Масла и рабочие жидкости

Пена возникает в результате насыщения масла воздухом и образования воздушных пузырьков весьма малых размеров в его объеме. Проникновение воздуха в масло — рабочую жидкость гидравлических систем — и образование в нем вследствие этого воздушных объемов может вызвать из-за сжатия и расширения воздуха неравномерное, а иногда и скачкообразное движение рабочих механизмов. [c.488]

Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем) разделяют на нефтяные, синтетические и водно-гликолевые. По назначению их делят в соответствии с областью применения [c.205]

Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидросистем) [c.224]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ВАКУУМНЫЕ МАСЛА. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ [c.82]

Вязкостно-температурная характеристика применяемых масел и их смесей приведена в табл. 263, из которой видно, что масла и их смеси при низких температурах обладают высокими значениями вязкости. С понижением температуры вязкость масла — рабочей жидкости — в амортизаторе увеличивается, что ведет к жесткой работе агрегата и к снижению ходовых качеств машины. Более того, как показал опыт эксплуатации, при температурах ниже минус 30—35° С жесткая работа системы вызывает резкое возрастание сопротивления амортизатора, причем в деталях агрегата возникают напряжения, превышающие предел прочности материала деталей. Нередко в указанных условиях имеют место случаи деформаций и поломок деталей. [c.665]

Изображенная на рис. 108 стеклянная одноступенчатая модель работает без водяного охлаждения и снабжена дефлегматором для отделения низкокипящих фракций, образующихся вследствие термического разложения масла. Рабочая жидкость обла- [c.119]

Из основного уравнения гидростатики р=ра+ук видно, что внешнее давление ро, приложенное к свободной поверхности жидкости в замкнутом сосуде, передается в любую точку жидкости без изменения. На использовании этого свойства жидкостей, называемого законом Паскаля, основано устройство гидравлических прессов, гидравлических домкратов, гидроприводов компрессоров высокого давления и других гидравлических машин. Эти машины обычно имеют два сообщающихся между собой цилиндра, диаметр одного из которых во много раз превосходит диаметр другого. Цилиндры заполнены рабочей жидкостью (в большинстве случаев маслом), в каждом из них имеется поршень. Пусть Рв — площади поршней соответственно в малом и большом цилиндре. Если приложить к поршню в малом цилиндре силу Рм, то под этим поршнем будет создано внешнее давление [c.12]

Гидравлический привод состоит из пасоса и поршневого гидравлического двигателя (сервомотора). Рабочая жидкость, чаще всего минеральное масло, подается насосом под определенным давлением в цилиндр сервомотора, где перемещает поршень, соединенный с поршнем компрессорного цилиндра. Насос и сервомотор могут составлять один агрегат или быть соединены трубопроводом. Насосы применяют поршневые или винтовые. [c.85]

Т. е. давление масла в сервомоторе и газа в компрессоре обратно пропорционально рабочим площадям поршней. Чем больше диаметр поршня сервомотора и чем меньше диаметр поршня компрессора, тем при меньшем давлении рабочей жидкости можно получить большее конечное давление газа, которое определяется выражением [c.86]

Масло в количестве 270 л заливают в корпус гидропередачи через сетчатый фильтр заливной горловины, которая является рабочей жидкостью для гидропередачи и смазочным материалом для подшипников валов и зубьев зубчатых колес силовой и вспомогательной передач. Заменяют масло независимо от его качества при БПР. Нормальный уро- [c.73]

В гидравлическом редукторе масло используется как рабочая жидкость и как смазочный материал для подшипников. Масло заливается в бак емкостью 180 л. При неработающем дизеле уровень масла должен находиться внутри верхнего выреза щупа, что соответствует количеству масла в баке от 100 до 180 л. При работающем дизеле уровень масла должен находиться вну-ри нижнего выреза щупа. Заменяют при БПР и на основании данных лаборатории на МПР [c.74]

Для смазывания подшипников валов, зубьев зубчатых колес в корпус заливают масло, которое является и рабочей жидкостью. При всех осмотрах доливают масло в пределах установленных норм. Заменяют масло на БПР промежуточную смену масла производят на основании данных лабораторного анализа по браковочным показателям [c.78]

Сроки смены турбинного масла. Турбинные масла ГТ-50 (МРТУ 38-1-256—67) 22(Л) (ГОСТ 32—53) или 22(Л) из сернистых нефтей (ВТУ НП № 54—59) применяют на тепловозах как рабочую жидкость в системе гидропередач. Полную замену турбинного масла производят на БПР независимо от браковочных норм (табл. 16) на это масло. Слитое масло передают на регенерацию. [c.101]

Система смазывания узлов трения циркуляционная под давлением. Масло является одновременно и рабочей жидкостью. Температура масла достигает 100° С. В корпус ГДП [c.124]

Масло является рабочей жидкостью. Узлы трения смазываются за счет утечек из-под распределителя и зеркала блока цилиндров. В корпус механизма заливают 75 л масла [c.130]

Тормозные системы автомобилей и других механизмов с гидроприводом, снабженных резиновыми деталями из масло- и морозостойкой резины в качестве рабочей жидкости [c.190]

РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ И МАСЛА ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ [c.4]

РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ И МАСЛА ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ И ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИХ [c.21]

Поэтому для образования жидкостного кольца в вакуум-насосе иногда применяются не вода, а другие жидкости, не растворяющие отсасываемых газов, например щелочь, серная кислота, масла и т. д. Эти жидкости нельзя отводить в канализацию. В таких случаях вакуумные установки работают в замкнутом цикле, т. е. с применением циркулирующей производственной жидкости. По этой схеме рабочая жидкость из водоотделителя направляется в холодильник 3, где охлаждается И снова подводится к вакуум-насосу цЛя образования жидкостного кольца и охлаждения сальников. [c.26]

Рабочие жидкости в гидроприводе — масло индустриальное 20, 30, 45 (ГОСТ 20799—75) или водомасляная эмульсия. Необходимый условный проход трубопровода i)y (мм) рассчитывают по расходу жидкости Q (м /с) и скорости жидкости в трубопроводе V (м/с) Dy = 1,128-10 V Q/v. Скорость жидкости в трубах v 3. .. 5 м/с для коротких труб V 6. .. 7 м/с максимально допускаемое значе- [c.139]

Прием топлива из автоцистерн в резервуары склада или стационарных пунктов заправки должен производиться, как правило, с помощью специальных сливных устройств (приемо-раздаточные стояки, оборудованные быстроразъемными муфтами, или другие механизированные средства). Перекачивать и сливать топливо, масла и рабочие жидкости следует по трубопроводам, предварительно освобожденным от остатков ранее перекачиваемых нефтепродуктов. Этилированные и авиационные бензины следует перекачивать по трубопроводам, предназначенным только для них. [c.98]

Рациональная организация складов топливно-смазочных материалов позволяет значительно сократить количественные и качественные потери топлива, масла, смазок и рабочих жидкостей, которые еще весьма значительны на складах многих организаций. [c.133]

Дизельное топливо, бензин, рабочую жидкость и маловязкие масла доставляют на склад организации автоцистернами (табл. 58). [c.133]

Каждая автоцистерна должна использоваться на перевозке однородных топливно-смазочных материалов (дизельного топлива, бензина, рабочей жидкости, моторного масла, трансмиссионного масла и др.). При перевозке одной автоцистерной всего ассортимента топлива и масел, потребляемых предприятием, необходимо каждый раз готовить автоцистерну в соответствии с требованиями, определенными ГОСТ 1510-84 (табл. 59). [c.134]

Прием топлива из автоцистерн в резервуары склада необходимо проводить с помощью стояков, оборудованных быстроразъемными муфтами. Перекачивать и сливать топливо, рабочие жидкости и масла следует по трубам, освобожденным от остатка ранее перекачиваемых топливно-смазочных материалов. [c.136]

Для нагревания легковоспламеняющихся и горючих жидкостей наиболее пожаробезопасными являются жидкие термостаты. Теплоносителем в термостатах служит вода при нагревании исследуемой жидкости до 100 °С или масла, например силиконовые, при необходимости поддержания рабочей температуры в пределах до 250 °С. Равномерный прогрев рабочей жидкости обеспечивает электронагреватель с пропеллерной мешалкой. Заданная температура поддерживается с помощью терморегулятора. [c.50]

Рабочей жидкостью служат минеральные масла, дизельное топливо или их смесь. Система питания и охлаждения гидротрансформатора может быть изолированной или объединенной с системой питания двигателя, что упрощает эксплуатацию агрегата. [c.93]

Нефтяные масла находят широкое и разнообразное применение при эксплуатации современной техники. Наряду с моторными маслами, используемыми для смазки двигателей внутреннего сгорания, большое количество масел употребляется для смазки различных машин, механизмов, станков и приборов, в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем разного назначения, для изоляции электрических устройств, обеспечения работы вакуумных насосов и многих других целей. [c.7]

Проведенные автором исследования загрязненности масел, используемых в качестве рабочих жидкостей для гидравлических подъемников автомобилей-самосвалов (табл. 19) и для гидравлических усилителей рулевого управления большегрузных автомобилей [20], показали, что в этих маслах содержится много загрязнений, а размер их частиц достигает 100 мкм, хотя при отгрузке рабочей жидкости с нефтеперерабатывающего завода в железнодорожных цистернах количество загрязнений в ней было сравнительно невелико. [c.55]

Широкое применение находят рабочие жидкости в гидравлических усилителях, установленных на автомобилях и тракторах. В табл. 21 приведены данные по загрязненности индустриального масла ИС-20, применяемого в качестве рабочей жидкости в гидравлическом усилителе рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130, эксплуатируемого в южной климатической зоне нашей страны (Казахстан) в летний период. [c.57]

Как видно из приведенных данных, загрязненность рабочей жидкости уже при поступлении на склад автопредприятия весьма значительна. Дальнейшее интенсивное загрязнение происходит на складе. Это особенно характерно для южной климатической зоны нашей страны, что видно из сравнения данных, приведенных в табл. 19 и 21. В южной климатической зоне загрязненность масла при хранении увеличивается в 6 раз. Эффективность очистки масла ИС-20 отстаиванием невелика из-за его значительной вязкости, вследствие чего даже при высоких температурах окружающего воздуха этим способом удаляется менее одной десятой части всех загрязнений. [c.57]

По назначению рабочие жидкости подразделяются на жпдкост [ для гидросистем летательных аппаратов, подвижной наземной и корабельной техники, гидротормозные и амортизаториые жидкости на нефтяной и синтетической основе (табл. 4.19). Эти жидкости содержат в качестве основы, главным образом, дистиллятные масла. Рабочие жидкости для гидросистем промышленного оборудования описаны ниже в разделе 4.2.12. [c.450]

Каган Л,Х. и др. - В сб. Синтетические смазочные масла, рабочие жидкости и их компоненты. - М. Груды ВНИИНП, ВЫП.36, 1980, с.29. [c.43]

До настоящего времени алкилнафталинам в нашей стране не уделялось должного внимания. С момента опубликований последнего обзора по алкилнафталинам прошло тридцать лет. Вместе с тем опыт применения алкилнафталиповых материалов показывает, что на основе ал-килнафталинов можно создавать высококачественные специальные масла, рабочие жидкости, присадки, поверхностно-активные вещества, биологически активные соединения для медицины и сельского хозяйства и т.д. Возможности в области применения алкилнафталинов далеко ае исчерпаны. [c.1]

Наибольшее практическое применение как смазочные масла и жидкости в настоящее время получили метил-, этил-, метилфенил и этилфенилполисилоксаны. Полисилоксаны обычно применяют там, где требуется высокая химическая и термическая стойкость, хорошая вязкостно-температурная характеристика и не предъявляются высокие требования к смазывающей способности масла. Полисилоксаны в смеси с минеральными маслами и в чистом виде используются для передачи давления в различных гидравлических системах в качестве рабочих жидкостей для гидравлических амортизаторов. [c.151]

Насос подает в сервомотор рабочую жидкость сравнительно небольшого давления, а в цилиндрах компрессора газ сжимается до больших давлений. Это достигается за счет большой разности рабочих площадей поршней сервомотора и компрессора. Усилие, с которым масло действует на поршень сервомотора, без учета сил трения, равно силе, с которой сжатый газ действует на поршень компрессора. Поэтолгу соблюдается равенство [c.86]

В зависшлости от назначения нефтяные масла применяются для снижения трения, защиты металлических поверхностей от коррозионного воздействия окрул зющей среда, ош1 служат рабочими жидкостями в гидравлических передачах, сознают электрическую изоляцию в транс-форматарах, вшолняют и другие фуншщи. [c.115]

Выполняют роль рабочего тепа в гидросистемах навесного оборудования разных машин, поэтому их часто называют "рабочие жидкости". Работа масел характеризуется значительными перепадами температуры от —40 при пуске зимой до 90 °С при установившемся режиме), высокими давлениями (до 40 МПа) и скоростью скольжения (до 20 м/с). Гидравлические масла должны иметь температуру застывания на 15-20 с ниже той, при которой осуществляется пуск, и температуру испарения на 20—30 °С выше возможной рабочей. Вязкость должна быть невысокой в широком диапазоне температуры для быстрого фабатыва-ния механизма, но достаточна для обеспечения плавного хода, снижения потерь через уплотнения, предотвращения износа трущихся деталей. [c.26]

Условия транспортирования и хранения рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем более благоприятны, чем для гидравлических систем наземных машин, так как авиационные рабочие жидкости отгружают с нефтеперерабатывающих заводов в герметичной таре (бидоны из белой жести), а масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем наземной техники, доставляют к местам потребления преимущественно в железнодорожных и автомобильных цистернах или бочках. В табл. 22 приведены данные по загрязненности отечественных рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем в пробах, отобранных из бидонов, а также данные о составе загрязнений в рабочей жидкости, производимой для авиационной техники фирмой Shell (США) [22]. [c.58]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология