Топливо дозировка

Для предотвращения взрывов в аппаратах необходимо строго соблюдать режим дозировки газа и воздуха, а также режим продувки топочного пространства при пуске и остановках печи. Чтобы обеспечить необходимый режим сжигания топлива, весьма важно поддерживать стабильным давление топливного газа в печи пиролиза. Для этого устанавливают на печи регулятор давления, связанный с клапаном, находящимся на трубопроводе основного потока топливного газа. Кроме того, в сети топливного газа печей пиролиза давление автоматически может регулироваться клапаном, установленным на линии подачи газа в топливную сеть от второго (резервного) источника. [c.322]

Топливные колонки КЭР-40-0,5 и КЭД-40-0,5 используют для заправки машин бензином, колонки КЭР-40-1,0 и 03-1769 — дизельным топливом. Промышленностью также освоен выпуск новой раздаточной колонки "Нара-2" (литровая дозировка бензина) с электронным пультом дистанционного управления "Прогресс" для отпуска топлива. [c.183]

Антиоксидант высокотемпературной стабилизации реактивных топлив, практически полностью устраняющий осадкообразование в топливах. Дозировка 0,0075—0,0100%. Применяется как добавка к смазочным маслам, понижающая износ металлических поверхностей при трении. [c.81]

Цетановое число (но не цетановый индекс) может быть повышено путем использования соответствуюш,их присадок. Эти присадки, обычно органические нитраты, повышают цетановое число на 2-7 единиц, в зависимости от дозировки и типа используемого базового топлива. [c.89]

Присадка ASA-3 полностью растворяется в углеводородных топливах, однако в чистом виде она высоковязка и не очень удобна для применения и дозировки при малых концентрациях. Поэтому ее часто выпускают в растворе (34,1 г ASA-3 в 1 л реактивного топлива) под маркой ASA-3 mix. Эта присадка высокоэффективна и добавляется в топлива в концентрации 0,00006— 0,00012%. К 45 460 л реактивного топлива типа керосина добавляют 1 л раствора ASA-3 mix. [c.236]

Рациональная дозировка топлива и улучшение его смешения с воздухом (для уменьшения содержания в дымовых газах СО). Неравномерная раздача пыли по топочным горелкам и недостаточное для полного сгорания топлива введение воздуха в горелки приводят к образованию восстановительной среды и высокой скорости коррозии теплообменных труб. [c.241]

И более температура точки росы опускалась ниже 70° С и отложения на колпачке были нейтральными. В опытах с вводом магнезита фракции 0—43 мк (рис. 6-16) дозировка изменялась от 0,1 до 0,8—0,9% от веса топлива, а ряд опытов проводился с дозировкой 1,0—1,15%. При дозировке 1,0% температура точки росы лежала ниже 70° С, отложения также были нейтральными. Во всех опытах с вводом магнезита явление остаточной проводимости поверхности колпачка было выражено слабее, чем [c.359]

На другой электростанции Башкирэнерго — Уфимской ТЭЦ № 3 такие же опыты проводились на котлах ТП-230. Присадка насосом-дозатором подавалась в рециркуляционный мазутопровод и далее в резервуар объемом 1 ООО с температурой мазута 80° С. Содержание присадки в мазуте поддерживалось на уровне 0,2% от расхода топлива. При определении влияния присадки на содержание серного ангидрида и на температуру точки росы дозировка присадки увеличивалась до 0,9%. Под котлом, работавшим с постоянной нагрузкой около 200 т/ч, сжигался мазут с нормативным коэффициентом избытка воздуха, причем дробеочистка водяного экономайзера и воздухоподогревателя включалась ежедневно. Перед проведением опытов поверхности нагрева были тщательно очищены. В первой серии опытов котел работал без предварительного подогрева воздуха в калориферах, с температурой холодного воздуха 45—50°С и температурой уходящих газов 135—140° С [Л. 6-40]. Через 170 ч котел был остановлен из-за недостаточности тяги, вызванной тем, что нижние концы труб и нижняя трубная доска воздухоподогревателя были покрыты липкими отложениями. Последующие опыты проводились с предварительным подогревом воздуха до ПО—115° С. Длительные наблюдения за работой котла (3 676 ч) с вводом присадки показали, что газовое сопротивление котла с вводом присадки ВНИИ НП-102 растет быстрее, чем без нее. При этом структура отложений на пароперегревателе и величина их по визуальным наблюдениям остались примерно такими же, как и при сжигании мазута без присадок. Температура точки росы при увеличении дозировки до 0,9% не изменилась, а содержание серного ангидрида уменьшилось незначительно. [c.392]

Газообразный аммиак применяется в различных дозировках от 0,02 до 0,1 весового процента от сжигаемого топлива. [c.187]

Различные топлива для быстроходных дизельных двигателей имеют значение кинематической вязкости при 20 С от 1,5 до 6,0 мм /с (сО). Понижение или повышение вязкости по сравнению с нормируемыми значениями приводит к нарушению работы топливоподающей аппаратуры, процессов смесеобразования и полноты сгорания топлива. Изменяется дозировка, часто снижается давление впрыска. [c.70]

В табл. 9 рассматривается экономика предлагаемой схемы. В ней приводятся данные о прямых эксплуатационных расходах, включая рабочую силу, топливо, пар, энергию, воду, содержание и текущий ремонт, налоги и страхование, а также замену катализатора. Кроме того, учитываются стоимость тетраэтилсвинца (дозировка условно принимается равной 0,8 мл/л) и незначительные суммы от реализации сжиженного газа (пропана), выделяемого из сырья и образующегося в стадии алкилирования. [c.193]

На НПЗ при производстве топлив присадка закачивается насосом-дозатором в топливную линию, точнее - в одну из фракций, направляемых на компаундирование. Например, антиоксидант подается в поток нестабильного компонента бензина. Для введения присадки таким способом требуется узел ввода, который в общем случае состоит из участка выгрузки поступившей присадки, емкостей для приготовления и хранения концентрата и дозирующего устройства. На завод присадка может поступать в мешках (Агидол-1), цистернах (Агидол-12, ФЧ-16), бочках или контейнерах (депрессоры). Приготовление концентрата необходимо для сближения физико-химических характеристик топлива и присадки, гарантирующего их хорошее смешение. Кроме того, при использовании дозирующих насосов высокой производительности, установленных на большинстве предприятий, дозировка концентрата происходит с большей точностью, чем дозировка присадки. [c.191]

Приготовление горючей (рабочей) смеси (смеси топлива с воздухом) называется карбюрацией, а прибор для дозировки топлива и смешения его с воздухом вне цилиндра двигателя — [c.22]

ВПРЫСК ТОПЛИВА В ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ — впрыскивание топлива через форсунку либо в цилиндр во время хода всасывания или сжатия, либо во всасывающий трубопровод двигателя во время хода всасывания. При непосредственном впрыске топлива достигаются более правильная дозировка топлива и более равномерное распределение топлива по цилиндрам, чем при карбюрации. [c.110]

Из присадок к реактивным топливам первое место по расходуемому количеству занимает присадка, предотвращающая образование кристаллов льда. Столь значительная разница в потреблении ее пэ сравнению с другими объясняется высокой дозировкой этой присадки. Ее вводят в топливо в количестве 0,2—0,3%> т. е. в 50—100 раз больше, чем присадки иного назначения. [c.274]

За последние десять лет сильно возрос объем сбыта масел для подвесных лодочных двигателей и других двухтактных двигателей. Здесь наблюдается стремление уменьшить отношение масло топливо, что повышает жесткость работы двигателя и вызывает износ, задирание и нагарообразование. Для устранения этих недостатков пытались применять увеличенные дозировки сульфонатных моющих присадок, но значительно лучшие результаты дают некоторые новые беззольные присадки. [c.45]

Жиклер представляет собою деталь с калиброванным отверстием его роль состоит в дозировке топлива. Вытекающее из форсунок топливо распыляется на мельчайшие частицы в струе воздуха, засасываемого из атмосферы через смесительную камеру карбюратора. При этом сразу же начинается испарение распыленного топлива, продолжающееся далее во впускном трубопроводе двигателя и заканчивающееся в цилиндрах пары топлива диффундируют в поток воздуха и, смешиваясь с ним, образуют рабочую смесь. [c.41]

Бензины термического крекинга и другие бензины, имеющие в своем составе алкены, способны окисляться и полимеризоваться с образованием смолистых веществ и органических кислот. Наличие смол и органических кислот отрицательно влияет на работу двигателя и, в частности, снижает антидетонационные качества топлива. Смолы и кислоты, выпадая в виде хлопьев или образуя липкий осадок, загрязняют тару при транспортировке и хранении топлив, затрудняют их дозировку и т. п. [c.45]

Путем, правильной дозировки для искусственных смекай мы рассчитываем по р чить ценное топливо, а котором недостаток калорийности одних а,нтидетонирующих горючих будет компенсирован вы со-кой теплотворной способностью других, более сильно детонирующих топлив. - [c.519]

Однако когда речь идет о борьбе с детонацией, то имеют в виду форсированные режимы, при которых опасность детонации особенно велика. А правильно ли это, если более 80% топлива сгорает во время стабильной работы двигателя, когда вовсе не нужны высокие антидетонационные характеристики и можно обойтись низкооктановым бензином Не забиваем ли мы гвозди скрипкой Так родилась мысль о разделении топлива на два бака один поменьше, для высокооктановой добавки, а другой побольше, для обычного низкооктанового бензина. Весь вопрос в дозировке, в подаче этих потоков в соотношении, точно соответствующем характеру работы двигателя в данный момент. Понятно, что и дозировка, и карбюрация должны в таком двигателе регулироваться с точностью ювелирной. Эту заботу могут взять на себя современные микропроцессоры в сочетании с ЭВМ. Такие бортовые компьютеры уже демонстрировались в рабочем виде на многих автомобильных салонах. Но до сих пор они применялись на однотопливных автомобилях. Теперь очередь за двухтопливными. [c.95]

На ТЭЦ аммиак подавался с соседнего завода в жидком виде под давлением 20 кГ/сл 2 в специальную емкость, имеющую паровой обогрев. Схема ввода аммиака приведена на рис. 6-23. В топке котла сжигался мазут е содержанием серы 3,32% и золы 0,152%. Коэффициент избытка воздуха за пароперегревателем изменялся от 1,13 до 1,34. Температура уходящих газов составляла 130—140°С, а температура воздуха перед воздухоподогревателем— 45° С. Дозировка аммиака поддерживалась на уровне 0,07—0,075% от веса топлива, причем температура точки росы дымовых газов не превышала 55° С. Дробеочистка поверхностей нагрева производилась 1 раз в сутки с интенсивностью 165 кг/м . Для определения интенсивности коррозии в нижние кубы были вмонтированы три трубы 0 51X1,5 мм с зачеканенными в них [c.387]

Стоимость комплексонов все еще значительна. Поэтому для котлов средних давлений можно рекомендовать в подавляющем большинстве случаев использовать дозировку комплексонов только для периодической очистки на ходу . Применять непрерывную стехиометриче-скую дозировку комплексонов целесообразно только для котлов средних давлений, использующих мазутное топливо, так как высокие тепловые нагрузки в топке приводят к локализации и быстрому накоплению железоокисных отложений и, как следствие, к пережогу и частой замене экранных труб. Ряд станций имеют длительный положительный опыт непрерывной комплексонной обработки питательной воды с малым избытком по отношению к стехиометрии, которая является слабо выраженной очисткой на ходу - К их числу относится, например, ТЭЦ Марийского бумажного комбината, че комплексонная обработка на. . тлах среднего давления ведется [c.106]

В условиях парогенераторов. АЭС с ВВЭР применение очистки на ходу с использованием непрерывной дозировки комплексонов в питательную воду имеет еще большее значение, чем для барабанных парогенераторов ТЭС. В парогенераторах ТЭС постоянная паропро-изводительность может поддерживаться и при значительных загрязнениях поверхностей нагрева за счет некоторого увеличения расхода топлива (и соответствующего снижения к. п. д.). В парогенераторах АЭС загрязнение поверхностей теплообмена неизбежно ведет к снижению паропроизводительности. [c.161]

Для нормальной работы содового завода качество извести играет не менее важную роль, чем качество газа. Нормы технологического режима предусматривают содержание свободной активной СаО в извести не менее 80 мае. % при обжиге мела и 75 мае. % при обясиге известняка, что связано со степенью разложения карбонатного сырья. Качество извести зависит прежде всего от качества карбонатного сырья. Наличие примесей способствует образованию неактивной СаО, мелочь в шихте ведет к образованию перекала, большая неоднородность в размерах кусков служит причиной образования перекала и недопала. Большое значение имеет правильная дозировка топлива. Расход условного тошхива 29 330 кДж/кг (7000 ккал/кг) на 1 т стандартной (содержащей 85 мае. % СаО) извести составляет 125— 160 кг. Проверка и корректировка дозировки топлива требуют от обслуживающего персонала непрерывного внимания. [c.61]

Антидетонаторы для корректировки октанового числа. Традиционно антидетонаторы используются на НПЗ при получении автомобильных бензинов требуемого качества. Это гарантирует оптимальную дозировку присадки и соблюдение правил техники безопасности. Однако в последние годы присадки этого типа предлагаются в розничной продаже непосредственно потребителям топлива (так называемые октан-бустеры ). Это позволяет владельцу автомобиля откорректировать октановое число бензина, повысив его на 2-4 пункта. Такая необходимость может возникнуть при использовании бензина с недостаточными антидетонационными характеристиками или при эксплуатации сильнозагряз-ненного двигателя с повышенными требованиями к октановому числу. Из отечест- [c.361]

Результаты проверки основных характеристик образцов топлива АУТАО или ЛР-4, полученного из различных источников, приведены в табл. 4. Дозировка ирисадки в этих образцах значительно превышала необходимую для защиты от образования статических зарядов. Для сравнения в табл. 5 приведены также результа ты испытаний, проведенных на образцах тоилива без присадки. Из этих данных отчетливо видно, что противоэлектризационная присадка фирмы Шелл ие влияет на предусмотренные спецификацией свойства этого топлива даже при применявшихся повышенных дозировках. [c.291]

V = 1000 м ). Регулирование дозировки присадки производилось вентилем на перепускной линии 7 насосов-дозаторов. Общее время контактирования присадки с мазутом при температуре топлива в резервуаре 80° С составляло 4—4,5 ч. Мазут марок 80—200 с содержанием серы 3 % и золы 0,3 % по трубопроводу 2 от нефтеперерабатывающего завода поступает в мазутный резервуар, где перемешивается с присадкой, и насосом 3 через подогреватель 4 подводится к форсункам котла 5. Содержание присадки в мазуте [c.476]

Нейтрализованный черный контакт (НЧК) представляет собой водный раствор поверхностно-активного вещества, широко используемый на нефтеперерабатывающих заводах и нефтяных промыслах при деэмульсации и обезвоживании нефтей. Получают НЧК или на специальных установках обработкой нефтяных фракций концентрированной серной кислотой, или в качестве побочного продукта на установках сернокислотной очистки. Очищенное топливо сдается по назначению, а кислый смолистый остаток (гудрон) после нейтрализации аммиаком или щелочью представляет собой НЧК. Для катализаторного производства пригодны только НЧК, полученные в результате очистки легких нефтепродуктов типа керосиновых или дизельных топлив и нейтрализованные аммиаком. При любом изменении происхождения НЧК требуется самая тщательная проверка нового продукта в лаборатории, так как каждому продукту соответствует свой оптимум дозировки, а от этого сильно зависит качество катализатора. Поверхностно-активным началом в НЧК являются сульфокислоты, содержание их в продукте должно быть не менее 15%. Жестко ограничивается содержание масла (нефтепродукта), которое не должно превышать 4%. 13место НЧК в производстве катализатора возможно применение и других современных поверхностно-активных веществ. [c.25]

В СССР для решения этой проблемы необходимо увеличение октанового числа неароматических компонентов бензина до 72-75 пунктов. Этого можно достичь увеличением производства либо традиционных изо-коыпонентов - алкилатов, изомеризатов, легких бензинов гидрокрекинга, поликер-бекзинов, либо высокооктановых кислородсодержащих добавок - эфиров и спиртов. Перспективны" также методы дополнительной обработки риформата, улучшающие его качество как компонента неэтилированного топлива АИ-93, что позволяет уменьшать требуемое октановое число изокомпонентов, либо их дозировку. [c.70]

Роберт 144 см. пат. США 3002825 и 3002826] предложил эмульсию типа вода в масле на основе сульфонатов щелочноземельных металлов применять в качестве противоизцосной и антикоррозионной добавки к котельному топливу, топливу для дизелей и газовых турбин. Ориентировочная дозировка на топливо 1 1000. Эмульсия масло в воде , содержащая маслорастворимые сульфонаты бария, сульфонаты натрия и продукт конденсации октилфенола с пятью молями окиси этилена, рекомендована для промывки отсеков нефтеналивных судов с целью защиты от коррозии металла под действием как нефтепродуктов, так и балласта — морской Воды [44 см- пат. США 3007880]. [c.46]

Фирма Эссо рисерч энд энджиниринг также предложила применение присадки, в частности, сочетание нескольких присадок, как метод предотвращения электризации. В одном патенте этой фирмы [61] предложено применять тетраалкиламмониевые соли оксикислот. В другом ]74] описано применение таких солей совместно со сложными эфирами фосфорной кислоты, предпочтительно в соотношении от 80 20 до 50 50. Во втором патентном описании, в частности, приводятся результаты опытов, полученные при применении сочетания аммонийной соли сложного эфира ди- и триметил соя спирта и яблочной кислоты (под термином соя здесь подразумеваются длинные алкильные цепи, содержащиеся в спиртовых остатках сложных эфиров соевого масла), со смесью моно- и диизо-октилфосфатов. При дозировке сложных эфиров яблочной и фосфорной кислот соответственно 80-10" % и 20-10 % электропроводность базового топлива повышалась с 4 до 1400- 10" (вместо соответственно [c.192]

Очевидно, что вопрос дозировки противоэлектризационных присадок не является решающим. После определения дозировки, обеспечивающей безопасность работ, необходимо выявить побочные влияния и другие изменения, вызываемые присадкой в случае, если топливо с присадками удовлетворяет всем требованиям, решающим фактором становится цена. Выбор наиболее экономичной присадки выходит из рамок данной статьи. [c.192]

Содержание свинца в топливе Xg 7 эквивалентно дозировке ТЭС 1,59 мл/л (1,68 г свииц в 1 л [c.345]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология