Трение качения

Рис. 21. Принципиальная схема установки для определения противоизносных свойств авиационных топлив при трении качения

Тележки для передвижения оборудования в монтажной зоне легко изготавливаются на производственных базах монтажных организаций. Монтажные сани применяются при весе аппаратов до 100 кН. Сани и тележки перемещаются лебедками с полиспастом или тракторами. Коэффициент трения скольжения для саней изменяется от 0,7 (сталь по суглинку и супеси) до 0,3 (сталь по песку и глине). Коэффициент трения скольжения для пары сталь—сталь составляет 0,15, а при наличии смазки 0,05—0,12 коэффициент трения качения той же пары равен для тележек 0,005. [c.312]

В основных узлах трения турбореактивного двигателя подшипники качения шариковые или роликовые. Таким образом, основным видом трения в турбореактивном двигателе является трение качения. Коэффициент трения подшипников качения составляет в среднем 0,002—0,004, ВТО время как в подшипниках скольжения коэффициент трения может достигать величины 0,01. Следовательно, затраты мощности на преодоление сил трения в турбореактивных двигателях сравнительно невелики. Незначительный пусковой крутящий мо-, мент подшипников качения значительно облегчает запуск двигателя прп низких температурах. Подшипники качения требуют небольших количеств смазки и люгут надежно работать на маловязких смазочных маслах. Подшипники компрессора при работе нагреваются приблизительно до 100—150° С, подшипники турбины до 150—200° С, а после останова двигателя из-за прекращения циркуляции масла и внешнего обдува температура подшипника может возрасти до 250° С. Это способствует испарению масла, а в случае наличия в нем нестабильных составных частей создает условия для лакообразования. [c.170]

Рис. 5.17. Диаметр пятна износа й шаров из стали ШХ-15 в зависимости от температуры 1 при трении качения [178].

Для того чтобы изучить влияние на противоизносные свойства топлив условий испытания, были проведены специальные опыты. На рис. 39 показана зависимость противоизносных свойств топлив от контактных нагрузок. С увеличением контактных нагрузок износ увеличивается, а при достижении определенной нагрузки при трении скольжения происходит схватывание металлов с резким возрастанием износа. При трении качения износ прямо пропорционален нагрузке, если только эта нагрузка не вызывает заметных пластических деформаций поверхностных слоев металлов. [c.67]

С увеличением скорости скольжения износ металлов в среде топлив уменьшается, что видно из рис. 40. Аналогичная зависимость имеет место и при трении качения. [c.67]

Особый интерес представляют исследования зависимости противоизносных свойств авиационных топлив от объемной температуры. В топливных баках сверхзвуковых транспортных самолетов топливо нагревается до температур 120—150° С. Такие температуры будут достигаться за счет аэродинамического нагрева при сверхзвуковом полете. Противоизносные свойства авиационного топлива при изменении объемной температуры меняются, причем эти закономерности неодинаковые для трения качения и трения скольжения. [c.67]

При трении качения (рис. 41, а) износ металлов в топливе при увеличении объемной температуры сначала возрастает и достигает [c.67]

Подшипники сферические роликовые. Пара трения качения. Механизм работает на открытом воздухе [c.111]

Установка для оценки противоизносных свойств при трении качения состоит из узла трения, герметичной камеры привода, термостата, системы нагружения, системы прокачки топлива через камеру, приспособлений для замера те]ипературы топлива. Узел трения качения состоит из плоского образца и сепаратора с шариками. Определение противоизносных свойств топлив на этой установке производится следующим образом собирается узел трения качения, камера заполняется испьггываемым топливом, создается необходимый температурный режим и включается привод установки, устанавливается требуемый режим прокачки и на образцах создаются задан-.Бые контактные напряжения при помощи системы нагружения. После [c.37]

Противоизносные свойства в условиях трения качения с проскальзыванием на приборе ПСТ-2 [c.208]

Под действием градиента скорости увеличивается угловая скорость твердых частиц. Так как трение качения меньше, чем трение скольжения (нанример, шариковый подшипник и под-шинник скольжения), то трение между частицами в данном случае уменьшается. Эти явления влияют также на структурированную вязкость псевдоожиженного слоя. [c.243]

Дисковое балансировочное приспособление состоит из рамы и четырех дисков, которые могут вращаться вокруг осей на шарикоподшипниках. Это приспособление дает большую погрешность, так как необходимо преодолеть не только трение качения детали по дискам, но и трение качения шарикоподшипников. Кроме того, сами диски должны быть точно отбалансированы. [c.122]

Влияние сил трения качения на направление неуравновешенной силы приближенно учитывается следующим образом. Отмечается мелом направление центра тяжести детали после ее остановки на призмах. Затем деталь поворачивается на 90° так, чтобы меловая отметка оказалась в горизонтальной плоскости слева, и деталь предоставляется самой себе. После остановки детали на вертикальном направлении наносится меловая метка. Далее операции повторяются при повороте детали на 90° вправо и определяется положение второй меловой метки. Действительное направление центра тяжести будет находиться посредине между двумя меловыми метками. [c.124]

Из диаграммы величина К, учитываюш,ая влияние трения качения, будет равна [c.125]

Определение мощности привода. Мощность, потребляемая вращающимися печами, расходуется на подъем материала, поступающего в печь до угла естественного откоса, на перемещение материала, на преодоление трения в цапфах и на преодоление трения качения бандажей по роликам, [c.233]

Момент от трения качения бандажей по роликам и от трения в подшипниках качения [c.233]

Для борьбы с фреттинг-коррозией рекомендуется применять бесконтактные лабиринтные уплотнения, плотно подгонять призматические и сегментные шпонки, отдавать предпочтение трению качения. [c.459]

Где С —/Масса корпуса печи с футеровкой и с закрепленными на нем деталями, кг д — свободное падение (9,81 м/с ) В — наружный диаметр бандажа, м — диаметр опорного ролика, м /с — коэффициент трения качения бандажа по роликам, равный 0,0005 м ц — коэффициент трения в подшипниках качения, равный 0,015, (1 — диаметр цапфы оси опорного ролика, м а = 30 — угол между вертикальной осью сечения печи и осью опорного ролика. [c.233]

Момент силы трения качения находят из выражения [c.87]

При балансировке на дисковом приспособлении погрешность больше, так как необходимо преодолеть не только трение качения детали по дискам, но и трение качения шарикоподшипников. Кроме того, сами диски должны быть точно отбалансированы. Однако диски позволяют балансировать детали с различным диаметром шеек путем регулировки межосевого расстояния между ними и высоты их установки, а при балансировке на призмах деталей с различным диаметром шеек надо дополнительно вытачивать втулку, надеваемую на шейку меньшего диаметра. [c.87]

П 18-21 Детали, работающие на трение, качение и скольжение при небольших нагрузках, с одновременной защитой от коррозии [c.928]

Для оценки противоизносных свойств реактивных топлив наиболее часто используют лабораторные методы [38, с. 25—34], [101]. Предложены две установки для моделирования условий трения качения (машина КНИГА-1) и для моделирования условий трения скольжения (машина КИИГА-2). Методы и установки предназначаются для одновременной оценки противоизносных свойств и контактно-термической стабильности топлив — термоокислительной стабильности в условиях трения, которой авторы методов при общей оценке поведения топлива в топливной системе двигателя справедливо отводят значительную роль. Для оценки после испытаний контактно-термической стабильности опреде- [c.119]

Методы оценки противоизносных свойств топлив и присадок стали появляться относительно недавно и пока не стандартизованы. Наиболее широко распространены следующие методы, основанные на различных принципах лабораторные стенды, на которых непосредственно измеряют износ деталей реальной топливной аппаратуры или моделирующих их устройств [6, 19, 26—29, 32] машины трения, работающие в условиях трения качения или скольжения [33—37] лабораторные методы, основанные на измерении продолжительности работоспособности топливной пленки при трении (начало катастрофического износа) [18, 31] метод измерения работы выхода электрона из силового поля кристаллической решетки металла [28, 30]. Некоторые из этих методов позволяют оценить главные составляющие противоизносного действия присадок, например их влияние на адсорбционные свойства топлива [28, 30] другие позволяют оценить действие присадок по совокупному результату (стенды с реальными элементами топливной аппаратуры). В настоящее время нет достаточных данных о корреляции результатов, получаемых разными методами, что должно учитываться при их сравнении. [c.166]

Механизм срабатывания смазочного материала в таких условиях специфичен и сложен. В осциллирующем контакте, особенно при трении качения, не наблюдаются столь высокие температуры как при трении скольжения с граничной смазкой, которые инициируют химические реакции. При одноразовой системе смазки срабатывание смазочного материала развивается в нестационарных условиях и сопровождается непрерывным изнашиванием металла, что приводит к образованию центров с высокой каталитической активностью. Значительное влияние на стабильность материалов в таких условиях имеет состав окружающей газовой среды. Продукты распада смазочной среды и изношенный металл остаются в зоне трения и рядом с ней. Одним из основных вопросов в изучении механизма контактной вибростойкости является оценка роли окислительных процессов, что составляло цель проведенного исследования. [c.30]

Мощность, затрачиваемая на преодоление трения качения катков по материалу, определяется по формуле [c.116]

На рис. 21 и 22 приведены схемы лабораторных установок конструкции А. Ф. Аксенова, А. А. Литвинова, А. И. Терехина, Ю. Г. Некипелова для оценки противоизносных свойств топлив при трении качения и трении скольжения. [c.37]

При трении скольжения в интервале температур топлива 20—120°С износ металлов во всех топливах практически прямо пропорционален объемной температуре и только при температурах выше 120° С намечается перегиб кривой и уменьшение износа (риг, 41, б). В этом случае протекают те же процессы, что и при трении качения, однако смазывающая способносхь пленок химических соединений достигается при более высоких температурах. Если химически активизировать топливо, например, добавкой присадки, то зависимость износа от температуры при трении скольжения будет иметь четко выраженный максимум (см. рис. 42, б), [c.68]

Оииса 1иым В >т1с способом устраняют так называемый яв-н 1> 1 и е б а л а и с, т. е. небаланс, ко то л, 1 соз 1.ает момент, больший, чем л омент силы трения качения шеек рото))а плн оправки на призмах. Дело в том, ч о чувствительность балансировочного устройства характеризуется моментом трення качения (рис. 45) [c.115]

Трение подразделяют на два вида трение скольжения и трение качения. В трущихся парах авиационных насосов наблюдается их сочетание, которое количественно меняется в зависимости от режима работы насосов. Это обусловливает сложность воспроизведения в лабораторных условиях такого вида трения и получения результатов, хорошо коррелирующихся с опытом эксплуатации авиатехники. В результате все созданные до последнего времени лабораторные методы оценки противоизносных свойств на модельных установках имели большие ограничения, и для надежного определения указанных свойств в основном использовали натурные топливные насосы и длительные методы испытания с использованием больших объемов топлива. [c.154]

Изяосвое число определяют на приборе ПСТ-2 по методу, разработанному группой авторов [101]. Сущность метода заключается в определении степени влияния топлива на износ плунжера при комбинированном трении (трении качения и трении скольжения) в зоне контакта его с конической шайбой. Износ плунжера оценивается косвенно по уменьшению его частоты вращения за контрольный промежуток времени испытания. Противоизносные свойства топлив характеризуются показателем износа, вьиис-ляемьпк как отношение величин изменения частоты вращения плунжера в испытуемом и эталонном топливах. Эталонным топливом является смесь 96% изооктана и 4% цетана. Чем меньше величина износа, тем лучше уровень противоизносных свойств топлива. [c.158]

Особенность героторной гидромашины с упругой обоймой — приспособленность к работе на загрязненных жидкостях, что объясняется особенностью ее кинематики. На линии контакта винта и обоймы возникает трение качения, причем благодаря непрерывному изменению положения этой линии при вращении винта поток жидкости удаляет абразивные частицы из упругой поверхности обоймы. Эта особенность позволяет использовать одновинтовой насос для откачки жидкости из нефтяных скважин. [c.128]

В машинах барабанного типа энергия привода в основном расходуется на транспортированне и пересыпание обрабатываемого материала, а также на преодоление трения качения бандажей по роликам и трения в подшипниках опорных роликов. [c.385]

В данной статье описаны комплексные эфиры неопентилполиолов, имеющие высокую работоспособность в зоне трения качения и применяемые в качестве компонентов пластичных смазок. Это комплексный эфир пентаэритрита, дикарбоновой и монокарбоновой кислот и комплексный эфир неопентилгликоля, дикарбоновой кислоты и одноатомного спирта. [c.43]

Оба коиплексных эфира имеют высокие показатели работоспособности в зоне трения качения при 200 С, что обусловило применение их в качестве коипонентов пластичных смазок. Сочетание вы-сожой вязкости с низкой температурой застывания у комплексного эфира неопентилгликоля дикарбоновой кислоты и одноатомного спирта делают его перспективным для применения в качестве основы или базового компонента синтетических авиационных и моторнж масел. [c.44]

Расход энергид на преодоление силы трения качения [c.122]

Трение и смазка эластомеров (1977) -- [ c.13 , c.58 ]

Промышленные полимерные композиционные материалы (1980) -- [ c.387 ]

Ремонт и монтаж оборудования предприятий химических волокон Издание 2 (1974) -- [ c.9 ]

Справочник по монтажу тепломеханического оборудования (1953) -- [ c.28 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология