Прямогонные бензины требования как к сырью

В табл. 9 приведены оптимальные условия гидроочистки и основные характеристики дизельных топлив, полученных после гидроочистки продуктов, указанных в табл. 1. Выход гидрогенизатов после гидроочистки всех видов сырья достигает 96—98% вес. Все гидрогенизаты имеют низкую температуру вспышки, так как в процессе гидроочистки происходит образование некоторого количества бензиновых фракций в результате разложения сернистых соединений, смол и частично углеводородов. Для того чтобы температура вспышки отвечала требованиям стандарта, от гидрогенизата от-гонял и от 0,5 до 8% бензина. Количество отгоняемого бензина зависело от условий дроцесса, в частности, от давления. Наибольшее количество бензина было отогнано от гидрогенизата газойля каталитического крекинга, гидроочистка которого проводилась под давлением 200 ати. Качество отгоняемого бензина зависит как от исходного сырья, так и от условий гидроочистки. Как правило, бензины, полученные в процессе гидроочистки прямогонных дистиллятов, содержащих малое количество ароматических углеводородов, под давлением 20—40 ати имеют низкие октановые числа (55—60). Бензин, полученный в тех же условиях после гидроочистки более ароматизованного сырья, например, газойля каталитического крекинга, имеют октановое число больше 70. При повышении давления антидетонационная характёристика бензина ухудшается. Бензины, получаемые в процессе гидроочистки дизельных топлив, можно использовать [c.70]

Назначение установки — производство водорода, потребность в котором возрастает из года в год в связи с постоянным углублением процессов переработки нефти, повышением требований к качеству получаемых топлив и смазочных материалов, а также в связи с необходимостью обессеривания энергетического топлива. В качестве сырья для получения водорода методом паровой каталитической конверсии легких углеводородов могут быть использованы природные и заводские (сухие и жирные) газы, а также прямогонные бензины. Этот наиболее распространенный метод производства водорода включает три стадии подготовку сырья к конверсии, собственно конверсию и удаление из продуктов оксидов углерода [5 [c.62]

Так, для прямогонных бензиновых фракций — сырья каталитического риформинга — их выход, определяемый концом кипения, зависит от требований к сырью этого процесса. Как правило, верхний предел выкипания бензиновых фракций изменяется в интервале температур 150-180°С. При этом чем больше тяжелых фракций (фр. 120-180°С) вовлекается в сырье каталитического риформинга, тем меньше их остается для использования в составе керосиновых дистиллятов. Каких-либо лимитирующих показателей качества прямогонных бензинов не отмечается, и объем их производства определяется в основном мощностью установок каталитического риформинга, имеющихся на конкретном нефтеперерабатывающем предприятии. [c.65]

В условиях Сургутского завода стабилизации конденсата режим работы колонны стабилизации, а следовательно и состав широкой фракции легких углеводородов (ШФЛУ) определяется требованиями к началу кипения прямогонного бензина, направляемого на риформинг. На заводе отдельной колонны подготовки сырья для риформинга не предусмотрено, поэтому фракции, выкипающие до 62 °С должны отбираться вместе с ШФЛУ. [c.206]

Так как наибольшее количество сведений было накоплено о бензине данной представительной нефти и так как эти сведения могли бы служить, основой для сравнительного изучения различных нефтей, то было ясно, что всякое исследование, для того чтобы оно могло быть завершено достаточно быстро, должно вестись на бензиновой фракции ряда различных представительных нефтей. Были установлены следующие требования к подлежащим исследованию образцам а) сырьем должен являться прямогонный бензин, предпочтительно полученный с промышленной установки или, по крайний мере, полученный в результате фракционирования, про-веденного в условиях, сравнимых с условиями заводского фракционирования б) температура выкипания 90% фракции должна лежать около 177°С [c.345]

Прямогонный бензин применяется как автомобильное и авиационное топливо, хотя он имеет низкое октановое число, не удовлетворяющее современным требованиям. Более тяжелые бензиновые фракции и лигроин направляют на риформинг для получения высококачественного моторного топлива. Керосин используется как бытовое топливо и для осветительных целей, а значительные его количества расходуются в качестве горючего в жидкостных ракетных системах. Газойль служит дизельным топливом, сырьем для каталитического крекинга, абсорбентом (поглотительное масло) и т. д. [c.32]

Назначение установки — производство водорода, потребность в котором возрастает из года в год в связи с постоянным углублением процессов переработки нефти, повышением требований к качеству получаемых топлив и смазочных материалов, а также в связи с необходимостью обессеривания энергетического топлива. В качестве сырья для получения водорода методом паровой каталитической конверсии легких углеводородов могут быть использованы природные и заводские (сухие и жирные) газы, а также прямогонные бензины. Этот наиболее распространенный метод производства водорода включает три стадии подготовку сырья к конверсии, собственно конверсию и удаление из продуктов оксидов углерода [5]. Применяемая в настоящее время технология per ламентирует некоторые требования к качеству сырья, в частности по содержанию в нем соединений серы (в газах до 100 мг/м , в бензинах до 0,3 мг/кг), отравляющих как никелевый катализатор паровой конверсии углеводородов, так и цин-кмедный катализатор низкотемпературной конверсии оксида углерода. Присутствие в сырье непредельных углеводородов вызывает образование углеродистых отложений на катализаторе паровой конверсии углеводородов. [c.99]

Сырьем являются прямогонные бензины малосернистых (мангышлак-ской, ставропольской) нефтей, требования к качеству которых приведены в табл. 28. [c.55]

Требования к качеству сырья для установок каталитического риформинга зависят от назначения процесса и вида используемого катализатора. В Советском Союзе в качестве сырья риформинга используют прямогонные бензиновые фракции и в незначительных количествах — продукты вторичного происхождения бензины термического крекинга и коксования, бензиновые фракции с установок гидроочистки керосинов и дизельных топлив, тяжелые фракции рафинатов. В зарубежной промышленной практике в сырье риформинга нередко вовлекаются бензины гидрокрекинга и каталитического крекинга. [c.154]

Возрастающие требования к качеству нефтепродуктов приводят к необходимости подвергать гидроочистке почти все фракции сернистой пефти и жидкие продукты их деструктивной переработки. Для гидроочистки светлых нефтепродуктов и масел используют водородсодержащий газ каталитического риформинга. Часть этого газа расходуется на самих установках риформинга для предварительной гидроочистки сырья — прямогонных бензиновых фракций. Гидроочистку бензина, предназначенного для риформинга, ведут до содержания серы в очищенном продукте не более 0,003% и азота не более 0,0005%. [c.14]

Недавно основная задача блока стабилизации АВТ заключалась в улучшении качества бензина по давлению паров. С учетом этих требований были выполнены проекты действующих устано-йок АВТ. Поэтому лишь незначительная часть газообразных углеводородов, растворенных в нефти, использовалась на НПЗ р виде рециркулята стабилизации для производства углеводородного сырья. А большая часть их в виде прямогонного газа сжигалась в печах. По материалам обследования АВТ подсчитано, что в составе бензина сохраняется до 50% углеводородов Сз—Сз, в газ переходит 44% и в рециркулят 6%. [c.48]

По мере повышения требований к октановому числу автомобильных бензинов возникла необходимость подвергать риформингу наиболее низкокачественные прямогонные бензиновые фракции для возможности использования их в качестве компонентов товарных бензинов. К таким компонентам относятся бензины термического крекинга, легкого крекинга остатков и коксования. В связи со стремлением к максимальному снижению выхода остаточных нефтепродуктов даже при переработке наиболее тяжелых нефтей ресурсы этих низкокачественных бензинов неуклонно растут. Гидрогени-зационная очистка этих бензиновых фракций для удаления вредных примесей и насыщения непредельных — в первую очередь диеновых компонентов — позволяет получить высококачественное сырье для риформинга. [c.155]

Для многих НПЗ процессы гидрирования для переработки сырья и продуктов являются единственными процессами, потребляющими водород. Гидроочистка удаляет такие примеси, как сера и азот, или нежелательные группы углеводородов, такие как олефины и ароматика, для получения необходимой рабочей характеристики продуктов и удовлетворения ограничений, накладываемых требованиями защиты окружающей среды. В зависимости от жесткости процесса и характеристики сырья, потребление водорода может составлять 80-250 норм, м / м3 сырья (50-1500 стандартных куб. фут/баррель) или выше. Потребность в более высоких рабочих характеристиках и более чистых топливах в 1990-ые годы будет сдвигать процессы гидрирования в сторону от умеренных к крупным потребителям водорода. В качестве примера на рис. 4 показано потребление водорода, необходимое для производства дизельных топлив на НПЗ с комплексной схемой переработки для получения бензина при различных уровнях требований к получаемым продуктам. В базовом случае потребление водорода составляет 44 норм, м /м продуктов дизельного топлива (260 стандартных куб. фут/баррель), что является, главным образом, результатом обессеривания прямогонного дизельного топлива, легкого циркулирующего газойля установки F и дистиллята установки коксования. К товарному дизельному топливу предъявляются требования по содержанию серы 0.3 вес.% и цетановому числу 48. Хотя снижение содержания серы в товарном дизельном топливе до 0.05 вес.% может потребовать значительных изменений в процессе, влияние этого снижения на потребление водорода незначительно. Цетановое число практически не меняется, и потребление водорода возрастает до 51 норм. мЗ/мЗ товарного дизельного топлива (305 стандартных куб. фут/баррель). [c.474]

Практическое значение имеют процессы гидрокрекинга прямогонных газойлей и продуктов вторичного происхождения с целью получения бензина, среднедистиллятных фракций и основы масел. В зависимости от исходного сырья и требований к качеству целевого продукта применяют различные технологические схемы процесса [62, 71]. [c.30]

Двухступенчатый процесс гидрокрекинга также применим для производства дизельного топлива. С этой целью с установки выводят продукт, выкипающий выше конца кипения бензина. Выход дизельного топлива в зависимости от вида сырья и условий процесса может изменяться от 30 до 85 вес. % [24, 36]. Конец кипения дизельного топлива иногда ограничивают температурой 300—330° С, чтобы получить продукт, удовлетворяющий требованиям на зимний сорт топлива с температурой застывания от —30 до —35° С [37, 38]. При производстве более тяжелых топлив с к. к. до 345° С температура застывания их —18° С, а цетановое число равно 50—60. При получении дизельного топлива в процессе двухступенчатого гидрокрекинга прямогонного вакуумного дистиллята по методу ВНИИ НП цетановое число дизельного топлива составляет не менее 50 [28, 29, 35]. [c.253]

Все новые биметаллические катализаторы процесса риформинга более чувствительны к присутствию ядов в сырье, особенно серы, более 0,0001 %. азота более 0,0002 %, а также свинца и мьппьяка. Поэтому все более жесткие требования предъявляются к глубокому гидрооблагораживанию прямогонною бензина перед процессом каталитического риформинга. В большинстве случаев остаточное содержание серы не должно превышать 1-3 ррт. Достижение таких результатов с применением промышленных алюмокобальт -и алюмоникельмолибденовых катализаторов если и возможно, то только и жестких условиях при пониженных объемных скоростях процесса и при сокращении сроков службы катализатора. [c.96]

Запрет на применение тетраэтилсвинца и требования о существенном снижении содержания ароматических углеводородов в бензинах, принятые конгрессом США по закону о чистом воздухе 1990 г., заставляют нефтеперерабатывающие заводы изыскивать новые возможности по введению высокооктановых компонентов в бензин. Увеличение мощностей установок по изомеризации парафиновых углеводородов-один из таких способов. Сырьем для установок изомеризации могут быть прямогонные легкие бензиновые фракции, легкий риформат, рафинаты, легкие бензины гидрокрекинга. Имеется несколько запатентованных процессов изомеризации парафинов для различного исходного сырья, которые распространены на нефтеперерабатываю- [c.205]

Изучен процеоо гидроочистки си си бензинов коксования и прямой гонки на промышленном алюмоникельмолибденовом катализаторе. Установлено, что гидрогенизат, полученный из смеси бензинов коксования с прямогонным в соотношении 1 3 вес. и бензинов тврмокрекинга с прямогонным 1 2 вео.%, удовлетворяет требованиям на сырье каталитического риформинга. [c.287]

Примепительио к легким нефтяным фракциям, кипящим в пределах бензина, гидрогенизационное обессеривание можно исиоль-зовать для различных целей. Прямогонные бензиновые дистилляты обрабатывают для повышения октанового числа и приемп-стостн к ТЭС с целью получения комнонентов товарных бензинов или для получения специальных продуктов, например бензинов-растворителей, к которым предъявляются особо жесткие требования в отношении содержания серы или запаха. Гидрогениза-ционная очистка даже низкокачественных прямогонпых или крекинг-бензинов с высоким содержанием серы, азота или металлов позволяет получать полноценное сырье для риформинга на платиновых катализаторах. [c.422]