Содержание серы в котельном жидком топливе

Содержание серы в котельном жидком топливе [c.270]

Рис. 16. Зависимость высшей ( 1) и низшей теплотворности Б) от удельного веса жидкого топлива. Данные представляют средние значения для котельных топлив крекинга и первичной дистилляции с удельным весом до V = 930 кг м и включают среднее содержание серы и инертных (кроме воды). Для у меньше 825 кг м поправка на содержание примесей пренебрежима и данные представляют значения для чистой фракции.

Топливо. Для обогрева заполненных катализатором труб конверсии можно использовать любое топливо, но обычно предпочитают газообразные топлива с низким содержанием серы. Если принять необходимые меры для защиты печных труб из хромоникелевой легированной стали от разрушения под действием серы и ванадия, то можно использовать и жидкие топлива, включая остаточные котельные топлива, и даже пылевидный уго 1ь или кокс. [c.172]

Как видно из представленных в табл. 62 данных, на большинстве НПЗ африканского континента используются несложные технологические схемы, обеспечивающие получение нефтепродуктов с качественными характеристиками, не соответствующими современным экологическим требованиям. Выпускаемые на таких НПЗ бензины имеют примеси тетраэтилсвинца дизельные, реактивные и котельные топлива — повышенное содержание серы. Лишь отдельные заводы, прежде всего в ЮАР, имеют в своем составе процессы, обеспечивающие улучшение качества нефтепродуктов (каталитический крекинг, гидрокрекинг, алкилирование, изомеризация). Следует также отметить, что получаемое в ЮАР из природного газа синтетическое жидкое топливо практически не содержит серы и имеет чрезвычайно низкую концентрацию ароматических углеводородов, что ставит этот вид топлива в число экологически чистых. [c.177]

Данные таблицы 2 29 показывают, что количество СО в продуктах сгорания процессов обжига сырья соответствует его выбросу при сжигании жидкого топлива котельными установками. В то же время оксидов азота и серы обнаруживается в несколько раз меньше, что объясняется их адсорбцией на перерабатываемой продукции. Поэтому пыль, выбрасываемая в атмосферу, содержит в себе и адсорбированные оксиды азота и серы. Ориентировочно содержание оксидов азота, адсорбированных пылью, может составлять порядка 1 мг на 1 г пыли, оксидов серы - 10 мг на 1 г пыли, а адсорбированных продукцией - соответственно 1,5 мг/ги 15 мг/г. [c.124]

В качестве котельного топлива используют фракции выше 330—350°. Котельное топливо, полученное таким образом, в основном состоит из дистиллятных фракций и в отличие от остатков термического крекинга содержит незначительное количество ванадия. Содержание серы в нем находится в допустимых пределах. По своей вязкости котельное топливо достаточно жидкое и транспортабельное. [c.12]

Существенным обстоятельством является и то, что в рассматриваемом варианте могут быть использованы нефтепродукты, содержащие серу, причем глубина их обессеривания при совместном гидрировании с малосернистым углем при 10 МПа достигает 50—55%- Таким образом, с учетом образовавшихся жидких продуктов гидрогенизации твердого топлива содержание серы в конечных фракциях не превышает 1% , благодаря чему можно получать дефицитные малосернистые котельные топлива без дополнительной термокаталитической обработки. Так как при невысоком давлении водорода происходит его низкотемпературное активирование, то необходимо создавать условия, позволяющие предотвратить рекомбинацию угольных радикалов . Их локализация до момента стабилизации водородом достигается за счет его активации катализаторами, в частности содержащими молибден и железо. Кроме того, для предотвращения рекомбинации продуктов деструкции весьма эффективным оказался метод введения в реакционную смесь ингибиторов, например соединений ароматического характера. [c.244]

МПа смеси малосернистого угля и нефтепродукта с высоким содержанием сернистых соединений удается извлечь из него 50—55 % серы. Благодаря этому можно получать, пользуясь новым методом производства искусственного жидкого топлива, котельное топливо с очень небольшим содержанием серы. А это, в свою очередь, исключает необходимость дополнительной очистки от сернистых соединений жидких продуктов гидрогенизации угля. [c.29]

Используя этот метод, можно получать высококачественное искусственное жидкое топливо разных видов — бензин марки АН-93, котельное топливо с содержанием серы не более 1 —19,7 %, дизельное топливо разных сортов, которым можно пользоваться и зимой. [c.31]

Единой утвержденной классификации жидких котельных топлив не установлено. Жидкие котельные топлива, выпускаемые промышленностью, можно классифицировать по их происхождению, содержанию серы и области применения. В зависимости от происхождения котельные топлива подразделяются на [c.433]

Содержание серы в котельных топливах обусловлено природой неф-. тей, из которых они получены. В настоящее время в Советском Союзе жидкие котельные топлива в подавляющем большинстве вырабатывают -из сернистых нефтей. Малосернистые котельные топлива с содержанием Серы до 0,5% используют главным образом в технологических нагревательных установках (мартеновские печи, нагревательные печи трубопрокатных и сталепрокатных заводов и др.), где нельзя применять высокосернистые мазуты с содержанием серы более 3,5%. [c.48]

Гидрокрекинг остатка. Существует несколько моделей установок гидрокрекинга, которые были сконструированы специально для переработки прямогонного остатка или остатка от вакуумной перегонки. Большинство из них работает по типу установок гидроочистки, как описано в главе XV. На выходе получается более 90% остаточного (котельного) топлива. Задачей данного процесса является удаление серы в результате каталитической реакции серосодержащих соединений с водородом с образованием сероводорода (Н28). Таким образом остаток с содержанием серы не более 4% может быть превращен в тяжелое жидкое топливо, содержащее менее 0,3% серы. [c.112]

Низкотемпературные поверхности котельных установок, работающих па угле или нефтяном топливе, в значительной степени подвержены разрушению иод действием отложений жидкой кислоты или кислых солей компонентов золы топлива. Кислотный характер этих отложений вызывает коррозию металлических поверхностей. На некоторых установках трудности вызывались также физическим забиванием отложениями, образование и адгезия которых обусловлены содержанием серы в топливе и взаимодействием этой серы с воздухом при сгорании. Начальным продуктом сгорания серы является двуокись серы, которая, однако, взаимодействует далее с избытком кислорода, неизбежно присутствующим в камере сгорания, по уравнению [c.376]

Содержание серы в мазутах обусловливается природой нефтей, из которых их получают. Жидкие котельные топлива в основном вырабатываются из сернистых нефтей, поэтому в промышленности применяют сернистые и высокосернистые мазуты с содержанием серы свыше 1%. [c.256]

Эксплуатационные свойства жидкого котельного топлива (мазутов) характеризуются такими показателями, как теплота сгорания, вязкость, температура застывания и вспышки, плотность, содержание золы, серы, воды (табл. 9). [c.27]

Тяжелые каталитические га-зой ш (начало кипения 300— 340° С, удельный вес 0,890— 0,965) либо направляют я для переработки на установки термического крекинга и коксования, либо подмешиваются к жидким вязким котельным топливам. Содержание (в % вес.) серы в тяжелых каталитических газойлях обычно выше, чем в исходном сырье каталитического крекинга, приблизительно [c.234]

Содержание серы. Содержание серы в котельных топливах зависит от природы нефтей, из которых изготовляют топливо. В настоящее время в Советском Союзе жидкие котельные топлива в подавляющем большинстве вырабатывают из-сернистых нефтей. Содержание серы в таких топливах допускается до 3,5%. Мцло-сернистые котельные топлива с содержанием серы до 0,5% поставляются главным образом для использования в технологических нагревательных установках (мартеновские печи, нагревательные печи трубопрокатных и сталепрокатных заводов и др.), где не допускается применение высокосернистых мазутов. [c.63]

Котельное топливо. Жидкие котельные топлива применяются для отопления паровых котлов судовых установок, паровозов и промышленяшх печей. В качестве котельного топлива большей частью служат крекинг-остатки и в меньшей мере остатки (мазуты) первичной гонки нефтей и тяжелые высокосмолистые нефти. Котельные топлива делятся иа флотские и обычные. Нумеруготся эти топлива по вязкости при 50° С. Перед сжиганием вязкие котельные топлива подогревают, чтобы понизить их вязкость. Возможность предварительного подогрева котельных топлив с точки зрения безопасности в пожарном отношении характеризуется их температурой вспышки. Она должна быть не ниже 65° С. Содержание в.71аги в мазуте ие должно превышать 2%. Содержание серы во флотском мазуте не должно превышать 0,8%. В мазутах, применяемых для выплавки, прокатки и термической обработки качественных сталей, а также для речных судов, содержание серы ие должно превышать 0,5% в остальных случаях допускается содержание серы до 4%. [c.172]

Стоимость современных мазутных котлов примерно на 30% ниже стоимости иылеугольных котлов той же мощности. Дальнейшее снижение стоимости котлов и мазутного хозяйства еще на 30—40% может быть достигнуто путем использования высококачественного жидкого топлива [Л. 1-18]. При этом одновременно со снижением капитальных вложений снижается и стоимость эксплуатации [Л. 1-10, 1-18]. При рассмотрении влияния качества топлива, сл игаемого на электростанции, на работу мазутного хозяйства и котельных установок целесообразно разделить характеристики мазута на две группы неуправляемые (содержание серы, золы и ее комионентов), практически не изменяющиеся в процессе подготовки мазута, и управляемые (вязкость, плотность, влажность и др.), которые могут быть существенно из- [c.14]

Заключительная часть посвящена детальному обзору областей применения катализа процессов переработки угля. В обзор включены облагораживающая переработка жидких продуктов гидрогенизации угля в процессах Коалкон, КОЭД, Н-коал и Синтойл процессы ожижения угля и получения котельного топлива с низким содержанием серы и азота (путем обработки угля растворителями под высоким давлением), процесс каталитической газификации угля, процессы паровой конверсии оксида углерода и метанирования, процессы синтеза дизельного топлива, сжиженного углеводородного газа и отдельных видов углеводородного сырья из смеси СО и Нг. [c.18]

КАТАЛИТИЧЕСКИИ ГИДРОКРЕКИНГ УГЛЯ ИЛИ ЛИГНИТА В ЖИДКИЕ КОТЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА С НИЗКИМ СОДЕРЖАНИЕМ СЕРЫ И АЗОТА [c.223]

Количество вырабатываемого сухого газа на, заводе средней мощности позволяет заменять мазут лишь частично, в среднем на 40—50%. При повышении глубины отбора светлых продуктов за счет развития таких процессов, как коксование, каталитический крекинг, при одновременном вводе мощностей по гидро- очистке и каталитическому риформингу выход сухого газа может составить 55"—65% от потребляемого заводом топлива. Остальное восполняется топочным мазутом или природным газом (замена природным газом с точки зрения охраны природы для действующих НПЗ вполне закономерна, а для расположенных в промышленно развитых районах с большим фоновым загрязнением необходима). На заводах вырабатывается и котельное топливо в виде товарной продукции, причем почти на каждом типовом заводе можно для собственных нужд получать котельное топливо с лониженным содержанием серы путем изъятия малосернистых и сернистых компонентов, использования некоторого количества гидроочищенных разбавителей (например, тяжелых газойлей каталитического крекинга и коксования, побочных продуктов масляного производства, вакуумного газойля, легкого погона висбрекинга или дизельного топлива). При использовании всего вырабатываемого заводом сухого топливного газа объем жидкого топлива не превысит 4,5—6,5% (Зт его товарного выпуска, т. е. изъятие малосернистых компонентов заметно не ухудшит качества товарного котельного топлива, вырабатываемого заводом. [c.95]

Около 20—25% серы, содержащейся в сырье, выделяется в виде сероводорода и выходит из реактора вместе с газообразными продуктами НгЗ можно удалить моноэтаноламиновой промывкой. Свыше 90% серы в жидких продуктах (40—45% от серы в сырье) удаляют гидроочисткой Остальные 30—40% серы, содержащейся в сырье, концентрируются в коксе. В подогревателе и реакторе газификации большая часть этой серы газифицируется вместе с коксом. Около 97% серы в коксовом газе находится в виде сероводорода, который легко можно удалить, используя,. например, процесс Стретфорд . Общее содержание серы в топливиом газе можно довести до 0,025% (об.) такой газ эквивалентен котельному топливу с содержанием серы 0,3%. Остальная балансовая сера (менее 1%) содержится в твердых частицах кокса, выводимого из системы циркуляции. [c.101]

Жидкие продукты гидрокрекинга анализируют по основным показателям качества. Так, в бензине определяют содержание серыт плотность, фракционный состав и периодически -октановое число. В дизельном топливе определяют содержавие серы, плотность, температуру застывания, фракционный состав и периодически - цетановое число. Фракции с пределами выкипания вакуумного газойля, используемые в качестве сырья каталитического крекинга,анализируют, главным образом на содержание серы и смол, кроме того, определяют плотность газойля. При гидрокрекинге остаточного сырья тяжелые фрагащи используют как компонент котельного топлива и анализируют соответствущим образом определяют температуру вспышки, содержание серы, плотность и вязкость. . [c.119]

Возрастающий объем переработки сернистых нефтей, а также рост концентрации отраслей промышленности, использующих жидкое топливо, делают очевидной и остроактуальной и для нашей страны проблему организации широкого производства малосернистохч) котельного топлива. Требования защиты природы и природных ресурсов выдвигают первоочередные задачи по значительному снижению содержания серы в топливах, в частности в котельных топливах и мазутах. Ддя этого необходимо довести до стадий опытно-промышлен- [c.13]

В жидких топливах (кроме суспензий) по сравнению с твердыми топливами содержание золы невысоко. Но свойства этой золы и ее состав, особенно в присутствии значительных количеств серы в высокосернистых мазутах, вызывают серьезные затруднения в эксплуатации котельных установок, так как возникает интенсивная высо-ияемпературная коррозия (ванадиевая) и низкотемпературная коррозия хвостовых поверхностей нагрева вследствие конденсации паров сернистой и серной кислоты. [c.74]

Для получения котельного топлива из сернистых нефтей в СССР разрабатывают процессы, которые пека еще далеки от промышленного применения. В качестве примера можно привести процесс деструктивно-вакуумной перегонки (ДВП). Мазут подогревают в печи до 460°С, затем подвергают испарению в две ступени — атмосферному и вакуумному. На первой ступени при 410—425°С происходит легкая деструкция продукта, в результате которой образуются газ (до 2% от массы мазута), бензин (3%)), фракция дизельного топлива (8—12%)- Остаток без дополнительного подогрева поступает во вторую ступень — вакуумный испаритель. Снизу вакуумной колонны отводится тяжелый остаток — пек, который подвергают коксованию с получением жидких продуктов и кокса. Все продукты, кроме бензина и пека, могут быть использованы в качестве котельного топлива, которое имеет низкую коксуемость и вязкость и содержит значительное количество золя и агрессивных металлов. Путем гидроочистки можно получить котельное топливо с любым содержанием серы. По процессу ДВП можно получить около 73%, а после тидроочистки — около 70% котельного топлива (% от массы мазута). [c.179]

Рост добычи высокосернистых нефтей в Советском Союзе и непрерывное возрастание их доли в нефтяном балансе СССР ставит перед нефтеперерабатывающей промышленностью задачу по изысканию рациональных методов их переработки. Трудность в решении этой проблемы состоит прежде всего в необходимости выпуска всего ассортимента товарных продуктов, удовлетворяющих техническим требованиям на содержание серы. Очевидно, что производство малосернистых топлив из высокосернистых нефтей методами только термической и термоконтактной переработки, используемыми в схемах современных нефтеперерабатывающих заводов, осуществить невозможно. Поэтому на существующих заводах, а также в схемах вновь проектируемых и намеченных к сооружению заводов по переработке сернистых и высокосернистых нефтей имеются или предусмотрены установки гидроочистки бензинов и дизельных топлив. Однако и такие схемы переработки непригодны для производства малосернистых котельных топлив с содержанием серы 0,5—1%, т. е. в пределах, обеспечивающих возможность соорун ения мощных тепловых электростанций на жидком топливе. [c.54]

Исходный мазут плотностью 0,978, коксуемостью 11,2% и содержанием серы 3,85% подвергался деструктивно-вакуумной перегонке на непрерывно действующей установке. Первая ступень испарения осуществлялась при температуре 414° и давлении 1,5 ати вторая ступень — при температуре 375° и остаточном давлении 40 мм рт. ст. Было получено 1,8% газа, 52,7% широкой фракции для гидрокрекинга, 8% промежуточного дистиллята, -который предполагается направить в состав котельного топлива, и 37% тяжелого остатка. При контактном коксовании остатка было получено 33% кокса (10,8% в пересчете на исходный мазут), 13,0% газа и 51,0% жидких продуктов. Сырье для гидрокрекинга — дистиллят ДВП имел плотность 0,908 и со держал 2,9% серы. Гидрокрекинг осуществлялся иа промышленном алюмокобальтмолиб- [c.74]

В схеме БашНИИНП с неглубокой переработкой высокосернистых нефтей переработка высокосернистой нефти предусмотрена для заводов, сооружаемых в комплексе с крупными потребителями жидкого котельного топлива. При переработке арланской нефти по этой схеме получается около 60 /о котельного топлива марки 100 с содержанием серы 4 и 4,2%. [c.254]

В работах ВТИ [Л. 1-10] и Башкирэнерго [Л. 1-11] сформулированы следующие требования к качеству жидких котельных топлив содержание золы не выше 0,02—0,05%, содержание ванадия и натрия не выше 0,0003—0,0017о- Из сопоставления с этими требованиями материалов табл. 1-2 и ранее рассмотренных работ (Л. 1-8, 1-9] видно, что в последнее время качество топлива безусловно улучшается за счет снижения зольности и содержания ванадия. Несмотря на это, современные мазуты пока что еще не отвечают в полной мере предъявляемым к ним требованиям и качество их ниже, чем у мазутов, вырабатываемых НПЗ развитых капиталистических стран. Характеристики мазутов, сжигаемых в США, Великобритании, ФРГ, Франции, Италии, Швеции и Швейцарии, приведены в табл. 1-5 [Л. 1-12—1-17]. Сопоставляя данные этой таблицы с характеристиками отечественных мазутов, легко заметить, что, как правило, зарубежные мазуты отличаются относительно низкими значениями вязкости, зольности и серы. При этом нужно учитывать, что наиболее крупные потребители, в первую очередь электростанции, получают тяжелые сорта мазута, близкие по своим вязкостным характеристикам к отечественным мазутам МЮО. [c.14]

КОТЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО, смесь высококипящих углеводородов. используемая в кач-ве топлива для судовых и стационарных паровых котлов, котельных установок, пром. печей. Темко-коричнезая жидк. от —5 до 25 "С плотн. 0,940—1.010 г/см , я 30—118 мм>/с (80 С) теплота сгорания 40,3—41,3 МДж/кг кол-во примесей (сера-, азот- и кислородсодержащие производные углеводородов) до 20%. Получ. смешением остаточных продуктов нефтепереработки, вапр. мазута прямой перегонки, крекинг-остатка термич. крекинга, гудрона, экстрактов деасфальтизации (т. н. топочный мазут), или переработкой горючих сланцев и смол полукоксования кам. угля (т. н. сланцевое масло). Как К. т. иногда испсшьз. нефть с малым содержанием легких фракций (т. н. тяжелые нефти). [c.279]