Защитные смазки свойства

Углеводородные смазки готовят путем загущения высоковязких жидких минеральных масел твердыми углеводородами—церезинами и парафинами. Углеводородные смазки имеют такие ценные качества, как высокая химическая стабильность и водоупорность, что делает их высококачественными защитными смазками. Большую роль играет способность углеводородных смазок сохранять свою структуру и свойства после расплавления и последующего охлаждения. Это дает возможность наносить эти смазки на защищаемые металлические детали в расплавленном состоянии. [c.190]

Наиболее распространена смазка ПВК, защищающая от коррозии изделия из черных и цветных металлов в таре и без тары. Защитная смазка УНЗ (ТУ 38 001277-76) - состав, включающий петролатум, церезин и цилиндровое масло, - по свойствам близка к ПВК. Для смазывания клемм аккумуляторов предназначен вазелин технический ВТВ-1 (ТУ 38 101180-76). К защитным относится и смазка ГОИ (ГОСТ 3276-74), предназначенная для консервации точных механизмов и приборов на срок до 5 лет. Для консервации грубых металлических поверхностей машин при хранении до 1 года применяют петролатумы (ОСТ 38 01117-76). Защитные пластичные смазки наносят на металлические поверхности в ненагретом состоянии лопаткой, ветошью, в нагретом (85... 115 °С) состоянии - кистью и другими способами. Возможно нанесение в виде бензинового раствора с последующим удалением растворителя. [c.252]

Жидкие защитные смазки проще наносятся и легче удаляются, чем пластичные. Многие защитные смазки вообще не требуется удалять, что особенно важно при расконсервации моторов, компрессоров, различных емкостей и т. п. При хороших защитных свойствах они могут наноситься очень тонкими слоями. Но применять их можно только для консервации внутренних поверхностей моторов, машин, механизмов, емкостей, а также таких изделий, которые дополнительно завертывают в пергаментную или другую плотную бумагу, укупоривают в плотные ящики и хранят в условиях, исключающих прямое попадание на них воды, снега и др., так как многие из этих смазок сравнительно легко смываются дождем и быстро высыхают, после чего теряют свои защитные свойства. [c.695]

Защитные смазки в зависимости от технологии изготовления и свойств подразделяют на углеводородные, смазки общего назначения, мыльные, контактные и защитные смеси (табл. 10.3). [c.151]

По сравнению с углеводородными мыльные защитные смазки отличают высокая морозоустойчивость и более широкие температурные пределы применения. Большинство мыльных смазок имеют хорошие защитные свойства, а такл е обладают антифрикционной способностью. Недостатком мыльных смазок по сравнению с углеводородными являются низкая коллоидная и химическая стабильность тех смазок, которые не содержат в своем составе ингибиторов, а также высокая стоимость. [c.151]

Добавление в сульфофрезол или в керосин 15—20% жидкой защитной смазки, например НГ-203, улучшает режущие свойства смазочно-охлаждающих жидкостей. Одновременно с этим при обработке металла происходит консервация изделия, чтобы в дальнейшем предохранить его от коррозии на межоперационный период. [c.117]

Водоотталкивающие свойства метилсиликоновой пасты препятствуют распространению влаги по электропроводам и коротким замыканиям в условиях очень высокой влажности, поэтому такие пасты применимы на больших высотах, где легко может происходить конденсация (например, в авиации) и на море. Она служит в качестве вспомогательного диэлектрика [Т13, Т59], защитной смазки для кабелей с каучуковой изоляцией, препятствует затвердеванию изоляции от окисления воздухом и действия малых концентраций хлора, брома и других реагентов, исключает опасность коронирования (тихий разряд) на больших высотах одновременно паста предотвращает коррозию металлических материалов, особенно магния и алюминия. Благодаря этим преимуществам она применяется в электрическом оборудовании двигателей внутреннего сгорания. Применение пасты предотвращает короткое замыкание под влиянием влаги на катодных трубках и придает тропикоустойчивость радиоприемникам. Метилсиликоновая паста, наполненная аэрогелем двуокиси кремния, пригодна в качестве диэлектрика для трансформаторов, рентгеновских аппаратов и другого электротехнического оборудования, конденсаторов, катушек, коаксиальных кабелей, для шахтного оборудования, работающего в чрезвычайно тяжелых [c.352]

Церезиновые смазки, используемые в качестве защитных смазок, изготавливают на вязких минеральных маслах (типа цилиндровых), так как в этом случае они лучше удерживаются на поверхности металла. Однако вследствие малой механической прочности и устойчивости при термическом воздействии смазки выдавливаются и стекают с поверхности металла. Введение в защитные смазки присадок МНИ-7 (продукта окисления церезина) значительно повышает их поверхностно-активные свойства и резко увеличивает эффективность. [c.323]

Качество защитной смазки зависит от свойств входящих в нее компонентов. В зависимости от природы и количественного состава компонентов, использованных для приготовления смазки, можно практически получить смазки с заданными свойствами (вязкостью, температурой каплепадения, защитными свойствами и т. д.). Поэтому представляется интересным изучить углеводородные композиции, состоящие из различных компонентов, и их взаимное влияние друг на друга и на качество смазки. С этой целью были изготовлены и исследованы углеводородные смазки, определены их основные физико-химические показатели и испытаны защитные свойства. [c.22]

По-видимому, эти противоречия кажущиеся, и вызваны они отсутствием в литературе критического анализа свойств БТА в зависимости от условий его применения. Представляло поэтому интерес изучить свойства бензтриазола (БТА) в опытах, которые были бы проведены в резко отличных условиях, с тем, чтобы получить данные не только для преодоления изложенных выше противоречий, но и для практических целей, в частности, для рационального использования БТА в моющих средствах, летучих растворителях и защитных смазках (маслах) как для стали, так и для меди и медных сплавов. [c.74]

Изучение процесса старения по существу сводится к испытанию защитных свойств смазок. Защитная смазка [10], нанесенная тонким слоем на металлические пластины, выдерживается в условиях относительной влажности <р = 98 4- 100% при температуре 40 и 50° в течение от 1 до 10—15 суток. [c.449]

Подавляющее большинство консистентных смазок относится к первым двум разновидностям. Однако все антифрикционные смазки обладают (в большей или меньшей степени) способностью защищать покрытые ими изделия от коррозии, а все защитные смазки в определенных пределах температур могут служить и антифрикционными смазками. Уплотнительные смазки, как правило, обладают (в той или иной степени) антифрикционными и защитными свойствами. В ряде процессов как технологические смазки используются обычные смазочные масла [c.30]

В соответствии с многими ГОСТ и ТУ смазки не должны обладать коррозионной активностью по отнощению к определенным металлам стали, латуни, бронзе, меди, алюминию и др. Отсутствие коррозионной активности проверяют при приемке смазки на заводах, а также и у потребителей. Защитные же свойства смазки ни на заводах, ни у потребителя не проверяют о наличии у смазки этих свойств, которые гарантируются соблюдением технологического процесса и постоянством рецептуры, свидетельствуют некоторые другие показатели, определяемые в соответствии с ТУ. [c.154]

Иначе ведут себя петролатумные защитные смазки. Пыль и песок, попадая на поверхность слоя смазок ПВК, ПП-95/5, пушечной, технического вазелина и некоторых других, прилипают к ним иногда в очень больших количествах, не изменяя состава основного слоя смазки. Так, в г. Ташкенте слой смазок толщиной 1 мм удерживал примерно такое же количество пыли (50% по весу) и не терял защитных свойств. Слой смазки СХК в районе депо ст. Москва-3 за 42 месяца покрылся толстым слоем гари и пыли, но полностью защитил металл от коррозии, и смазка практически не изменила своих свойств, даже кислотного числа, хотя водная вытяжка из осевшей пыли имела явно кислую реакцию. Замечено, что и многие мыльные смазки [c.163]

Состав предохранительный (смазка ПП-95/5) (ГОСТ 4113—48)—по внешнему виду, составу и свойствам похож на другие углеводородные защитные смазки, рассматриваемые выше. Он представляет собой сплав 95% петролатума с 5% парафина. Эта плотная мазь предназначалась для предотвращения коррозии боеприпасов, остававшихся на складах в 1945 г. при особо долгом хранении. Для нейтрализации продуктов окисления в смазку вводят 0,02% ЫаОН или поташа. Такое небольшое количество никак не сказывается на коррозионной активности смазки ПП-95/5 по отношению к цветным металлам. [c.210]

При гомогенизации смазок наблюдается, как правило, уменьшение пределов прочности. Однако при соответствующих условиях гомогенизации (интенсивность деформирования, температура и др.) вследствие уменьшения размеров частиц загустителя можно добиться повышения предела прочности смазок. Так, например, существуют реопектические смазки [9] эти смазки, получаемые введением в минеральные масла небольших количеств (до 3—4%) литиевых мыл, представляют собой вязкие жидкости. Однако под действием высоких скоростей сдвига (гомогенизация) при заправке в узлы трения через пресс-масленки реопектические смазки переходят в пластичное состояние. Появление достаточно высокого предела прочности придает им ценные эксплуатационные свойства, характерные для смазок. В случае смазок на неорганических и органических загустителях только использование механического диспергирований загустителя позволяет получить смазки с достаточно высоким пределом прочности. Благодаря наличию предела прочности защитные смазки, нанесенные на вертикальные и наклонные поверхности, не стекают с них, антифрикционные смазки не вытекают из открытых или негерметизированных узлов трения, не сбрасываются инерционными силами с движущихся деталей механизмов и т. д. Несомненна зависимость уплотняющей, герметизирующей способности смазок от их прочностных свойств. [c.577]

Смазки, загущенные твердыми углеводородами, по своему значению стоят на втором месте после мыльных смазок. Особенно большое распространение углеводородные смазки получили как защитные покрытия для предохранения металлических поверхностей от коррозии (пушечная смазка, технический вазелин и др.). Почти все защитные смазки являются чисто углеводородными [21] или содержат лишь небольшие добавки других компонентов. Защитные углеводородные смазки готовят, как правило, на высоковязких остаточных минеральных маслах. В слу-ч ае использования углеводородных смазок для защиты металлов от коррозии исключительно важное значение приобретают такие их положительные свойства, как высокая химическая стабильность и водоупорность. Большую роль играет способность углеводородных смазок сохранять свою структуру и свойства после расплавления и последующего охлаждения. Именно поэтому углеводородные смазки можно наносить на защищаемые металлические детали в расплавленном состоянии (погружением деталей в смазку и т. п.). Для мыльных смазок это невозможно, так как в подавляющем большинстве случаев они при расплавлении распадаются и необратимо изменяют свои свойства. [c.376]

Большинство смазок обладает удовлетворительными защитными свойствами, лучшими, чем у жидких масел [32, 47]. Защитная способность смазок определяется такими их характерис- и-ками, как механические свойства, коллоидная и особенно химическая стабильность, водоупорность и т. д. Большое влияние на эти свойства оказывает состав смазок — вязкость и природа масла, тип загустителя и т. п. Можно указать, что наиболее распространены углеводородные защитные смазки [34]. Они обладают высокой защитной способностью, что связано, в частности, с их хорошей химической стабильностью. [c.410]

Защитная (смазка УНЗ) (ТУ 38 001277—76) выпускалась ранее по отмененному ГОСТ 3005—51 под наименованием пушечная УНЗ. Вырабатывается в относительно небольшом количестве бакинским заводом Нефтегаз . По составу, внешнему виду и основным характеристикам не отличается от смазки ПВК. Различие между ними состоит в том. что в состав защитной смазки не входит присадка МНИ-7. Отсутствие присадки МНИ-7 практически не сказывается на консервационных свойствах защитной смазки [3]. Для консервации металлических изделий в Министерстве Обороны смазка защитная не используется. [c.208]

В книге изложены современные представления о природе, эксплуатационных свойствах и основных типах пластичных смазок. Особое внимание уделено подбору смазок для различных условий эксплуатации. Приведены данные о применении отечественных смазок в типовых узлах трения механизмов, машин и т. д., а также при низких и высоких температурах, при высоких нагрузках и скоростях, при работе в агрессивных средах. Содержится информация о защитных смазках, предотвращающих коррозию металлических поверхностей, а также об уплотнительных смазках, герметизирующих сальники и резьбовые соединения. Систематизированы данные о применении смазок в основных отраслях техники — авиации, автомобильном и железнодорожном транспорте, в станко-, приборо-, электромашиностроении и т. д. [c.2]

Указанные свойства позволили углеводородным смазкам занять исключительное место среди защитных (консервационных) смазок. Расплавленную смазку можно наносить, окуная в нее детали при 60—120° С, распылением, при помощи кисти и т. д. После остывания на металлических поверхностях образуется тонкий слой защитной смазки (толщину его легко можно регулировать, изменяя, на- [c.36]

Хорошие защитные свойства пластичных смазок определяются, в частности, их способностью удерживаться на поверхности металла не стекая, а также наличием предела прочности, что улучшает их сопротивление смыванию атмосферными осадками. Кроме того, смазки благодаря наличию в них структурного каркаса менее проницаемы для паров и влаги, чем краски и лаки Защитные свойства смазок зависят от их коллоидной и химической стабильности, водостойкости, водо- и воздухопроницаемости. Повышение вязкости дисперсионной среды улучшает защитные свойства смазок — увеличивается адгезия смазок к металлическим поверхностям, устраняется опасность высыхания и т. д. В защитных смазках чаще всего используют углеводородные загустители. [c.94]

Углеводородные защитные смазки общего назначения близки между собой по составу и свойствам. Автор считает, что такое дублирование смазок нецелесообразно и предлагает использовать смазки ПВК и технический вазелин или СХК. Уменьшение числа сортов углеводородных защитных смазок без всякого ущерба упростит производство и снабжение такими смазками. Кроме того, это облегчит подбор и назначение защитных смазок. [c.352]

Отличные защитные свойства позволяют применять смазку АМС-3 для предотвращения коррозии металлических изделий в условиях прямого контакта с морской водой. Она широко используется не только в качестве защитной смазки, но и для обеспечения работы механизмов кораблей, подводных лодок и гидросамолетов в случаях, когда возможен контакт с брызгами морской воды или даже работа узла трения, погруженного в воду. Определенные ограничения при использовании смазки АМС-3 в качестве антифрикционной накладывает узкий температурный диапазон ее применения. [c.354]

Малая вязкость масла придает смазке СПИ-10 удовлетворительные для защитной смазки низкотемпературные свойства. В то же время из-за высокой испаряемости масла МВП при длительной консервации будет иметь место высыхание смазочного покрытия. Присутствие цинкового мыла повысило температуру каплепадения смазки, хотя и не слишком сильно. По этому показателю она уступает даже смазкам АМС-3 и ЗЭС. [c.356]

Смазка № 15 (РТУ РСФСР НП-26—62) близка по составу к углеводородным защитным смазкам. Ее получают сплавлением примерно равных количеств петролатума, церезина и узкой фрак-ции нефтяного масла. К последней предъявляют жесткие требова- < ния по температуре застывания и вязкости при —30° С. Смазка № 15 растворима в нефтепродуктах правда, она вполне водо- " стойка. По низкотемпературным свойствам она превосходит смазки для газовых кранов, но по температуре плавления уступает синтетической. [c.364]

Эластомеры по сравнению с полимерами кристаллического строения обладают значительно лучшими адгезионными свойствами, повышенной морозостойкостью и стойкостью в тонком слое к диффузии жидких и газообразных продуктов. Поэтому их в основном используют в качестве добавок к защитным смазкам для повышения адгезии смазочного материала к металлам, улучшения водостойкости смазок и т. п. [33]. Полиизобутилен в количестве 0,2—5,0% вводят в мыльные, углеводородные и силикагелевые смазки [12, 34]. Используют, как правило, продукт с молекулярной массой 20— 160 тысяч. Данные по изменению защитных свойств [c.174]

Конеервационные масла, называемые ранее жидкими защитными смазками, предназначены для консервации наружных и внутренних поверхностей машин, механизмов и других металлоизделий, т. е. для защиты металлов от атмосферной электрохимической коррозии. В зависимости от условий применения консервационные масла приготовляют на разных по составу нефтяных маслах. К ним добавляют ингибиторы коррозии и композиции других присадок. Ингибиторы коррозии, входящие в состав консервационных масел (сульфонаты кальция, нитрованные продукты, алкенил-сукцинимиды и др.), обеспечивают длительную защиту черных и цветных металлов от коррозии и проведение консервации металлоизделий без специальной подготовки поверхностей (в том числе и влажных). Состав и свойства некоторых отечественны консервационных масел приведены ниже [c.352]

Защитные смазки используются для предохранения машин, механизмов, деталей и различных металлических изделий от коррозии. Пластичные смазки должны длительное время при различных температурах и нагрузках, а в некоторых случаях и в агрессивных средах, обеспечивать надежную работу громадного парка двигателей, машин, приборов и механизмов. По своим свойствам и назначению они подразделяются на смазки универсальные, индустриальные (железнодорожные, металлургические, канатные), морские и различного другого назначения (для кожевенной промышленности, бензиноупор- [c.206]

ЗАЩИТНЫЕ СМАЗКИ предназначаются для предохранения металлич. поверхностей от коррозии. Одна из групп защитных смазок (относящаяся к консистентным смазкам только условно, т. к. фактически это минеральные масла, активированные присадками) иредназначается для длительной консервации внутренних полостей двигателей внутреннего сгорания. Большинство защитных смазок представляет собой минеральные масла, загущенные твердыми углеводородами (церезин, парафин и др.). Для улучшения защитных свойств смазок в их состав вводят различные присадки. [c.233]

Применение в защитных смазках таких высокоаД гезионных добавок и загустителей, как латексы, каучук натуральный и синтетический, полиолефины и высокомолекулярные синтетические смолы,— перспективное многообещающее направление ул5тгшения их защитных свойств. Например, предлагается вводить в состав смазок и масел в качестве загустителя полиэтилен молекулярного веса 18 000—35 000 изготавливать защитные смазки с гидрофобными кремнийорганическими добавками. [c.85]

Новая жидкая ингибированная защитная смазка НГ-204у, имеющая улучшенные по сравнению со смазкой НГ-204 свойства в отношении ее смываемости, выдерживает любые ливневые дожди й таяние снега. Поэтому она рекомендуется для защиты наружных поверхностей любой техники, хранящейся под открытым небом. [c.113]

Отдельную группу смазок составляют жидкие консервационные (защитные) смазки, т. е. масла с одной или с комплексом присадок, придающих им способность защищать, поверхность детали от коррозии. По сравнению с соответствующим маслом без присадок они обладают повышенной адгезией, обусловливающей сохранность пленки смазки на поверхности детали, большей стабильностью в тонком слое против окисления и негигроако-пичностью, т. е. свойствами, обеспечивающими защиту поверхности от коррозии. [c.293]

Смазки на оксистеарате лития явились первыми действительно универсальными смазками, так как они сочетают превосходную ]меха-ническую стойкость, водоупорность н сравнительно высокую температуру каплепадения (достигающую 193°С). Эти смазки характеризуются весьма стабильной структурой мыльных волокон (рис. 1) и уникальны в том отношении, что не размягчаются или лишь очень мало размягчаются под действием весьма высоких напряжений сдвига. Они широко используются во всех отраслях промышленности в качестве универсальных индустриальных и автомобильных смазок. Как и к литийстеаратным смазкам, к ним требуется добавление соответствующих противоокислительных н други.х присадок для улучшения защитных (антикоррозионных) свойств, достижения высокой стойкости к окислению и хороших эксплуатационных показателей в подшипниках. [c.237]

Имеется серия методов оценки защитных свойств смазок, предохраняющих металлы от коррозии. К ним относятся, например, дождевание на душевой установке, определение гигроскопичности смазок, диффузионных свойств и др. В экспериментальных условиях защитные смазки подвергают воздействию солнечных лучей (тепловых и ультрафиолетовых), доледя (эмульгирование и вымывание смазки), озонированной атмосферы, кислорода воздуха, пыли и т. д. [c.329]

Несмотря на то что жировые продукты применяют для защиты металлических изделий от коррозии многие тысячелетия и они, по-видимому, являются наиболее древними антикоррозионными материалами, до настоящего времени нет единого взгляда на то, какое из свойств смазки характеризует ее защитные свойства. В литературе по смазкам до последнего десятилетия защитным их свойствам уделялось очень мало внимания. В СССР изучение защитных свойств смазок было начато Бородулиным [171], Варенцовым [172], Поддубным [173, 174] и проводилось Великовским, Кажданом [159, 175], Ребиндером и Трапезниковым [176], Шехтером [220], Мартыновым и др. [c.154]

При консервации металлических изделий на длительные сроки хранения и при экспорте их в страны с тропическим климатом защита от коррозии при помощи смазок, во многих случаях более надежная, чем окраска и другие способы, приобретает особое значение. Свойства консистентных защитных смазок (пластичных или жидких) связаны с механизмом защитного действия, присущим данной смазке, который до последних лет изучен мало. Раньше считалось, что смазки только механически предохраняют металлические поверхности от контакта с влагой и другими агрессорами коррозии. В настоящее время установлено, что защитные свойства смазок сильно зависят также от химических и физико-химических их свойств, от структуры и текстуры. Защитные смазки должны быть инертны по отношению к металлам, защищаемым от коррозии водостойки и стойки к средам, в которых смазка должна работать постоянно или периодически малопроницаемы для воды (при хорошей водостойкости) и других агрессоров коррозии обладать высокой термостойкостью — повышенной температурой каплепадения, сполза- [c.154]

Морозостойкость. Оказывает большое влияние на защитные свойства смазок. Смазки не должны растрескиваться при —40— 50 °С. Если при низких температурах появляются трещины, то после повышения температуры они обычно не изчезают, и попадающая в них вода распространяется под слоем смазки и вызывает коррозию. Поэтому все защитные смазки следует испытывать на растрескивание при низких температурах. Такие защитные смазки, как пушечная, ПВК, СХК, ПП-95/5, ГОИ-54п, выдерживают это испытание при —50 °С практика подтвердила их высокую стойкость к действию низких температур, что и позволяет применять эти смазки при длительной консервации изделий, хранящихся в любых климатических условиях. [c.163]

Смазка К-15 (циатим-217-15) имеет большие преимущества перед старыми жидкими консервационпыми смазками 58м, 59 и 59ц. Эти смазки применялись для консервации двигателей определенных типов. Нельзя было, например, применять смазку 59 для консервации двигателей, работавших на этилированных бензинах. Смазка же К-15 пригодна для консервации любых двигателей. Большое значение имеет и то, что применение смазки К-15 позволяет исключить трудоемкую операцию расконсервации двигателя. При использовании старых консервационных смазок перед вводом двигателя в строй необходимо было удалить защитную смазку с его деталей и только после этого заливать эксплуатационные смазочные масла. После снятия с консервации двигателя, защищенного смазкой К-15, перед его запуском достаточно залить в картер или масляный бак мотора масло, предусматриваемое инструкцией по эксплуатации. Наконец, отметим лучшие защитные свойства смазки К-15. [c.624]

Характер и строение жирной кислоты, входящей в состав мыла, оказывают большое влияние на свойства сма ки. Однако решающее значение имеет катион металла. Именно поэтому принято все мыльные смазки классифицировать в зависимости от катиона металла, входящего в состав мыла кальциевые, натриевые, литиевые и т. д. При производстве мыльных смазок наиболее широко используются кальциевые, натриевые, литиевые, алюминиевые и бариевые мыла. Реже готовят смазки на мылах других металлов магниевых, цинковых, стронциевых, свинцовых и др. Эти мыла чаще применяются в смазках на так называемых мылах смешанного основания натриево-кальциевых, литиевостронциевых, натриево-кальциево-свинцовых и т. д. Мыла органических оснований (триэтаноламиновые и др.) применяются в виде присадок к некоторым (защитным) смазкам. [c.370]

Большинство защитных смазок представляет собой минеральные масла, загущенные твердыми углеводородами (церезин, парафин и др.). Такие смазки выполняют свою защитную роль, механически препятствуя доступу воды и других коррозионных веществ к металлическим поверхностям [9]. Многие защитные смазки содержат различные присадки, улучшающие их защитные и некоторые другие свойства. К таким присадкам относятся, например, мыла многовалентных металлов, ланолин, канифоль и др. Необходимо отметить, что в некоторых случаях добавки, улучшая защитные свойства, несколько ухудшают другие характеристики смазок, например химическую стабильность [10]. Защитные смазки, как правило, имеют нейтральную илн слабощелочн то реакцию. [c.431]

Железнодорожные смазки можно разделить на несколько групп. В первую войдут две смазки для букс подвижного состава железных дорог ЖРО, ЛЗ-ЦНИИ. Во вторую — смазки для механизмов железнодорожных тормозов ЖТКЗ-65 и ЖТ-72 (ЦИАТИМ-221 Д). Особняком стоят твердая брикетная смазка ЖД, антиаварийная смазка ЖА, а также рельсовые смазки ЖР ( Ед и 3 ) и контактная. Железнодорожная смазка кулисная ЖК близка по составу и свойствам к Ма-смазкам для повышенных температур, например, к смазке 1-13. Железнодорожную антикоррозионную смазку АК, вполне аналогичную по составу и свойствам углеводородным защитным смазкам общего назначения, например смазке ПВК, выпускают в небольших количествах. Вырабатывавшиеся ранее брикетные железнодорожные смазки, дышловые ЖД-1п и ЖД-СК, а также буксовую ЖВ сейчас не готовят, поскольку эксплуатация паровозов в основном прекращена. Из технических условий ТУ 32 ЦТ 548—73 буксовая смазка пока не исключена. Смазка для железнодорожных тормозов ЖТ-4а вытеснена смазкой ЖТКЗ-65. Графитная смазка для полозов пантографов в настоящей книге не рассматривается, так как она представляет собой тесп — твердое смазочное покрытие. [c.188]

В качестве консервационных смазочных материалов применяют жидкие, пластичные я твердые продукты. Жидкие консервационные и особенно рабоче-консерва-ционные смазки являются весьма перспективными. Они лепно наносятся и удаляются с металлических поверхностей. В СССР производят и широко применяют жидкие защитные смазки НГ-203, НГ-204, НГ-208, НГ-210, К-17, К-19, дисперсол-1 я др. [93]. По защитной эффективности и основным физико-химическим свойствам они находятся на уровне лучших образцов ведущих зарубежных фирм [93]. [c.90]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология