Износ металла

Эксплуатация реакторов установок каталитического риформинга и гидроочистки. Реакторы установок каталитического риформинга и гидроочистки работают в условиях химической и электрохимической коррозии, а также механического износа металла аппаратов катализатором. Химическая коррозия реакторов обусловлена содержанием в высокотемпературных газовых потоках сероводорода и водорода, а электрохимическая коррозия — содержанием в циркулирующих дымовых газах регенерации паров воды и двуокиси серы. [c.300]

Рис. 37. Зависимость износа металлов в топливе Т-7 от концентрации растворенного кислорода

Рис. 39. Зависимость износа металлов в топливах от контактных нагрузок при иск=, Н м сек и / = 20

С увеличением скорости скольжения износ металлов в среде топлив уменьшается, что видно из рис. 40. Аналогичная зависимость имеет место и при трении качения. [c.67]

При трении качения (рис. 41, а) износ металлов в топливе при увеличении объемной температуры сначала возрастает и достигает [c.67]

На каждом предприятии должны быть определены объем, частота и методы контроля при ревизии трубопроводов. Особое внимание следует обращать на участки, работающие в наиболее тяжелых условиях и с максимальным износом металла. Тщательная проверка состояния трубопроводов и их элементов позволяет выявить дефекты сварных швов отводов, переходов, фланцевых соединений и т. д. На рис. 1У-2 показаны участки трубопроводов, наиболее подверженные разрушению при эксплуатации установок гидратации этилена. [c.86]

Рис. 40. Зависимость износа металлов в топливе от скорости скольжения при Я = 2 кГ / = 20 "С

При трении металлов их поверхностные слои разогреваются до значительных температур. Количество тепла, выделяющегося при трении, зависит от скорости скольжения, нагрузки на трущиеся поверхности, свойств металлов, из которых изготовлены детали и свойств смазки. При увеличении скорости скольжения или нагрузки увеличивается количество тепла, выделяемого в процессе трения, — повышается температура граничной пленки масла. При достижении критической температуры, характерной для каждого сорта смазки, граничная пленка теряет смазывающую способность. Происходит разрыв граничной пленки и резко увеличивается износ металлов. При постоянных значениях нагрузки и скорости скольжения аналогичная закономерность получается при повышении внешней температуры испытания, что видно из рис. 70 и 71. [c.132]

Процессы трения и изнашивания металлических поверхностей в условиях граничной смазки очень сильно зависят от газовой среды зоны трения. Исследования трения и износа металлов при устойчивой граничной смазке показали, что в газовой среде, не содержащей кислорода, происходит схватывание и заедание металлических поверхностей. В газовой среде, содержащей кислород, изнашивание при граничной смазке происходит без схватывания и заедания. [c.133]

Необходимо предусмотреть звуковую и световую сигнализацию,, срабатывающую при уменьщении pH среды ниже восьми. Через каждые 450 ч работы нужно проверять целостность трубопроводов от тройника до аппаратов с тем, чтобы своевременно выявить износ металла, вызванный коррозией. В случае обнаружения коррозии на одном участке необходимо проверить и другие линии, а также аппараты. Проверку нужно проводить методом ультразвуковой дефектоскопии. При проверке необходимо замерять толщину стенок трубопровода перед и после запорной арматуры, диафрагм, колен трубопроводов и др. [c.87]

На установках типа А реактор располагается над регенератором, а на установках типа Б—под регенератором. На установке ортофлоу отсутствуют наружные линии для транспорта катализатора, так как циркуляции осуществляется по прямым внутренним линиям, в результате чего снижается турбулентность потока, уменьшается абразивный износ металла и катализатора и, кроме того, исключаются потери тепла через стенки труб. [c.54]

Отработанное рапсовое и другие растительные масла можно использовать в качестве топлива, в том числе в смеси с нефтяными маслами. Процесс сгорания могут осложнять присадки, продукты старения масла и износа металлов. Исследуется возможность анаэробной конверсии отработанного рапсового масла с целью получения топливных биогазов (метана и др.) на установках для очистки сточных вод. При этом ни присадки, ни продукты износа металлов в активном иле не накапливаются (Германия). [c.330]

Как видно из рис. 118, применимость металлов для изготовления аппаратов и труб зависит от температурного интервала эксплуатации этих изделий. При пониженных температурах механические свойства металлов (хрупкость, усталостная прочность и др.) изменяются. Коррозионный износ металлов при этом также усиливается, хотя и в меньшей степени. [c.202]

Возможность использования смазок в эксплоатационных условиях без вредного действия их на металл. К этой группе определений следует отнести анализ на содержание механических примесей, свободных кислот и щелочей, вызывающих коррозию или износ металла. [c.247]

Этим объясняется экстремальный характер зависимости износа трущихся деталей от температуры топлива. Вначале при повышении температуры скорость износа металла возрастает, т.к. уменьшается вязкость топлива прочность связи адсорбционных пленок с поверхностью трения. При дальнейшем росте температуры начинают превалировать химические процессы взаимодействия компонентов топлив с металлом, окисления адсорбированных соединений и превращения адсорбционной пленки в хемосорбционную, что сопровождается снижением скорости износа металла. [c.51]

Рис. 1. Схема классификации основных износа металлов и сплавов

Как видно из приведенной зависимости, концентрация присадки, при которой можно ожидать минимального износа металла в топливе, неодинакова для любых противоизносных присадок и определяется строением присадки, соотношением ее поверхностной и химической активности. [c.53]

Повышенный износ деталей топливной аппаратуры неизбежно снижает ресурс и надежность работы двигателя. Теоретические аспекты процессов износа металлов в топливе рассмотрены в разделе 1.5. [c.94]

Коррозионный износ возникает в том случае, когда поверхности скользят друг по другу в агрессивной среде. Адгезионный и абразивный износ непрерывно создают новые поверхности. Вследствие этого коррозионный процесс проникает в каждое из трущихся тел все глубже и глубже. К счастью, полимеры — это преимущественно инертные вещества, которые хорошо сопротивляются коррозии, и, поскольку их абразивное и адгезионное воздействие на твердые металлы невелико, они также и не вызывают активного коррозионного износа металлов. Заметным исключением является ПВХ, который, будучи недостаточно стабилизированным, деструктурирует с образованием хлористого водорода, являющегося сильным коррозионным агентом. [c.90]

Исследование поверхностей износа металлов и сплавов [c.13]

В США изучали трение и износ металлов при скорости скольжения 330 м/с. Для вращающегося диска использовали ружейную сталь, а для неподвижного стержня — черные и цветные металлы. При высоких частотах вращения зарегистрировано плавление поверхности с последующим отделением части расплавленного слоя. [c.19]

При трении и износе металлов на поверхности и в поверхностных объемах возникают и протекают различные физические, химические и механические процессы, которые и обусловливают интенсивность и характер износа. [c.5]

При трении и износе металлов на поверхности и в поверхностных объемах возникают различные физические, химические и механические процессы. В зависимости от условий трения каждый из этих процессов имеет различную скорость. Тот процесс, который имеет в данных условиях трения наибольшую скорость, будет преобладающим, обусловливающим вид износа. Изменяя условия трения, можно тормозить или ускорять тот или иной процесс и этим самым вызывать тот или иной вид износа. [c.122]

При трении скольжения в интервале температур топлива 20—120°С износ металлов во всех топливах практически прямо пропорционален объемной температуре и только при температурах выше 120° С намечается перегиб кривой и уменьшение износа (риг, 41, б). В этом случае протекают те же процессы, что и при трении качения, однако смазывающая способносхь пленок химических соединений достигается при более высоких температурах. Если химически активизировать топливо, например, добавкой присадки, то зависимость износа от температуры при трении скольжения будет иметь четко выраженный максимум (см. рис. 42, б), [c.68]

Изменение скорости (рис. 43, а), нагрузки (рис. 43, б) и температуры топлива (рис. 43, б) по-разному влияет на толщину и долговечность поверхностных пленок, что и обусловливает различнукх интенсивность износа металлов при изменении этих факторов. [c.71]

С появлением поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) возникло много специфических вопросов их конструирования и эксплуатации, связанных не только с трением и износом металлов, но и с особенностями горения топлива и поведения масла в двигателе в частности, появились проблемы бездетона-ционного горения бензинов в двигателях, лако- и нагарообразо- [c.7]

Особый вид коррозии при трении, так называемая фретинг-коррозия, возникает на сопряженных и сильно нагруженных поверхностях машин и механизмов, подверженных вибрации или колебательному перемещению (с очень малой амплитудой) относительно друг друга. Фретинг-коррозия связана с химическим окислением поверхностного слоя металла. В тех случаях, когда образующиеся продукты коррозии обладают повышенной твердостью, последние еще больше усиливают абразивный износ металла. [c.115]

Потребляемая мощность. В валковых дробилках энергия расходуется на дробление материала, преодоление сил трения, за счет которых скорость продвижения материала к выходу достигает окружной скорости валков, и на преодоление сил трения в подшипниках. При расчете определяют затрачиваемую энергию по каждому виду из указанных затрат и полученные результаты суммируют. Этот расчет необходим только в том случае, если процесс измельчения ведут при высоких скоростях валков, заведомо нреднолагая большой удельный расход энергии и повышенный износ металла. Если процесс измельчения идет при окружных скоростях 2—4 м/с, потребляемую мош,ность рассчитывают по формуле (1,60). [c.89]

Поэтому, во-первых, следует различать биоразложение небольших количеств экологобезопасных продуктов при проливах и утечках и утилизацию значительных количеств при их смене во-вторых, биоразложение в естественных условиях не всегда достаточно эффективно может устранять подобные загрязнения. При незначительных проливах в почву проникают отработанные масла, содержащие присадки, продукты старения и износа металлов. В зависимости от состояния и характера почвы в одном ее кубометре может находиться от 5 до 40 л масла. Биологические окислительные реакции идут в присутствии значительных количеств кислорода, но замедляются продуктами износа металлов. Потребность в кислороде достаточно велика для полного окисления одного литра масла его расходуется примерно в 40—50 раз больше, чем для бытовых сточных вод. При сильном загрязнении воды или почвы образуются так называемые масляные линзы (тела) с относительно небольшой поверхностью. Скорость биоразложения в этом случае определяется постепенным замедлением доступа кислорода, поэтому в большинстве случаев она почти та же, что для углеводородов нефтяного масла. [c.327]

Отрицательное апияние на противоизносные свойства реактивных и дизельных топлив оказывают меркаптаны. В зоне трения при повышенной температуре и каталитическом влиянии металла меркаптаны легко окисляются до сульфокислот и вызывают коррозионно-механичекий износ металла. [c.54]

Широкая серия испытаний сварных образцов различных алюминиевых сплавов в различных средах нефтеперерабатывающих заводов показала, что металл сварного шва обычно на ilO—25% корродирует сильнее основного металла. Часто, в месте сварного шва повышенный износ металла происходит и результате точечной (питтниговой) коррозии. [c.184]

При бурении песчаника инструментом из твердого сплава типа С—Со (8—12% Со) отмечены две стадии износа металла селективная потеря кобальта, а затем микроразрушение карбидов. На первой стадии абразивные частицы породы в основном соскаблива,-ли кобальт с поверхности инструмента, в результате чего образовывались мелкие выкрашивания с межзеренными фасетками. Эта стадия определяла общую скорость износа, так как удаление кобальта снижало прочность поверхностного слоя сплава. От выкрошенных участков развивались межзеренные трещины, что приводило к микроразрушению карбидов и микроотслоению поверхности инструмента. [c.10]

Исследование динамического состояния поверхностных слоев при износе металлов/Б. И. Костецкий, Л. И. Бершадский, В. А. Шепельский и др. — В кн. Повышение износостойкости и срока службы машин. Киев УкрНИИНТИ, 1970, выи. I, с. 98—105. [c.117]

Костецкий Б. И., Аронов В. А., Бершадский Л. И. Исследование динамического равновесия процессов при трении и износе металлов. — В кн. Повышение износостойкости и срока службы машин. Киев УкрНИИНТИ, 1970, вып. I, <. 90-98. [c.117]

Матсин Э. А., Некоторые наблюдения над износом металлов при их трении без смазки, Сб. V, Трение и износ в машинах , Изд-во АН СССР, 1960. [c.190]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология