Станки испытания

S ста испытаниях мы рискуем ошибиться, объявив изучаемое событие не случайным. Наиболее употребительный 5% -ный уровень значимости допускает ошибку в пяти случаях из ста 1%-ный уровень значимости, соответственно. — ошибку в одном случае из ста. Доверительная вероятность, соответствующая уровню значимости Р. равняется 1 — Р. [c.282]

Уровень значимости, выраженный в процентах, показывает, сколько раз в ста испытаниях мы рискуем ошибиться, объявив изучаемое событие не случайным. Наиболее употребительный 5%-ный уровень значимости допускает ошибку в пяти случаях из ста 1%-пый уровень значимости, соответственно, — ошибку в одном случае иа ста. Доверительная вероятность, соответствуюш ая уровню значимости Р, равняется 1—Р. [c.257]

Деревянные уплотнения (рис. 7) изготовляли из сухих сосновых брусьев (60 X 60 мм), обрабатывая их на токарном станке. Испытания этих уплотнений дали хорошие результаты. [c.17]

Уровень значимости, выраженный в процентах, показывает, сколько раз в ста испытаниях мы рискуем ошибиться, объявив изучаемое событие неслучайным [19]. Наиболее употребительный 5%-ный уровень значимости допускает [c.41]

Случайными событиями называются такие явления, которые могут произойти или не произойти при испытании с осуществлением определенного комплекса условий, причем этот комплекс может быть воспроизведен сколь угодно большое число раз. К таким событиям можно отнести, например, измерение температуры теплоносителя, повторное взвешивание на аналитических весах одного и того же образца, измерение диаметра обрабатываемых на токарном станке одинаковых деталей и т. д. — Прим. ред. [c.242]

После шлифовки доводка рабочих поверхностей пар трения осуществляется на плите-притире. Испытание собранного уплотнения может выполняться с использованием сверлильного станка, шпиндель которого служит для вращения одного из колец. Обкатка без давления проводится в течение 1 ч, затем при вращении одного из колец создается давление от баллона сжатого воздуха. Падение давления, которое контролируется по манометру, не должно превышать 0,05 МПа в 1 ч. [c.243]

Эта условная величина определяется следующим образом. Представьте себе испытательный стенд, где размещен одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с карбюратором. При испытаниях этот двигатель запускают на исследуемом топливе, а специальные датчики фиксируют все показатели режима, характеризующие степень детонации. После этого подбирают смесь эталонных топлив — н-гептана и изооктана, при которых двигатель ведет себя точно так же, как и при исследуемом топливе. Детонационная стойкость н-гептана принимается равной нулю, а изооктана равной ста. А дальше понятно — процентное содержание изооктана в эталонной смеси и есть характеристика детонационной стойкости бензина. Так, скажем, если изооктана в смеси 80%, то и октановое число (04) считают равным восьмидесяти пунктам. [c.89]

В блоке № 2 завода располагалась механическая обработка с набором универсальных и копировальных станков, а также отделение контроля качества рулей и их испытаний. Там же была размещена ЦЗЛ завода и ряд вспомогательных служб. [c.56]

Рис. 9.2. Схема стенда для испытания турбореактивных двигателей 1 — входная шахта, 2 — двигатель на балансирном станке, 3 — эжектор,

Основным видом станочных испытаний шин является испытание на обкаточных станках. Кроме того, иногда шины испытывают на прочность каркаса и на разрыв гидравлическим давлением. [c.504]

На заводах часто применяется обкаточный станок, схема которого приводится на рисунке 162. Станок служит для испытания одновременно двух шин или одной шины в условиях работы переднего колеса при скоростях от 30 до 150 км/ч. Он имеет устройство для автоматической остановки при разрушении камеры или покрышки. [c.504]

Количество километров, которое выдерживает шина при обкатке на станке до разрушения, называется ходимостью шины при станочных испытаниях. Она зависит от условий испытаний и общего качества покрышек, качества применяемого корда, рецептуры резиновых смесей. Ходимость шины бывает от нескольких тысяч километров до 10 ООО—15 ООО км. [c.506]

Вентиляторные ремни испытывают на специальных станках в условиях, близких к условиям эксплуатации. Испытываются несколько ремней из партии. При испытании ремень надевается на два шкива с трапециевидными канавками, расположенные один над другим. Верхний шкив устанавливается на валу электромотора, нижний шкив нагружают подвешенным к нему грузом. Таким образом, испытание ремней до разрушения производится под натяжением. Длительность испытаний ремня (ходимость) в часах зависит от диаметра шкива, скорости его вращения и величины натяжения. [c.550]

После освинцовывания рукав накатывается на барабан и вулканизуется в котле острым паром. Перед вулканизацией рукав наполняют горячей водой, прогревая рукав до 85—95 °С, при подъеме давления воды до 8—10 ат. Концы рукава зажимают специальными зажимами, барабан с рукавом устанавливают на тележку и закатывают в вулканизационный котел. После вулканизации остывший рукав подают на обдирочный станок, где подрезают и снимают свинцовую оболочку, которая снова направляется в плавильную печь. Готовый рукав поступает на браковку, испытание и упаковку. [c.571]

После протягивания деталь обрабатывают термически для получения однородной и заданной структуры, а затем на металлорежущих станках для получения заданного профиля кромок. Гидравлическое испытание, отделочные и контрольные операции завершают производство трубных деталей. [c.186]

При достижении равенства по разрядам датчика грубого отсчета происходит переключение системы на замедленную скорость, а при достижении равенства по точному отсчету — остановка на заданной координате. В лаборатории создан макет системы с разрешающей способностью 0,06 мм. Испытания на макете показали ее работоспособность. В настоящее время разработана техническая документация для оснащения фрезерного станка системой программного управления. Внедрение опытного образца предполагается в 1973 г. [c.48]

Максимальная вероятность = 1 — Р того, что ошибка превзойдет некое предельное (критическое) значение Aj kp, т. е. такое значение, что появление этой ошибки можно рассматривать, как следствие значимой (неслучайной) причины, называется уровнем значимости. Соответственно событие, которое вызвало действие этой причины и привело к появлению такой ошибки, следует считать значимым (а не случайным). Вполне очевидно, что для заданной выборки при известном характере распределения между величинами Aj kp и должно существовать однозначное соответствие, опосредованное через выборочные параметры п, х я S. Но если эти параметры полностью определены конкретным видом выборочной совокупности, то в основание выбора уровня значимости не может быть положено какое-либо внутренне присущее (имманентное) выборке свойство. Чем выше уровень значимости, тем он жестче , поскольку позволяет рассматривать как неслучайные большую часть событий от их общего числа (под событием можно понимать, например, конкретный результат анализа). По образному выражению Е. И. Пустыльника, уровень значимости — это как бы размер ячеек сита, сквозь которое отсеиваются неслучайные события . Вместе с тем необходимо отчетливо сознавать, что назначая тот или иной уровень значимости, мы заведомо обрекаем себя на отождествление определенной части случайных событий со значимыми или заведомо неслучайными событиями. Уровень значимости, выраженный в процентах, показывает, сколько раз в каждых ста испытаниях мы рискуем ошибиться, принимая случайное событие за зна чимое. [c.99]

На участке должны быть также оборудование для виброду-говой наплавки деталей сварочная машина постоянного И переменного тока для производства электросварочных работ и наплавки деталей, станок для центробежной залпвки подшипников. В н,ехе желательно иметь стенды для испытания отремонтированных насосов. [c.57]

Низкое качество ремонта объясняется отсутствием необходимого технологического оборудования, недостаточным ассортиментом материалов, используемых для изготовления запчастей, нехваткой квалифицированного персонала. Повышение эффективности ремонтных служб достигается совершенствованием организации и технологии ремонтных работ. К числу технических мероприятий, повышающих экономические показатели ремонта, относятся использование прогрессивных методов ремонта и восстановления деталей и механизация ремонтных работ. Механизация позволяет повысить производительность труда при единичном и мелкосерийном производстве (а таким и является ремонтное производство) путем применения определенных приспособлений. К числу наиболее часто применяемых относятся следующие приспособления 1) передвижные механизмы для погрузо-разгрузоч-ных работ 2) универсальные стенды с быстродействующими пневматическими зажимами — для ремонта арматуры 3) универсальный гидропресс — для опрессовки арматуры 4) стенды для испытания пружин предохранительных клапанов на статическое сжатие 5) притирочные станки для притирки уплотнительных поверхностей арматуры 6) стенды для разборки-сборки поршневой группы компрессорного оборудования 7) стенды для разборки роторов центробежных насосов 8) гидропресс для запрессовкн-выпрессовки втулок 9) стенд для испытания прямоточных клапанов 10) манипуляторы-вращатели для наплавки цилиндрических деталей 11) универсальные штампы для изготовления клапанных пластин 12) пневматические и электрические гайковерты 13) гидравлические приспособления для разжима фланцевых соединений трубопроводов 14) передвижные установки для термообработки сварных швов 15) пресс с набором матриц и пуансонов для изготовления прокладок. [c.146]

В систему стандартов безопасности труда (ССБТ) входит ГОСТ 12.2.001—74, предусматривающий правила и нормы безопасной работы с абразивным инструментом. Указанный ГОСТ содержит, в частности, следующие разделы испытание кругов на механическую прочность, защитные устройства, требования к станкам и устройствам, установка и эксплуатация инструмента. [c.72]

Для сталей с 0,15% С последние цифры о шжаются на 20%, а для стали с 0,45° С повышаются на 20%. Рекомендуется также брать ста —0,33 0,5 пределов ползучести при скорости Ю " см1см в сутки при 40-дневном испытании. [c.340]

Методика сокращенных испытаний с прогнозированием, разработанная М. М. Кемпинским, М. С. Невельсоном и К. Б. Ста-робиным, применяется авторами для испытаний приборов линейных и угловых измерений. Покажем в качестве примера реализацию данной методики для испытаний пневмоэлектрических измерительных преобразователей, широко используемых в автоматических системах защиты. [c.123]

Необходимо отметить, что разные модификации катализатора при одинаковых условиях проявляют различную ста-бт1льност1. прочности. Например, из днух модификаций катализаторов 1ипа ФКД, испытанных в одинаковых условиях, Iаблетированная проявляет большую стабильность. Если остаточная прочность у проб ФКД-Э (пробы 2 и 5) составляет [c.83]

Таким образом, результаты промышленных испытани катализатора ГСФО-Э1 подтвердили его более высокую ста бильность. [c.111]

После обжига заготовки подвергались трехкратной пропитке пеком, двум дополнительным обжигам и графитации пропитанных заготовок до максимально возможной температуры. Понадобились сложные копировальные станки для механической обработки изделий. На заводе же рули оснащсшись металлической арматурой крепления их к конструкции ракетного сопла и проходили сплошной приемный контроль, включавший рентгеноскопию и ультразвуковой контроль. Каждая партия рулей подвергалась выборочному огневому испытанию на специальных стендах завода, производившего ракетные двигатели. [c.38]

Испытание опытных велопокрышек проводилось на станках три следующих параметрах скорость вращения обода колеса 25 кмЫас, диаметр барабана 750 мм давление в шине 2 ат М нагрузка 65 кг. [c.177]

Все количественные методы испытания основываются в большей илн меньшей степени на определении силы, необходимой для отрыва покрытия от его основания или для его срезывания. Прочность сцепления выражается часгпым от деления отрывающей и.ш срезывающей силы на площадь сцепления. Количественные методы измерения по сравнению с качественными имеют преимущества, так как измеряют абсолютные величины, хотя применение их сдерживается трудностью изготовления специальных образцов и дороговизной испытательных станков. [c.277]

Метод Олларда заключается в осаждении металла на торцевую часть цилиндрического образца и последующем отделении покрытия на разрывной машине. Путем деления силы, необходимой для отрыва, на площадь можно определить силу сцепления покрытия с основным металлом. Недостатки такого способа заключаются в необходимости осаждения толстых покрытий, пригодных для испытания, и сложности подготовки катода после электролиза к испытанию, так как катод обрабатывается на станке для получения выступающих краев покрытия, за которые он удерживается при испытании на разрыв. [c.277]

Применяются обкаточные станки разной конструкции, но принцип испытания на них одинаков шина, смонтированная па обод, приводится во вращение на горизонтальном валу и соприкасается при этом с поверхностью барабана, имитирующей поверхность движущейся дороги . Испытания производятся обычно ири нагрузке и величине внутреннего давления в шине, которые соответствуют величине рабочей нагрузки на шину и величине рабочего внутреннего давления. Скорость обкатки применяется также в пределах обычных скоростей при эксплуатации — от 40 до 80 км1ч. [c.504]

Релаксационные процессы имеют большое практическое значе-так как в условиях эксплуатации многие полимерные мате риалы претерпевают мгновенную деформацию (ударные нагрузки) ч-ти многократные деформации очень большой частоты. При Этом равновесная эластическая деформация не успевает развиться и [атериал находится в неравновесном состоянии. Результаты ста чческих испытаний, полеченные на обычных динамометрах, не [c.179]

Таким образом, для механизации процессов загруз ки и разгрузки существующих печей графитации (ста ционарных) целесообразно создание и внедрение мпо гоцелевого агрегата, передвигающегося по подкрано вым путям. Разработку его, очевидно, нужно вести поэтапно. Первый этап — отработка конструкции основ ных узлов и механизмов, а также проведение необходимых испытаний и исследований для решения вопросов, соз пикающих при проектировании. Второй этап — разра ботка и испытание опытного образца многоцелевого аг регата на основании результатов эксиериментов и не следований, проведенных на первом этапе, для чего необходимо привлекать специализированные институты [c.89]

Вса известные способы проверки вибрационной прочности и устойчивости насоса сволятся в основном к его испытаниям на ста-цисгарных вибростендах. Одяако проведение таких испытаний соп- [c.132]

В работе Хадфилда и Мэйна [15] приводятся результаты испытаний, проведенных британским Комитетом морской деятельности. Углеродистые стали четырех различных плавок и три сорта железа испытывались в течение 5 лет в морской атмосфере в Окленде (Новая Зеландия), Плимуте (Англия), Коломбо (Цейлон) и Галифаксе (Новая Шотландия). Данные о средней глубине коррозии для семи материалов графически изображены на рис. 7 (вместе с результатами, полученными прп полном погружении и в зоне прилив-а). Данные о питтинговой коррозии представлены на рис. 8. В Галифаксе, по-видимому, наиболее мягкий климат, а в Коломбо условия наиболее жесткие. Именно в Коломбо наблюдалась наибольшая глубина питтинга на ста- [c.30]

На основании исследования адгезионного взаимодействия соста в-ляющих твердого сплава с обрабатываемым материалом (сталь) было установлено, что кобальтовая фаза твердого сплава является наиболее слабым местом. Схватывание ее со сталью начиналось при темпе-ра1уре 150° С. Исходя из вышеизложенного, повышение стойкости инструмента находится в тесной связи с повышением адгезионной инертности кобальтовой составляющей. Для этого было использовано поверхностное упрочнение ее с помощью борирования. Результаты такого исследования показали, что температура начала схватывания борированной кобальтовой связки твердого сплава и отдельных его составляющих повысилась на 200° С по сравнению с температурой для исходных материалов. Кроме того, в 5 раз повысилась микротвердость поверхностного слоя. Последнее обусловило уменьшение фактической площади контакта инструмента и заготовки, что способствовало уменьшению числа химических связей и, в конечном счете, повышению стойкости инструмента. На Киевских заводах Красный экскаватор и станков-автоматов им. А. М. Горького проведены производственные испытания борированных резцов ВК-8 и Т15К6 при обработке барабанов шестишпиндельных автоматов из чугуна СЧ 32-52 и труб гидроци-линдров экскаваторов из стали 45, показавшие повышение стойкости борированных резцов в 2 раза по сравнению со стойкостью инструмента, используемого в условиях указанных заводов. [c.63]

Механический участок должен иметь оборудование — токарные, фрезерные, строгальные и шлифовальные станки для обработки запасных частей и подготовки контрольных образцов для механических испытаний и металлографических исследований. Служба контроля качества оснащается оборудованием и приборами, например разрывной машиной ГМС-20 для прочностных и пластических испытаний металла маятниковым копром МК-ЗОА для испытаний на ударную вязкость микроскопами МИМ-7 и ММР-2Р для проведения металлографических исследований прибором для определения микротвердости фаз типа ПМТ-3 твердомерами типа ТП и ТК для определения твердости по Виккерсу и Роквеллу рентгеновскими переносными аппаратами типа РУП-120-5-1, РУП-200-4-1, РИНА-1Д, ИРА-2Д, МИРА-2Д, гамма-аппаратом с источником излучения цезий-137, которые позволяют просвечивать металлы и сварные соединения толщиной до 60 мм ультразвуковыми [c.40]

При температуре 650°С наноструктурный сплав К1зА1 проявил сверхпластическое поведение и вид образца К1зА1 после испытаний показан на рис. 5.13. Для сравнения на рис. 5.13 представлен также исходный (до испытания) образец. Из данного рисунка ста- [c.205]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология