Ремни, испытания

Вентиляторные ремни испытывают на специальных станках в условиях, близких к условиям эксплуатации. Испытываются несколько ремней из партии. При испытании ремень надевается на два шкива с трапециевидными канавками, расположенные один над другим. Верхний шкив устанавливается на валу электромотора, нижний шкив нагружают подвешенным к нему грузом. Таким образом, испытание ремней до разрушения производится под натяжением. Длительность испытаний ремня (ходимость) в часах зависит от диаметра шкива, скорости его вращения и величины натяжения. [c.550]

Заданную частоту деформации устанавливают, переводя ремень на соответствующую ступень шкива. Для испытаний при повышенной температуре включают обогрев термокамеры и доводят температуру до заданной. [c.143]

Валковые дробилки с диаметром валков до 800 мм поставляются заводами-изготовителями в собранном виде. Монтаж их заключается в установке на фундамент, выверке при помощи уровня горизонтальности их положения с точностью до 0,2 мм на 1 м, установке электродвигателя и выверке описанными ранее способами ременной, клиноременной или зубчатой передачи и испытании. [c.208]

В литературе описан лабораторный метод замера сопротивления качению с помощью электронного торсиометра, дающий возможность получать данные при определенной скорости движения. Подчеркивается больщая точность замеров, а также возможность вести испытания в режимах передачи значительных мощностей при ведущем и тормозном моментах. Используется модернизированный станок типа ИПЗ. Барабан станка вращается от мотора через ременную передачу и торсионный вал. Скручивание торсионного вала, соответствующее передаваемому моменту, вызывает взаимное смещение зубьев измерительных дисков. При вращении вала зубья перекрывают световой поток от осветительных головок к фотодатчикам, что вызывает периодическое появление электрического сигнала на выходе датчиков. Взаимное смещение зубьев двух дисков изменяет разность фаз сигналов датчиков, которая измеряется электронным прибором. [c.205]

При испытании на холостом ходу необходимо проверить нагрев вкладышей и колец подшипников в пределах допустимого (обьино до 70 °С), правильность работы зубчатых и ременных передач, действие тормозных устройств, точность действия автоматических устройств, действие защитных и аварийных блокировок, конечных выключателей и пускорегулирующей аппаратуры. [c.125]

Испытание шнеков, встряхивающего механизма, клапанов и шлюзового затвора на холостом ходу проводят после установки ограждений ременной и цепной передач в течение 2 ч. [c.260]

Тестомесильную машину механизированным способом доставляют к месту монтажа и устанавливают на подготовленное основание. При подготовке машины к испытанию вхолостую необходимо снять консервирующую смазку, проверить натяжение клиновых ремней, залить машинным маслом коробку приводного механизма месильного органа, смазать все остальные трущиеся поверхности, установить ограждения ременных передач. Накатывать дежу на фундаментную плиту машины следует осторожно, без ударов, проверив правильность установки дежи на фундаментной плите и правильность зацепления червяка с венцом дежи. Зазор между лопастью месильного рычага и внутренней поверхностью чана дежи должен быть 2—3 мм. Испытание вхолостую проводят в течение 2 ч. В процессе испытания машины все механизмы должны работать плавно, без заедания и перегрева температура нагрева подшипников не должна превышать 60 С. [c.277]

Перед испытанием аппаратов системы сушки шрота производят проверку роторов (подшипники, уплотнительные и смазочные устройства, легкость вращения от руки) приводов роторов (электродвигатели, редукторы, ременные и цепные передачи, предохранительные устройства) шлюзовых затворов (крыльчатка, подшипники, цепная передача, предохранительный штифт, смазочные и уплотнительные устройства) уплотнений парораспределителя и смотровых окон. Тщательно очищают аппараты от посторонних предметов, а затем несколько оборотов роторов прокручивают вручную (за ремень электродвигателя) и убеждаются в отсутствии заеданий и заклиниваний. Обкатку выполняют в течение 2 ч. [c.335]

Лебедки и блоки, применяемые при монтаже, должны быть испытаны и иметь табличку с указанием грузоподъемности и даты испытания. Применение лебедок с фрикционной или ременной передачей при монтажных работах не допускается. [c.335]

Согласно другой методике, аналогичные испытания производятся на машине, схема которой показана на рис. 211. Резинотканевые образцы, имеющие форму полосок длиной 200 мм и шириной 20 мм, соединяют друг с другом с помощью металлических креплений так, чтобы получился бесконечный ремень длиной около 1,2 м. Этот ремень надевают на ролики, как это показано на рисунке. Ролик I является ведущим, ролики 2 п 3 — направляющими, а ролик 4 — натяжным. Груз 5 равен 2 кг, создаваемый им момент должен вызвать удлинение образца порядка 10%. [c.303]

Названный путь расчета не единственный [1]. Известен метод расчета ременных передач на тяговую способность (работоспособность) на основе характеристик, получаемых экспериментальным путем при испытании ремней серийного производства [2]. Разработана [3] аналитическая форма расчета по наивыгоднейшему коэффициенту полезного действия передачи в зарубежных материалах также приводится ряд методов. расчета. [c.314]

Ремни, застежки и подвески подвергаются испытанию на прочность в собранном состоянии. Резервуар наполняют до половины его общего объема и создают внутри давление 3,4 атм. Затем опрыскиватель подвешивают на ремнях иа жесткий суппорт, имитирующий положение резервуара на спине оператора. Опрыскиватель поднимают на 30 см и сбрасывают 25 раз. При этом резервуар все время остается подвешенным на ремнях. Считается, что ременная арматура не выдержала испытание, если какой-либо элемент порвется или деформируется, а также если резервуар даст течь. [c.429]

По желанию потребителя опрыскиватель снабжается одним или двумя ремнями регулируемой длины. Ремни изготавливаются из тканой хлопчатобумажной ленты или кожи. Ширина каждого ремня должна быть не менее 38 мм, толщина — 3 мм и длина, измеряемая от края застежек, — 80 см. На каждом ремне должно быть приспособление, с помощью которого можно налаживать необходимую длину. По желанию потребителя ремни обрабатываются медью, как описано в приложении 2 (стр. 478). Ремень не должен рваться при испытании по методу, описанному в разделе 2.4. [c.414]

Рис. 1У.10. Приспособление для испытания на отрыв образцов в виде крестовин 1 — скобы 2 — ремень для крепления к зажимам машины 3 — образец.

На сектор с молотком надет ремень с определенным грузом (37 кг). При испытании поднимают рукоятку с молотком на установленную высоту и закрепляют в этом положении защелкой. При освобождении защелки груз падает, поворачивает сектор и вместе с ним молоток, который ударяет по наковальне. Сила сотрясения, испытываемая капсюлем при ударе, зависит [c.115]

На рис. 4.18, а приведена кинематическая схема конвейерной машины для испытания электроннолучевых трубок. Конвейер горизонтально замкнутый с прерывистым движением, которое осуществляется при помощи кулачково-роликового механизма. Кулак-улита получает вращение от электродвигателя через ременную передачу и зубчато-червячный редуктор. [c.229]

Немаловажным в разработаин-о-м методе испытаний является необходимость обесп-еч-ения высо-кой -работоспо-собности установок при температурах до —70°С. Для этого в их конструкциях применены хладостойкие материалы, кинематические схемы исключают какие-либо элементы с гибкой связью. Не следует использовать в таких установках ременные или фрикционные передачи, так как коэффициент проскальзыва-вания в этом случае будет различным при разных температурах испытаний, нагрузках, скоростях скольжения и т. д., что изменит условия проведения испытаний и не позволит получить сопоставимые результаты. [c.115]

Результаты по эффективности очистки единов ремен-но загрязненного ма-сла показали, что все испытанные фильтрующие элементы обладают высокой эффективностью и уже в первые 2 мин работы снижают началь-1ную концентрацию кварцевой пыли в 2,5—3 раза. Однако в дальнейшем очистка масла почти не происходит. Это объясняется тем, что в масле остаются более мелкие частицы, которые почти не удерживаются крупно-пор-истой фильтрующей перегородкой полнопоточно-го элемента. По эффективности очистки -масла при его постепенном загрязнении в первой половине испытаний несколько лучшие результаты показал элемент ФС, во второй половине — элемент Реготмас-4(12. Таким образом, все иапытанные конструкции показали практически одинаковы-е результаты. Одинаковым был, как показано на р ис. 3, и перепад давлений на выходе из корпуса фильтра. [c.177]

Совмещение осей шпинделя станка при монтаже и применение муфты Ольдгейма обеспечивают симметричное расположение нижних шаров относительно верхнего, так что при касании нх под нагрузкой верхнего шара нагрузка равномерно распределяется на нижние шары. Рукоятка гтанка заменена рычагом, который соединяется с валом шестерни станка при помощи шлицев или конической втулки вал шестерни монтируется в корпусе станка на подшипниках. Рычаг с нагрузочной платформой уравновешивается противовесом и подвижной гайкой. Во время вращения шпинделя станка без нагрузки рычаг с платформой и проти вовесом самоустанавливается в горизонтальное положение (при этом должен быть опят верхний шар или-удалена обойма с нижними шарами). Нагрузка на платформу не более 15—20 Г выводит рычаг из горизонтального положения. При отношении плеча рычага к радиусу зацеплейия шестерни станка 20 1 это означает, что суммарное сопротивление трения (между нап ЯЬ--ляющими и шпинделем, в подшипниках вала шестерни, между зубьями шестерни и рейкой шпинделя) при работе аппарата без нагрузки не превышает 300—400 г. Различные скорости вращения достигаются при помощи сменных шкивов для шпинделя станка и мотора. Ременная передача и мотор мощностью 0,5 кв обеспечивают необходимое постоянство числа о боротов шпинделя. Падение (снижение) числа оборотов при нагрузках, вызывающих задир шаров пр и испытании смазки или износ их при трении без смазки, не превышает 3—5% от начального числа оборотов (при частичной сварке шаров или полном их схватывании наблюдается значительное падение скорости или остановка мотора). [c.107]

Фирма Марлин-Роквел недавно выпустила новый шпиндель для испытания смазок, закрепляемый в двух подшипниках и снабженный ременной передачей. Он допускает создание осевой нагрузки от О до 454 кГ и более. При этом шпинделе используются те же испытательные подшипники MR -204-S-17, как и при испытании по методу R L-35. Шпиндель изготовлен из жароупорного материала, способного противостоять действию температур до 538 °С. [c.257]

Недостатком простейших приспособлений для испытания металлов на устойчивость к фретинг-коррозии является отсутствие контроля коррозионной среды. Такой контроль позволяет осуществлять более сложная установка [17], схема которой приведена на рис. 80. Электромотор через ременный редуктор приводит во вращение вал с эксцентриком, имеющий переменный эксцентриситет и передающий колебательное движение шатуну. Шатун соединен со шпинделем, на концах которого в зажимных патронах с помощью конусных хвостовичков крепятся цилиндрические образцы. К образцам шпинделя прижимаются вторые образцы — пары, которые также зажимаются в патронах и передают давление поршней пневматической системы. Контакт [c.139]

Номенклатура оборудования, изготовляемого централизованно в мастерских производственных баз, включает различные типы малогабаритных охлаждающих батарей холодильных установок коллекторы и гребенки с установленной на них проверенной запорной арматурой мосты переключений трубопроводов, состоящие из запорной арматуры, тройников, переходов, патрубков, испытанных и собранных в блок отдельные запорные вентили с фланцами, приваренными к патрубкам, собранные на прокладках и испытанные участки различных трубопроводов с больщим количеством гнутых элементов воздуховоды, состоящие из тройников, дроссельных заслонок шиберов и прямых участков металличеркие лестницы и площадки для обслуживания паровых котлов, различных аппаратов, мостов переключений и др. ограждения вращающихся деталей мащин, ременных передач, муфт сцепления и др. металлические двери шахтных грузоподъемников, комплектно с дверными рамами, запорами, навесами и др. баки и емкости из листового металла. [c.10]

Станочные испытания ремней. Испытание ремней на долговечность особено важно для установления их качества. Оно производится на специальных станках. Устройство станков весьма несложно. На валу электромотора помещают шкив. На шкив надевают ремень и на него в вертикальной плоскости подвешивают второй такой же шкив, связанный с грузом (иногда шкивы располагают и в горизонтальной плоскости, но в этом случае устройство станка несколько сложнее). Мотор включают и приводят во вращение шкивы. Ремень при этом вращается вокруг двух шкивов, изгибаясь каждый раз при прохождении вокруг них. Вращение ремня происходит под натяжением, создаваемым грузом ведомого шкива. Испытание производится до того момента, пока ремень не разрушится или не проработает определенного гарантируемого количества часов. Число часов зависит от конструкции и размеров ремня и условий испытания его (диаметра шкива, скорости, величины натяжения и др.). [c.124]

Проворачивают вручную транспортер, устраняя возможные заедания, перекосы цепей и обеспечивая плавный ход транспортера по направляющим. Закрепляют соединения секций между собой постоянными болтовыми соединениями. В корпус редуктора привода заливают масло и набивают смазкой подшипники электродвигателя проворачивают вручную редуктор и электродвигатель, а затем надевают клиновидный ремень на шкивы двигателя и редуктора и цежь на звездочки вала редуктора и приводной станции. Проворачивают вручную приводной вал конвейера на 2—3 оборота приводной цепи привода. Устанавливают ограждения ременной и цепной передач привода, верхние крышки, крышку в торце последней нагревательной секции, нижние днища и продольные перегородки секций на места с закреплением их (кроме верхних крышек частей секций, над которыми устанавливают вытяжные диффузоры). Испытание механизмов печи иа холостом ходу производят в течение 2 ч. [c.327]

Ремень / надевается на шкив 2 мотора 3 и снизу нахружается грузом 4, прикрепленным к оси ведомого шкива 5. Испытания ведутся до разрыва ремня, после чего груз падает в подставленное под него ведро с песком. [c.414]

Число оборотов и угловая скорость ведущего шкива / и ве-. лшого шкива 5 измеряются посредством двух спидометров автомобильного типа. Привод спидометров осуществляется посредством валиков, проходящих в трубках 20 и 21. По мере, вытйгивания ремень начнет пробуксовывать, что повлечет за собой расхождения в показаниях спидометров. Испытания ведутся до заданного процента пробуксовки. [c.417]

Лабораторные испытания клиновых ремней. Принятое для плоских ремней и лент испытание на сопротивление растяжению не показательно для клиновых ремней. В соответствии с небольшими размерами этих ремней предпочитают специальные установки, позволяющие испытывать эти ремни как штучные изделия в условиях, близких к эксплуатационным. Примером подобной установки может служить следующее устройство. Два шкива, имеющие канавки профиля, отвечающего испытуемому ремню, располагаются один над другим в вертикальной плоскости. Нижний шкив нагружают грузом, подвешиваемым на оси шкива верхний шкив помещают на оси электромотора. На такой устанощ<е, как показатель качества, определяют длительность работы ремня (ходимость) в часах. Ползучесть клиновых ремней при переменной или при постоянной нагрузке может быть определена по методу, описанному в работе [16]. Ползучесть ремней выражается в уменьшении предварительного натяжения, с которым установлен ремень, или в удлинении ремня (в передачах с автоматическим натяжением). После снятия нагрузки с ремня наблюдается обычное частичное сокращение удлинения, не доходящее все же до первоначальной длины ремня. [c.99]

Вращение основных валов может быть передано на промежуточный вал либо ременной передачей, обеспечивающей снижение передаточного отношения (2,5 1) при проведении высокоскоростных испытаний, либо тройной цепью, позволяющей повысить передаточное отношение (1 3) в случае выполнения высоконагрузочных испытаний при малой скорости. [c.224]

Испытания производили с помощью приопособления, обеспечивающего вертикальность приложения нагрузки, на рычажных установках с десяти-и пятикратным увеличением з-. В качестве характеристик приняты кратковременная прочность (Твр и критическое напряжение Окр-Как уже отмечалось, эти величины имеют условный характер. В связи с отсутствием хрупкого разрушения образцов под длительной нагрузкой в качестве основной характеристики кратковременной прочности предпочтительно принимать 0кр, а не Овр, а о длительном сопротивлении пенополистирола нагрузкам следует судить по значению и характеру развития деформации во В ремени. Контрольные образцы иопытьгвали на прессе Шоппер со шкалами 50—250 кгс. Нагрузку увеличивали вручную, равномерно, со скоростью 40 кгс/мин, Измеряя деформацию через определенные ступени на-груэки. Результаты испытаний приведены в табл. 1У.17 124 [c.124]

Скорость прохождения газа часто выражают объемом смеси (в л) при 1 ата, проходящим за 1 час через 1 см площади сеток. Однако с точки зрения кинетики гетерогенных реакций катализатора количество окисляемого аммиака более правильно относить к единице поверхности, так как скорость реакции в основном определяется активной поверхностью (пропорциональной геометрической поверхности), а не свободным объемом, по которому рассчитывается время контактирования. Так, применяя сетки с диаметром нити 0,045 мм и числом плетений 3600 на 1 см и сетки с диаметром нити 0,075 мм и числом плетений 1024 на 1 см , получают одинаковую поверхность катализатора, но время контактирования в первом случае почти в 2 раза меньше, чем во втором (0,(0045 10,0075). Практические испытания показали, что на единице площади обеих сеток можно окислить одинаковое количество аммиака. Вообще при любом методе расчета скорости реакции окисления аммиака необходи мо однов ременно указывать толщину нитей и число плетений сеток. [c.51]

В ремени до появления трещин (тг—тгО. Константу К рассчитывали по уравнению (6). Результаты испытаний вы-сокопроч,ных сталей в различных рредах и рассчитанные величины (Ткр и К приведены в табл. 8 и на рис. 15. [c.70]

Состояние и защитные свойства покрытия оценивают на основании частотных зависимостей емкости и сопротивления и их изменения в процессе испытания. Независимо от соединения элементов схемы замещения в уравнивающем плече моста пв ременного тока отсутствие зависимости емкости от частоты тока и одновреметное изменение сопротивления обратно пропорционально частоте свидетельствуют о низкой пористости покрытия. [c.374]

Образец 12 (показан на рис. 158 в виде нити) деформиру ется на величину, зависящую от установки регулируемого эксцентрика 15 на основном валу 10, который через ременную передачу и шкивы 5 вращается от мотора. Эксцентрик 15 может передвигаться с помощью винта 16 как перед началом, так и во время испытания, меняя при этом деформацию образца. Напряжение, возникающее в образце, измеряется кольцевым динамометром 1 с зеркалом 2. Пучок света от источника 19 через направляющее зеркало 18 и зеркало 2 попадает на зеркало смещений 11, повороты которого пропорциональны деформации образца. [c.302]

При ременной передаче между двигателем и насосом отдаваемую электродвигателем, надо умножить на к. п. д. реме редачи 1)рем.пер- Следовательно, Л/=т)э/дв т)ре ер Мо. Так ка ременной передачи представляет собой вообще переменную в то вычисленная величина М не является точной. При двигател реннего сгорания, паровых и т. д. задача определения М усложняется и требует специальных испытаний двигателей. [c.75]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология