Индустриальные масла цилиндровые

Смазка получается сплавлением в любых соотношениях петролатумов, парафинов, церезинов, масел индустриальных, масла цилиндрового 11,. кубовых отходов приборных масел, тяжелых парафиновых и [c.706]

Показатели Тяжелые индустриальные масла (цилиндровые легкие) ГОСТ 1811-51 [c.204]

Тяжелые индустриальные масла (цилиндровое 24 и 38) используют для смазки редукторов топочных цепных решеток, узлов трения среднеходовых валковых мельниц, поршневых мазутных насосов и т.п. (табл. 11.3). Масла не должны содержать водорастворимых кислот и щелочей, а также воду. [c.265]

Так, на базе керосино-соляровых фракций балаханской масляной нефти вырабатывается основа для масла АМГ-10, наряду с этим, из этой нефти получаются высококачественное трансформаторное масло, авиамасло МК-8, веретенное АУ, индустриальное масло 50 (машинное СУ) обычных и экспортных качеств, турбинные масла трех марок (Л, УТ и Т), дизельное масло зимнее, цилиндровое 38, вапор и др. [c.131]

Индустриальные масла применяются главным образом на промышленных предприятиях для смазки станочного оборудования, механизмов и машин. Несмотря на различные условия эксплуатации, индустриальные масла (за исключением цилиндровых, используемых для смазки цилиндров паровых машин) применяются при сравнительно невысоких температурах окружающей среды и при отсутствии непосредственного их контакта с водяным паром, горячим воздухом и другими агентами, способствующими физико-химическим превращениям углеводородов, входящих в состав масла. Загрязнение индустриальных масел происходит в основном вследствие попадания в них атмосферной пыли, частиц металла (особенно при смазке металлообрабатывающих станков) и волокон (преимущественно при смазке текстильного оборудования). [c.50]

Основным критерием подбора масел без присадок является вязкость. По вязкости индустриальные масла делятся на легкие (3,5—10 мм2/с при 50 °С), средние (10—58 им с при 50 °С) и тяжелые (И—96 мм2/с при 100°С). По условиям применения выделяют две группы масел для легких и средних скоростей и нагрузок для тяжелых режимов работы. Легкие индустриальные масла применяют для смазки малонагруженных узлов трения, работающих при высоких скоростях (И-5А и И-8А) их вырабатывают взамен масел велосит, вазелинового, швейного и др. Это очищенные нефтяные масла без присадок. Средние индустриальные масла — дистиллятные селективной или сернокислотной очистки (в последние годы и гидроочищенные). По мере увеличения вязкости их используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах (И-12А, И-20А, И-ЗОА, И-40А и др.). Тяжелые индустриальные масла применяют для смазки тяжелонагруженных механизмов (кранов, буровых установок, оборудования мартеновских печей и т. п.). К этой группе масел относятся высоковязкие масла — цилиндровое легкое 11, цилиндровое легкое 24 (вискозин), цилиндровые тяжелые 38 и 52, для прокатных станов (П-28, П-40) и др. [c.345]

Вапора облегченные 13, 25, 30 (ТУ 38.101361—73) получают смешением высоковязкого остаточного масла (цилиндрового тяжелого 52, см. ниже) с индустриальными маслами общего назначе- [c.292]

К тяжелым индустриальным маслам относится масло цилиндровое 2, вязкость которого при 100° равна 12. [c.174]

Все индустриальные масла имеют высокий индекс вязкости (не менее 85), небольшую зольность (до 0,005 %, цилиндровые от 0,015 до 0,05 %). Водорастворимые кислоты и щелочи, абразивные механические примеси и вода отсутствуют. У сепараторных масел смазывающие свойства улучшены за счет введения [c.229]

Тяжелые индустриальные масла составляют группу масел с вязкостью Уюо = 9—30 сст. К ним относятся цилиндровое И (цилиндровое 2), цилиндровое 24 (вискозин), цилиндровое 38 и 52 (вапор), масло для прокатных станов (П-28). Применяют эти масла для смазки цилиндров паровых машин, механизмов, работающих с большими нагрузками и малыми скоростями. [c.19]

В некоторых компрессорах имеются две системы смазки механизм привода (кривошипно-шатунный) смазывается индустриальными маслами, а цилиндровая часть, где есть контакт с газом, - компрессорным маслом. В компрессорах с единой системой смазки используют компрессорные масла. В связи с тем что масло в компрессорах контактирует при высоких температурах (до 200 °С) и давлениях (до 30 МПа) с газами, оно может быстро ухудшать свои свойства, например за счет окисления (сжатие воздуха). Поэтому к компрессорным маслам предъявляют более жесткие требования по термостабильности, окислительной стабильности и химической стабильности к агрессивным газам. Эти свойства достигают главным образом за счет присадок к базовым маслам. [c.254]

Вследствие особенности химического состава фракций индустриальные и цилиндровые масла из катанглийской нефти имеют пониженную против требований ГОСТов температуру вспышки. Из нефти может быть получено автотракторное масло АК-6 [c.62]

Масло трансмиссионное для редукторов троллейбусов, МРТУ 12Н 56—63 (ранее выпускалось по ГОСТ 3823—54), представляет собой смесь масла цилиндрового 52 с маслом индустриальным 12 или 20, содержит 8% противоизносной присаДки ЭЗ-2 и не более 0,5 депрессора АзНИИ. [c.125]

Цилиндровое 11 (цилиндровое 2) и цилиндровое 24 (вискозин), ГОСТ 1841—51, см. Тяжелые индустриальные масла , стр. 140. [c.157]

Компрессорные масла используют для смазки деталей компрессорных машин (цилиндров, клапанов), а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия. Детали механизма движения обычно смазывают индустриальными маслами (ИС-45, ИСТ-11, цилиндровое 11 и др.). В некоторых компрессорах с единой системой смазки цилиндров и кривошипно-шатунного механизма применяют только компрессорные масла. [c.168]

Основным показателем масла является вязкость. Кратковременными заменителями масла для прессов могут быть очищенные индустриальные масла вязкостью 10 сст при 1О0°С ИСТ-11 по ГОСТ 8675—62, цилиндровое 11 по ГОСТ 1841—51 [c.186]

Смазка индустриальная для прокатных ста юв (смазка ИП1), ГОСТ 3257—53, — натриевая, в качестве основы применяют масло цилиндровое 11. В смазку введено кальциевое мыло. Выпускается двух марок ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). Применяется в подшипниках прокатных станов, оборудованных централизованной системой подачи смазки. [c.277]

Технический вазелин УН, ГОСТ 782—59, — сплав петролатума, парафина, церезина с индустриальными и цилиндровыми маслами, тяжелыми парафиновыми или озоКеритовыми дистиллятами, является наиболее распространенной смазкой, предназначенной одновременно для консервации и работы ряда механизмов. Применяется до 40—45° С. В качестве антифрикционной может использоваться (с учетом неудовлетворительных низкотемпературных свойств) в механизмах с малыми удельными нагрузками. [c.290]

Смазка СХК, ГОСТ 11059—64, — сплав петролатума с легкими цилиндровыми или индустриальными маслами из сернистых нефтей, в который введена присадка МНИ-3, улучшающая защитные свойства смазки. Применяется для консервации наружных поверхностей тракторов и другой сельскохозяйственной техники, хранящейся на открытых площадках, при температурах до 50—55° С. Смазка защищает от коррозии в течение 1—2 лет в условиях прямого воздействия солнечных лучей, атмосферных осадков, пыли. [c.290]

Масло представляет собой смесь цилиндрового масла 52 с индустриальным маслом 12 или 20, содержит 8% присадки ЭЗ-2 и не более 0,5% депрессатора АзНИИ. [c.190]

Смазка индустриальная для прокатных станов (смазка ИП1), ГОСТ 3257—74, кальциевая на масле цилиндровом И. Выпускается двух марок ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). Применяется в подшипниках прокатных станов, оборудованных централизованной системой подачи смазки. Вместо смазки ИП1 целесообразно применять смазки ВНИИ НП-242 (подшипники качения, работающие при температуре до 120 °С) и ВНИИ НП-232 (подшипники скольжения, работающие при температуре до 150°С и выше), одновременно заменив централизованную подачу смазки на одноразовую заправку. При этом в 1,5—3 раза увеличится межремонтный ресурс оборудования и снизятся эксплуатационные расходы. [c.341]

В нашей стране для смазки зубчатых передач промышленного оборудования применяются в основном индустриальные масла без присадок от маловязкого ИС-12 до высоковязкого цилиндрового 52, а также трансмиссионные масла автотракторное (нигрол), АК-15, TAj -lO, ТАд-15, для ги [c.53]

Кривошипно-шатунный механизм компрессоров малой мощности смазывается цилиндровым маслом или индустриальными маслами марок 30, 45 и 50 по ГОСТ 1707—51, а кривошипно-шатунный механизм компрессоров большой и в некоторых случаях средней мощности — авиационными маслами марок МС-20 и МК-22 по ГОСТ 1013-49. [c.210]

Масло цилиндровое 2 (дестиллатное, сернокислотной очистки) является самым тяжелым из группы индустриальных масел. Оно применяется для смазки механизмов, работающих с большой нагрузкой и малой скоростью, а также для смазки некоторых двигателей внутреннего сгорания (включая двигатели Дизеля) и паровых машин, работающих на насыщенном паре до 5 ат давления. [c.740]

Например, масло цилиндровое (ГОСТ 6411—76), масло индустриальное (ГОСТ 20799—75). [c.162]

К тяжелым индустриальным маслам относится дестиллатное масло кислотно-контактной очистки цилиндровое 2, имеющее вязкость 9,6—14,0 сст при 100° С. [c.118]

В этот период основными сортами смазочных масел были так называемые индустриальные масла, объединяемые в группы веретенных, машинных и цилиндровых. Эти масла в главной своей массе получались у нас из соответствующих дестиллатов слабо-парафинистых нефтей, очищаемых сериой кислотой и едким натром. [c.148]

К тяжелым индустриальным маслам относятся цилиндровое И (цилиндровое 2), цилиндровое 24 (вискозин), масло для прокатных станов (П-28) и др. [c.36]

Нефтяные масла в зависимости от их назначения разделены на группы индустриальные (для производственного оборудования), компрессорные, турбинные, гидравлические и др. Масла каждой группы подразделяются на марки, в шифр которых обязательно входит значение вязкости, например Индустриальное 12 , Цилиндровое 11 , Компрессорное 12 . [c.50]

Смазка УН-вазелин технический (ГОСТ 782—59) Сплав в любых соотношениях петролатумов, парафинов, церезинов, масел индустриальных, масла цилиндрового 11, кубовых отходов приборных масел, тяжелых парафиновых и озокерито-вых дистиллятов. . . [c.222]

Высоковязкие индустриальные масла (цилиндровые). Вырабатываются четы1ре сорта масел (табл. 40) С1-17/100-0-10 для насыщенного пара, С1-30/100-0-10 для перегретого пара (температура перегрева до 290°), С1-40/ГОО-0-10 для перегретого пара (те.мпе- [c.64]

Тяжелые индустриальные масла цилиндровое II и 24—дистиллятные масла. Цил1Птдровое 11—масло, очищенное серной кислотой и глиной, а цилиндровое 24 (вискозин) —масло, очищенное щелочью. [c.203]

Норма расхода на механический углеподатчик на паровозах независимо от их серии устанавливается на 100 паровозо-км в размере 0,3 кг индустриального масла и 0,1 кг цилиндрового. [c.161]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

К тяж влым индустриальным маслам относятся дестиллатные масла кислотно-щелочной или кислотно-контактной очистки. Они разделяются на машинное Т с вязкостью 7,5—8,5 при 50 С и цилиндровое-2, имеющее вязкость 1,8—2,2 при 100 С. [c.227]

Показатели Индустриальные масла (ма-ловязкне и средневязкие) Трансформаторные и турбинные масла Автолы и цилиндровые (высоковязкие) Белые масла [c.330]

Из изготовляемых в настоящее время смазочных масел широкое применение для смазки прокатного оборудования получили следующие масла масло П-28, цилиндровые масла 24 и 11 , автотракторные АК-15 и АК-10, спецвапоры 1500 , 2200 и 2900 , турбинное УТ, автотракторное трансмиссионное (летнее), цилиндровое 6 и индустриальные масла 20 , 30 , 45 и 50 . Физикохимические свойства этих масел приведены в табл. 1 [2]. [c.24]

Из перечисленных выше масел к остаточным маслам относятся масло П-28, спецвапоры 1500 , 2200 и 2900 и масло автотракторное трансмиссионное (летнее). К дестиллатным маслам относятся масла цилиндровые 11 , 24 и 6 , турбинное УТ, автотракторные АК-10, АК-15 и индустриальные масла 20 , 30 , 45 и 50 . [c.24]

Очищенные дистилляты представ 1яют собой уже товарные продукты. Легкие дистилляты — различные виды моторного топлива 1) для карбюраторных двигателей — бензин, лигроин, керосин, 2) для дизельных — газойль, соляровые дистилляты 3) для реактивных двигателей— фракции керосина. Тяжелые дистилляты, полученные при перегонке мазута, представляют собой смазочные масла, которые в зависимости от области применения подразделяются на индустриальные масла — веретенное, машинное и др. для двигателей внутреннего сгорания — авиационные автолы и др. трансмиссионные турбинные компрессорные для паровых машин — цилиндровые масла особого назначения. [c.68]

Технический вазелин, ГОСТ 782-59 Цилиндровое и индустриальное масла аагуш,енные петролатумом, церезином или парафином 54 30 0,28 —10 Малоэффективная защитная смазка [c.82]

Все главы настоящего издания значительно переработаны и дополнены материалами по новым нефтепродуктам. Отдельные главы перекомпонованы, выделены в самостоятельные главы сведения об индустриальных и приборных маслах, в главу Индустриальные масла включены данные о цилиндровых и вакуумных масг лах, а также о гидравлических и редукторных маслах для станоч-но-прессового оборудования. [c.7]

Масло трансмиссионное для редукторов троллейбусов, ТУ 38 101230—72,— смесь цилиндрового масла 52 с индустриальными маслами ИС-12, ИС-20 или ИС-45 с добавлением 8dz0,2% присадки ЭЗ-2 и 0,5% депрессатора АзНИИ или АзНИИ-ЦИАТИМ-1. Масло выпускают двух марок — зимйее 3 и летнее Л. Используют масло не только в редукторах троллейбусов, но и для смазывания червячных передач с бронзовыми червячными колесами. [c.145]

Вапора облегченные 13, 25 и 30, ТУ 101361—73, производятся компаундированием высоковязкого остаточного масла (цилиндровое 52, ГОСТ 6411—76) с индустриальными масла1ми общего назначения марок И-20А, И-40А и др. (ГОСТ 20799—75) или путем очистки масляного полугудрона эмбенских нефтей. Применяют эти масла для прокатного оборудования при удельных давлениях на трущихся поверхностях 6—12 тыс. кгс/см . [c.201]

Присадки, применявшиеся ранее преимущественно в мото 5ных маслах для двигателей внутреннего сгорания, в настоящее время широко исдользуют для улучшения свойств трансмиссионных, турбинных, индустриальных, компрессорных, цилиндровые электроизоляционных, консервационных, пластичных и других масел и смазок. Роль присадок в этих маслах сводится к снижению износа зубчатых зацеплений, предохранению деталей от коррозии, отводу тепла с т трущихся поверхностей деталей, уменьшению шума и вибрации, снижению потерь мощности на трение, уменьшению нагароотложений в - [c.9]

Для масел различного назначения приняты следующие обозначения моторные масла — S1, индустриальные — Рт, цилиндровые — СЬ холодильные — Sp, турбинные Tu, трансмиссионные— Рк, изоляционные — Е1, белые медицинские масла — Fm и т. д. Если масла содержат присадки, улучшающие их экотлуатацион-ные свойства, то к принято.му обозначению группы масел добавляется буква U , если масло содержит ингибиторы окисления илм коррозии добавляется еще буква I, а а случае масел с присадкамт[ для особо тяжелых условий работы добавляется буква W . [c.56]

Средние и тяжелые индустриальные масла. Сюда относятся более тяжелые (уд. вес 0,876—0,931) и более вязкие масла Е = 2—10 и Д 2,2) с температурой вспышки от 165 до 215° (Бр.) температура застывания наиболее легкого масла этого типа (веретенное 2 )— не выше —30°, а наиболее тянюлого (цилиндровое 2 ) — не выше -f 5°. Масла этой группы являются дестиллатными маслами сернокислотной очистки исключение составляют масла с маркировкой В (выщелоченное), нанример масло веретенное ЗВ такого рода масла обрабатываются только щелочью для удаления нафтеновых кислот. Область применения масел этой группы громадна. Сюда относятся масла веретенные, машинные и цилиндровое 2 . [c.739]