Котельные топлива свойства

Твердые нефтяные отходы (шламы и нефтяную грязь) можно использовать для приготовления диспергированных активированных эмульсионных топливных смесей после обработки в универсальных дезинтеграторах-активаторах, в которых одновременно осуществляются диспергирование, смешение и активация компонентов смеси с изменением их отдельных физико-химических свойств. Некоторые шламы мох<но использовать в качестве котельного топлива непосредственно или в смеси с топочным мазутом. [c.119]

Котельные топлива представляют собой остаточные продукты атмосферной и вакуумной перегонки нефти. В них могут быть добавлены дистиллятные продукты прямой перегонки и деструктивной переработки нефти, каталитического и термического крекинга, коксования. Это обусловливает большие различия в составе и свойствах котельных топлив, а также малую изученность процессов их окисления. В остаточные продукты переходят практически все смолы, асфальтены, карбены и карбоиды, содержащиеся в нефти. С увеличением вязкости мазута концентрация этих веществ в топливе возрастает (табл. 2.10). [c.63]

К термическим процессам деструктивной переработки нефтяного сырья относятся термический крекинг и коксование,—Невысокие эксплуатационные свойства как получаемых котельных топлив, так и бензинов термического крекинга и интенсивное развитие каталитических процессов способствовали тому, что новые установки термического крекинга почти не сооружаются, а многие из существующих реконструируются в установки прямой перегонки нефти. Термический крекинг как процесс получения бензина уже в 40-х годах начал интенсивно вытесняться каталитическим крекингом и риформингом. Основным видом термического крекинга остался так называемый висбрекинг, направленный на получение из тяжелых/ нефтяных остатков (гудронов, полугудронов) котельного топлива При этом образуются также углеводородный газ и бензин. Более [c.70]

Смолистые вещества, находящиеся в котельных топливах, ухудшают свойства и усложняют условия эксплуатации топлив. Понижение стабильности мазутов, нарушение процесса их горения, образование эмульсий с водой связано с присутствием смолистых веществ в мазутах. Смолистые вещества регламентируются только для флотских мазутов, и их содержание определяется акцизными смолами (табл. 4. 47). [c.255]

Тяжелые топливные фракции, а особенно масла и котельные топлива обладают очень малой вязкостью при 100°С, однако с понижением температуры их вязкость заметно возрастает. Это отражается на эксплуатационных свойствах смазочных материалов, ухудшает условия подачи котельных топлив к форсункам при низких температурах. [c.49]

В решении XXI съезда КПСС предусматривается в нефтяной промышленности довести добычу нефти в 1965 г. до 230—240 миллионов тонн, или увеличить в 2 с лишним раза против 1958 г. Среднегодовой прирост добычи нефти составит 16,7—18,1 миллиона тонн . При этом необходимо значительно улучшить качество и эксплуатационные свойства автомобильных бензинов, дизельного топлива, масел и котельного топлива. [c.8]

Регулирование процесса горения в более тяжелых топливах (дизельные, котельные топлива) можно достичь также введением других модификаторов структуры ССЕ (в частности, воды). Многочисленные исследования [225—226] показывают экстремальность поведения основных трибологических показателей (коэффициент трения, смазывающая способность физико-хими-ко-механические свойства поверхностного слоя) от внешних воздействий. [c.217]

В котельных топливах (мазутах) может содержаться 20 % и более высокомолекулярных алканов, преимущественно нормального строения. С увеличением их содержания низкотемпературные свойства мазутов ухудшаются. [c.323]

Эффективность присадок не ограничивается уменьшением коксоотложения и снижением вязкости. Котельные топлива, полученные при крекинге с присадками, более стабильны и имеют меньшую температуру застывания. Снижение температуры застывания объясняется теми же свойствами присадок, что и снижение вязкости. [c.143]

Уже давно известно, что гидрообессеривание нефтяных остатков позволяет не только удалять серу из топочных мазутов, что приобретает важное значение для борьбы с загрязнением атмосферы, но одновременно также улучшает другие свойства котельных топлив. Кроме того, при этом процессе увеличивается выход средних дистиллятов по сравнению с тяжелым котельным топл ивом. Несмотря на весьма большие преимущества, в прошлом не было настоятельной необходимости в применении процессов такого рода. Однако многочисленные данные указывают на то, что необходимость удаления серы из котельных топлив растет и что увеличение выхода дистиллятов по отношению к котельному топливу в большей мере отвечает требованиям рынка и улучшает общую экономику нефтепереработки. [c.106]

Вязкость - свойство оказывать сопротивление перемещению под влиянием действующих сил, зависит от молекулярной массы и строения (т. е. от фракционного и группового состава), и чем тяжелее фракционный состав, чем больше асфальтосмолистых веществ, тем выше вязкость. В целом вязкость нефтей и нефтепродуктов больше вязкости воды, принимаемой равной 1 это котельное топливо, тяжелые нефти, вязкость же бензинов меньше вязкости воды. [c.21]

Среднедистиллятные и особенно котельные топлива — сравнительно дешевые нефтепродукты, и применение присадок удорожает их стоимость. Однако преимущества, реализуемые за счет улучшения потребительских свойств и удовлетворения требований по охране окружающей среды, обеспечивают растущий спрос на облагороженные присадками топлива. [c.437]

Целевые продукты процессов - рафинаты (см. табл. 6.6) - направляются на депарафинизацию с целью улучшения низкотемпературных свойств масел. Побочные продукты селективной очистки - экстракты - используются как сырье для производства битумов, технического углерода, нефтяных коксов, пластификаторов каучуков в резиновой и шинной промышленности, как компонент котельного топлива. [c.285]

Висбрекинг обычно проводят с максимальной жесткостью, удовлетворяя цри этом требования по вязкости, температуре вспышки и другим показателям качества-получаемого продукта - котельного топлива (ГОСТ 10585-75). Максимальная жесткость висбрекинга ограничивается продолжительностью непрерывного пробега установки, что обусловлено опасностью возможного закоксовывания реакционного змеевика печи. Степень закоксовывания определяется допустимой глубиной разложения сырья в печном змеевике и зависит от свойств снрья, кинетических, теплотехнических, гидродинамических и конструктивных факторов. [c.4]

Использование нефтешлама в качестве компонента котельного топлива не ухудшает его свойств (табл.4). [c.172]

В настоящее время изучается возможность использования твёрдых нефтяных отходов (шламов и нефтяной грязи) для приготовления диспергированных активированных эмульсионных топливных смесей при помощи аппаратов УДА (универсальных дезинтеграторов-активаторов), в которых одновременно осуществляются диспергирование, смешивание и активация компонентов с изменением их физико-химических свойств. После обработки на УДА некоторые шламы можно использовать в качестве котельного топлива непосредственно или в смеси с топочным мазутом. [c.336]

Кислый гудрон можно нейтрализовать обработкой его шламом, образующимся при очистке сульфонатных присадок. Полученный продукт используется в качестве компонента котельного топлива, эксплуатационные характеристики которого улучшаются за счёт присутствия анионоактивных ПАВ, обладающих моющими свойствами и предотвращающих образование нагара. [c.351]

Вязкость, или внутреннее трение - это свойство вещества сопротивляться перемещению его частиц под воздействием внешней силы. Вязкость характеризует прокачиваемость нефтепродуктов по трубопроводам, поведение масел в механизмах. В зависимости от вязкости устанавливают марки котельного топлива и масел. [c.40]

Котельные топлива, получаемые с помощью деасфальтизации, имеют незначительное содержание асфальтенов при полном отсутствии карбоидов. Поэтому они отличаются высокой стабильностью. Даже при длительном хранении их свойства не изменяются, не образуется осадков, вязкость и температура застывания не повышаются. Кроме того, деасфальтизаты имеют сравнительно узкий фракционный состав, что положительно сказывается на процессе горения котельного топлива. [c.106]

Топливные нефтяные остатки обычно содержат осадки атмосферных или вакуумных перегонных установок и растворитель. Растворители могут содержать смолу коксового газа, кре-кинг-газойль, прямогонный газойль, крекинг-мазут и тяжелую флегму каталитического крекинга. Содержание растворителя зависит от марки котельного топлива и уменьшается с увеличением ее номера. Свойствами, имеющими наибольшее значение для топливных остатков, являются вязкость и содержание серы, которое ограничивается местными стандартами на суммарный выброс оксидов серы в окружающую среду. [c.168]

Продукция рафинаты — целевые продукты процесса — направляются на депарафинизацию с целью получения масел экстракты — побочные продукты — используются как сырье для производства битумов, технического углерода, пластификаторов каучуков в резиновой и шинной промышленности, как компонент котельного топлива. Свойства рафннатов и экстрактов представлены в табл. 2.46. [c.212]

В 1916 г. Бергиус построил первый экспе )иментальный завод вблизи Маннгейма однако до 1921 г. успехи были сравнительно незначительными. На этой установке угольную пасту гидрировали в горизонтальиы.х реакторах, в которых для предотвращения коррозии стальных стенок водородом при высоких давлениях и подвода необходимого тепла между внешней стенкой реактора и внутренней камерой циркулировал нагретый азот, сжатый до давления реакции. Полученные на этой установке продукты содержали бензин, дизельное и котельное топливо. Свойства этих продуктов были сходны со свойствами смолы, образовавшейся при полукоксовании того же угля. Пределы кипения свойства масла мo жнo было менять только в очень узких пределах, а полученные топлива по своим свойствам уступали продуктам переработки нефти. Присутствие в маслах, полученных гидрогенизацией угля, фенолов и азотистых оснований, являвшееся недостатком при применении их в качестве топлива. [c.255]

После написания доклада продолжались серийные опыты по изучению коррозии металлов в условиях испытательной установки. Все испытания проводились при температуре газа 750°. Чтобы условия были по возможности жесткими, для испытаний применяли исключительно тяжелое котельное топливо, свойства которого приведены в табл. И. Вязкость этого котельного топлива при 20° 4460 сст (3000 сек. по Редвуду) содержание золы высокое и достигает 0,13%. Интересно отметить, что это котельное топливо отличается также высоким содержанием ванадия содержахше ванадия в золе достигало 55% (в пересчете на пятиокись ванадия). [c.383]

На нефтеперерабатывающих заводах в настоящее время вырабатывают широкий ассортимент топлив, масел, полупродуктов и продуктов для нефтехимии. В производстве топлив заводы ориентируются на выпуск главным образом высокооктановых бензинов АИ-93, дизельного топлива с содержанием серы не выше 0,2%, реактивного топлива с ограниченным содержанием ароматических углеводородов (не более 127о для некоторых сортов керосинов) и малосернистого котельного топлива. Масла будут выпускаться с высоким индексом вязкости, высоковязкие и маловязкие, стойкие против нагарообразования и обладающие целым рядом других ценных эксплуатационных свойств, которые им придают специальные композиции в виде различных присадок. [c.14]

Кислый гудрои нейтрализуют также шламом, образующимся при очистке сульфонатной присадки. Получеииый продукт используют в качестве компонента котельного топлива, эксплуатационные характеристики которого улучшаются в результате присутствия анионоактивиых поверхностно-активных веществ, обладающих моющими свойствами и предотвращающих образование нагара. [c.139]

Сравнение физико-химических свойств крекинг- остатков, получаемых в процессе висбрекинга по печному варианту и с реакционной камерой с восходящим потоком (табл. 3), показывает, что по основным показателям эти продукты схожи. Однако в крекинг -остатке печного висбрекинга повышенное содержание легких ароматических углеводородов (на 5 %) и сопоставимое распределение средней, тяжелой ароматики и смол о()еспечивается присутствием там разбавителя - тяжелого газойля каталитического крекинга, состоящего в основном из компонентов, составляющих дисперсную среду и препятствующих коагуляции асфальтенов. Отказ от вовлечения в остаток тяжелого газойля каталитического крекинга может привести к снижению стабильности получаемого по печному варианту котельного топлива. [c.49]

Процесс гидрокрекинга отличается высокой гибкостью как в отношении используемого сырья — от легких бензиновых фракций до тяжелых нефтяных остатков, так и по характеру получаемых продуктов — от сжиженных газов до гидроочищенного котельного топлива и высокосортных масел. В зависимости от свойств сырья и характера получаемых продуктов процесс проводят в интервалах температур 350—450 °С и давлений 7—20 МПа. Процесс может быть реализован в одну или две стадии. В двухступенчатом процессе первая стадия является, по существу, процессом гидроочистки. Ее основное назначение — удаление соединений серы и азота, отравляющих, соответственно, гидрирующий и крекирующий компоненты катализатора (условия и катализаторы такие же, как прн гидроочистке). Вторая стадия — гидрокрекинг очищенного и облегченного сырья на катализаторах, обладающих крекирующей и гидрирующей функциями. Основные гидрирующие компоненты катализатора Р(), N 5 или N — № 8у. Основные крекирующие компоненты кислотная форма цеолитов типа У, аморфные алюмосиликаты или магнийсиликаты [46]. [c.406]

Свойства котельного топлива, получаемого висбрекингом в реакционной камере и трубчатом змеевике, практически одинаковы, но вследствие более высоких температур, применяемых при проведении процесса в змеевике, и наличия значительных перефевов пристенной пленки жидкости стабильность котельного топлива несколько выше при получении топлива висбрекингом в реакционной камере. Остатки висбрекинга могут также использоваться как компоненты сырья процесса каталитического крекинга, производства кокса, технического углерода и т. п. [c.192]

Низкотемперату рные свойства топлив характеризуются слелу ощими показателями темпе атурами начала. кристаллизации (реактивные топлива), помутнения, застывания, предельной фильтруемости (дизельные топлива), застывания (котельные топлива). [c.71]

Остаток, выкипающий выше 385°, обладает улучшенными свойствами и представляет собой исключительно ценный циркулирующий лродукт. Плотность его 0,934 против 1,033 исходного сырья. Гидрированный остаток представляет собой также высококачественное котельное топливо — вязкость его по Редвуду при 38°С 3400 сек, а содержание серы 0,2%. На нефтеперерабатывающих заводах, располагающих установками каталитического крекинга, перегонкой этого остаточного продукта можно получить высокий выход тяжелого газойля, выкипающего в пределах 385—538°С, количество которого составляет около 40% на гидрированный остаток и который отличается высоким качеством и ниаким содержанием серы. [c.111]

Необходимо оговориться, что эффективность действия присадок не ограничивается эффектом снижения вязкости. Котельные топлива, полученные при крекинге с присадками, имеют большую стабильность и меньшую температуру застывания. Снижение температуры застывания объясняется теми же свойствами присадок, что и эффект снижения вязкости. Таким образом, крекирование с присадками позволяет перерабатывать 45-процентпые остатки арланской нефти и получать из них котельные топлива. [c.104]

Общепринятым способом корректировки низки1е мпсра1 рптл свойств товарных топлив является разбавление более легкой фракцией. В случае ДТ — это керосиновая фракция, а в случае котельного топлива — дизельная. Введение депрессоров позволяет сохранить их количество, а также варьировать температуры начала и конца кипения среднедистиллятных фракций. [c.426]

Внедрение предлагаемой технологии на очистных сооружениях Павлодарского НПЗ позволит полностью утилизировать весь накопленный и вновь образующийся нефтешлам. Предлагаемая технология позволяет эффективно и выгодно использовать эмульсионный нефтешлам в качестве компонента котельного топлива, снижающего его вязкость и не ухудшающего свойств. Для данных целей максимально используется отделение подготовки нефтешлама существущей,ныне бездействующей установки сжигания нефтешлама. Описанная технология позволит утилизировать сжиганием или сушкой донный нефтешлам, который в настоящее время не используется,накапливается в шламонакопителях. [c.164]

Одной из основных задач, поставленных перед нефтеперерасЗаты-ваощей промышленностью решениями ХХУП съезда КПСС и "Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1986-1990ГГ. и на период до 2000 года",является значительное углубление переработки нефти. Для решения этой задачи необходимо вовлечение в переработку высококинящей остаточной части нефти, которая пока еще в значительной степени используется в качестве котельного топлива. Ввиду сложности проведения исследований этой наиболее высокомолекулярной части нефти в настоящее время еще мало изучены как химический состав нефтяных остатков, так и состав и свойства продуктов, получаемых в результате переработки остатков, и поведение остаточного нефтяного сырья в процессе его переработки. Нефтяные остатки содержат не только наиболее высокомолекулярные углеводороды различных классов, но и основную массу содержащихся в нефти неуглеводородных соединений, весьма разнообразных по своим химическим свойствам и структуре. Сложность состава высококипящих и остаточных нефтепродуктов в значительной мере определяет и их поведение в процессах переработки. [c.3]

Все котельные топлива характеризуются рядом показателей, которыми в значительной степени определяют их эксплуатационные свойства, способы хранения и транспортирования. Так, теплота сгорания характеризует калорийность топлива высокая калорийность способствует его широкому использованию топлив в котельных и нагревательных установках и судовых двигателях. Вязкость - один из показателей, характеризующих возможность транспортирования то-1шива к месту сжигания и режим его подачи в топливное пространство. Температура вспышки определяет пожарную безопасность топлив в котельных установках и местах хранения. Зольность, содержание серы, механических примесей, воды - показатели, зависящие от качества подготовки нефтей и технологии их переработки. Повышенные значения этих показателей отрицательно сказываются на состоянии аппаратов, трубопроводов котельных установок, приводят к сокращению их межремонтного пробега. [c.21]