К гетероорганическим соединениям нефти традиционно относятся смолы, асфальтены, карбены и карбоиды. Смолы и асфальтены являются наиболее представительными группами ге-тероорганических соединений нефти и постоянно обнаруживаются в нефтяных системах. Карбены и карбоиды в сырых нефтях обычно отсутствуют, поскольку они являются результатом термических или термокаталитических и термоокислительных превращений нефти. [c.32]

Образующиеся при высоких температурах в результате поли-конденсационных превращений углеводородных и неуглеводородных соединений нефтяных остатков карбены и карбоиды являются необратимыми частицами, не способными к разрушению до молекулярного состояния под действием внешних факторов (исключая жесткие приемы воздействия на НДС) ввиду налаживания прочных фазовых контактов внутри таких частиц. Для ССЕ, ядро которых образовано асфальтенами, алканами, в отличие от частиц карбоидов характерен обратимый переход от молекулярного к диспе >сному состоянию и наоборот, под действием внешних факторов. Такой же характер нрисущ ССЕ с ядром, представляющим собой пузырек легколетучих нефтяных газов. В табл. 13 и на рис. 8 приведены примеры ССЕ различ- [c.74]

Исследование показывает, что осадки первого типа представляют собой асфальтены, карбены и карбоиды они образуются в маслах, применяемых в автомобильных, тракторных, авиационных двигателях и в дизелях чем выше температурный режим работы двигателя, тем больше появляется в масле карбенов и кар-боидов и относительно меньше асфальтенов. В турбинных, трансформаторных, компрессорных и индустриальных маслах, работающих в различных машинах и станках, в осадках первого типа преобладают асфальтены. [c.259]

Выделение отдельных групп углеводородов и фракционировку ароматических производили на силикагеле последовательной десорбцией изооктаном и бензолом. Из указанных масел получали таким путем по три ароматические фракции, отличающиеся тем, что первые из них, судя по элементарному составу и кольцевому анализу, представляли собой смесь моно- и бициклических ароматических углеводородов с большим содержанием углерода в боковых цепях (79 —60%) следующие фракции содержали соответственно би-, три-, тетрациклические углеводороды. Эти углеводороды окисляли в тонком слое по методике, предложенной авторами [24]. Устойчивость против окисления определяли количеством образующихся при этом продуктов глубокой окислительной конденсации (асфальтены4-карбены и карбоиды). [c.372]

Остаточные битумы вырабатывают из сырья с высокой концентрацией смолисто-асфальтеновых веществ. Они представляют собой продукт, отбираемый снизу вакуумной колонны, служащей для фракционирования мазута. Температура сырья на входе в вакуумную колонну поддерживается не выше 425 °С. При более высокой температуре помимо легких продуктов крекинга образуются карбены и карбоиды и качество ()птума ухудшается. Остаточное давление в нижней зоне колоины равно 6,5—13,3 кПа глубину вакуума и максимальную темперз7уру перегонки прн производстве битумов выбирают в зависимости от качества сырья и требований, предъявляемых к продукту. Температура раз.мягчения по кольцу п шару остаточных битумов сравнительно низка (25— 45°С). [c.399]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология