Насосы смазка

После перемещения золотника 2 в крайнее левое положение при повторном включении двигателя насоса смазка нагнетается уже в магистраль II, а магистраль I соединяется через реверсивный клапан с резервуаром станции. В корпусе реверсивного клапана 128 [c.128]

Валы угловых компрессоров — штампованные либо кованые — устанавливаются в подшипниках качения или скольжения. Смазка механизма движения осуш ествляется от шестеренчатого насоса, смазка цилиндров — от лубрикатора. Цилиндры выполняются с гильзами и без них. Для цилиндров без гильз выбирают стенки такой толщины, чтобы после износа зеркала цилиндров можно было произвести их расточку. [c.14]

Ревизия агрегата, установленного на фундаменте, разборка, промывка керосином или соляровым маслом, осмотр и сборка деталей и узлов насосов, смазка подшипников, набивка сальниковых уплотнений. [c.413]

Эксплуатация центробежных компрессорных установок. Для каждого компрессорного агрегата в цехах имеются подробные инструкции по уходу и обслуживанию. Прежде всего проводится тщательная подготовка к пуску. Проверяют уровень масла в маслобаке циркуляционной системы смазки. Включают электродвигатель пускового насоса смазки и проверяют подачу масла во все места смазки. Проверяют наличие, исправность и подключение КИП и средств автоматики, положение запорной и пускорегулирующей аппаратуры, которая должна соответствовать положению Пуск . Перепускной клапан на пусковом контуре должен быть открыт [c.24]

Опорой вала насоса служит направляющий подшипник скольжения, установленный и закрепленный в крышке насоса. Смазка подшипника осуществляется перекачиваемой жидкостью. На крышке насоса установлено уплотнение вала, в корпусе которого предусмотрено отверстие для отвода протечек воды. Вал насоса соединяется с валом электродвигателя через вал-проставок. [c.34]

Смазка сальника и шатунных подшипников осуществляется от шестеренчатого затопленного насоса, смазка остальных трущихся частей — разбрызгиванием. Для защиты компрессора от аварии предусмотрен предохранительный наперстковый клапан. В корпус блок-картера встроены запорные всасывающий и нагнетательный вентили. Во всасывающей полости вмонтирован газовый фильтр. Компрессор приводится в действие от электродвигателя через клиноременную передачу или непосредственно при помощи муфты. [c.116]

Измерение подачи проводится на выходе из насоса после мест отбора жидкости для собственных нужд насоса (смазка, охлаждение, промывка). Подача (при работе на воде) может измеряться сужающим устройством (сопло, сопло Вентури, диафрагма) водосливом измерением скоростей в мерном сечении (точечный способ с последующим интегрированием). [c.84]

При начавшихся случайным образом колебаниях плиты в про-цессе ее сближения с основанием часть подаваемой насосом смазки накапливается в упруго деформируемой камере и тем самым повышает потенциальную энергию системы. При обратном ходе плиты эта энергия частично ускоряет движение плиты и частично расходуется на преодоление трения. Невыполнение неравенства (41) означает, что в колебательную систему поддерживаемая плита — слой смазки от питательного насоса поступает энергия в количестве, превышающем вязкое трение, вследствие чего самопроизвольно возникают автоколебания. На границе области устойчивости неравенство (41) становится равенством, и тогда корни характеристического уравнения выражаются в виде [c.149]

Для каждого компрессорного агрегата в цехах имеются подробные инструкции по уходу и обслуживанию. Прежде всего проводится тщательная подготовка к пуску. Проверяют уровень масла в маслобаке циркуляционной системы смазки, а в поршневых компрессорах — и уровень в корпусах масляных насосов агрегата смазки цилиндров и сальников. Включают электродвигатели насосов смазки и проверяют подачу масла во все места смазки. [c.159]

К напорной линии масляного насоса подключен аккумулятор 8, представляюш ий емкость, в которой под давлением содержится масло. При аварийном отключении масляного насоса смазка агрегата осуш ествляется до его полной остановки маслом из аккумулятора. [c.72]

Как известно, газы не обладают способностью смачивать твердые поверхности. Поэтому, в компрессорных машинах объемного типа трущиеся поверхности рабочих деталей (цилиндра, поршня) смазываются специальными маслами. В насосах смазку подобных деталей, как правило, осуществляет сама рабочая жидкость. [c.104]

Смазка механизма двил<ения циркуляционная, от шестеренчатого насоса. Смазка цилиндров первой и второй ступеней разбрызгиванием, причем цилиндры третьей и четвертой ступеней смазываются маслом, вносимым поршневыми кольцами, и тем маслом, которое уносится с воздухом из первой и второй ступеней. Охлаждение осуществляется после каждой ступени. Холодильники трубчатые, расположены в одном кожухе, установленном на задней стороне станины компрессора. [c.219]

И установлен в картере на роликовых радиально-сферических подшипниках. Крейцкопфы цилиндрические с отъемными башмаками. Уплотнение штоков сальниками с металлической набивкой. Смазка механизма движения циркуляционная, подается шестеренчатым насосом, смазка цилиндров и сальников — лубрикатором. Клапаны с полосовыми самопружинящими пласти- [c.228]

Проверки автоматического включения пускового насоса смазки замыканием контактов реле аварийной остановки (при этом по наблюдениям за сливными окнами следует убедиться, что масло поступает ко всем подшипникам), а также проверки включения резервного масляного насоса замыканием аварийных контактов реле давления масла. Защита агрегата по [c.132]

Компрессоры ФВ-20 и унифицированные с ними ФВ-40 и ФВ-80 имеют принудительную смазку от шестеренчатого насоса. Смазка механизма движения бескрейцкопфных компрессоров с помощью насоса применяется почти повсеместно. Чем крупнее машина, тем более нагружены ее трущиеся поверхности, поэтому во всех компрессорах, потребляющих мощность свыше 5—10 кет, принудительная смазка является обязательной. [c.104]

Смазка механизма движения — циркуляционная, от шестеренчатого насоса смазка цилиндров — разбрызгиванием. Привод ком- [c.22]

Уход за центробежным насосом, смазка и ремонт много проще и дешевле. [c.232]

Реле падения давления масла. Такое реле в системе смазки предназначено для включения аварийного насоса смазки и отключения валоповоротного устройства. В некоторых конструкциях реле также воздействует на электромагнитный выключа- [c.240]

Реле падения давления масла. Такое реле в системе смазки предназначено для включения аварийного насоса смазки и отключения валоповоротного устройства. В некоторых конструкциях реле также воздействует на электромагнитный выключатель и останавливает турбину. Датчиками реле служат сильфоны, которые воздействуют на микропереключатели. [c.208]

Рабочий насос для подачи масла смонтирован па валу пропанового насоса. Смазка подшипников турбины и пропанового насоса обеспечивается от самостоятельно действуюш,ей системы. [c.89]

Приводные головки прядильных машин выполняются в виде чугунных и сварных стальных закрытых коробок с автоматической принудительной смазкой всех размещенных внутри коробок механизмов привода. Циркулирующая с помощью масляных насосов смазка проходит через фильтры. Смену масла обычно производят через три — шесть месяцев. [c.217]

На вертикальных насосах утечка масла из ванны, прекращение работы насоса смазки или трубок Пито на вращающихся нижних масляных ваннах, попадание воды в масляные ванны [c.101]

Насосы состоят из мотор-редуктора, механизма, ое уливования и ги>5поцилин ра. Горизонтальный выходной вал мотор-редуктора муфтой соединен с приводным валом насоса. Смазка редуктора и механизма регулирования — разбрызгиванием масла, залитого в их корпуса. [c.816]

Перед включением в работу вакуум-сушильной установки проверяют поочередно на холостом ходу исправность всех ходовых частей и отсутствие внутри камеры посторонних предметов. Следят за тем, хорошо ли закрыты крышки и люки и находятся ли на месте ограждения проверяют наличие и исправность контрольно- измерительных приборов затем проводят продувку паровых линий, спуская из них скопившийся конденсат, и продувают паром линию, по которой поступает мыльная основа, включая темперировочную колонку, фильтр и питающ,ий насос. Смазку трущихся частей проводят в соответствии с технологической картой, имеющейся на рабочем месте. [c.158]

Компрессоры типа ВУ — двухступенчатые, бескрейцкопфные машины простого действия, закрытого партерного типа. Отличительной особенностью компрессоров этого типа является У-образпое расположение цилиндров с углом развала 90°. Такая конструкция машины позволяет достигнуть хорошей динамической уравновешенности во время работы. Цилиндры установлены непосредственно на картере. Клапаны компрессора размещены между цилиндрами и крышками цилиндров. Смазка кривошипно-шатунного механизма— циркуляционная под давлением, от шестеренчатого масляного насоса. Смазка цилиндров компрессора осуществляется разбрызгиванием. Компрессоры приводятся в действие от электродвигателей через эластичную муфту, которая одновременно является маховиком компрессора. [c.15]

Из мелких воздушных компрессоров, получивших распространение, можно отметить 2ВУ 1,0-3/8 и 4ВУ 1,0-6/8, разработанные для замены устаревших ВУ-3/8 и К-5М. Эти компрессоры спроектированы соответственно на двухрядной и четырехрядной базе. Цилиндры — литые чугунные со съемными гильзами. Клапаны — самодействующие прямоточные комбинированные. Поршни — тронковые литые, для I ступени — из алюминиевого сплава, для II ступени — чугунные. Смазка механизма двинчения — циркуляционная, под давлением, от шестеренчатого насоса. Смазка цилиндров производится разбрызгиванием. [c.56]

Насос и электродвигатель монтируются на общей фундаментной плите и непосредственно соединяются между собой эластичной муфтой. На выхлопном патрубке насоса устанавливается самодействующий обратный клапан, обеспечивающий его герметичное закрывание при отключении насоса. Смазка насоса осуществляется с помощью специального масляного насоса, приводимога в движение от вала вакуум-насоса через клиноременную передачу. Масляный насос допускает ручную подкачку, масла без отключения приведя. Подача смазки контро- лируется в каплеуказателях, установленных на вакуум-насосе в местах подвода смазки. Вода, охлаждающая кбрдус и крышки вакуум-насоса, подводится по трубопроводу, снабженному регулирующим вентилем. Конт роль Давления на всасывающем и выхлопном патрубках насоса осуществляется пружинным вакуумметром и манометром. [c.35]

Смазка механизма движения — циркуляционная под давлением от шестеренчатого насоса. Смазка цилиндров и сальников — принудительная от много-нлунжерного насоса. [c.5]

В приводных насосах старых конструкций часто применялся открыты приводно механизм. В таких насосах смазка осуществлялась отдельными, установленными непосредственно над смазываемыми местами фитильными или капельными масленками. Иногда смазка производилась хмасленщиком, периодичес1 и смазывавшим детали механизма из ручной масленки. [c.79]

Наиболее важное значение имеет правильная и достаточная смазка трущихся деталей вакуум-насосов. Смазка насосов производится либо заливкой (скользящие подшипники ротационных вакуум-насосов РМК и т. п.), либо путем принудительной подачи масла — главны.м образом в поршневых вакуульнасосах (смазка иод давлением). Схмазка под давлением обычно идет по двум самостоятельным системам в одной — циркулирует машинное масло для смазывания коренных подшипников, шатуна и крейцкопфа,в другой — компрессорное масло, смазывающее цилиндр и сальники. [c.250]

Опоры вала насоса — нижний и верхний направляющие подшипники с лигнофолевыми или резиновыми вкладышами и смазкой водой, перекачиваемой насосом. Если она содержит более 50 мг/л взвешенных частиц, то воду для смазки подшипников подают от специального источника и изолируют их от перекачиваемой воды специальными манжетами. Расход воды на смазку каждого подшипника при диаметре рабочего колеса до 1100 мм —0,5 л/с 1450 и 1850 мм—1 л/с 2600 мм — 2 л/с. Напор смазочной воды в точке подвода должен превышать напор насоса на 7- 10 м. При пуске насоса смазка подшипников обязательна. В это время к верхнему подшипнику ее подают от постороннего источника, а потом отключают. Над верхним подшипником установлено торцевое уплотнение. [c.38]

От падения давления масла смазки. При понижении его ниже минимального значения (0,2 кПсм ) срабатывает механическое реле и включается резервный насос смазки. Если при этом давление в системе не восстанавливается, то подается сигнал на остановку агрегата. [c.145]

Исчезновение переменного и постоянного напряжения в электрических сетях, что одновременно бывает редко и может случиться только при перегорании предохранителей на линии постоянного тока после исчезновения переменного, есДи одновременно включено большое количество резервных насосов смазки. Необходимо разгрузить агрегат вручную и удержать на холостом ходу. [c.168]

Резиносмеситель (рис. УП1.16) представляет собой камеру, в которой навстречу друг другу вращаются два ротора 3. Корпус резиносмесителя и ротора 3 охлаждают водой. Каучук, порошкообразные вещества и мягчители загружают в камеру сверху через загрузочное отверстие 5 с откидной крышкой. Смесь захватывается лопастями ротора, перемешивается и перетирается определенное время, после чего выгружается через нижнее разгузочное устройство 4. Привод резиносмесителя состоит из понижающего редуктора и синхронного электродвигателя переменного тока или электродвигателя постоянного тока. Верхний и нижний затвор открывается прп помощи пневмопривода. Система принудительной смазки резиносмесителя состоит из насоса и маслопроводов, по которым жидкую смазку подают к трущимся частям. Вспомогательные механизмы резиносмесителя и его приводного электродвигателя (вентиляторы, насосы, смазка и др.) приводятся во вращение асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями напряжением 380 В. [c.240]

Управление нерегулируемым электроприводом резиносмесителя объемом 620 л с синхронным электродвигателем типа СДРЗ мощностью 3150 кВт, напряжением 6 кВ, частотой вращения 500 об/мин осуществляется комплектным устройством (КУ Р) состоящим из 4 шкафов ШВВ — высоковольтного вводного с разъединителем, трансформаторами тока и напряжения ШКВ — с двумя высоковольтными контакторами ШАУ — низковольтного с аппаратурой управления и защиты главным и вспомогательным приводом (насосами смазки редуктора и электродвигателя, насосом и вентилятором гидропривода) тиристорного возбудительного устройства типа ТЕ8-320 и отдельно стоящего силового трансформатора возбудителя. [c.241]

В раскаточных и закаточных устройствах линий применяют косвенные регуляторы натяжения, действующие по принципу поддержания постоянства натяжения ткани при помощи поддержания постоянной мощности двигателя намоточного устройства. У этих устройств устанавливают пульты ручного управления. Электропривод вспомогательных механизмов (насосов смазки и гидпроприводов, раздвижки валков каландра, вентиляторов, центрователей и др.) осуществляется асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором. [c.248]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология