Температура вспышки компрессорного масла

Считается, что при использовании высококачественных компрессорных масел безопасность эксплуатации гарантируется при рабочих температурах не выше 150°С или при температурах на 28°С меньше температуры вспышки применяемого масла [154, 155]. Ограничение [c.72]

Запрещается прокладывать воздухопроводы в зонах открытого огня или непосредственно над такими местами, где температура может превышать 150—160° С (во избежание вспышки компрессорного масла). [c.765]

Температура вспышки отработанных масел на установке ПЗВ возрастала, кроме компрессорного масла Т. [c.319]

Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45 и 50) Ч Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210° С, кинематической вязкостью 12—20 см с при 100° С, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) и 19 ( Т ). Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные — концентрированной серной кислотой. [c.283]

Для смазки цилиндров применяют хорошо очищенные масла, а для воздушных компрессоров — только специальные компрессорные масла, способные противостоять окисляющему действию воздуха. Для смазки компрессоров низкого и среднего давления, предназначенных для воздуха и других газов, при температуре нагнетания до 160° С применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) по ГОСТу 1861—54 при температуре до 200° С и давлении до 35 Мн м — компрессорное масло марки 19 Т по ГОСТу 1861—54 при более высоких температурах или давлениях следует применять масло для прокатных станов марки П-28 по ГОСТу 6480—53 (типа брайтсток ), относящееся к числу стабильных масел и имеющее температуру вспышки не ниже 285° С. [c.455]

Масло МС-20 — остаточное, селективной очистки, вырабатывается из малосернистых парафиновых и беспарафиновых нефтей. Характеризуется высокой вязкостью, хорошими смазывающими свойствами, отличной адгезией, температурой вспышки выше 265 °С, но недостаточными низкотемпературными свойствами, что исключает его хранение в зимних условиях Севера и Сибири на открытых площадках, так как для его перекачки на компрессорной станции требуются специальные мощные насосы. [c.179]

Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов, уплотнений поршневых штоков компрессоров — поршневых и ротационных. Компрессорные масла работают в еш,е более жестких условиях при высоких температурах и давлениях, развивающихся в момент максимального сжатия воздуха или другого газа, при сильном окисляющем действии воздуха в воздушных компрессорах. Поэтому наряду с определенными требованиями в отношении вязкости, температуры вспышки и др. к компрессорным маслам, как и к турбинным, предъявляются требования высокой стабильности масла должны противостоять окислению, разложению, образованию нагара. [c.46]

Так, например, компрессорные масла, применяемые для смазки воздушных компрессоров,имеют температуру вспышки 200-240 С, но уже при температурах на 60-80°С ниже начинают выделять взрывоопасные пары Следовательно, существует температурный предел, ограничивающий повышение давления в цилиндре компрессора. [c.33]

Так как компрессорные смазочные масла имеют температуру вспышки 220—260°С, то большая степень сжатия является опасной. Поэтому во избежание чрезмерного нагрева воздуха в компрессоре процесс сжатия разбивают на ряд ступеней. При этом на первой ступени сжимают газ от Р1 до Р2, на второй — от ра до рз и т. д, Между отдельными ступенями устраивают холодильники, в которых температура воздуха понижается при перетекании его из одной ступени в другую (рис. 6.18). [c.254]

В случае пониженного значения вязкости и температуры вспышки вследствие попадания в масло керосина или других жидкостей восстановление его можно проводить на установках типа РМ-50 и РМ-100, работающих по схеме масло — глина (3—5%) —вода. По-. падание горючего в компрессорное масло возможно в основном лишь при обкатке новых компрессоров или после капитального ремонта их. [c.237]

Следует отметить, что по большинству масел установленные отклонения требуется пересмотреть в сторону ужесточения, а от допусков по некоторым показателям, например по вязкости, температуре вспышки и кислотному числу, и вовсе отказаться. Современные маслорегенерационные установки, работающие, как правило, по новым технологическим схемам, позволяют получать регенерированные масла, удовлетворяющие нормам на свежие (например, масла типов ХФ и ХА, компрессорное 12, большинство индустриальных, форвакуумные ВМ-4, трансформаторные и др.). [c.291]

Минеральные масла — один из старейших промежуточных теплоносителей, используемых для нагревания различных продуктов. Для этой цели применяют масла с высокой температурой вспышки— цилиндровое, компрессорное, цилиндровое тяжелое. Верхний предел нагревания маслами не превышает 300° С. [c.130]

Масляное хозяйство компрессорной станции должно быть организовано так, чтобы во время хранения масла оно не могло подвергаться засорению или загрязнению другими сортами масел. Компрессорные масла, применяемые для смазки цилиндров, имеют высокую температуру вспышки (более 215° С), благодаря чему они более устойчивы в период конца сжатия и нагнетания, когда температура газа в цилиндре нередко достигает 200° С. Если компрессорное масло загрязнено машинным маслом, имеющим низкую температуру вспышки, то это может явиться причиной взрыва и аварии компрессорной установки. Склад для масла должен иметь достаточное число емкостей, чтобы хранить сорта масла, необходимые для смазки кривошипно-шатунного механизма и цилиндров компрессора в жаркую и холодную погоду. На больших компрессорных станциях масло обычно хранится в подвальном помещении и оттуда сжатым воздухом подается в расходные бачки. [c.323]

Температуру вспышки и вязкость компрессорного масла следует определять на пробах, отобранных из каждой бочки отдельно. [c.279]

Предельная температура вспышки обычно применяемых компрессорных смазочных масел колеблется в пределах 220—240°С. Из приведенного следует, что для предотвращения вспышки масла в цилиндре компрессора или образования взрывоопасного нагара на его стенках, максимальной степенью сжатия можно [c.322]

Для этой цели применяют масла с высокой температурой вспышки — цилиндровое, компрессорное, цилиндровое тяжелое. Верхний предел нагревания маслами не превышает 300° С. [c.125]

Воздушные компрессоры с давлением нагнетания 200—225 ати смазываются компрессорным маслом 19, а более высокого давления — авиационным МК-22 и брайтстоком. Масло брайтсток является одним из стабильных минеральных масел. Его характерные свойства температура вспышки 245° С, Еюо = 2,6°, отсутствие воды, механических примесей и зольности. Близкие качества имеет и авиационное масло МК-22. [c.337]

В таблице для сравнения приведены также масла компрессор-ное-12 (М) и компрессорное-19 (Т), предназначенные для воздушных компрессоров. Они характеризуются повышенной вязкостью и высокой температурой вспышки. Кроме того, ГОСТ нормирует предельную кислотность масла и условия контроля стабильности и коррозионности. [c.244]

Для уменьшения трения, износа цилиндра компрессора и клапанов последние смазывают маслом, которое при высоких температурах пригорает и нарушает нормальную работу компрессора. Специальные сорта компрессорного масла имеют температуру вспышки 200—240°, но при температурах ниже на 60— 80° смазочные масла разлагаются и легкие пары их, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатую смесь, часто являющуюся причиной взрывов в воздухосборнике и компрессоре. [c.437]

Для смазки поршневых компрессоров применяют специальное компрессорное масло К-12. Допускается как временная мера замена компрессорного масла марки К-12 компрессорным маслом К-19. Компрессорное масло К-12 имеет при 100° С вязкость И—14 сСт, механических примесей не более 0,007%. В компрессорном масле отсутствуют кислоты, щелочи и вода. Температура вспышки масла не ниже 216 С. Подробная техническая характеристика компрессорных мЛ ел приведена в ГОСТ 1861—73. [c.153]

При испытании системы на плотность компрессором 2АВ-27 надо было использовать для смазки его компрессорное масло с высокой температурой вспышки (не ниже 250 °С). [c.14]

Масло применяется компрессорное М> (ГОСТ 1861-54) — вязкость 1,7—2,2 Е 100, температура вспышки 220 градусов. [c.94]

Для смазки частей шатунно-кривошипного механизма кислородного компрессора применяются компрессорные машинные масла марок Л4 С , имеющие следующую характеристику удельный вес 0,886—0,926, температуру вспышки 180—190°С и вязкость 4—6,5 при 50Х. [c.154]

Наиболее рациональным можно считать применение одноступенчатого поршневого компрессора, имеющего наибольший возможный к. п. д. Этот компрессор прост по конструкции и наиболее надежен в работе. Имеется большой опыт его эксплуатации. Одна-,ко поршневые компрессоры имеют существенный недостаток — необходимость применения смазочного масла для уменьшения износа цилиндра компрессора и масляного уплотнения. Обычно предел степени сжатия в одноступенчатом поршневом компрессоре определяется температурой вспышки компрессорного масла (200—240° С) или температурой, при которой происходит разложение его и образование взрывчатой смеси этих паров с воздухом (140—160° С). В большинстве пневматических насосных установок сжатый воздух имеет непосредственный контакт с водой в камере насоса, поэтому содержащиеся в воздухе пары компрессорного масла конденсируются и попадают в выкачиваемую воду, что совершенно недопустимо для водоснабжения. Чтобы устранить это явление, делают специальные водогазоочистители, в которых происходит полная конденсация паров масла и воды. Решение этой задачи для установок, работающих с возвратом сжатого воздуха в компрессор, когда один и тот же объем воздуха непрерывно перекачивается через компрессор, оказывается довольно сложным и требует специальных испытаний и исследований. Для пневматических насосных установок второго класса эта задача решается просто при помощи маслоочиститеЛя, имеющегося в компрессоре, и ресивера, в котором уменьшаются скорости и воздух охлаждается до первоначальной температуры. [c.115]

Силиконовые масла sili ones - SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже - 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

Для смазки цилиндров компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру воспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяют растворы глицерннового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используют специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. Для смазки цилиндров воздушных компрессоров применяют компрессорные масла марок 12(М) и 19(Т) по ГОСТ 1861—54, которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха цилиндров, а для смазки азотных и азотоводородных компрессоров— цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8% технического глицерина, а в некоторых компрессорах установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца из спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.223]

Компрессорные масла отличаются от турбинных широкими нормами удельного веса (0,891—0,926), большей вязкостью (Ejfl до 6,5—7,0, Ejqo до 2,3—2,8), более высокой температурой вспышки (до 240°). [c.388]

Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарньк воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом лщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в вицу, что существующее мнение о связи T MnepaTypbi вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспьиыки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел. [c.251]

Масляное хозяйство компрессорной станции должно быть организовано так, чтобы во время хранения масло не могло подвергаться засорению или загрязнению другими сортами масел. Компрессорные масла, применяемые для смазки цилиндров, имеют высокую тед1пературу вспышки (более 215° С), благодаря чему они более устойчивы в период конца сжатия и нагнетания, когда температура газа в цилиндре нередко достигает 200° С. Если компрессорное масло загрязнено машинным маслом, имеющим низкую температуру вспышки, то это может явиться причиной взрыва и аварии компрессорной установки. Склад для масла должен иметь доста- [c.343]

Нагревание минеральными маслами Минеральные масла являются одним из старейших промежуточных теплоносителей, используемых для равномерного нагревания различных продуктов. В качестве нагревающих агентов применйют масла, отличающиеся наиболее высокой температурой вспышки — до 310 (цилиндровое, компрессорное, цилиндровое тяжелое). Поэтому верхний предел нагревания маслами ограничен температурами 250—300 С. [c.317]

Компрессорные масла отличаются от турбинных масел большей вязкостью (iijoo == 2,3—3,0), более высокой температурой вспышки (не ниже 240° Бр.) и, так как масло работает на сжатие, отсутствием нормы на температуру застывания. Масло фригус, применяемое для цилиндров холодильных установок, работающих на аммиаке и углекислоте, принадлежит к маловязким маслам = 2,0—2,3) с низкой тем- [c.743]

Кроме того, для объемных компрессоров повышение степени сжатия лц-митируется температурой вспышки масел, применяемых для смазки. Наибольшую температуру вспышки имеет компрессорное масло марки Т температура вспышки которого всп = 220 240° С. [c.203]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология