Методы ремонта поточный

Кроме рассмотренных выше методов на химических предприятиях используются поточный метод, скоростной метод ремонта, серийный ремонт. [c.299]

Капитальный ремонт трубопровода на берме траншеи (рис. 19) необходимо проводить в такой последовательности после планировки трассы вскрытый, приподнятый и очищенный от старой изоляции участок трубопровода 5 укладывают на берму траншеи, осматривают, отмечают места, поврежденные коррозией, и выполняют сварочно-восстановительные работы. Затем участок трубопровода окончательно очищают, изолируют 4, укладывают с бермы на дно траншеи и засыпают. Преимущество этого метода состоит в том, что ремонтно-строительные работы можно выполнять обычными строительными машинами 1, 2, 3, которые применяют при сооружении магистральных трубопроводов. Этот метод позволяет поточно выполнять ремонт трубопроводов на участках большой протяженности. [c.142]

Сущность рассредоточенного метода заключается в вьшолнении по частям капитального ремонта поточной линии в период плановых остановок на текущие ремонты. В этом случае время простоя линии для капитального ремонта сокращается. Различают следующие виды ремонта плановый и неплановый. [c.1311]

Применение указанной технологии позволит коренным образом улучшить качество защиты баллонов от коррозии увеличить срок службы лакокрасочного покрытия при хорошей степени защиты от коррозии упростить технологию окраски баллонов за счет исключения операций по очистке и сушке баллонов после их мойки исключить ручной труд при удалении ржавчины и старой краски с баллонов, а также за счет использования на операциях по грунтовке и окраске наиболее производительного метода нанесения покрытия обливанием избежать накопления и утилизации вредных веществ — щелочи, ржавчины, старой краски полностью механизировать на поточной линии и автоматизировать процессы защиты баллонов от коррозии, покраски, мойки, сушки и транспортировки баллонов повысить производительность труда по сравнению со всеми методами ремонта баллонов, применяемыми в настоящее время в нашей стране и за рубежом увеличить срок эксплуатации баллонов не менее чем в 2 раза получить значительный экономический эффект за счет упрощения технологии окраски баллонов, исключения операции по очистке поверхности баллонов [c.272]

Ремонт по допускам и градациям. Современная система ремонта предусматривает соверщенные методы ремонта агрегатный, поточный и поточно-конвейерный, специализацию по типам (сериям) тепловозов, концентрацию отдельных видов ремонта в крупных, оснащенных специальным оборудованием цехах. [c.18]

В ряде тепловозных депо (Сольвычегодск, Гребенка, Чу и др.), цехи текущего ремонта которых оснащены мостовыми кранами грузоподъемностью 30 т, дизели для ремонта снимают с тепловоза. При этом поточный метод ремонта с передвижением специализированных групп слесарей позволяет поднять производительность труда слесарей на 20—25%, а с перемещением дизелей — на 30—40%. [c.64]

Наиболее целесообразен агрегатно-поточный метод ремонта однотипных изделий. Планирование ремонтных работ проводится на основе среднестатистических данных о сроках службы различных классов и типов арматуры на различных средах при соответствующих условиях. Наличие обменного фонда арматуры позволяет организовать бесперебойную работу ремонтной службы. [c.253]

В текстильной и легкой промышленности широко применяется поточно-узловой метод ремонта оборудования. Сущность этого метода заключается в том, что восстановление, пригонка и приработка отдельных наиболее трудоемких узлов и механизмов машин производятся в мастерских, оснащенных специальными станками, стендами и приспособлениями. В качестве примера таких работ можно привести правку и шлифовку веретен чистку, мойку и сушку гильз от веретен шлифовку колец [c.191]

Прямоугольные типы зданий состоят из одной или нескольких секций с тремя сквозными или тупиковыми путями. В последние годы в основном строятся прямоугольно-павильонные или прямоугольно-ступенчатые здания депо. Такая конструкция зданий позволяет использовать их при перспективном развитии — пристраиваются новые секции с последующими рядами павильона или ступенями. В прямоугольных зданиях хорошо размещаются мостовые краны и кран-балки (минимальные мертвые зоны), что позволяет организовать агрегатно-поточный метод ремонта локомотивов и вагонов моторвагонного состава. [c.194]

В депо электропоездов при одновременном ремонте двух двухвагонных секций участок ТР-3 имеет размеры длину 84 м, ширину 30 м, расстояние между осями смежных путей 8 м и от оси крайнего пути до внутренней грани продольной стены 7 м. На двух путях при стационарном методе ремонта размещают стойла для ТР-3 кузовов, а на третьем пути — для ремонта тележек. При ремонте вагонов поточно-агрегатным методом длину и ширину участка определяют расчетом. Высота нового зд ания участка ТР-3 при мостовом кране грузоподъемностью 15/3 т и длине фермы 28,5 м принимается равной 10,8 м от головки рельсов до низа конструкции перекрытия и 8,15 м —до головки подкранового рельса. [c.202]

При централизации и специализации ремонта насосно-компрессорного оборудования, вентиляторов и арматуры предполагается применять индустриальные методы (агрегатно-узловой метод ремонта, организованный по признаку, близкому к поточному), которые способствуют дальнейшей механизации ремонтных работ. Для этого должна разрабатываться прогрессивная технология проведения ремонта, в которой дается описание материалов, инструментов, приспособлений, оснастки, механизмов, рабочей силы, трудоемкости и др. Это позволит изготавливать все узлы и детали, выполнять строительные и вспомогательные работы до остановки оборудования на ремонт. [c.145]

ПОТОЧНО-УЗЛОВОЙ МЕТОД РЕМОНТА [c.294]

Внутри отрасли Р. з. специализированы по ремонту узкой номенклатуры типов машин и отдельных агрегатов, совпадающих по конструктивной и технологич. характеристике. Такая специализация Р. з. создает необходимые технич., орг. и экономич. предпосылки внедрения индустриальных методов ремонта применения высокопроизводительного оборудования и приспособлений, механизированного инструмента, точных контрольно-измерительных приборов, элементов поточных методов работы, механизированных транспортных средств и автоматизации отдельных операций. [c.433]

Развитие кооперирования и специализации ремонтного произ-ва с одновременной концентрацией значительного объема выпуска на каждом Р. з. ограниченной номенклатуры объектов ремонта создают необходимые орг. и технич. предпосылки для внедрения индустриальных методов ремонта с применением прогрессивной технологии и поточных методов произ-ва. [c.436]

Средняя квалификация слесарей при поточно-узловом ремонте ниже, чем при индивидуальном, а производительность труда выше. Однако организация ремонта поточным методом возможна только при поступлении в ремонт больших партий однотипного оборудования. Поэтому в последнее время ремонт централизуется, а ремонтные предприятия специализируются по типам ремонтируемого оборудования. [c.413]

При централизованном методе участок ремонта должен располагать достаточным количеством средств механизации. Поточная организация ремонта включает разборку насоса на узлы и детали, замену неисправных деталей и узлов, сборку насоса. Разборка и сборка насоса возможны с наименьшими затратами времени и труда при использовании различных стендов. [c.41]

При проектировании газгольдеров следует предусматривать возможность поточного метода изготовления и монтажа конструкций и доступность их для наблюдения, очистки, ремонта, противокоррозионной защиты, окраски, а также проветривания и дегазации газгольдеров в период ремонта. [c.87]

Этот метод также рационален при капитальном ремонте линейной части трубопровода большой протяженности и дает возможность выполнять все работы поточным методом без разрезки трубопровода. [c.143]

Основными мероприятиями, позволяющими сократить длительность производственного цикла, являются обеспечение технологичности конструкций машин, унификации и нормализации деталей и узлов, механизация и автоматизация наиболее сложных производственных процессов, обеспечение максимальной параллельности в организации производственных процессов и ритмичного запуска и выпуска продукции, синхронизация операций и переход на поточные методы работы, сокращение времени транспортных операций, прогрессивная организация производственной структуры цехов, рациональная организация ремонта оборудования. [c.341]

Метод поточного ремонта предусматривает выполнение работ на поточной линии ремонтного цеха с предельной специализацией рабочих мест и технологического оборудования. Поточный метод требует высокой организации производства и используется при поступлении в ремонт большого количества однотипного оборудования. Его применением достигается наибольшая индустриализация работ и наиболее высокая производительность труда. Специализированные предприятия ремонтируют на поточных линиях герметичные холодильные агрегаты производительностью до 3500 Вт, компрессоры и компрессорно-конденсаторные агрегаты [c.225]

На крупных АТП при поточном производстве ЕО, ТО-1, ТО-2 и для зон ТР рекомендуется использовать прогрессивный метод специализированных бригад, выполняющих определенный вид ТО или ТР автомобилей. Однако создание таких бригад возможно лишь при наличии достаточного числа автомобилей (более 100), обеспечивающего полную загрузку рабочих, и специализированных постов для проведения ТО и ремонта автомобилей. [c.114]

Вопросы совершенствования организации ремонта локомотивов получили быстрое развитие после Великой Октябрьской социалистической революции. В 20-х годах впервые были разработаны правила заводского ремонта, в соответствии с которыми ремонт всех узлов и деталей производился по единой технологии и допускам. Переход в 1933 г. на прямоточную систему ремонта явился прообразом современных поточных методов. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта тепловозов в нашей стране впервые была разработана и применена в 1937 г. для первых отечественных магистральных тепловозов Э . Она предусматривала лишь текущие ремонты. [c.6]

При узловом методе восстановление, пригонка и приработка заменяемых узлов и механизмов машин производятся на участках РМЦ, оснащенных специальными станками, стендами и приспособлениями. Специализация работ дает возможность применения принципов поточной организации и технологии ремонта, обеспечивающих высокую производительность и высокое качество ремонтных работ. При такой организации работ на долю ремонтных бригад остается разборка оборудования, установка заменяемых узлов на ремонтируемые машины и их наладка. [c.23]

На Киевском комбинате химических волокон был предложен и внедрен на вискозном производстве метод поточного капитального ремонта, который дает возможность проводить капитальный ремонт всех узких мест (коммуникаций для пара, воды, технологических растворов и т. д.) без останова предприятия. При применении этого метода все узкие узлы коммуникаций, оборудования и устройств должны иметь резерв (например, магистральный трубопровод должен быть закольцован и иметь двойное питание это даст возможность получать питание от половины кольца). [c.208]

Технологический процесс ТР-3 в большинстве случаев организуют по поточно-агрегатному методу. Участок проектируют на два пути, один из которых — сквозной длиной 108 м, другой — тупиковый длиной на одну секцию локомотива. На сквозном пути размещают позиции поточной линии ТР-3 локомотивов, на тупиковом — рабочие места для непланового ремонта локомотивов с завышенным объемом (излом коленчатых валов дизеля, повреждение рам и др.). Ширину участка принимают равной 30 м из условия размещения поточных линий ремонта агрегатов локомотивов (тележек, трансформаторов, дизелей, колесных пар и др.). [c.202]

Наиболее часто Р. о. предусматривается в условиях поточного метода организации произ-ва. Напр., в условиях потока на маш.-строит. предприятии в случав использовапия значительного количества станков одной модели на каждые 15—20 станков проектируют 1 станок — резервный. При расчете и построении поточной линии учитывают необходимость размещения Р. о. па линии. В этом случае Р. о. используется обычно для замены однотипного оборудования, вышедшего из строя в результате аварии или подлежащего капитальному ремонту. Однако и в потоке количество резервных станков-дублеров пе должно превышать 4—5% общего количества одномодельного оборудования. Время нахождения оборудования в резерве устанавливается [c.426]

Этот метод в основном применяется для проверки сплошности сварных швов трубопроводов в технологическом цикле поточного производства, а при ремонте он не нашёл широкого применения. При проведении этого метода контроля магнитную ленту сначала размагничивают, затем накладывают с небольшим натягом на контролируемый сварной шов и прижимают к поверхности детали резиновым поясом. Намагничивание осуществляют путем перемещения электромагнита вдоль сварного шва. Участки детали и магнитной ленты, находящиеся между полюсами электромагнита, подвергаются воздействию намагничивающего поля. Магнитные поля рассеяния над дефектами создают дополнительное местное подмагничивание прилегающих участков магнитной ленты и оставляют на ней след в виде местной остаточной намагниченности ее рабочего магнитного слоя. [c.65]

Более совершенным является поточный метод. Он предусматривает организацию ремонта таким образом, что все разбо-рочные, ремонтные и сборочные операции выполняют в строгой последовательности на специально оборудованных механизированных позициях. Для поточного ремонта в локомотивных депо созданы поточные линии ремонта агрегатов. Прогрессивным является поточноконвейерный метод ремонта, когда отдельные поточные линии объединены в единый комплекс и их работа подчиняется единому ритму, который определяется ритмом сборочной поточной линии. Ритм — это промежуток времени между двумя выпусками из ремонта очередных тепловозов или агрегатов. Ритмы бывают суточные, 16-, 12-, 8-часовые. Применение поточно-конвейерного метода ремонта тепловозов с принудительным 8-часовым ритмом на Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе позволило увеличить производительность тепловозосборочного цеха в 2 раза. [c.18]

Поточный метод ремонта. Эгот метод ремонта предусматривает полное обезличивание ремонтируемого оборудования с узкой специализацией ремонтных работ. Данный метод поименяется при большом количестве ремонтируемого оборудования одной марки (в основном малых холодильных машин) и используется только на специализированных предприятиях по ремонту холодильного оборудования. [c.108]

Поточный ремонт применяют специализированньЕ комбинаты по ремонту холодильного оборудования при постоянном поступ-леню1 больших партий оборудования одного типа, например герметичных холодильных агрегатов. Метод организации поточного ремонта заключается в том, что поступившее в ремонт комплектное оборудование разбирают на узлы и детали, которые затем в обезличенном виде направляют на ремонт (восстановление), списывание или сборку в зависимости от их состояния и результатов дефектации. Достоинствами метода являются наибольшая индустриализация ремонтных работ и наивысшая производительность труда. [c.283]

Для организации агрегатного и крупноагрегатно-поточного методов ремонта в депо создан оборотный фонд деталей, узлов и агрегатов, состоящий из технологического Лтехн и страхового Лстр запасов. [c.158]

Повышенные требования к сокращению простоев основных фондов в ремонте предъявляются в условиях поточного и автоматизированного произ-ва, где даже кратковременная остановка одного агрегата может привести к временному прекращению выпуска продукции. Здесь должны быть широко использованы узловой и последовательпо-поузловой методы ремонта, заблаговременная подготовка к началу ремонта всех необходимых сменных деталей и узлов и механизация работ. Состав ремонтных бригад на период ремонта может быть пополнен и работать в несколько смен. Наконец, можно также воспользоваться резервным оборудованием и соответствующими заделами деталей. Величина простоя оборудования в ремонте не должна выходить за пределы установленных норм. [c.244]

Р. осуществляется централизованно — в пределах укрупненных экономич. районов спец. ремонтными заводами или специализированными ремонтными цехами крупных предприятий, в пределах предприятий — ремонтными цехами децентрализованно — ремонтными отделениями цеховых механиков, с м е ш а н н о-капитальный Р. (иногда и ( едний) выполняется централизованно, а текущие Р. и обслуживание — децентрализованно. Централизация Р. позволяет специализировать не только ремонтные предприятия и цехи, но и отдельные рабочие места, способствует внедрению поточно-узлового р. (см. Поточно-узловой метод ремонта). Все это приводит к повышению производительности труда ремонтных рабочих, снижению себестоимости Р. и улучшению его качества. [c.433]

Ремонт холодильного оборудования ведется индивидуальным или поточно-узловым методом. При индивидуальном методе ремонта слесарь-ремонтник высокой квалификации выполняет все ремонтные операции. При поточноузловом методе каждый слесарь выполняет одну или несколько ремонтных операций. [c.413]

В тепловозоремонтном производстве в настоящее время используются совершенные методы организации ремонта агрегатный и поточно-конвейерный, специализация и концентрация производства по сериям тепловозов и видам ремонта комплексная механизация и автоматизация производства сетевое планирование и управление. Все это отражено в настоящем учебнике. [c.6]

В настоящее время на участке предприятия Сибхирлпрорлэнерго" ведется комплектация обменного фонда, что позволит оперативно обслуживать заказчиков, значительно сократить простои оборудования. Здесь внедряются методы поточного ремонта и проводится специализация работ по операциягл. Это даст возможность более пошо охватить весь объем ремонтных работ, выполнить их быстро и качественно. [c.24]

Применение прогрессивной технологии и организации производства, уменьшение затрат на проведение ремонта возможно лишь при высокой концентрации однотипных работ. Это позволяет значителыю снизить трудоемкость ремонтных работ, но требует организации крупномасштабного производства. Основной экономический эффект при специализаций и концентрации капитального ремонта оборудования достигается путем увеличения серийности ремонтных работ.При этом создаются необходимые условия для максимальной механизации и применения поточных методов производства. [c.24]

При крупноагрегатном методе отдельные узлы и агрегаты заранее ремонтируются и монтируются в комплект, например, полностью собираются дизели или тележки, которые подкатываются под кузов вместо выкаченных для ремонта. При крупноагрегатном поточном методе организуется ремонт кузова, тележек, электрических машин и других узлов по потоку с перемещением нх по отдельным ремонтным позициям. [c.157]

Передовые локомотивные депо сети дорог (Сольвычегодск, Лян-гасово, Барабинск, Московка, Вологда, Жмеринка, Рыбное, Георгиу-Деж и др.), применив крупноагрегатный поточный метод, повысили культуру производства, снизили простои локомотивов в ремонте, трудоемкость, себестоимость, улучшили качество ремонта, резко увеличили съем продукции с единицы площади депо. [c.157]

При организации поточного крупноагрегатного метода и внедрении сетевых графиков ремонта локомотивов в некоторых депо отказались от комплексных бригад. Все виды ремонта выполняют специализированными бригадами. Опыт показал, что такая организация системы ремонта локомотивов способствует повышению квалификации рабочего по данной специальности, сокращает время на выполнение ремонтных операций, улучшает качество ремонта и монтажа узлов и деталей, усиливает индивидуальную, бригадную и цеховую ответственность за выполненные работы. [c.171]

Эксплуатационно-ремонтные депо (рис. 31) выполняют эксплуатационную работу и все виды ремонтов приписанных к депо локомотивов. Участки ТР-3 и ТР-2 в таких депо строятся на программу ремонта не менее 300 секцие-локомотивов в год с организацией агрегатно-поточного метода. [c.191]

Тележечное отделение располагают на участке ТР-3 под мостовыми кранами грузоподъемностью 30/5 и 10 т на специально выделенной для этого площади 1000—1300 м . В отделении организуют поточный ремонт тележек локомотивов, для чего в нем устанавливают необходимое оборудование и приспособления. Каждая из позиций состоит из подъемника для поддержки тяговых электродвигателей, смонтированного в канаве, приямков, расположенных по обеим сторонам канавы, в которых установлены тележки с пневматическими подъемниками для буксовых струнок и передвижных платформ с гайковертами для отворачивания и заворачивания креплений буксовых струнок. Передача тяговых двигателей в элект-ромашинное отделение и обратно осуществляется электрифицированной тележкой. В отделении имеются также позиция сварки рам тележек, оборудованная воздуховодом, сварочной линией и вытяжной вентиляцией камера проходная для окраски и сушки тележек передвижная установка для окраски рам тележек методом безвоздушного распыления производительностью 400—500 м /ч позиции [c.203]

Иланированпе специализации и кооперирования. Важным элементом П. п. является установление заданий по дальнейшему развитию специализации и коопе-рирования, как наиболее целесообразных в экономич. отношении форм организации произ-ва, способствующих внедрению и рациональному использованию передовой техники и прогрессивных технологич. процессов, распространению крупносерийных и поточно-массовых методов работы. В системе П. п. специализация предприятий достигается путем более рационального распределепия между ними номенклатурных заданий но выпуску конкретных видов продукции с тем, чтобы за каждым предприятием был закреплен, по возможности, небольшой круг изделий, достаточно однородных по своим свойствам и технологии изготовления. Кроме того, специализация выражается в создапии предприятий, запятых произ-вом полуфабрикатов, деталей и частей продукции, отличающихся своеобразием технологии обработки и применяемых при изготовлении многочисленных и разнообразных готовых изделий. Такие предприятия могут быть специализированы либо по характеру технологич. процессов, либо по изготовляемым деталям. Создаются также специализированные заводы, обслуживающие различные предприятия, рас-нолон енные в том же районе (изготовление инструментов и технологич. оснащения, вьшолненпе ремонта оборудования и произ-во необходимых для этого сменяемых деталей и т. п.). [c.221]

Углубление специализации в сочетании с расширением п улучшением работы по стандартизации, нормализации и унификации деталей и узлов изготовляемых изделий, а также по типизации техиологич. процессов позволяет осуществить рационализацию производст-вeннoii структуры предприятия в виде организацип цехов и отдельных производственных участков по предметному принципу с замкнутым технологич. циклом и максимальным внедрением поточных методов работы. Следующая ступень состоит в организации автоматич. поточпых линий, внедрение к-рых обеспечивает соблюдение строжайшего ритма в ходе произ-ва и требует четкого регламента в его обслуживании материалами, инструментом, ремонтом оборудования и т. п. [c.447]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология