Коррозия металлов стояночная

При температуре котловой воды лишь 85-90 °С (например, при кратковременных остановах котлов) общая коррозия в барабанах снижается, причем коррозия металла парового пространства, в котором наблюдается в этом случае повышенная конденсация паров, может превышать коррозию металла водяного пространства. Стояночная коррозия в паровом пространстве во всех случаях более равномерна, чем в водяном пространстве котла. [c.108]

Метод, основанный на измерении поляризационного сопротив-. ления, является одним из наиболее эффективных методов оценки коррозионного сопротивления металла. Если в эксплуатационных режимах использование этого метода для контроля коррозии металла котлов бывает затруднено (например, из-за высоких температур, давлений и связанных с ним сложностей с размещением электродов и измерениями), то в стояночных режимах метод поляризационного сопротивления может быть использован без каких-либо сложностей. [c.109]

Все эти достоинства позволяют рекомендовать использование именно двухэлектродного датчика для контроля коррозии металла котлов в стояночных режимах. [c.111]

Довольно широкое распространение получил метод определения скорости коррозии металла котлов в стендовых условиях по поляризационному сопротивлению. Принципы, теоретические основы и практическое осуществление метода были подробно рассмотрены в 4.1. Так же как и в стояночных и эксплуатационных режимах, в стендовых условиях коррозионный контроль металла котлов может осуществляться приборами типа Антикор , позволяющими определять поляризационное сопротивление, пересчитывать его значение на показатель скорости коррозии, определять кинетику коррозионного процесса и т. д. [c.143]

Для предотвращения стояночной коррозии металла во время капитального и текущего ремонтов применимы только способы консервации, позволяющие создать на поверхности металла защитную пленку, сохраняющую [c.72]

Для защиты от сернокислотной коррозии в стояночный период за рубежом рекомендуется вводить в поток дымовых газов пыле-ридные добавки окислов щелочных металлов, металлического [c.151]

Особенно сильно страдают от стояночной коррозии трубы пароперегревателей котлов любых конструкций, а также трубы так называемых переходных зон прямоточных котлов, в которых происходит выпаривание влаги и последующий перегрев пара с образованием отложений водорастворимых солей, резко усиливающих коррозию металла. Такое же положение наблюдается на участках проточной части турбин, в которых вовремя работы турбин образуются солевые отложения. [c.396]

При следуюш ем простое агрегата восстановленная ржавчина опять окисляется до высшей валентности железа, причем обш ее ее количество, естественно, возрастает за счет стояночной коррозии металла. Эти процессы при перемежающихся периодах простоя и работы оборудования циклически повторяются, причем количество ржавчины все возрастает, а следовательно, увеличивается интенсивность коррозионного процесса во время эксплуатации агрегата. [c.397]

Общие положения современной электрохимической теории коррозии металлов позволяют наметить несколько основных методов предотвращения стояночной коррозии паровых котлов. [c.397]

Во время капитальных ремонтов, когда оборудование подвергается полной разгерметизации, методы защиты от стояночной коррозии путем заполнения аппаратуры консервирующими растворами или инертным газом (азотом) практически неосуществимы. Для уменьшения коррозии металла при свободном доступе атмосферного воздуха стремятся заблаговременно получить на металлической поверхности устойчивые защитные пленки, способные просуществовать на протяжении всего периода капитального ремонта (1,5—2 мес). С этой целью применяют об- [c.94]

Из других механизмов автомобилей остановимся на гибких тросах привода спидометра, воздушной заслонки, стояночной тормозной системы и некоторых других устройств. Внутрь оболочки гибкого троса необходимо закладывать смазочный материал с хорошей морозостойкостью, чтобы он не препятствовал свободному вращению и перемещению гибкого вала. Смазка должна надежно предотвращать коррозию металла троса. Гибкие тросы смазывают разнообразными смазочными материалами низкотемпературной смазкой ЦИАТИМ-201, графитной УСсА, ЯНЗ-2, маловязкими маслами веретенным АУ и АМГ-10. Эти рекомендации явно противоречивы. [c.121]

Наличие солей, особенно хлоридов и сульфатов, в оставшихся на поверхности металла каплях воды и в самой котловой воде усиливает протекание коррозии, обычно называемой стояночной. [c.107]

В пределах барабана котла протекание стояночной коррозии также имеет некоторые особенности. Участки металла водяного пространства опорожненного барабана обладает большей склонностью к кислородной коррозии, чем металл парового пространства, с поверхности которого влага стекает вниз и быстрей испаряется. [c.108]

Как отмечалось выше, в ряде случаев в качестве образцов для коррозионного контроля можно использовать вырезки металла некоторых элементов котлов. Такие образцы могут быть использованы двояко - для последующего применения при контроле коррозии котлов в стояночных режимах и для оценки изменения состояния металла за период эксплуатации котла, предшествовавший останову. [c.117]

Защита от коррозии оборудования, находящегося на консервации, является особо важной проблемой, так как не менее 20% всего парка аппаратов и оборудования химических производств, постоянно простаивающего как в период запланированных резерва и ремонтов, так и при аварийной ситуации, в отсутствие консервации подвергается стояночной коррозии. Проникающий в неработающие агрегаты воздух вызывает разрушение металла с образованием язв и свищей. Соли, особенно хлориды и сульфаты, содержащиеся в оставшихся на поверхности металла каплях жидких технологических сред, усиливают коррозию. [c.162]

Защита от стояночной коррозии необходима не только для предупреждения физической убыли металла, сколько для сохранения дорогостоящего оборудования. [c.162]

При остановке котла кислые отложения золы адсорбируют воду, гидролизуются и выделяют кислоту непосредственно на поверхности металла. Это приводит к резкому увеличению скорости стояночной коррозии. [c.445]

Наряду с коррозией теплосилового оборудования во время его эксплуатации причиной весьма серьезных повреждений металла являются также простои агрегатов в холодном и горячем резерве, а также при проведении текущих и капитальных ремонтов и т. п. при несоблюдении соответствующих правил защиты металла. Этой, так называемой стояночной , коррозии могут подвергаться все виды теплосилового оборудования. Однако практически приходится считаться с серьезными последствиями простоев главным образом для котельных агрегатов, включая их пароперегреватели и водяные экономайзеры. [c.396]

Весьма существенно то, что стояночная коррозия усиливает процессы разъедания металла, протекающие во время работы оборудования. В условиях эксплуатации котлоагрегатов это обстоятельство следует считать главной опасностью стояночной коррозии, так как скорость последней сама по себе не очень велика, вследствие низкой температуры металла неработающего агрегата. [c.396]

Интенсифицирующее влияние стояночной коррозии на разъедание-эксплуатируемого оборудования заключается в том, что во время его простоя на поверхности металла образуются коррозионные очаги. Последние затем развиваются во время работы агрегата, даже при удовлетворительном водном режиме, т. е. в условиях, недостаточных для возникновения центров опасной местной коррозии. Образующаяся при стояночной коррозии ржавчина во время работы агрегата играет роль деполяризатора коррозионных гальванопар. [c.396]

Таким образом, третий метод предотвращения стояночной коррозии паровых котлов заключается в создании коррозионно-защитного состава соприкасающейся с поверхностью металла воды или пленки влаги путем применения специальных замедлителей коррозии. [c.397]

Итак, четвертый метод предотвращения стояночной коррозии паровых котлов заключается в изоляции металла от доступа электролита путем создания на его поверхности защитных пленок. [c.398]

Добавление к защитному раствору щелочи и тринатрийфосфата не вызвало заметного изменения эффекта защиты металла Поэтому для надежного предотвращения стояночной коррозии нет надобности применять такие комбинированные защитные растворы. Однако в большинстве случаев, по-видимому, растворы нитрита натрия придется хранить в течение длительного времени в целях многократного использования. Поскольку известно, что щелочные водные растворы нитрита натрия значительно более устойчивы, чем нейтральные и, особенно, кислые растворы, то в таких случаях следует добавлять к раствору нитрита натрия щелочь и тринатрийфосфат в соотношении 10 1 1. Таким образом, лабораторная проработка вопроса дала положительные результаты. [c.408]

Данный метод консервации котлов путем периодического пассивирования котельного металла был бы особенно удобен именно тем, что, будучи осуществлен 1—2 раза в год, он может в дальнейшем полностью избавить от всяких забот по защите котлов от стояночной коррозии при любом количестве и характере простоев. Этому способствует также сравнительно небольшая агрессивность среды в данных условиях (низкая температура), благоприятствующая сохранности защитной пленки. [c.410]

В большинстве случаев коррозионные повреждения оборудования во время простоев, или, как их еще называют, стояночная коррозия , обусловлены попаданием в контур ТЭС атмосферного воздуха. Если в условиях нормальной эксплуатации кислород может проникать в пароводяной тракт в основном через неплотности оборудования, работающего под вакуумом, то при остановах энергоблоков пути проникновения кислорода существенно расширяются. Так, во время капитальных и текущих ремонтов, когда производят ревизию арматуры, замену поверхностей нагрева, вскрывают и осматривают коллекторы и барабаны котлов и выполняют прочие работы, приходится нарушать герметичность аппаратуры и полностью или частично освобождать ее от воды. Даже при полном дренировании осушить внутренние поверхности таких сложных и развитых трубных систем, как пароводяные тракты современных энергоблоков, практически невозможно. Охлаждение оборудования обычно сопровождается конденсацией остающегося пара, и внутренние поверхности металла, в том числе и парового тракта, покрываются пленкой влаги. В отдельных элементах оборудования имеются недренируемые участки, например нижние гибы вертикальных змеевиков пароперегревателей, в них скапливается вода. [c.87]

При остановах котлов стояночной коррозии могут подвергаться любые участки внутренних поверхностей. Если при работе котла от кислородной коррозии страдают в основном входные участки экономайзеров, то при простоях кислородная коррозия поражает не только экономайзер, но и барабан, опускные и подъемные трубы, коллекторы и змеевики пароперегревателей. В них коррозионные повреждения в виде отдельных язвин располагаются преимущественно в нижних петлях, где скапливается конденсат. В барабанах коррозионные язвины встречаются вдоль нижней образующей, обычно ближе к концам барабана, где бывает больше шлама. Равномерное разрушение металла при простоях в отличие от коррозии в рабочих условиях характеризуется образованием большого количества продуктов коррозии, содержащих гидроокиси железа. [c.90]

При кратковременных остановах находит применение простой и не требующий каких-либо реагентов способ консервации котлов деаэрированной водой. При этом способе предусматривается заполнение котла, включая пароперегреватель, питательной водой и поддержание в агрегате избыточного давления, чтобы предотвратить присосы воздуха. Так как при заполнении котла водой из змеевиков пароперегревателя и других участков тракта воздух может удалиться не полностью, а также в связи с тем, что в питательной воде могут быть небольшие остаточные концентрации кислорода, консервация котлов питательной водой, существенно уменьшая стояночную коррозию, не обеспечивает полного ее предотвращения. Более надежна консервация котлов с применением ингибиторов коррозии, которые способствуют образованию на поверхности металла защитных пленок, препятствующих дальнейшему протеканию коррозионных процессов. [c.91]

Сохранение надежной защитной пленки на поверхности металла является основным условием предотвращения его коррозионного разрушения как в процессе эксплуатации, так н во время простоя оборудования в ремонте или резерве. Поверхности нагрева во время простоя могут быть подвержены воздействию кислорода воздуха, что способствует развитию стояночной коррозии — образованию на поверхности металла единичных или групповых язвин, заполненных продуктами коррозии, т. е. оксидами железа. [c.20]

Состояние проточной части турбины осматривают с точки зрения распределения отложений и особенности их структуры. Определяют количество загрязнений проточной части турбины и состояние металла в отношении коррозии. Контроль за состоянием поверхностей нагрева и проточной части турбин должен выполняться с учетом фактора времени. Анализ динамики роста загрязненности поверхностей нагрева котлов и показателей водного режима блоков свидетельствует о том, что существенное загрязнение поверхностей происходит в процессе растопки блоков из холодного состояния. При включении блока из холодного состояния должна проводиться горячая отмывка для удаления растворимых отложений и продуктов стояночной коррозии. Оптимальный режим горячей отмывки должен обеспечивать максимальное удаление загрязнений при приемлемых расходах воды и минимальном времени. Характеристика и нормативные параметры такого режима растопки блоков 300 МВт с гидразинно-аммиачной коррекционной обработкой питательной воды приведены в табл. 5.4. [c.233]

Известно, что атмосферная коррозия котельного металла возникает лишь при некоторой минимально необходимой влажности воздуха. В су-хом воздухе, а также при его влажности ниже критической величины коррозия металла отсутствует. Следовательно, путем освобождения поверхности котельного металла от влаги и поддержания в агрегате достаточно низкой влажности воздуха можно полностью избежать его стояночной коррозии. По имеющимся данным, для обеспечения этого относительная влажность воздуха не должна превышать 20%. Этого можно достигнуть как осушкой воздуха при помощи различных влагопоглотите-лей, так и подогревом воздуха до необходимой температуры. Таким образом, первый метод предотвращения стояночной коррозии паровых котлов заключается в поддержании иоверхности металла в сухом состоянии и обеспечении достаточно низкой относительной влажности воздуха в агрегате. [c.397]

Для предупреждения стояночной коррозии металла испарительной установки при кратковременных простоях, не связанных с ремонтом, проводят консервацию заполнением аппаратов деаэрированной питательной водой до верхнего уровня греющей секции. Конденсатор испарителя отключают по воде. Греющая секция остается подключенной по пару. Периодически подпитывают испаритель до необходимого уровня в корпусе, а также поддерл<ивают избыточное давление в паровом пространстве корпуса и конденсатора. [c.92]

Посвящена коррозионному котролю металяа котлов в эксплуатаци- нных и стояночных режимах приведены данные о современных методах исследования коррозии в натурных, стендовых и лабораторных условиях описана техника исследования коррозионных процессов и оценки скороаи коррозии при повышенных температурах и давлениях дана характеристика методов применимости коррозионного контроля металла котлов в различных водно-химических режимах. [c.2]

Вторичные продукты стояночной коррозии, состоящие преимущественно из РегОз, при последующей работе оборудования на воде, не содержащей растворенного кислорода, могут выполнять роль деполяризатора. Восстанавливаясь до окислов низшей валентности, т. е. FeO и Рез04, вторичные продукты стояночной коррозии могут усиливать протекание различных видов местной коррозии. Являясь центрами концентрирования механических напряжений, местные повреждения металла, образовавшиеся при стояночной коррозии, в условиях эксплуатации облегчают развитие коррозии под напряжением. Продукты стояночной коррозии при пуске оборудования частично смываются потоком рабочей среды. [c.88]

Для защиты металла от стояночной коррозии в случаях, когда котел заполнен водой или когда на его поверхностях имеется пленка влаги, используют методы консервации, основанные на понижении коррозионно-агрессивных свойств среды. Как уже указывалось ранее, при простоях оборудования увеличение агрессивности среды связано с проникновением в аппаратуру атмосферного воздуха и повышением в воде концентрации растворенного кислорода. В остановленном котле даже при полностью закрытой арматуре насыщение воды кислородом происходит довольно быстро. хМаксимальные концентрации кислорода наблюдаются в местах присоса воздуха. Через несколько суток простоя кислород обнаруживается во всех точках котла, несмотря на относительно [c.90]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология