Растворимость воздуха в топливах для ВРД

Растворимость воздуха в топливах значительно меняется от внешнего давления. По мере понижения внешнего давления растворимость воздуха в топливах падает. Вследствие этого при подъеме летательного аппарата на высоту растворенный в топливе воздух начинает выделяться из него. Выделившийся воздух через суфлирующую систему выходит из баков самолета, унося с собой и пары топлива, вызывая его потери. Выделение из топлива избыточного воздуха при наборе высоты значительно облегчает возникновение кавитации в топливной системе, так как объем выделяемого воздуха достаточно велик и может достичь нескольких сотен литров на каждые 1000 л топлива (если учитывать расширение воздуха вследствие уменьшения давления с набором высоты). [c.54]

Растворимость в топливе кислорода, азота и инертных газов, являющихся компонентами воздуха, различна. При 15,5° С коэффициент растворимости кислорода в керосине равен 0,0285, азота — 0,0157. Вследствие этого, кислород растворяется в топливе в большей пропорции, чем его содержится в воздухе. Поэтому газовая смесь, которая выделяется из топлива, богаче кислородом, чем обычный воздух. Объемное отношение азота к кислороду в ней составляет 2,07 1, тогда как у воздуха оно равно 3,76 1. Это явление увеличивает пределы взрываемости смесей, образующихся с парами топлива. [c.54]

Растворимость топлива в воде при 20° С,% Растворимость воздуха в топливе на земле [c.87]

Данные о коэффициентах растворимости различных газов в топливах приведены в табл. 1.16 и максимальная растворимость воздуха в зависимости от плотности топлив — на рис. 1.12 [11,36,37,38,10]. [c.28]

Рис. 1.12. Растворимость воздуха а в топливах в зависимости от плотности р при 20 °С и 0.1 МПа [10, 11, 36, 37, 38]

Рис. 1.17. Растворимость воздуха (/, 3) [36] и кислорода (2, 4) [ЗЭЦ в топливах при 20 °С в зависимости от давления Р

Вначале проверялось основное положение о причинах фильтрационного эффекта — наличие в дизельном топливе растворенного воздуха и образование во время фильтрации паровоздушных пузырьков. Растворимость воздуха в дизельном топливе оказалась примерно в пять раз выше, чем в воде. Не описывая методику определения, укажем, что в единице объема дизельного топлива при общем давлении над ним 760 мм рт. ст. и температуре 20°С растворялось 0,2 единицы объема воздуха. [c.37]

В последнее время для получения термостабильных топлив, содержащих небольшое количество ароматических углеводородов, все шире применяют процессы гидроочистки и гидрирования дистиллятов. Однако гидроочищенные и гидрированные топлива легко окисляются при контакте с воздухом, образуя растворимые в топливе продукты нейтрального и кислого характера [1—5]. Количество и характер продуктов окисления зависит от условий окисления и углеводородного состава топлива. Продукты окисления прямогонных топлив, содержащих то или иное количество гетероорганических соединений, были исследованы в работах 6—8]. Учитывая, что про- [c.16]

На склонность топлива к образованию воздушных пробок большое влияние оказывает растворенный в нем воздух. Растворимость воздуха в топливе зависит от внешнего давления. При подъеме самолета воздух, растворенный в топливе, начинает выделяться и может привести к нарушению прокачиваемости реактивных топлив (табл. 15). [c.65]

ЗИНЫ растворяют 20—25% (об.) воздуха, керосины—13— 15% (об.). Растворимость воздуха в топливах уменьшается при понижении внешнего давления. По мере подъема самолета выделяющийся воздух выходит из баков самолетов, захватывая с собой и пары топлива. Выделение воздуха из топлива в баках при большой скорости подъема самолетов может запаздывать, что сопровождается интенсивным выделением воздуха в топливной системе. Образование паровоздушных пузырьков ведет к возникновению кавитации. [c.175]

Для снижения общего содержания серы и удаления меркаптанов керосиновые фракции сернистых нефтей подвергают гидроочистке. В этом процессе одновременно удаляются из топлива многие соединения, которые являются природными антиокислителями и в условиях хранения обеспечивают необходимую химическую стабильность. В результате гидроочистки химическая стабильность топлива снижается. Гидроочищенные топлива легче окисляются кислородом воздуха, образуя при этом растворимые в топливе продукты нейтрального и кислотного характера. При хранении гидроочищенных топлив относительно быстро снижается их термоокислительная стабильность и возрастает коррозионная активность (см. ниже). [c.177]

Растворимость воздуха в топливах для ВРД [c.512]

Исследование растворимости воздуха в топливах для ВРД различного химического состава показало, что растворимость воздуха зависит от поверхностного натяжения, плотности и вязкости топлив. С увеличением поверхностного натяжения, плотности и вязкости (табл. 157) растворимость воздуха в топливах уменьшается. Ароматические углеводороды с низкой температурой кипения имеют большее поверхностное натяжение и соответственно более низкую растворимость воздуха, чем парафиновые фракции с теми же пределами выкипания. [c.512]

Растворимость воздуха в топливах в зависимости от их характеристик [c.512]

На растворимость воздуха в топливе оказывает влияние также количество влаги, растворенной в топливе. В присутствии влаги коэффициент растворимости воздуха увеличивается от 0,0191 до 0,021. Вследствие этого из увлажненного топлива для ВРД с понижением атмосферного давления выделяется несколько больше воздуха, чем из сухого топлива. [c.512]

Топливо не перенасыщается воздухом, если при поднятии самолета на высоту топливо интенсивно перемешивается. При этом, как видно из табл. 158, воздух выделяется с постоянной скоростью, которая не зависит от высоты полета. Абсолютное же количество выделившегося воздуха изменяется в зависимости от высоты полета и коэффициента растворимости воздуха в топливе. [c.513]

Растворимость в топливе кислорода, азота и инертных газов, являющихся компонентами воздуха, различна. При 15,5° коэффициент растворимости кислорода в топливе типа керосина равен [c.513]

Растворимость воздуха в топливах [c.701]

Растворимость воздуха в топливе при 21 , % объемн. [c.701]

РАСТВОРИМОСТЬ ВОЗДУХА В КЕРОСИНАХ. Воздух, растворенный в топливе, начинает быстро выделяться при понижении атм. давления. При быстром подъеме самолетов на высоту выделяющейся иа топлива воздух в нек-рых случаях может [c.510]

РАСТВОРИМОСТЬ ВОЗДУХА В ТОПЛИВАХ. При увеличении плотности, вязкости и поверхностного натяжения топлив раство- [c.511]

Растворимость воздуха в топливе на [c.528]

Растворимость воздуха, азота, кислорода и углекислого газа в авиакеросинах типа ТР-5 и АТК ниже, чем в топливе 1Р-4. При одинаковой температуре и давлении растворимость кислорода в реактивных топливах выше растворимости азота (рис. 21). [c.73]

Различные реактивные топлива, находящиеся в канистрах и бочках, расположенных ярусами, облучали дозой 10 рентген в течение 7 суток при 70 °С в контакте с азотом и воздухом. После облучения количество растворимых в топливе смол возросло с 2 до 20—50 мг/ЮО мл. Нерастворимых осадков не образовывалось. [c.175]

Тот факт, что растворимость кислорода в углеводородных смесях больше, чем азота, весьма отрицательно сказывается при эксплуатации топлив. Пр и обмене с воздухом топливо обогащается кислородом, в связи с чем концентрация его в жидкой фазе воз- [c.205]

Растворимость воздуха в реактивных топливах неодинакова и зависит от молекулярного веса составляющих углеводородов, плотности, вязкости, поверхностного натяжения, а также содержания в топливах воды. [c.53]

С увеличением молекулярного веса углеводородов топлив растворимость воздуха в них уменьшается. Влияние плотности, вязкости и поверхностного натяжения на растворимость воздуха в топливах показано в табл. 18. [c.53]

Растворимость воздуха в различных топливах [c.53]

Характеристики топлива при 21° С Растворимость воздуха при 21° С [c.53]

При понижении внешнего давления растворимость воздуха в топливах уменьшается и растворенный в топливе воздух начинает выделяться, унося с собой и нары топлива. Растворимость в реактивных топливах кислорода, азота, углекислоты и других комн( нентов воздуха неодинакова. Наибольшую растворимость имеет кислород. Например, при + 15,5° С коэффициент растворимости кислорода в топливе типа Т-1 и ТС-1 равен 0,0285, а азота — 0,0157. Поэтому в выделяющейся из топлива при изменении внешних условий газовой смеси кислорода содержится больше, чем в обычном воздухе почти в 2 раза [76]. [c.54]

В топливах с повышенным содержанием влаги растворимость воздуха несколько увеличивается. Поэтому из обводненных топлив в условиях пониженного давления количество выделяющихся газов большее, чем из сухих топлив. [c.54]

В начальном состоянии сернистые, кислородные и азотистые соединения с углеводородной средой топлива составляют гомогенную смесь, отвечающую истинному раствору. Под влиянием времени, температуры, перемешивания, контакта с металлами, кислородом воздуха с различной скоростью развиваются окислительные процессы. Б эти процессы вовлекаются в первую очередь наименее стабильные углеводороды, сернистые, азотистые и кислородные соединения. Большинство первичных продуктов окисления еще растворимы в топливе. Но вот образовалась система настолько перегруженная гетероатомами, что она не в состоянии дальше оставаться в топливе в виде истинного раствора. Такие соединения, приближаясь по своему составу к тому, что понимают под часто употребляемым термином смолистые вещества (смолы), выделяются из топлива в виде второй мелкодисперсной фазы, сначала с частицами размером, характерным для коллоидной системы, меньше одного микрона, однако на этом процесс не заканчивается. Под влиянием вышеуказанных факторов продолжается укрупнение образовавшихся частиц, что приводит [c.92]

Прр эксплуатации реактивного самолета повышается влияние растворенного в топливе воздуха. Несмотря на то, что растворимость воздуха с утяжелением фракционного состава топлива несколько снижается, топлива типа керосина склонны к пересыш е-нию воздухом и внезапному бурному выделению его, сопровождающемуся сильным вспениванием, в результате чего часть керосина теряется [c.256]

Исследование растворимости воздуха в топливах для ВРД различного химического состава показало, что растворимость воздуха зависит от поверхностного натяжения топлив, что видно из приводимых цифр. [c.342]

С увеличением поверхностного натяжения растворимость воздуха в топливах для ВРД уменьшается [32]. Ароматические углеводороды топлива с низкой температурой кипения имеют большее поверхностное натяжение и соответственно более низкую растворимость воздуха, чем парафиновые углеводороды с теми же пределами выкипания. [c.342]

Растворимость в топливе кислорода, азота и инертных газов, являющихся компонентами воздуха, различна. Коэффициент [c.343]

Эти отрицательные явления связаны с растворимостью воздуха в топливе и особенно с величиной давления насыщенных паров топлива. [c.165]

Количество воздуха, которое растворяется в топливе, увеличивается при понижении плотности и вязкости топлива. Так, для топлива, плотность которого = 0,882, при 21° С коэффициент растворимости воздуха равен примерно 0,0775 для топлива плотностью 6 ° = 0,780 при той же температуре он равен 0,1720. [c.165]

Потери топлива в высотных условиях могут быть не только в результате прямого испарения, но и в результате вскипания топлива при выделении растворенного в нем воздуха. Растворимость воздуха в реактивных топливах значительна и тем больше, чем меньше плотность, поверхностное натяжение и вязкость топлива (табл. 23). [c.66]

Зависимость растворимости воздуха в топливе от свойств топлива при температуре 21° С и нормальном атмосферном давлении [c.66]

Развитие современной авиации с воздушно-реактивными двигате-адми (ВРД), переход самолетов на сверхзвуковые скорости полета на больших высотах выдвинули среди эксплуатационных свойств на первое место следующие энергетические характеристики (теплотворная способность, плотность, полнота сгорания), термическая стабильность, нагарообразующая способность и вязкостно-температурные характеристики. Наряду с этими свойствами по-прежнему большое внимание уделяется испаряемости, коррозионной агрессивности, стабильности при хранении, пожаробезопасности, растворимости воздуха и воды в топливах, а также пусковым и низкотемпературным характеристикам топлив для ВРД. [c.506]

Для некоторых топлив (Т-6, Т-7) стандартным статическим методом служит метод ТСРТ-2 (ГОСТ 11802—66) [25]. Так же как и метод ЛСАРТ, он основан на окислении топлива воздухом в замкнутом сосуде в присутствии медного катализатора (рис. 79). Топливо в количестве 50 мл помещают в стеклянный стакан, который ставят в герметичную стальную бомбу, снабженную манометром для контроля за герметичностью бомбы в процессе окисления. Соотношение воздух топливо около 3,5 1. Бомбу помещают в металлический термостат и выдерживают в течение 5 ч, при этом на нагрев топлива до 150° С требуется 1 ч. Показателем оценки термической стабильности топлива служит количество осадка, образовавшегося при окислении (отфильтровывается на бумажный фильтр), а также растворимых в топливе смол (потенциальных) и нерастворимых отложений [c.265]

Углеводороды способны растворять значительные количества таких газов, как воздух, азот, кислород, углекислоту и др. Так, при нормальных условиях керосин может растворять до 20—23% воздуха (по объему). Растворимость воздуха в керосине зависит от поверхностного натяжения и уменьшается с его увеличением. На растворимость не влияют плотность и фракционный состав. Растворимость газов в углеводородах, используюпдихся как горючее в ракетных двигателях, отрицательно сказывается в условиях эксплуатации, увеличивает возможность возникновения кавитации в насосах, вызывает вскипание компонентов в баках при понижении давления и увеличивает испаряемость топлива прл дренировании баков. При уменьшении давления в баке в случае растворения воздуха образуется газовая смесь, содержапхая большую долю кислорода, чем воздуха. Это создает опасность взрыва или вспышки газовой смеси в объеме над уровнем жидкости. [c.114]

Фирма Du Pont сообщает [26], что антиокислители №№ 5, 22 и 29 (см. табл. 106) растворимы в топливах в применяемых концентрациях даже при температуре ниже 0°С. При нагревании в стеклянных сосудах антиокислители № 22 и № 29 без контакта с воздухом не разлагаются до 260 °С, а № 5 —до 177 °С при контакте с железом и другими металлами температура начала разложения продуктов снижается. [c.170]