Дефектация компрессоров

Дефектация компрессоров. Ремонт сопрягаемых деталей компрессора производится либо методом индивидуальной подгонки, либо [c.283]

Если при дефектации компрессора (после разрезки кожуха) не обнаружено каких-либо видимых дефектов, то производится его проверка на холостом ходу. При этом ваттметром, включенным в электрическую цепь привода компрессора, контролируют мощность и тем самым оценивают качество работы трущихся пар. [c.133]

При последующей разборке компрессора снимаются крышки цилиндров, нагнетательные клапаны с буферными пружинами, демонтируются клапанные доски, открываются боковые крышки картера и проворачивается коленчатый вал так, чтобы поршни оказались в верхнем положении, удобном для снятия всасывающих клапанов. После этого разбирается и извлекается шатунный подшипник и при помощи рым-болтов вынимается поршень с шатуном, при помощи съемника снимается маховик, а затем открывается крышка сальника. Далее разбираются сальник, всасывающие и нагнетательные вентили. При разборке проводится дефектация деталей. [c.223]

Одной из важнейших деталей компрессора является коленчатый вал, ремонт которого сложен, требует значительных затрат времени и высококвалифицированного труда. Дефектация коленчатого вала проводится особенно тщательно. Нарушение цилиндрической формы шеек коленчатого вала возникает в результате неравномерных усилий при возвратно-поступательном движении. [c.224]

В разделе, относящемся к дефектации деталей, приводятся правила подготовки к дефектации, методы их промывки и очистки. Этот-раздел должен содержать также полный перечень деталей компрессора, возможные дефекты и способы их выявления, допуски на возможные отклонения от номинальных размеров в результате эксплуатации и способы устранения дефектов каждой детали. При указании допусков на отклонения размеров долншо быть оговорено, нри каких отклонениях деталь разрешается эксплуатировать, без ремонта и при каких она подлежит ремонту или замене. Предельные допуски, при которых деталь допускается к эксплуатации без ре- [c.260]

Дефектация. Нормальный износ зеркала цилиндра и гильзы характеризуется не только увеличением диаметра, но и нарушением правильности формы. Во время работы компрессора радиальное давление колец на стенки цилиндра складывается из давления, оказываемого упругостью колец, и давления газов, проникающих в пространство между кольцом и канавкой поршня (рис. 100, а). Давление газов возрастает по мере продвижения поршня к верхней мертвой точке, при этом постепенно усиливается нажим колец. При высоких давлениях и температурах в конце сжатия режим смазки колец нарушается вследствие [c.271]

Дефектация. Наиболее вероятные дефекты шатунных болтов — возникновение усталостных трещин, механические повреждения поверхностей, а также резьб болта и гайки, вытягивание, изгиб и скручивание стержня болта. Для компрессоров большой и средней производительности выявление всех перечисленных дефектов обязательно при среднем и капитальном ремонтах. [c.340]

Дефектация и ремонт основных деталей поршневых машин рассматриваются ниже на примере поршневого компрессора [23, 24]. [c.164]

Ротор до разборки подвергают дефектации, при которой определяют нарушение установленных заводом-изготовителем посадок колеса компрессора на валу ротора и лопаток турбины на диске, прогиб по всей длине вала ротора осевое биение диска газовой [c.246]

Принципиальная схема замеров деформации вала ротора приведена на рис. 154. Дефектацию ротора в сборе (табл. 33) удобней всего производить на токарном станке, установив ротор в центры. Для замера величины биения используют индикаторы часового типа и различные шаблоны. Вращая ротор от руки, проверяют биение в местах, отмеченных на схеме. Предельно допустимые отклонения в местах установки лабиринтовых уплотнений — до 0,06 мм, биение на поверхности опорных шеек — до 0,03 мм, на торцовых поверхностях Т и /(— до 0,02—0,03 мм, конусность на рабочей длине опорной шейки — до 0,015—0,025 мм, эллипсность и бочкообразность опорной шейки — до 0,02 мм. При измерении биения в местах Т и К следует проверить индикатором надежность посадки рабочих колес газовой турбины и компрессора. [c.247]

Ремонт фреоновых герметичных (ФГА) и открытых холодильных агрегатов (ФОА) вклю чает следующие операции дефектацию агрегатов, узлов и деталей освобождение агрегатов от фреона и масла, их утилизацию или регенерацию тщательную очистку наружной поверхности от грязи, появившейся вследствие эксплуатации и старой краски внутренних деталей — от масла и продуктов механического (для герметичных агрегатов — также и химического) износа разрезку мотор-компрессора и ресивера ФГА, распайку или разрезку соединительных трубопроводов ремонт агрегатов широкой номенклатуры и в связи с этим максимальную универсализацию присоединительных размеров технологического оборудования и его габаритов. [c.132]

После снятия кожуха разрезанного компрессора производят дефектацию мотор-компрессора — определяют состояние его электрической части, выявляют видимые дефекты компрессора (поломку, погнутость, трещины), а также наличие или отсутствие заклинивания (вращением ротора вручную). [c.132]

До дефектации детали компрессора и компрессор в сборе после испытания на стенде тщательно промывают с целью удаления масла, адсорбированной в нем влаги и растворенных химических загрязнений, а также продуктов механического износа. [c.133]

Дефектация деталей компрессора производится в соответствии с данными табл. П1—16, при этом определяется возможность повторного использования деталей без ремонта, необ- [c.138]

При обследовании и дефектации деталей компрессоров применяют следующие методы проверки. [c.81]

Моющие средства и растворители используют при ремонтных работах и сборке (монтаже) компрессоров для очистки деталей от грязи, масла, нагара и других отложений, при подготовке их к дефектации и восстановлению, при установке на место. Для очистки в ваннах применяют дизельное топливо, бензин, керосин, уайт-спирит, смесь уайт-спирита со скипидаром, растворители Бр1 и Бр7. [c.106]

Капитальный ремонт предусматривает проведение работ в объеме среднего ремонта и проведение работ с полной разборкой и дефектацией оборудования, заменой или ремонтом всех составных частей, их сборку и регулировку. Капитальный ремонт холодильных компрессоров проводят через 15—30 тыс. ч работы. В дополнение к объему среднего ремонта осуществляют полную разборку компрессора с демонтажом коленчатого вала и проверкой его на наличие микротрещин, демонтаж цилиндровых гильз и их замену, замену поршней, гильз и изношенных частей масляного насоса, а также подшипников качения, шатунных болтов и болтов противовесов. [c.288]

Для обеспечения безаварийной, безопасной работы оборудования компрессорной установки после разборки компрессора производят дефектацию узлов и отдельных деталей трубопроводов, определяют их состояние. При поузловой дефектации выявляют отклонения деталей узлов от заданного взаимного положения. При подетальной дефектации определяют возможность повторного использования деталей и характер требуемого ремонта. Производят сортировку деталей на следующие группы детали, имеющие износ в пределах допуска и годные для повторного использования без ремонта детали, имеющие из- [c.78]

Для герметичных холодильных агрегатов принят обезличенный вид ремонта на поточных линиях специализированных ремонтно-монтажных комбинатов, куда их направляют с сохранением комплектности и с актом дефектации. Опыт эксплуатации и ремонта герметичных агрегатов показал, что без вскрытия герметичного компрессора можно отремонтировать не более 1,5% [c.301]

Промывка деталей открытого компрессора Дефектация открытого компрес сора [c.417]

Окончательную дефектацию герметичного компрессора производят после его разборки, для чего необходимо разрезать его кожух на токарно-винторезном или специальном станке. [c.439]

Объективное и надежное определение техническоТо состояния деталей и компрессора в целом, а также необходимости восстановления его работоспособности является главной задачей ремонта. В настоящее время существует тенденция к повышению удельного веса работ по определению технического состояния, дефектации элементов компрессорной установки в общем объеме ремонтных работ. Нормативная документация по ремонту в большинстве случаев рекомендует, ремонт и, восстановление деталей только в том случае, если эти работы не удлиняют срок простоя оборудования в ремонте, предусматривая в максимальном объеме замену дефектных деталей- за-паевыми. Восстановление изношенных частей должно осуществляться в межремонтный период. Повышенная стоимость увеличенного объема неснижаемого запаса быстроизнашивающихся и сменных деталей оправдывается сокращением длительности простоя оборудования в ремонте, и тем в большей степени, чем выше единичная мощность оборудования. [c.37]

Общие требования к предварительной дефектации, изложенные ранее в главе IV, могут быть дополнены применительно к компрессорам указанием на необходимость снятия предремоптных индикаторных диаграмм с каждой полости всех цилиндров. [c.172]

Ремонты и Р2 выполняет эксплуатационный персонал КС. Без таких ремонтов невозможна длительная и бесперебойная работа турбокомпрессора и всей системы газотурбинного наддува. Ремонт Рз выполняют специализированные мастерские или завод после 1500—2000 ч работы турбокомпрессора. К наиболее характерным причинам, вызывающим проведение капитального ремонта турбокомпрессора, относят поломку рабочих лопаток газовой турбины, изменение поверхностей или заклинивание ротора, разрушение корпуса газовой турбины и др. Дефектация и ремонт турбокомпрессоров включают в себя разборочно-дефектовочные, ремонтно-восстановительные и сборочные работы, а также испытание собранных узлов и отремонтированного турбокомпрессора в целом. По результатам дефектации и контроля на все детали должны быть составлены карты дефектации, являющиеся основным руководящим документом при ремонте турбокомпрессора. До начала разборки на турбокомпрессоре необходимо отметить мелом или краской места подтеков воды, масла, утечки воздуха или газов, а также проверить состояние корпусов с точки зрения перегрева. Эту операцию желательно проводить на работающем агрегате. На сопряженные детали, взаимное положение которых регламентировано, керном необходимо нанести контрольные метки для облегчения сборки узлов турбокомпрессора после ремонта. Турбокомпрессор следует разбирать с помощью специальных инструментов и присиособлений, поставляемых заводом-изготовителем. Разборку следует осуществлять в определенной последовательности снять концевые крышки опорных подшипников, глушитель (если он есть), демонтировать опорный подшипник со стороны компрессора, спиральную камеру диффузора компрессора, ротор, корпус и сопловой аппарат газовой турбины, разобрать теплоизоляционную вставку. [c.246]

Если в ремонт поступает агрегат с непро-сроченным гарантийным сроком, то он подвергается дополнительной дефектации электрической части с помощью омметра М-371. При этом определяется омическое сопротивление обмоток статора, межфазное сопротивление, сопротивление по отношению к кожуху компрессора, наличие или отсутствие обрыва внутренних соединительных проводов и пробоя проходных контактов. При необходимости подключением агрегата к электрической сети проверяют неисправности механической части компрессора. [c.132]

При визуальной дефектации электрической части устанавливают отсутствие видимых дефектов или характер сгорания электродвигателя — грязное , нолучистое , чистое . При грязном сгорании происходит разложение фреона и масла с образованием осадков и твердой полимеризованной пленки на поверхности деталей и узлов компрессора при этом в масле возрастает кислотное число. Примерно 20% агрегатов поступает в ремонт с дефектами грязного сгорания, в том числе 10—12% этих дефектов связано с образованием кислот преимущественно органического происхождения. При получистом сгорании наблюдается изменение цвета масла или выпадание сажи на поверхности, возможно. также возрастание кислотности масла, однако без закоксованных твердых образований. Чистое сгорание связано с локальным выгоранием нескольких витков обмотки, иногда не обнаруживаемых визуально, масло чистое, без помутнений. [c.132]

Дефектные компрессоры разбирают на детали, которые сначала тщательно прэверяют визуально по отсутствию следов истирания, неравномерности износа, рискам и другим признакам. Для определения фактического износа деталей дальнейшую дефектацию осуществляют на специальных приспособлениях методом пневматического измерения. Затем детали разбраковывают на группы селекции. [c.133]

Для ремонтных работ на месте установки компрессора необходимо скомплектовать типовой набор слесарных и слесарномонтажных инструментов, а для дефектации и выполнения контрольных измерений — комплект контрольно-измерительных инструментов. При этом следует учесть, что операции сверления, нарезания и исправления резьбы, точные пригоночные и шлифовальные работы, протачивание шеек валов и рабочей части штоков будут выполнены в мастерских и для этого будут использованы инструменты из базовых инструментальных кладовых. [c.107]

Дефектацня деталей. После разборки компрессора все детали делят на детали, годные к дальнейшему использованию детали, подлежащие ремонту и восстановлению детали, непригодные к дальнейшему использованию и неподлежащие ремонту и восстановлению. Сортировку деталей производяг на основании карт дефектации, которые являются частью ремонтной технической документации и разрабатывают для каждого вида оборудования. В карте дефектации указывают возможные дефекты, способы определения дефекта и измерительный инструмент, номинальные и допустимые при данном виде ремонта размеры, величину предельного износа, указывают способ устранения дефекта или условие выбраковки. [c.295]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология