Удельная скорость горения углерода

Приравнивая количество кислорода, расходуемого на реагирование с углеродом, к его количеству, поступающему диффузией, получаем зависимость для удельной скорости горения углерода по расходу кислорода от интенсивности диффузионных процессов г кислорода/(см -с), по типу уравнения (15-3), а именно [c.344]

УДЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ГОРЕНИЯ УГЛЕРОДА [c.343]

Подстановка значения ад, определенного из уравнения (15-25), в выражение (15-24) дает общее выражение для удельной скорости горения углерода [c.345]

Для определения удельной скорости горения углерода по формуле (15-26) необходимо знать температуру частицы и газовой среды, концентрацию газовых реагентов и размер частицы, которые в процессе горения изменяются и являются искомыми величинами. Поэтому Л. Н. Хитриным были даны упрощенные выражения для некоторых типичных температурных областей при естественной диффузии. [c.345]

В случае, если горение окиси углерода интенсифицируется при отсутствии восстановления СОг, Р стремится к значению 0,375, а удельная скорость горения — к величине [c.346]

Пунктирные кривые соответствуют изменению удельной скорости горения в зависимости от изменения температуры в простейшем случае, когда горение окиси углерода отсутствует. Верхняя кривая соответствует случаю реагирования кислорода до СО, а нижняя — реагированию кислорода до СОг. [c.199]

Хитрин выполнил анализ влияния объемного горения СО на удельную скорость взаимодействия углерода с кислородом в диапазоне 1100 1300° К. В результате решений соответствующих уравнений Хитрин показал, что горение СО в этом интервале температур приводит к тому, что при увеличении температуры удельная скорость взаимодействия углерода с кислородом не возрастает и даже может убывать. При более высоких температурах удельная скорость взаимодейств-ия углерода с кислородом снова начинает расти за счет возрастающей роли реакции С+СОа. Экспериментальный материал качественно подтверждает выводы аналитического анализа Хитрина. В опытах Хитрина, а также Тю, Дэвиса и Хоттеля были получены зависимости скорости взаимодействия углерода с кислородом от температуры, характер которых соответствовал аналитическому решению. [c.213]

Для принятой схемы горения углерода применительно к реакторам идеального вытеснения можно записать два независимых дифференциальных уравнения для удельной скорости реакций в [c.129]

При работе с исходными сажами большая удельная скорость реагирования графита, ламповой и термической саж объясняется большой реакционной способностью содержащегося в них неупорядоченного углерода и полным выгоранием кристаллита в случае инициирования горения. [c.65]

Авторы полагают, что данное решение справедливо как для естественной, так и для вынужденной диффузии, что не подтверждается экспериментальными данными. Авторы выводят формулу для удельной скорости сгорания углеродных шариков, принимают первый порядок реакции горения углерода [c.170]

Окисление кокса представляет собой гетерогенную химическую реакцию, в которой участвуют газообразный кислород, твердый углерод и обедненные водородом высокомолекулярные углеводороды, расположенные на поверхности внутренних пор и на внешней поверхности частиц катализатора. Скорость реакции окисления кокса зависит от условий регенерации температуры, удельного расхода воздуха, количества отложенного кокса, концентрации кислорода в газовом потоке, скорости его подвода к зоне горения, отвода продуктов сгорания в реакционный объем, поровой структуры катализатора, содержания металлов на поверхности катализатора и др. В зависимости от условий окисление кокса может протекать в следующих трех основных областях в кинетической области, во внутренней диффузионной области, во внешней диффузионной области. [c.39]

Пылеугольное отопление печей обладает преимуществами нефтяного и газового отопления в отношении постоянства физико-химических параметров горения, а также в отношении компактности топочных устройств. Частичка топлива, несущаяся в газовоздушном потоке в раскаленном топочном пространстве, быстро разогревается, и из нее бурно выделяются летучие вещества, сгорающие в объеме. Процесс горения условно разбивается на две стадии подогрев смеси воздуха и пыли до температуры воспламенения (с одновременным пирогенетическим разложением топлива) и собственно процесс горения летучих, одновременно с которым на поверхности горит и газифицируется кокс (углерод). Скорость прогрева и окисления кокса зависит от удельной поверхности взвешенного топлива, которая очень велика. Так, удельная поверхность угля при размере частиц диаметром 30-10 мм составляет 50 м /кг, что превышает в 1 ООО раз удельную поверхность кускового угля с диаметром 30 мм. [c.74]

В. И. Блиновым и П. Г. Смирновым [108] была выведена формула для определения удельной скорости горения углерода, аналогичная формуле Тю, Девиса и Хотеля и отвечающая частному случаю, когда поток газа, обтекающий частицу (радиуса г), движется с большой скоростью [c.173]

Рассматривая кривые зависимости удельной скорости горения угольной частицы от температуры при различных скоростях потока (рис. 196), мы виднм, что, действительно, ири некоторых температурах они имеют сначала тенденцию к понижению, однако, далее, в области более высоких температур, наблюдается новый рост скорости выгорания, несмотря на то, что в этой области скорость реакции окисления углерода ограничивается скоростью подвода кислорода. Это объясняется интенсивным развитием другой, вторичной — гетерогенной — реакции восстановления СО2, т.е. С02- -С = 2С0, являющейся дополнительным источником расходонания углерода. До =700—800° ( эта реакция протекает очень медленно по сравнению с реакцией непосредственного окисления углерода. Это следует из данных по кинетике указанных реакций (см. гл. VII), а также из других опытов с добавками в дутье к кислороду двуокиси углерода пместо азота (Ллинон и Смирнов [122], Чернышев [329] и др.). [c.247]

Соотиетствующее выражение для удельной скорости горения (по углероду) в случае вынужденного потока (без учета восстановления СО2) [c.251]

Из анализа литературных данных следует, что взаимодействие углерода с кислородом при внутреннем реагировании протекает в основном на поверхности крупных пор (>1 мк). Коэффициент диффузии кислорода в таких порах зависит от давления так же, как и в свободном пространстве, т. е. обратно пропорционален давлению. При таких цредположеииях удельная поверхностная скорость горения не зависит от давления. [c.259]

Во многих странах мира о связи с громадным ростом которного парка воз-шкла острая проблема обеспечения горючим и улучшения воздушного бассей- а. Ведутся поиски топлива и способов горения, которые уменьшают выброс в атмосферу окиси углерода и сокращают потребность в бензинах. Одним из таких направлений является создание электромобилей. Однако они еще тихоходны (25 50 км/ч) и обладают ограниченным запасом хода ( 80 —100 км без перезарядки), удельные капитальные затраты на их производство в 1,5—2 раза выше, но меньше затраты на ремонт. Электромобили бесшумны, их эксплуатационные затраты в больщей степени зависят от стоимости энергии, необходимой для зарядки аккумуляторов, ишрокое их внедрение связано с решением проблем повышения скорости, пробега без перезарядки аккумуляторов, организации их перезарядки. [c.60]

Ранее уже изучалось влияние различных инертных пылей на скорость распространения пламени в смеси окиси углерода с воздухом [1], где показано, что видимая скорость процесса горения зависит от рода пыли, ее удельной поверхности и концентрации твердой фазы в потоке. [c.93]

Исследования процесса горения отдельной угольной частицы (гл. VIII), угольного канала (гл. IX), а также гомогенного горения газа в свободных каналах и в каналах с засыпкой [239, 243, 244] убеждают нас в том, что с увеличением удельной поверхности частиц в единице объема слоя, т. е. с уменьшением размера частиц (и соответствующих макропор), с уменьшением температуры и с унолнчониом скорости газов повышается доля поверхностного горенпя окиси углерода. Напротив, с увеличением размера частиц, повышением темиора-туры и уменьшением скорости газов увеличивается доля горения окиси углерода в газовом объеме. [c.184]

О глубине пиролиза судили по изменению фракционного состава, удельного веса, выделению газа и увеличению содержания свободного углерода. Авторы этой работы, М. И. Кузнецов и К. А. Белый, считали допустимую температуру нагревания смолы примерно в 325°. Величина отложения кокса в трубках при нагревании смолы была проверена специальными опытами на лабораторной трубчатке. Печь имела длинз/ 65 см, ширину 38 см и высоту 38 см, с величиной топочного пространства 0,094 м и обогревалась газовыми горелками. Горелки были устроены с двух сторон печи таким образом, чтобы факелы горения были направлены на специальный верхний экран. Латунный змеевик имел диаметр трубки 8 х Ю м.м и общую длину 12,5 м. Смола прокачивалась через змеевик со скоростью 0,8 м/мин, т. е. с начальной скоростью 0,3 м/мш. Работа на описанной трубчатке производилась в течение 3—4 часов в сутки. После 20 часов работы при нагревании смолы до 350° из змеевика был вырезан кусок трубки с целью установить толщину отложения кокса. Однако трубка оказалась совершенно чистой, без какого-либо коксового налета. Дальнейшие работы были поставлены в УХИН е на опытной полузаводской трубчатке [66]. Испытания показали полную возможность работы коксовых печей на коксовой смоле и в этой части подтвердили лабораторные исследования. Последующее исследование работы производственных трубчатых печей, построенных на одном из коксохимических заводов по проекту Гипро-кокса, показало, что нормальная работа может быть обеспечена при выходе смолы из радиантной части при температуре 380—390°. [c.194]

Во многих странах мира в связи с громадным ростом моторного парка возникла острая проблема улучшения воздушного бассейна. Ведутся поиски таких видов топлив и способов горения, которые уменьшают выброс в атмосферу окиси углерода. Одним из таких направлений является создание электромобилей. Однако они еще тихоходны (15—25 км/ч) и обладаюг ограниченным запасом хода (без перезарядки 80—100 км), удельные капитальные затраты на их производство в 1,5—2 раза выше, а затраты на ремонт меньше. Электромобили бесшумны, величина их эксплуатационных затрат в большой степени зависит от стоимости энергии, необходимой для заправки аккумуляторов, широкое их внедрение связано с разработкой проблемы повышения скорости, пробега без перезарядки аккумуляторов, организации их перезарядки. [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология