Компрессорные масла свойства

Компрессорные, масла служат для смазки цилиндров и клапанов, для уплотнения штока поршневых и ротационных компрессоров, воздуходувок, а также холодильных машин. Эти масла должны быть стойкими против окисления и иметь низкую температуру застывания. Для компрессоров холодильных машин вырабатывают масла трех сортов ХА для аммиачных и углекислотных компрессоров, ХФ-12 п ХФ-22 — для фреоновых. Основные свойства компрессорных масел приведены в табл. 26. [c.139]

Смазка цилиндров минеральным маслом часто нежелательна или недопустима по различным причинам, в частности, если масло загрязняет перекачиваемый газ или вступает с ним в реакцию (кислород, хлор и др.), или если газ растворяется в масле и ухудшает его свойства, либо выделяет конденсат, смывающий масло со стенок цилиндра. Прн высоких температурах компрессорное масло разлагается и вызывает опасность взрыва (см. гл. 19). Поэтому созданы компрессоры, не нуждающиеся в смазке цилиндров и сальников. Имеются три разновидности таких машин с уплотняющими элементами поршня и сальников, не нуждающимися в смазке с лабиринтным уплотнением мембранные компрессоры. [c.214]

В некоторых компрессорах имеются две системы смазки механизм привода (кривошипно-шатунный) смазывается индустриальными маслами, а цилиндровая часть, где есть контакт с газом, - компрессорным маслом. В компрессорах с единой системой смазки используют компрессорные масла. В связи с тем что масло в компрессорах контактирует при высоких температурах (до 200 °С) и давлениях (до 30 МПа) с газами, оно может быстро ухудшать свои свойства, например за счет окисления (сжатие воздуха). Поэтому к компрессорным маслам предъявляют более жесткие требования по термостабильности, окислительной стабильности и химической стабильности к агрессивным газам. Эти свойства достигают главным образом за счет присадок к базовым маслам. [c.254]

Каждая поступившая на предприятие партия компрессорного масла должна иметь заводской паспорт-сертификат с указанием в нем физико-хи-мических свойств масла. Перед применением масло каждой емкости этой партии должно быть проверено лабораторным анализом на соответствие его ГОСТу и заводской инструкции. [c.341]

Маслянистость является основной характеристикой смазочной жидкости, определяющей способность прилипания масла к металлу с образованием на поверхности его прочной пленки. На каждый сорт масла установлен стандарт, определяющий основные свойства и качества его. Для смазки цилиндров воздушных поршневых и ротационных компрессоров применяются компрессорные масла, вы рабатываемые по ГОСТ 1861—54, марок 12 (М) и 19 (Т), которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха (табл. 6). [c.27]

Для смазки цилиндров сальников и механизма движения компрессоров применяют компрессорное масло марки 19 (Т) (по ГОСТ 1861—54) со следующими физико-химическими свойствами [c.99]

Компрессорное масло, поступающее на шахту, должно иметь паспорт-сертификат с указанными выше физико-химическими свойствами. [c.100]

Каждая партия компрессорного масла, поступающего на шахту, должна иметь заводской паспорт-сертификат с указанием его физикохимических свойств. Перед употреблением масло этой партии подвергается анализу на соответствие ГОСТ. Лаборатория, производящая анализ, выдает шахтам карточки на каждую пробу масла. [c.221]

Воздушные компрессоры с давлением нагнетания 200—225 ати смазываются компрессорным маслом 19, а более высокого давления — авиационным МК-22 и брайтстоком. Масло брайтсток является одним из стабильных минеральных масел. Его характерные свойства температура вспышки 245° С, Еюо = 2,6°, отсутствие воды, механических примесей и зольности. Близкие качества имеет и авиационное масло МК-22. [c.337]

На каждый сорт масла установлен стандарт, определяющий основные свойства и качества его. Для смазки цилиндров воздушных поршневых и ротационных компрессоров применяются вырабатываемые по ГОСТ 1861—54 компрессорные масла марок 12 (М) и 19 (Т), которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха (табл.7). [c.32]

Каждая поступившая на предприятие партия компрессорного масла должна иметь заводской паспорт— сертификат с указанием в нем физикохимических свойств масла. , [c.40]

Компрессорное масло М получают смешением индустриальных (машинных) масел и авиамасла МК-22, компрессорное Т — смешением цилиндрового 11 (цилиндрового 2) с маслом МК-22 в соотношениях 20 и 80% соответственно. Основные свойства этих масел даны в табл. 134. [c.332]

Изменение свойств компрессорного масла в эксплоатации [c.222]

Свойства масла Марки компрессорного масла [c.65]

Особенно жесткие требования по антикоррозионным свойствам предъявляются к моторным маслам в связи с широким применением в двигателестроении свинцовых, медно-свинцовых и кадмиевых сплавов для заливки вкладышей подшипников. Эти сплавы весьма подвержены коррозионному разрушению веществами кислого характера в присутствии окислителей. В технических требованиях на все моторные, а также компрессорные масла установлены нормы потери массы свинцовых пластинок при испытании на коррозию при 140 °С по методу Пинкевича в течение 50 ч ли по методу НАМИ в течение 10 ч. [c.182]

В машинах с крейцкопфом для смазки механизма движения применяются машинные масла, а цилиндров — компрессорные масла или другие смазки в зависимости от свойств сжимаемых газов. [c.391]

Иногда, если по свойствам сжимаемого газа компрессорное масло теряет в цилиндре свое качество, предусматривают установку двух пар маслосъемных колец, расположенных противоположным образом первая пара со стороны полости цилиндра обращена острыми кромками к сальнику, а вторая наружу. Отвод от них компрессорного и машинного масел производится раздельно. [c.410]

Каждая нос гу пившая на предприятие партия компрессорного масла должна быть с заводским паспортом-сертификатом с указанием в нем физико-химических свойств масла. [c.217]

Нагарообразующие свойства масла МК-22 исследовали в промышленных условиях на компрессорном агре- [c.319]

Масло МС-20 — остаточное, селективной очистки, вырабатывается из малосернистых парафиновых и беспарафиновых нефтей. Характеризуется высокой вязкостью, хорошими смазывающими свойствами, отличной адгезией, температурой вспышки выше 265 °С, но недостаточными низкотемпературными свойствами, что исключает его хранение в зимних условиях Севера и Сибири на открытых площадках, так как для его перекачки на компрессорной станции требуются специальные мощные насосы. [c.179]

Для предварительной оценки склонности масел к окислению и выделению осадков предложены различные методы. В основном они сводятся к ускоренному окислению масел воздухом или кислородом в бомбах или стеклянных приборах при 120—200 °С. После окисления определяют кислотное число и содержание осадка. Показатели химической стабильности по этим методам служат для оценки турбинных компрессорных, трансформаторных и некоторых других масел. Моторные свойства масла для двигателей [c.97]

В смазочные материалы, в зависимости от их функционального назначения, вводят присадки, улучшающие антиокислительные, антикоррозионные, триботехнические и другие свойства. Количество и химическая природа присадок в значительной степени зависят от назначения смазочного материала. Наибольшие число и содержание присадок характерны для моторных масел (25—30%), наименьшие — для ряда компрессорных, индустриальных и трансформаторных некоторые специальные масла выпускают без присадок. [c.44]

Состав и некоторые свойства органических теплоносителей приведены в табл. 16.1 и 16.2. Кроме перечисленных здесь теплоносителей применяются также минеральные масла, например, цилиндровое и компрессорное. Недостатком всех органических теплоносителей является то, что они горючи и при температуре выше 400 °С разлагаются. Преимуществом органических теплоносителей перед другими является их относительная инертность к конструкционным материалам. В контакте с органическими теплоносителями устойчивы чугун, железо, углеродистые и нержавеющие стали, медь, алюминий. [c.255]

Смазочные масла. Российские смазочные масла разделяют на моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей), трансмиссионные, турбинные, компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров), электроизоляционные, индустриальные, приборные. В странах Содружества Независимых Государств (СНГ) действуют ГОСТы Советского Союза. Качество масел различного назначения определяется показателями физико-химических и эксплуатационных свойств. [c.164]

Выше были кратко рассмотрены общие физико-химиче-ские изменения, которые претерпевают масла в процессе работы. В настоящей главе мы остановимся на изменениях качественных показателей, характерных для различных групп масел в зависимости от условий их эксплуатации. Методы регенерации отработанных масел находятся в прямой зависимости от глубины изменения их свойств в результате старения. Ниже рассмотрены основные группы масел, которые широко применяются в народном хозяйстве и чаще других подвергаются регенерации 1) индустриальные 2) для двигателей внутреннего сгорания (автотракторные, автомобильные, дизельные и авиационные) 3) компрессорные (для компрессоров и холодильных машин) 4) турбинные (для паровых и водяных турбин) 5) трансформаторные. [c.18]

В главе II показано, что характер изменения качественных показателей масел зависит от условий их применения. Одни масла, например индустриальные, работают в мягких условиях, исключающих возможность глубоких изменений их физико-химических свойств. Другие, такие, как для двигателей внутреннего сгорания и компрессорные, находятся под воздействием высоких температур или химическим воздействием различных веществ, что приводит к глубоким качественным изменениям. [c.59]

Кроме моторных и трансмиссионных масел следует сказать о маслах, используемых в современны гидравлических системах, энергетических маслах (трансформаторных, компрессорных, турбинных), маслах для металлургических заводов, дйя сверхскоростных веретен, приборов и др. Ассортимент и свойства этих масел претерпели значительные изменения. Все они содержат те или иные прИ садки. Весьма глубокие и важные изменения произошли в области производства и применения консистентных смазок качество их улучшено, ассортимент увели- [c.8]

Силиконовые масла sili ones - SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже - 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

Возможность использования селективных свойств надкритических флюидов для экстракции из смеси веществ тех или иных ценных компонентов изучалась рядом исследователей. В 1947 г. Д. Ю. Гамбург установил растворимость более легких фракций компрессорного масла и брайтстока в азоте и аэото-водородной смеси при температурах 50 и li50° и давлениях 100— 1000 кгс/см . Была отмечена возможность получения таким путем масел с наименьщей растворимостью в сжатых газах. [c.105]

Компрессорные масла применяют для смазьшания цилиндров, клапанов, герметизации камер сжатия поршневых и ротационных компрессоров. Рабочая температура этих масел достигает 200... 220 С, давление 15...20 МПа. Кроме того, масло соприкасается с нагретым воздухом или газом. Компрессорные масла должны иметь высокую термоокислительную стабильность, хорошие анти-нагариые и противокоррозионные свойства. Основные показатели качества и область применения компрессорных масел приведены в таблице 84. [c.232]

Для обеспечения безопасной эксплуатации компрессоров, увеличения срока смены масла, сохранения в чистоте пневматической системы и облегчения ее очистки, а также для уменьшения трения и снижения расхода энергии на привод компрессорные масла должны обладать высокими эксплуатационными свойствами термоокислительной стабильностью, низкой склонностью к нагарообразованию, не вызывать коррозию, не образовывать эмульсии и пену. Компрессорные масла с та1шми эксплуатационными свойствами можно получать из высококачественных- сернистых и малосернистых нефтей, используя достаточно глубокую и тщательную оЧистку селективную или кислотно-земельную, а также введя соответствующие присадки. [c.222]

Компрессорное масло Кп-8, ТУ 38 101543 75, дистиллятное селективной очистки из смеси малосериистых парафинистых нефтей. Масло содержит присадки, улучшающие антиокислительные и антикоррозионны свойства. Применяют масло для различных турбокомпрессорных, а также поршневых компрессорных машин. [c.222]

Возможность использования селективных свойств сжатых газов для экстракции из смеси определенной группы веществ и разделения смесей на фракции отмечалась рядом исследователей. В 1938 г. М. Годлевич (Оо(11е №112) описала применение такого метода для разделения минеральных масел. В 1947 г. Гамбург установил растворимость более легких фракций компрессорного масла и брайтстока в азоте и азото-водородной смеси при 50 и 150° С и давлениях 100—1000 ат. Он отметил возможность получения таким путем масел с наименьшей растворимостью в сжатых газах. В 1954 г. Жузе и Капелюшников опубликовали метод разделения на фракции тяжелых нефтяных остатков с помощью сжатых газов. [c.63]

Моторные масла. К ним относятся все виды масел для двигателей внутреннего сгорания (карбюраторных и дизельных) сюда также следует отнести компрессорные масла. Они прайму щественно применяются в цилиндро-поршневых узлах при высоких температурах (до 200° и выше), в атмосфере горячих газов или сжатого воздуха (в воздуходувках). Специфической особенностью моторных масел является то, что наряду со смазочными свойствами они должны иметь хорошие моющие свойства, т. е. устранять или сводить к минимуму нагаро- и лакообразование на нагретых до высоких температур смазываемых поверхностях. [c.7]

Так называемые компрессорные масла , применяемые для смазки цилиндров, различают по их свойствам в зависимости от сжимаемого газа, степени повышения давления, охлаждаемости компрессора водой или воздухом и от нормально допускаемь(х температур сжатия и системы смазки. По чехословацким нормам (ЧСН 1156-1934) для смазки компрессоров рекомендуется масло класса С, по последним опытным данным можно применять также масла класса ВЗХ и В1Х для быстроходных горизонтальных поршневых вакуум-насосов и компрессоров с самодействующими клапанами, а также и для малых горизонтальных компрессоров и вакуум-насосов. В нормах разъясняются приведенные ниже понятия удельного веса, вязкости, кислот-1ЮГ0 числа, температуры вспышки, температуры застывания и т. д. [c.358]

Эксплуатационные свойства синтетических масел освещены в литературе очень мало, поэтому ниже приводятся некоторые результаты исследований, проведенных во ВНИИКИМАШе. Изучались синтетические масла типа 4ф, кремнийорганическое масло 6, а также опытное компрессорное масло КС-19, полученное из сернистых нефтей восточных районов. [c.123]

На рис. 131 представлены данные нагарообразования масел компрессорного Т, КС-19 и машинного СУ в зависимости от продолжительности работы установки ПЗВн. Из рис. 131 видно, что с увеличением продолжите//ьнос-ти температурного воздействия количество нагаромасляных отложений на нагароотборниках увеличивается, но и в этом случае темп нагарообразования зависит от физико-химических свойств масла наименьший темп нагарообразования имеет машинное масло СУ. [c.313]

Индустриальные масла, представляющие собой нефтяные дистиля-ты, применяются в качестве основы для приготовления разнообразных смазочных жидкостей - гидравлических, моторных, компрессорных и других масел. Для придания определенных вязкостно-температурных характеристик в композиции масел добавляют различные полимеры в качестве вязкостных присадок. Природа полимера и его средняя мо-де1 лярная масса существенно влияют на вязкостные свойства масел [c.92]

Повышение пластичности полимерных пленок способствует сохранению защитных свойств покрытий в условиях знакопеременных и растягивающих нагрузок в коррозионно-активных средах, в том числе при наводороживании, при зтом важна способность покрытий сохранять свою эластичность в процессе длительной эксплуатации и при изменении температур. В качестве пластификаторов, обеспечивающих сохранение эластичности эпоксидных покрытий, применяют дибутилфталат, масло-эфир ЛЭ-5 (на базе синтетических кислот фракции С5 -С и диэтиленгликоля), П-3 - сложный эфир пентаэритрита и синтетических жирных фракций С5—С9 и др. Высокими пластифицирующими свойствами обладает маслоэфир ЛЭ-5, введение которого в эпоксидную композицию обеспечивает эластичность покрытия на длительное время, в том числе при низких температурах. Эпоксидные компаунды, пластифицированные маслоэфиром ЛЭ-5, применяют для защиты от коррозии внутренней поверхности насосно-компрессорных труб, которые эксплуатируют на сероводородсодержащих нефтяных месторождениях. [c.133]

Производство масел (lubri ating oil produ tion) — совокупность процессов, направленных на получение масляных фракций, их очистку, компаундирование и введение присадок для придания маслам заданных свойств. В зависимости от назначения в нефтепереработке выпускают следующие масла моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей), трансмиссионные (для зубчатых передач), турбинные, компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров), электроизоляционные (для трансформаторов), индустриальные (общего назначения и специальные), приборные и др. [c.133]