Ассортимент масел базовых

Моторные масла получают компаундированием базовых масел с комплексом присадок моющих, диспергирующих, антиокислительных, депрессорных, вязкостных и др. Ассортимент и характеристики базовых масел представлены в табл. 4.10. Все указанные масла получают с использованием процессов селективной очистки. Кроме базовых масел селективной очистки, некоторое количество масел вырабатывается кислотно-контактной и кислотно-щелочной очисткой. Специальных технических условий на них нет, их изготавливают в соответствии с требованиями на товарные масла с присадками. [c.441]

Для повышения эксплуатационных свойств смазочных масел к ним добавляют различные присадки. Большинство сортов смазочных масел наряду с базовыми компонентами (очищенными нефтяными фракциями) содержит различные присадки. В зависимости от заданного ассортимента масел при составлении материального баланса определяют ассортимент и количество присадок, необходимых для приготовления товарной продукции. Получаемые со стороны присадки к маслам и поверхностно-активные вещества, необходимые для получения битумов, при составлении приходной части баланса, учитываются в балансе сверх. 100%. [c.60]

В зависимости от требований к качеству товарных масел, наличия необходимых компонентов, объема резервуарных парков и других технических возможностей производства применяют разные методы смешения периодическое частичное смешение в трубопроводе и непрерывное смешение в трубопроводе. Периодическое смешение относится к числу старых методов и заключается в последовательной закачке базовых масел в резервуар и циркуляции смеси насосом до получения однородного по составу и свойствам продукта. При достижении необходимой вязкости масла в резервуар закачивают присадки и смесь прокачивают через подогреватель в течение 6—8 ч. Периодический способ смешения имеет низкую производительность и трудоемок. Его обычно используют на заводах, выпускающих ограниченный ассортимент товарных масел. При частичном смешении в трубопровод одновременно вводят все компоненты товарных масел в необходимых соотношениях. Состав и свойства масел окончательно корректируют, добавляя необходимые количества компонентов. Такой метод смешения используют для приготовления масел, состоящих из небольшого числа компонентов довольно постоянного качества. [c.337]

Практически именно очистка избирательными растворителями предопределила успехи в достижении высокого качественного уровня современных автомобильных и индустриальных масел. В сочетании с разнообразными присадками высокоиндексные масла селективной очистки позволили решить многочисленные и весьма сложные проблемы, связанные с производством широкого ассортимента смазочных материалов. Для производства высокосортных автомобильных и авиационных масел, дизельных масел для работы в тяжелых условиях, турбинных масел с большим сроком службы и многочисленных специальных продуктов используются базовые компоненты селективной очистки. Наряду с этим фурфурольной и фенольной очистке подвергают и некоторые трансформаторные масла. [c.230]

Таким образом, в 70-е годы начался новый этап развития производства присадок — совершенствование технической и технологической базы, позволившей создавать высокомеханизированные и хорошо оснащенные системами контрольно-измерительных приборов и аппаратов установки мош,ностью 15 тыс. т/год и более. В этот период разработан базовый ассортимент присадок к моторным маслам для современных и перспективных видов техники. [c.10]

Несмотря на четко выраженные тенденции к расширению применения синтетических масел, в перспективе основную долю смазочных материалов будут составлять нефтяные масла. Следовательно, их качество должно обеспечиваться легированием базовых масел присадками. Однако темпы смены поколений присадок недостаточны. Отечественный промышленно освоенный ассортимент присадок насчитывает всего 45 наименований и по структуре не соответствует оптимальному. Эти присадки в основном характеризуются небольшими концентрацией активного вещества (или активных элементов) [c.12]

АССОРТИМЕНТ И КАЧЕСТВО МАСЕЛ Базовые масла [c.40]

Если установка для компаундирования редукторных масел расположена на территории нефтеперерабатывающего завода, то можно компаундировать смазочные масла с различными характеристиками и различной глубины очистки. Даже в тех случаях, когда завод по смешению масел является самостоятельным предприятием, то и тогда для него доступен широкий ассортимент сырья, обычно применяемого для компаундирования моторных масел. В обоих случаях основное внимание прежде всего уделяют исходным м аслам. При отсутствии требующихся базовых масел необходимо исследовать сырьевые ресурсы расположенных поблизости нефтеперерабатывающих заводов, ибо транспортные издержки привадят к удорожанию масел. [c.183]

Общей тенденцией при производстве моторных масел является увеличение в ассортименте доли всесезонных, зимних и северных сортов. Именно эти масла наиболее полно удовлетворяют требованиям эксплуатации техники на Крайнем Севере. В дальнейшем на основе высококачественных базовых масел и высокоэффективных присадок будут производиться единые масла для дизельных и карбюраторных двигателей. Ведутся также работы по созданию для некоторых видов автотракторной техники единых моторно-трансмиссионных масел. Для машин и механизмов, эксплуатирующихся в условиях Крайнего Севера, новые образцы масел представляют особый интерес. [c.82]

В целях сокращения ассортимента масел было много сделано для возможности использования одного и того же масла в различных условиях экспл тации эти усилия привели к созданию универсальных масел. Ъни выполняют функции смазочных и гидравлических масел или, как в случае СЬР, служат одновременно маслами для подшипников и трансмиссионными маслами. Существуют также масла, совмещающие функции смазочно-охлаждающих жидкостей, гидравлических и трансмиссионных масел. Несмотря на различия в требованиях к этим многоцелевым маслам, вязкость должна обеспечить требования всех случаев применения. Не должно возникать вредных побочных эффектов из-за высокого содержания присадок. К недостаткам таких масел следует отнести высокую стоимость, вызванную применением специальных базовых масел и присадок. [c.269]

Выбор схемы и процессов маслоблока, входящего в состав завода будущего, определяется в первую очередь перспективными требованиями к ассортименту и качеству базовых масел. Такие масла массового назначения должны иметь индекс вязкости около 100 и более, а особенность их ассортимента — наличие значительной доли моторных масел с температурой застывания —45 °С и ниже, предназначенных для эксплуатации в северных районах страны. [c.7]

Современный ассортимент гидравлических масел в зависимости от состава базового масла и наличия присадок можно разделить на три группы масла без при- [c.27]

В табл. 1 приведены данные о противозадирных свойствах некоторых чисто нефтяных (не легированных присадками) масел товарного ассортимента и базовых масел, используемых в качестве основ для масел с присадками. Из табл. 1 видно, что с увеличением вязкости противозадирные свойства масел улучшаются. Это, по-видимому, в основном обусловлено возрастающей долей в масле остаточного компонента, содержащего наибольшее количество полярноактивных соединений. Наихудшие противозадирные свойства у дистиллятного масла углубленной очистки — индустриального 50 наилучшие — у остаточных масел МС-20 и МС-20С. Данные табл. 1 свидетельствуют также о том, что масла из сернистых нефтей (АС-9,5, МС-20С) по противозадирным свойствам незначительно превосходят [c.364]

В качестве примера в табл. 1.3. представлен ассортимент и свойства наиболее часто применяемых базовых масел с индексом вязкости HV1 полной очисткой экстракцией -нейтральные базовые масла neutral - ЛО и светлое остаточное масло brightsto k - BS). [c.21]

Усовершенствование технологии производства масла применением эффективных процессов очистки, осуществлением молекулярной конверсии молекул нефти, синтезом новых масел, позволяет существенно улучшить некоторые эксплуатационные параметры. Весьма значительно свойства масел могут быть улучшены добавлением в базовое масло присадок. Масло, улучшенное присадками, называется компаундированным или легированным маслом blended oil, ompounded oil, formulated oil). Варьированием состава компонентов базового масла и композиций присадок разработчики смазочных материалов могут создать масла, отвечающие разнообразным требованиям производителей механизмов и оборудования, а также формировать широкий ассортимент смазочных материалов с дифференцированными свойствами для решения многообразных, иногда весьма специфических и даже противоречивых, задач смазывания двигателей и агрегатов трансмиссии. [c.24]

Сегодняшний уровень развития промышленности позволяет производить достаточно широкий ассортимент нефтепродуктов с минимальными затратами, максимально удовлетворяющий нужды разнообразных потребителей. Это достигается составлением сложных компаундированных масел из небольшого числа базовых масел и пакетов присадок. Это позволяет расширить ассортимент масел и дает возможность выбора наиболее подходящего продукта для конкретного случая применения. Любая модификация свойств масла, даже самая простая - введение присадок, повышает цену продукта, поэтому на рынке имеется значительная часть маломодифицированных дешевых масел, которые при относительно низких затратах могут удовлетворять нужды потребителей менее сложных машин. [c.102]

Переработка сопровождается образованием 30—40% легких фракций. Полученные масла имеют вязкость 8—11 мм /с при 100 °С и индекс вязкости 115—125 масло с индексом вязкости 115 используют для производства всесезонного моторного масла 8АЕ 20W40, а на основе масла с индексом вязкости 125 производят масла 8АЕ 10 30 и 10А 40. Использование базового масла гидрокрекинга позволяет обеспечить необходимые вязкостные свойства при более чем вдвое меньшем расходе загущающей присадки [46]. Моторные испытания показали, что масло на основе продукта гидрокрекинга значительно превосходит по качеству масло на базе продукта селективной очистки [46]. При одинаковой концентрации антиокислительной присадки масло из продуктов гидрокрекинга обладает вдвое большей стабильностью масло на основе селективной очистки приобретает такую стабильность при пятикратном увеличении содержания антиокислителя [47]. На основе продуктов гидрокрекинга вырабатывается широкий ассортимент масел различного назначения. Несмотря на высокие капиталовложения процесс экономически эффективен. Строящиеся в последние годы заводы по производству масел базируются на процессе гидрокрекинга [42—44, 46]. Имеющиеся на действующих заводах установки гидрирования под высоким давлением постепенно переводятся на катализаторы и режимы гидрокрекинга [29, 45]. [c.314]

Развитие и совершенствование различных видов техники предъявляет все более высокие требования к качеству масел. Необходимый уровень эксплуатационных свойств масел современного и перспективного ассортимента может быть обеспечен только сочетанием высококачественного базового масла с эффективными присадками. К их числу относятся антиокислительные, повышающие стойкость масел к окислению при высокой температуре антикоррозионные, защищающие металлические поверхности от воздействия агрессивных веществ, и антиржавейные, защищающие от атмосферной коррозии детергентно-диспергирующие, предотвращающие отложение продуктов окисления на нагретых деталях двигателей и других механизмов противоизносные и противозадирные, улучшающие смазочные свойства масел де-прессорные, понижающие температуру застывания масел вязкостные, улучшающие вязкостно-температурные свойства масел антипенные, предотвращающие вспенивание масел. Некоторые присадки являются многофункциональными, так как улучшают одновременно несколько свойств масел. [c.459]

Индекс вязкости — показатель, характеризующий вязкостно-температурные свойства масла. Чем выше индекс вязкости (ИВ), тем более пологой является вязкостно-температурная кривая масла в области плюсовых температур (т. е. тем менее значительно изменение режима смазки с изменением температуры). ИВ является важным товарным показателем масла, так как характеризует качество (глубину) его очистки — чем выше ИВ, тем лучше очищено масло. Вместе с тем, показатель ИВ не следует абсолютизировать, так как в значительной мере его значение зависит от углеводородной природы сьфья для производства масел. Так, из нефтей нафтенового основания производство базовых масел с высокими ИВ весьма затруднительно, что отнюдь не делает эти масла непригодными для выработки товарных масел определенного ассортимента. По индексу вязкости масла можно разделить на низкоиндексные (ИВ не выше 80), среднеиндексные (ИВ равно 80—90) и высокоиндексные (ИВ равно 90-95 и выше). В качестве компонентов базовых масел современного уровня качества используют базовые масла со сверхвысоким индексом вязкости (ИВ выше 100), представляющие собой продукты глубокой гидрокаталитической переработки нефтяного сырья. Учитывая важность и высокую информативность такого показателя, как индекс ИВ, Американский нефтяной институт (АР1) рекомендует классифицировать базовые масла по трем показателям индекс вязкости, доля нафтено-парафиновых углеводородов и содержание серы (табл. 10.2). [c.426]

Как уже отмечалось, мировое производство смазочных материалов в настоящее время составляет порядка 40 млн т/год, присадок — более 4 млн т/год. Товарный ассортимент указанных продуктов составляет несколько тысяч наименований. Современные смазочные материа ты, особенно ресурсосберегающие масла (масла разного назначения, обеспечивающие наряду со снижением износа трущихся поверхностей уменьшение потерь па трение и экономию топлива и состояише. как правило, из 8 — 15 компонентов), требуют для своего производства 8— 10 технологических установок по получению и очистке базовых ефтяг ых масел, синтезу синтетических основ и разнообразных присадок и по приготовлению твердых добавок эти масла по сложности производства сравнимы зачастую с изделиями маитпостроения. [c.159]

В целом продукты для смазки с потерей смазочного материала в развитых странах (Германия, 1995 г.) занимают 7—8% общего потребления смазочных материалов. Их ассортимент весьма разнообразен это масла для цепных пил, смазки опалубки, двухтактных ДВС, многие пластичные смазки. Здесь также наблюдается тенденция к использованию в качестве базовых масел быстробио-разлагаемых сложных эфиров. Масла для двухтактных двигателей, для обеспечения бездымного сгорания в двухколесных транспортных средствах, кроме сложных эфиров, рекомендуется приготовлять на базе ПАО [211]. [c.204]

Характеристики целевых продуктов. Ассортимент и качество конечных продуктов Д. н. определяются хим. составом нефти и четкостью ректификации дистиллятов. В табл. приведены усредненные характеристики продуктов дистил-ЛЯЩ1И нефтей нек-рых месторождений СССР на комбинир. установках. Из легких нефтей топливного типа получают сжиженный углеводородный газ (преим. пропан-бутановую фракцию), бензин, керосин, дизельное топливо, вакуумные газойли и гудрон. Все эти продукты обычно служат сырьем для вторичных процессов нефтепереработки. При произ-ве из нефтей в качестве целевых продуктов гл. обр. смазочных масел в блоке АТ получают те же продукты, в вакуумной колонне-масляные дистилляты (фракции, выкипающие в пределах 350-420 и 420-500 °С) и гудрон, к-рые после многоступенчатой очистки (деасфальтизащся, селективное обессмоливание, депарафинизация, гидроочистка) превращают в базовые дистиллятные и остаточные масла-компоненты товарных масел. [c.88]

Необходимость расширения ассортимента и совершенствования структуры производства присадок обусловлена особенностями производства смазочных масел. Известно, что присадки применяются в маслах с целью повышения определенных эксплуатационных свойств последних и добавляются к базовым основам в строго фиксированном и сбалансированном колйчестве. [c.25]

Цель данного обзора - обобщить современные тенденции в судовом дизелестроении, рассмотреть ассортимент судовых дизельных масел и пути дальнейшего улучшения их эксплуатационных свойств, а также систематизировать методы предварительной лабораторной оценки и стендовых испытаний этих специфических смазочных материалов. Такая обобщенная информация позволит работникам нефтепере-рабз ывающей и дизелестроительной промышленностей составить представление о перспективах развития судовых дизельных масел, средств и методов их испытаний, поможет выбрать наиболее целесообразные базовые масла, типы и сочетания присадок, наметить оптимальные варианты дальнейших разработок, оценить их уровень в сравнении с передовыми достижениями мировой практики. [c.5]

Производство высокоэффективных пластичных смазок и сма-зочно-охлаждающих технологических сред основано главным образом на использовании широкого ассортимента высококачественных нефтяных масел, со стабильными свойствами. В некоторых случаях для этой цели применяются также синтетические масла, специальные нефтяные дистилляты, топлива и другое углеводородное сырье. Содержание масел, являющихся дисперсионной средой в пластичных смазках и базовой основой в СОТС, составляет от 60 до 90 % и более, что во многом определяет качество этих смазывающих материалов. [c.47]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология