Коррозия стояночная

Наличие солей, особенно хлоридов и сульфатов, в оставшихся на поверхности металла каплях воды и в самой котловой воде усиливает протекание коррозии, обычно называемой стояночной. [c.107]

В пределах барабана котла протекание стояночной коррозии также имеет некоторые особенности. Участки металла водяного пространства опорожненного барабана обладает большей склонностью к кислородной коррозии, чем металл парового пространства, с поверхности которого влага стекает вниз и быстрей испаряется. [c.108]

При оставлении котла с котловой водой в зависимости от температуры воды и доступа к ней воздуха могут встречаться самые разнообразные случаи проявления стояночной коррозии. Следует прежде всего подчеркнуть крайнюю нежелательность такого содержания котельного агрегата в резерве в силу стимулирующего влияния на развитие стояночной коррозии котловой воды и влаги. [c.108]

Метод, основанный на измерении поляризационного сопротив-. ления, является одним из наиболее эффективных методов оценки коррозионного сопротивления металла. Если в эксплуатационных режимах использование этого метода для контроля коррозии металла котлов бывает затруднено (например, из-за высоких температур, давлений и связанных с ним сложностей с размещением электродов и измерениями), то в стояночных режимах метод поляризационного сопротивления может быть использован без каких-либо сложностей. [c.109]

Обычно объектом применения метода являются торцы барабанов, кипятильные экранные трубы вблизи вальцовок или коллекторов, в которых накапливаются продукты коррозии - преимущественно гидроксиды железа, выполняющие роль переносчиков кислорода при чередовании стояночных и эксплуатационных режимов. [c.15]

КОНТРОЛЬ КОРРОЗИИ КОТЛОВ в СТОЯНОЧНЫХ РЕЖИМАХ [c.107]

Таким образом, индикатором стояночной коррозии могут служить обнаруживаемые в петлях пароперегревателя язвы. Стояночная коррозия, как правило, поражает экономайзер по всей длине змеевиков, особенно выходную его часть, в то время как при работе котла от кислородной коррозии страдают преимущественно входные участки труб. [c.107]

Развитию стояночной коррозии сильно способствует скапливающийся на поверхности котла шлам, который обычно удерживает влагу. В связи с этим значительные коррозионные раковины часто обнару- [c.108]

Если котловая вода по тем или иным причинам остается в котле, то может наблюдаться сильная стояночная коррозия как в паровом, так и особенно в водяном пространстве барабана (преимущественно по ватерлинии) при температуре воды 60-70 °С. Поэтому на практике довольно часто обнаруживается различная по своей интенсивности стояночная коррозия несмотря на одинаковые режимы останова котлов и качество содержащейся в них воды. Котлы со значительной тепловой аккумуляцией подвергаются более сильной стояночной коррозии, чем котлы, имеющие меньшие размеры топки и поверхность нагрева, так как котловая вода в них быстрее охлаждается, температура ее становится ниже 60- 70 °С. [c.108]

Хорошее Незначительное явление коррозии только стояночного происхождения, незначительные отложения накипи или продуктов коррозии, незначительные солевые наносы, позволяющие агрегату проработать 2-3 года без капитального ремонта и удаления отложений [c.226]

При температуре котловой воды лишь 85-90 °С (например, при кратковременных остановах котлов) общая коррозия в барабанах снижается, причем коррозия металла парового пространства, в котором наблюдается в этом случае повышенная конденсация паров, может превышать коррозию металла водяного пространства. Стояночная коррозия в паровом пространстве во всех случаях более равномерна, чем в водяном пространстве котла. [c.108]

В задачу контроля данного вида коррозии входят определение места, интенсивности и конкретных условий протекания коррозии проверка агрессивности мощных растворов, которая определяет ход развития стояночной коррозии после кислотно-химических промывок оценка защитных свойств консервантов. К ним следует отнести водные растворы ингибиторов пленкообразующего действия и восстановителей, защитные атмосферы. [c.109]

Все эти достоинства позволяют рекомендовать использование именно двухэлектродного датчика для контроля коррозии металла котлов в стояночных режимах. [c.111]

Как отмечалось выше, в ряде случаев в качестве образцов для коррозионного контроля можно использовать вырезки металла некоторых элементов котлов. Такие образцы могут быть использованы двояко - для последующего применения при контроле коррозии котлов в стояночных режимах и для оценки изменения состояния металла за период эксплуатации котла, предшествовавший останову. [c.117]

Эффективность защитных свойств ингибиторов стояночной коррозии в водных средах непосредственно на объектах можно оценивать также по прозрачности воды. Этот показатель хорошо [c.121]

Длительность испытаний должна быть достаточной для установления постоянной скорости коррозии, но не менее 10 сут. Одновременно испытывают не менее пяти образцов. Количество промежуточных объемов образцов должно быть достаточным для получения графической зависимости коррозионные потери-время , но не менее 4. Для количественной оценки эффективности консервации по возможности проводят контрольные испытания индикаторов в отсутствие просто коррозионной защиты (например, при испытании консервирующих растворов ингибиторов стояночной коррозии контрольные образцы-индикаторы помещают в дистиллированную или водопроводную воду без индикаторов). [c.129]

Довольно широкое распространение получил метод определения скорости коррозии металла котлов в стендовых условиях по поляризационному сопротивлению. Принципы, теоретические основы и практическое осуществление метода были подробно рассмотрены в 4.1. Так же как и в стояночных и эксплуатационных режимах, в стендовых условиях коррозионный контроль металла котлов может осуществляться приборами типа Антикор , позволяющими определять поляризационное сопротивление, пересчитывать его значение на показатель скорости коррозии, определять кинетику коррозионного процесса и т. д. [c.143]

Способы консервации с использованием воды и растворов реагентов практически неприемлемы для защиты от стояночной коррозии промежуточных пароперегревателей котлов из-за трудностей, связанных с их заполнением и последующей отмывкой. [c.73]

Основная трудность, связанная с применением азотной консервации для защиты оборудования от стояночной коррозии состоит в том, что установки для получения азота дороги и дефицитны. В то же время топочные газы работающего котлоагрегата содержат до 80% азота с примесями, состоящими в основном из кислых газов и кислорода, которые могут быть удалены сравнительно простыми методами. Так, кислород удаляется при пропуске горячих топочных газов через слой восстановителя. [c.80]

При оставлении воды в системах в зависимости от ее температуры и доступа воздуха могут встречаться самые разнообразные случаи проявления стояночной коррозии. Следует прежде всего отметить крайнюю нежелательность наличия воды в трубах агрегатов при нахождении их в резерве. [c.71]

Развитию стояночной коррозии сильно способствует скапливающийся на поверхностях котла шлам, который обычно удерживает влагу. В связи с этим значительные коррозионные раковины часто обнаруживаются в агрегатах и трубах вдоль нижней образующей и на их концах, т. в. на участках наибольшего скопления шлама. [c.71]

Для предотвращения стояночной коррозии металла во время капитального и текущего ремонтов применимы только способы консервации, позволяющие создать на поверхности металла защитную пленку, сохраняющую [c.72]

Способы консервации водогрейных и паровых котлов низкого давления, а также другого оборудования замкнутых технологических контуров тепло- и водоснабжения во многом отличаются от применяемых в настоящее время методов предупреждения стояночной коррозии на ТЭС. Ниже описываются основные способы предупреждения коррозии в режиме простаивания оборудования аппаратов подобных циркуляционных систем с учетом специфики их работы. [c.73]

При осуществлении различных способов защиты от стояночной коррозии необходимо иметь в виду следующее. [c.74]

Светло-бурые язвы и сплошные поражения кислородной стояночной коррозии чаще всего образуются на нижней части внутренней поверхности барабанов, коллекторов и труб, где застаивается вода, и ближе к лазам или лючкам. Темные бугорки кислородной коррозии, обнаруживаемые обычно сразу же после вскрытия барабанов и коллекторов еще теплого котла (потом они могут посветлеть), свидетельствуют о коррозии во время работы или стояночной коррозии во время предыдущей остановки. Язвы кислородной (стояночной) коррозии располагаются обычно ближе к концам груб, вблизи от барабанов. Язвы ракушечной подшламовой коррозии наблюдаются возле сварных швов, где скапливаются оксиды железа. [c.132]

При всех видах консервации необходимо предварительное удаление (промывка) отложений легкорастворимых солей (см. выше) во избежание усиления стояночной коррозии на отдельных участках защищаемого агрегата. Обязательным является осуществление этого мероприятия при контактной консервации, иначе возможна интенсивная местная коррозия. [c.74]

Для предотвращения стояночной коррозии аппаратов необходимо принимать дополнительные меры для удаления из них влаги путем продувки труб горячим воздухом. [c.75]

Предупреждение стояночной коррозии путем заполнения оборудования азотом [c.80]

Ввиду того что при стояночной коррозии преимущественно образуются оксиды железа (П1), последующий вынос их в парогенератор приводит к усилению коррозионных процессов. Это особенно проявляется в первый период работы оборудования после пуска за счет связанного кислорода в оксидах, переходящих при рабочих температурах и параметрах в восстановительные формы. [c.186]

Существует способ гидразинной выварки — одна из разновидностей консервации барабанных котлов из холодного состояния. После заполнения экранной системы до среднего уровня в барабане котла (питательной водой с подачей расчетного количества гидразина и аммиака) зажигают 1—3 мазутные форсунки и ведут выварку в течение 6—10 ч при 230—250 °С. Защитная пленка получается достаточно надежная, обеспечивающая длительность простоя оборудования без следов стояночной коррозии в течение 1,5—2 мес. При выварке осуществляют контроль за постоянным содержанием избытка гидразина в консервирующем [c.188]

Для исследований стояночной коррозии стальные пластинки покрыты слоем натуральных отложений и помещены в газоходе остановленного на ремонт котла ТГМП-314. Здесь же для сравнения размещены образцы без отложений. Установлено, что в течение первых 300 ч скорость коррозии достигала 0,25 мм/год, через 400 ч— [c.271]

Посвящена коррозионному котролю металяа котлов в эксплуатаци- нных и стояночных режимах приведены данные о современных методах исследования коррозии в натурных, стендовых и лабораторных условиях описана техника исследования коррозионных процессов и оценки скороаи коррозии при повышенных температурах и давлениях дана характеристика методов применимости коррозионного контроля металла котлов в различных водно-химических режимах. [c.2]

Отличить стояночную коррозию от кислородной коррозии, наблюдаемой во время работы котлов, можно по следующим признакам. Стояночная коррозия протекает как в котлах и экономайзерах, так и в пароперегревателях (особенно несамодренируемых), тогда как кислородная коррозия в пароперегревателях во время работы котлов никогда не наблюдается. [c.107]

Стояночная коррозия, наблюдаемая в барабанах котла, поражает примерно одинаково как опускные, так и подъемные трубы, тогда как рабочая коррозия, распространяющаяся на барабан лишь при плохой работе деаэратора, не затрагивает подъемные трубы. Это устанавливается путем осмотра концов тех и других труб, ввальцованных в барабан. [c.108]

Ферросиликаты железа, образующиеся на поверхности стали, имеют аморфную структуру. Они адсорбируются катодными участками поверхности стали, что подтверждается торможением катодной составляющей коррозионного процесса. Последнее обстоятельство было установлено не только методом поляризационного сопротивления, но и в результате проведения электрохимических измерений со снятием поляризационных кривых с использованием дискового вращающегося электрода [32]. Получены зависимости локальной и общей коррозии от концентрации силиката натрия в конденсате. Максимальное значение общей коррозии определено при концентрации силиката натрия (модуль 2) около 100 мг/л. Отсутствие стояночной коррозии наблюдалось в растворах силиката натрия, содержащих 600 мг/л 510з - и более, Для изучения влияния хлоридов и сульфатов на защитные свойства силиката натрия исследования проводили при разных соотношениях смеси этих соединений. [c.76]

За последние годы предложен ряд других эффективных способов предупреждения стояночной коррозии стальных аппаратов. К их числу прежде всего относятся различные варианты консервации с помощью растворов нитритов, гидразина и бензоата натрия, осушивания поверхностей нагрева, удаления влаги из паровых жотлов. [c.82]

Непременной предпосылкой процесса подшламовой коррозии является наличие оксидов железа и меди, которые могут поступать из питательного тракта или накапливаться в котлах в результате стояночной коррозии. Поэтому предупреждение подшламовой коррозии должно предусматривать борьбу как с коррозией до котлового тракта, так и со стояночной коррозией. [c.183]

Во время испытания образцов, покрытых эмалью А-32, в топке котла ТГМ-84 Стерлитамакской ТЭЦ в течение 1 384 ч сжигался мазут в смеси с газом. Доля мазута в смеси колебалась от 70 до 957о и в среднем составляла 90%. Известно, что коррозия низкотемпературных поверхностей нагрева протекает при работе котла на смеси мазута и газа так же интенсивно, как при работе только на мазуте, поэтому лри определении скорости коррозии учитывалось общее число часов работы котла на мазуте и смеси. Промывка РВП производилась технической водой под давлением 3 кГ/см при температуре ее 70—80°С. Вода в количестве около 30 г/ч подавалась через установленные в газоходах над РВП стационарные трубы с равномерно распределенными по их длине отверстиями. За время испытания РВП 10 раз промывался водой с общей продолжительностью очисток около 52 ч, причем дважды РВП был промыт перед остановами котла, что сводило к минимуму стояночную коррозию образцов. Характеристики мазута и режима работы котла представлены в табл. 6-12, а в табл. 6-13 — скорости коррозии экспериментальных образцов и их расчетные температуры. [c.408]

Аналогичные результаты были получены на РВП котла БКЗ-320-140ГМ Уфимской ТЭЦ № 2, в топке которого в течение 1 022 ч преимущественно сжигался высокосернистый мазут. Остальное время котел работал на смеси мазута с газом (432 ч) и газе (192 ч). Промывка РВП производилась одновременно холодной технической водой с давлением 6 кГ/см и водой непрерывной продувки (140 кГ1см , 300°С), поступавшей через стационарные многосопловые устройства. За время опытов РВП промывался 13 раз с общей продолжительностью промывок около 13 ч. Котел останавливался 6 раз, причем перед остановом РВП не промывался, что могло привести к повышению скорости коррозии за счет стояночной коррозии набивки. [c.412]

Внуков А. К., Стриха И. И., Жидович О. В. Основные закономерности стояночной коррозии поверхностей нагрева и газоходов парогенераторов.—Известия АН БССР, Сер. физ.-энерг. наук, 1975, № 3. [c.293]

Количество продуктов коррозии, образовавщихся в результате стояночной коррозии с учетом простоев блока около 1700 ч, составляет для стали 12Х1МФ 40 г/м . Количество отложений, образующееся в послаиусковой период эксплуатации при повышенном содержании Ре в питательной воде, вследствие смывания части стояночной ржавчины из питательного тракта и оседания ее в наиболее теплонапряженных участках НРЧ может состаолять 10—20 г/м окислов железа. [c.29]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология